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 M-20 | |||||||
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M-20は赤で強調表示されています | |||||||
| ルート情報 | |||||||
| MDOTによって管理されています | |||||||
| 長さ | 132.435マイル[1] (213.133 km) | ||||||
| 存在した | 1926年11月11日[2] –現在 | ||||||
| 主要な交差点 | |||||||
| ウエストエンド |  ニューエラ近くのUS31 | ||||||
| 東端 |   US 10 /バス。ミッドランドのUS 10 | ||||||
| 位置 | |||||||
| 国 | アメリカ合衆国 | ||||||
| 州 | ミシガン州 | ||||||
| 郡 | オセアナ、ニューエイゴ、メコスタ、イザベラ、ミッドランド、ベイ | ||||||
| 高速道路システム | |||||||
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M-20 は、米国ミシガン州のニューエラからミッドランドまで走る州幹線道路です。両端の間はローワー半島の田舎の森林地帯を横切っています。この高速道路は、幹線道路の近くにあるフェリス州立大学とセントラルミシガン大学のメインキャンパスがあるビッグラピッズとマウントプレザントの大学町に通じています。
1919 年 7 月の当初のルートでは、M-20 号線は、現在US ハイウェイ 10 (US 10) として使用されている回廊に沿ってさらに北上していました。M-20 号線の名称は、1926 年に現在の回廊に南に変更されました。1960 年に 2 つの都市間の高速道路が開通したため、東端はベイ シティからミッドランドまで短縮されました。西端は 1969 年にマスケゴンからニュー エラまで ルートが変更されました。
ルートの説明
M-20は、ミシガン湖近くのニューエラにあるアメリカ国道31号線から始まり、東に進んでマニスティー国有林を抜け、フェリー近くのホワイト川北支流とヘスペリア近くの南支流を横断してホワイトクラウドに至ります。[3] そこで南に折れてM-37号線を通り、ハーディダムの北にあるベースライン道路とニューコスタ道路に沿った新しいルートに沿って東に進み、スタンウッド近くの出口131でアメリカ国道131号線と合流します。M-20は北に曲がり、アメリカ国道131号線に沿ってビッグラピッズまで走り、出口139でビジネス国道131号線（バスUS131）と合流します。 [3] [4]この高速道路沿いの区間は、国の経済、防衛、移動にとって重要な高速道路システムである全米高速道路システム（NHS）に登録されています。[ 5] US 131/M-20は、ペリー通りの商業回廊に沿って、フェリス州立大学のメインキャンパス近くのステート通りまで走っています。このビジネスループはキャンパスのそばで北に曲がり、メープル通りでM-20は東に曲がり、キャンパスの北にあるビッグラピッズのダウンタウンでマスケゴン川を渡ります。M-20は町の南東にジグザグに走り、カナディアンレイクス地域を迂回し、メコスタ郡の田園地帯レムスと隣接するイザベラ郡のイザベラインディアン居留地を東に曲がります。[3] [4]
マウントプレザントでは、M-20はチッペワ川を渡ってセントラルミシガン大学のキャンパスの近くを走り、幹線はミッションストリートのビジネスエリアに沿ってピッカードロードまでバスUS127と合流します。高速道路はピッカードで東に曲がり、ソアリングイーグルカジノの近くでUS127フリーウェイの下を通過します。マウントプレザントからミッドランドまで、M-20は田舎の森林地帯を通過する連続した中央左折車線を備えた4車線高速道路として設計されています。[3] [4] M-20はこの地点から東でNHSに含まれます。[5]
M-20 はジェローム ストリートでミッドランドに達すると、ティタバワシー川をトリッジの北で渡ります。トリッジは、ティタバワシー川とチッペワ川の合流点にかかる三脚橋です。そこで、インディアン ストリート (西行き) とバットルズ ストリート (東行き) の2 つの一方通行の道路でビジネス US 10 (バス US 10)と合流します。この 2 つの道路は、市のマイナー リーグ ベースボールチームであるグレート レイクス ルーンズの本拠地であるダウ ダイアモンドを通過します。バス US 10/M-20 は、その後、ダウ ケミカル カンパニーの建物をいくつか通過し、町の東側で US 10 フリーウェイに接続するフリーウェイの支線にカーブします。この短いビジネス ループ フリーウェイには、最終のインターチェンジで終了する前に 2 つのインターチェンジがあります。このジャンクションでは、バス US 10 と M-20 の両方が共通の東端を持ちます。ビジネスループを東に向かう交通はデフォルトで東行きのUS 10に流れ込み、ビジネスループ行きの交通は高速道路の西行き方向からのみ供給されます。[3] [4]
