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 M-54 | ||||
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M-54は赤で強調表示されています | ||||
| ルート情報 | ||||
| MDOTによって管理されています | ||||
| 長さ | 30.276マイル[1] （48.724キロ） | |||
| 存在した | 1962年[2] [3] –現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| 南端 |  グランドブラン近くのI-75 | |||
 フリントのI-69 バーチラン近くのM-83 | ||||
| 北端 |  バーチランのI-75 / US 23 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | ミシガン州 | |||
| 郡 | ジェネシー、サギノー | |||
| 高速道路システム | ||||
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M-54は、アメリカ合衆国ミシガン州フリント市を迂回する南北に走る州幹線道路である。全長の大部分は、フリントの馬車および自動車のパイオニアであるジョサイア・ダラス・ドートにちなんでドート・ハイウェイと名付けられている。ドート・ハイウェイの北端からクリオ・ロードまでの部分は、歴史的なサギノー・トレイルの一部であり、かつてはディキシー・ハイウェイの一部でもあった。この現代のハイウェイは、南はグランド・ブラン付近の州間高速道路 75 号線(I-75)との接続部から北はバーチ・ランまで、ジェネシー郡とサギノー郡を通って 30.276マイル (48.724 km)走っている。このハイウェイは、主にフリント地域の郊外および市街地を走っている。市の外では、ジェネシー郡北部およびサギノー郡南東部の農業地域も通っている。
M-54 の一般ルート沿いにある最初の州道はM-10で、1919 年に制定された元々の州幹線の 1 つでした。その後、 1920 年代にアメリカ国道 10 号線(US 10) の一部として再指定されました。1940 年代と 1960 年代の一連の再配置の後、この道路は 1962 年に M-54 の指定を受けました。フリントを通るサギノー ロードの一部は1940 年代にビジネス ルートとして再指定され、1962 年にはビジネス M-54 (バス M-54 ) にもなりました。このビジネス ループは1974 年に廃止されました。それ以前は、ミシガン州の 2 つの他の高速道路が M-54 の指定を受けていました。1 つは現在M-37の一部となっている道路で、もう 1 つはアイアンウッドのバス US 2です。
ルートの説明
M-54は、I-75沿いの109番出口から始まり、ドート・ハイウェイに沿って北上し、郊外のグランド・ブラン・タウンシップを通り抜ける。南端近くの地域はほとんどが住宅地だが、リード・ロードの北、ハイウェイの東側にはゼネラル・モーターズのグランド・ブラン・メタル・センター工場がある。M- 54は、幹線が工場周辺の工業地帯から出るときに、非法人地域のウィッグビルでヒル・ロードとサギノー・ロードと交差する。メープル・ロードの交差点の北で、ドート・ハイウェイはバートンに渡り、郊外の住宅街は道路沿いの商業施設に変わる。 [4] [5]レイク州立鉄道がリースしている鉄道線路があり、東に約0.8 kmのところでハイウェイと平行に走っている。[6] [7]アサートン・ロードの北で、M-54はフリントに渡り、市の東側を通っている。幹線道路は市内のアムトラック駅付近で州間高速道路69号線と交差し、 [4] [5]カナディアン・ナショナル鉄道の高架橋とも交差する。[7]ロバート・T・ロングウェイ・ブールバードとデイヴィソン・ロードの間では、ドート・ハイウェイは別の工業地帯を通過する。リース・ストリートの北でハイウェイは北西に曲がり、[4] [5]並行する鉄道（まだレイク州境の一部）もそれに従う。[7]
ドートハイウェイは、市の北東側、I-475に接続するインターチェンジの近くでフリント川を横切っています。このインターチェンジは、川の西側にあるスチュワートアベニューとの接続を使用して、フリーウェイとハイウェイ間のすべての交通の流れを提供します。M-54はインターチェンジを過ぎて真北に曲がり、フリントから出るときに鉄道線路の下を横切ります。カーペンターロードの市境の北側の地域は、コールドウォーターロードの北まで工業用地が広がっています。[ 4] [5]より田舎の地域を北上するM-54は、マウントモリスの東を通過します。北西に曲がると、幹線道路には商業企業が点在し、クリオ地域まで続きます。[4] [8]ハイウェイは鉄道の東と平行に走っています。 [7]ドートハイウェイの名前はサギノーロードとの交差点で終わり、ハイウェイは後者の名前を引き継ぐ。クリオの東では、M-54がパインランの非法人コミュニティでM-57 （ウィーンロード）と交差する。[4] [8]
町を過ぎると、M-54はクリオ道路で真北に曲がり、サギノー郡南部に入る。郡境を越えると、道路名はジェラ道路に変わり、幹線は農場を抜けてバーチラン道路との交差点に至る。その交差点で、北行きのM-54は西に曲がり、M-83と合流してバーチランと並行する一方、M-83はジェラ道路を通ってフランケンムースまで北上する。バーチラン道路は2つの幹線道路の反対方向を通行しており、これは逆方向の並行走行と呼ばれる現象である。西に向かう道路には、M-54北行きとM-83南行きの両方の標識がある。ジェラ道路とバーチラン道路の交差点から西に約2マイル (3.2 km) のところで、2つの幹線道路は、高速道路に隣接する大型アウトレットモールを含む商業地区にあるI-75/ US 23の出口136で共通の終点に合流する。[4] [8]