歴史
以前の指定
1919年7月1日、M-20号線は、ミシガン州ラディントンからリードシティとクレアを経由してベイシティまでルート化されました。[6]このルートは、1926年11月11日にUS10号線に再指定されました。[7] M-20号線は新しいルートに移動されました。[2]
現在の指定
M-20号線の名称は新たな路線に変更され、ミッドランドからマウント・プレザント、ビッグ・ラピッズ、ホワイトクラウドを経てマスキーゴンに至る現在のルートとほぼ同じになった。[2]西端は1932年にマスキーゴン州立公園まで延長された。 [8] [9]最後の舗装は1957年にニューエイゴ郡のM-20号線沿いで完了した。[10] [11]
 M-213 | |
|---|---|
| 位置 | マスキーゴン–マスキーゴン州立公園 |
| 存在した | 1961年[12] –1970年[13] [14] |
M-20の東端は1958年にミッドランドとベイシティの間でフリーウェイに転換された。ミッドランドからオーバーンを通り、ベイシティのユークリッド・アベニュー（当時のUS 23とのジャンクション）に至るミッドランド・ロードに沿った以前の路線は、当時地元の管理下に戻された。[11] [15] US 10は1960年にこのフリーウェイ区間と州間高速道路75号線/US 23フリーウェイに沿って再ルートされた。M-20はUS 10の再ルート化に伴いミッドランドまで短縮された。[16]西端は1961年にマスケゴンを通ってUS 16で終わるように再ルートされた。 [12]マスケゴン州立公園に接続していた以前のルートは、M-213と指定された新しい州道となった。 M-213は最終的に1970年に幹線道路システムから削除されました。 [13] [14] M-20は1969年にホワイトクラウドからニューエラのM-82に代わって西端で完全に再ルーティングされました。[13] [17]
 B-88 | |
|---|---|
| 位置 | ホワイトクラウド–スタンウッド |
| 長さ | 15.416マイル[1] (24.810 km) |
| 存在した | 1984年[18] [19] –1998年[20] |
ミシガン州運輸局（MDOT）は、M-20とB-88の管轄をメコスタ郡とニューエイゴ郡と交換しました。この交換は1998年10月1日に完了しました。 [20] M-20はビッグラピッズから南に再ルーティングされ、US131に沿って139番出口からスタンウッドの131番出口まで続きました。そこでM-20はB-88を置き換え、西に向かってM-37まで進みました。[21]
主要交差点
すべての出口には番号が付いていません。
参照
ミシガン州ハイウェイズポータル
参考文献
- ^ abcd ミシガン州運輸省(2021). 次世代PRファインダー（マップ）. ミシガン州運輸省. 2021年10月11日閲覧。
- ^ abc ミシガン州道路局(1926 年 12 月 1 日)。公式道路状況マップ(地図)。[c. 1:823,680]。ランシング: ミシガン州道路局。
- ^ abcde Rand McNally (2008). 「ミシガン」(地図).道路地図帳. シカゴ: Rand McNally. pp. 50–1. § N4–N10. ISBN 0-528-93981-5。
- ^ abcd ミシガン州運輸省 (2010)。ユニークなミシガン州: 運輸省公式地図(地図) 。c . 1:975,000。ランシング: ミシガン州運輸省。§§ J7–J11。OCLC 42778335, 639960603。
- ^ ab ミシガン州運輸省 (2006年4月23日)。ミシガン州国道システム(PDF) (地図)。ランシング: ミシガン州運輸省。2012年10月4日時点のオリジナル(PDF)よりアーカイブ。 2008年10月7日閲覧。
- ^ ミシガン州道路局（1919年7月1日）。ミシガン州（地図）。縮尺は不明。ランシング：ミシガン州道路局。ローワー半島シート。OCLC 15607244。2019年10月17日閲覧– ミシガン歴史センター経由。
- ^ 公道局とアメリカ州間高速道路当局協会(1926 年 11 月 11 日)。アメリカ州間高速道路当局協会が統一標示に採用した米国高速道路システム (地図)。1:7,000,000。ワシントン DC: 米国地質調査所。OCLC 32889555。2013年11 月 7 日に取得– Wikimedia Commons経由。
- ^ ミシガン州道路局およびランドマクナリー (1932 年 4 月 1 日)。公式ミシガン州道路地図(地図)。[約 1:840,000]。ランシング: ミシガン州道路局。§ K7。OCLC 12701053 。
- ^ ミシガン州道路局およびランドマクナリー (1932 年 10 月 1 日)。公式ミシガン州道路地図(地図)。[約 1:840,000]。ランシング: ミシガン州道路局。§ K7。OCLC 12701053 。
- ^ ミシガン州道路局（1957年4月1日）。公式高速道路地図（地図）。[c. 1:918,720]。ランシング：ミシガン州道路局。§§ J8–J9。OCLC 12701120。 2019年10月17日閲覧– ミシガン歴史センター経由。
- ^ ab ミシガン州道路局 (1957 年 10 月 1 日)。公式高速道路地図(地図)。[c . 1:918,720]。ランシング: ミシガン州道路局。§§ J8–J9、J11–J12。OCLC 12701120、367386492。
- ^ ab ミシガン州道路局 (1961)。公式高速道路地図 (地図)。[c. 1:918,720]。ランシング: ミシガン州道路局。§§ J7–J8。OCLC 12701120 , 51857665。2019年10月17日閲覧– ミシガン歴史センター経由。（1961 年 7 月 1 日までのすべての変更を含む）
- ^ abc ミシガン州高速道路局 (1970)。ミシガン州五大湖州: 公式高速道路地図(地図)。c. 1:918,720。ランシング: ミシガン州高速道路局。§§ J7–J8。OCLC 12701120 。
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- ^ミシガン州道路局 (1958)。公式高速道路地図 (地図)。[c. 1:918,720]。ランシング: ミシガン州道路局 。§§ J11–J12。OCLC 12701120, 51856742。2019年10月17日閲覧– ミシガン歴史センター経由。（1958年7月1日までのすべての変更を含む）
- ^ ミシガン州道路局 (1960)。公式高速道路地図 (地図)。[c. 1:918,720]。ランシング: ミシガン州道路局。§§ J7–J8、J11–J12。OCLC 12701120, 81552576。2019年10月17日閲覧–ミシガン歴史センター経由。（1960 年 7 月 1 日までのすべての変更を含む）
- ^ ミシガン州高速道路局 & HM Gousha (1969)。ミシガン州五大湖州: 公式高速道路地図 (地図)。c. 1:918,720。ランシング: ミシガン州高速道路局。§§ J7–J8。OCLC 12701120。 2019年10月17日閲覧– ミシガン歴史センター経由。
- ^ ミシガン州運輸局 (1983)。「Say Yes to Michigan!: Official Transportation Map (Map)」。c. 1:918,720。ランシング: ミシガン州運輸局。§§ J8–J9。OCLC 12701177。 2019年10月17日閲覧– ミシガン歴史センター経由。
- ^ ミシガン州運輸省 (1985)。Yes Michigan: Official Transportation Map (Map)。c. 1:918,720。ランシング: ミシガン州運輸省。§§ J8–J9。OCLC 12701177。 2019年10月17日閲覧– ミシガン歴史センター経由。
- ^ ab Truscott, John (1998 年 9 月 24 日)。「MDOT が 120 マイルの地方道路の責任を引き受ける」(プレス リリース)。ミシガン州運輸省。2005 年 2 月 18 日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ ミシガン州運輸省 (1999)。ミシガン州運輸省地図 (地図)。c. 1:918,720。ランシング: ミシガン州運輸省。§§ J8–J9。OCLC 42778335 , 55974644 。 2019年10月17日閲覧– ミシガン歴史センター経由。
外部リンク
テンプレート:添付 KML/M-20 (ミシガン州ハイウェイ)
KMLはWikidataから取得されています
- ミシガンハイウェイズのM-20