M-54 は、ミシガン州の他の州道と同様に MDOT によって維持管理されています。これらの維持管理責任の一環として、同局は管轄下の道路を使用する交通量を追跡しています。これらの交通量は、年間平均日交通量と呼ばれる指標を使用して表されます。これは、道路の 1 区間における 1 日あたりの平均車両数の統計計算です。2010 年の MDOT の調査によると、M-54 沿いの交通量が最も多かったのは、フリントの I-69 インターチェンジの北で 1 日あたり 30,145 台でした。最も少なかったのは、M-83 の同時走行路沿いで 1 日あたり 2,880 台でした。[9]グランド ブラン タウンシップの I-75 とクリオ近くの M-57 の間の M-54 は、国の経済、防衛、移動にとって重要な道路網である国道システム[10]に登録されています。 [11]
歴史
以前の指定
M-54の最初のバージョンは、グランドラピッズ近郊のM-16（後のUS 16）から始まり、現在のM-37回廊に沿って北上し、 M-20（後のUS 10 ）まで走っていました。[12]このバージョンのM-54は、1927年までにM-37の延長線に置き換えられました。[13] M-54の2番目のバージョンは、1934年にダウンタウンを通る旧US 2ルート沿いのアイアンウッドに指定されました。 [14] [15]これは、1942年8月に現在のバスUS 2に置き換えられました。[16]
現在の指定
もともと、フリント地域のサギノー道路は、その地域のネイティブアメリカンの歩道であるサギノートレイルの一部でした。 [17] 20世紀初頭、この高速道路は、この地域を通るディキシーハイウェイの一部でした。[18]州が1919年に高速道路システムに署名したとき、[19]サギノー道路はM-10の一部でした。[12]その後、 1926年にUS 10の一部として使用されました。 [20] 1926年8月、フリント市議会は、GMのパートナーであるジョサイアダラスドートにちなんで、以前のウェスタンロードに改名しました。[21] 1941年、高速道路はドートハイウェイに沿って東に移動され、市内を通るルートはバスUS 10に指定されました。[22] [23]
現在のM-54は、1962年にフリント地域を通るUS 10の旧ルートとして指定されました。US 10はI-75フリーウェイの完成後に移動され、M-54の指定はグランドブランのI-75からバーチランのM-83までのUS 10のサギノーロード-ドートハイウェイルートに適用されました。同時に、US 10バスはフリントを通るM-54バスになりました。 [2] [3] 1987年のドートハイウェイの延長により、グランドブランのM-54の南端がI-75の出口109で終わるように移動されました。[24] [25]
主要交差点
ビジネスルート
 ビジネス M-54 | |
|---|---|
| 位置 | グランド ブラン–マウントモリス |
| 長さ | 14.767 マイル[1] (23.765 km) |
| 存在した | 1962 [2] [3] –1974 [26] [27] |
ビジネス M-54 (バス M-54 ) はフリント地域のビジネス ループでした。サギノー ロード (フリント市内ではサギノー ストリートとも呼ばれていました) に沿って約 14.8 マイル (23.8 km) 走っていました。この高速道路は南端でグランド ブラン タウンシップの親道路である M-54 に接続し、郊外のバートンを北西に抜けてフリントに入りました。そこでダウンタウンを通り、インターチェンジなしでI-475の下を通過しました。バス M-54 はそのフリーウェイと並行して走り、ダウンタウン近くのインターチェンジでI-69 / M-21と合流しました。M -56の両方向との交差点がありました。高速道路はフリント川を渡り、北に曲がりました。サギノー ストリートは町を出る前に現在の I-475 と並行して続きました。フリントの北にあるマウント モリス タウンシップでは、ビジネス ループは M-54 (ドート ハイウェイ) との交差点で終了しました。[26] [28]
もともと、フリント地域のサギノー道路は、その地域のネイティブアメリカンの歩道であるサギノートレイルの一部でした。 [17]州が1919年に高速道路システムに署名したとき、[19]サギノー道路はM-10の一部でした。[12]その後、 1926年にUS 10の一部として使用されました。[20] 1929年に、高速道路はドートハイウェイに沿って東に移動され、市内を通るルートは再びM-10に指定されました。[29] [30] 1941年に、これはバスUS 10に再番号付けされました 。[22] [23]その後、1962年にUS 10は、最近完成したI-75フリーウェイに沿って再び移動され、US 10の以前のルートはM-54に再指定され、そのビジネスループはそれに合わせて再番号付けされました。[2] [3]このビジネスルートは1974年まで続きました。 I-475が完成すると同時に、バスM-54は廃止され、地方自治体の管理下に移管された。[26] [27]
- 主要交差点
高速道路全体はジェネシー郡内にあった。
参照
ミシガン州ハイウェイズポータル
参考文献
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外部リンク
テンプレート:添付 KML/M-54 (ミシガン州ハイウェイ)
KMLはWikidataから取得されています
- ミシガンハイウェイズのM-54