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 M-83 | ||||
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M-83は赤で強調表示されています | ||||
| ルート情報 | ||||
| MDOTによって管理されています | ||||
| 長さ | 14.672 マイル[1] (23.612 km) | |||
| 存在した | 1929年[2] –現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| 南端 |   I-75 / US 23バーチラン | |||
 フランケントロスト近くのM-46 | ||||
| 北端 |  リッチビル近郊のM-15 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | ミシガン州 | |||
| 郡 | サギノー | |||
| 高速道路システム | ||||
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M-83は、米国ミシガン州のローワー半島にある南北に伸びる州幹線道路で、主にバーチ ランの州間高速道路 75 号線/アメリカ国道 23 号線(I-75/US 23)とバイエルンをテーマにした町フランケンムース(M-54との短い東西区間を含む) を結んでいます。M-83 は主に南北に伸びる幹線道路で、町を出る前にブロナーズ クリスマス ワンダーランド、ゼンダーズ、バイエルン インなどのランドマークを通過します。この地域の残りの部分の景観は、フランケンムースとリッチビル近くのM-15の北端の間の農場で構成されています。
以前、M-83 という名称は、1919 年から 1926 年までアッパー半島の高速道路に使用されていました。その直後、この名称はザ サム地区のM-31に取って代わるために使用されました。1929 年、フランケンムース地区の分断された高速道路の区間に M-83 という名称が与えられました。2 つの道路の間のギャップは 1 年以内に解消されました。1930 年代の終わりまでに、高速道路はリッチビル地区の現在の北端まで短縮され、ザ サム地区の区間は削除されました。最後の変更では、1962 年にその高速道路が開通した後、南端が I-75 に接続するようにルートが変更されました。
ルートの説明
M-83 は、バーチ ランのアウトレット モールのすぐ北にある I-75/US 23 沿いの出口 136 から始まります。このインターチェンジは、 M-54の北端でもあります。2 つの高速道路は、フリーウェイからバーチ ラン ロードに沿って東に並行して走り、ディキシー ハイウェイと交差します。フリーウェイから離れた風景は、この地域を通る畑が大部分を占めています。この道路を東に向かって走行する場合、ドライバーは北行きの M-83 または南行きの M-54 のいずれかに乗っているため、この 2 マイル (3.2 km) は逆方向の並行走行になります。ジェラ ロードとの交差点で、M-54 が南に曲がると、2 つの幹線が分岐します。ここから、M-83 は約 4 マイル (6.4 km) 北に曲がってフランケンムースに入ります。[3] [4]
幹線は北西にカーブし、ブロナーズ クリスマス ワンダーランドの周囲を通ります。ブロナーズ クリスマス ワンダーランドは「世界最大のクリスマスストア」を自称しています。このストアは、クリスマス用品を販売する 7 エーカー (2.8 ヘクタール) の敷地をひとつの屋根の下に構えています。 [5]さらに北へ進むと、M-83 はメイン ストリートに沿ってキャス川を渡り、フランケンムースのダウンタウンに入ります。川の北には、世界的に有名なチキン ディナーで知られるレストラン、ゼンダーズとバイエルン インがあります。この都市は「ミシガン州の小さなバイエルン」として知られ、この地域は 19 世紀にドイツのルーテル教徒が入植しました。[6]今日、建物や道路標識までもがバイエルン風に建てられています。[7]
ダウンタウンの北で、高速道路は商業地区を通り抜け、市街地から出る。M-83が再び北にジェラ道路に沿って進むと、風景は再び農場に戻る。高速道路はジェラのコミュニティを通過し、ヒューロン・アンド・イースタン鉄道の線路と交差する。 [8]鉄道の北で幹線はM-46（ホランド道路）と交差する。この交差点の後、M-83は約1.5マイル（2.4 km）続き、リッチビル近くのM-15（ヴァッサー道路）との四つ角の交差点で終わり、ジェラ道路は郡道として続く。[3] [4]
M-83は、ミシガン州の他の州道と同様に、ミシガン州運輸局（MDOT）によって維持管理されている。これらの維持管理責任の一環として、同局は管轄下の道路を利用する交通量を追跡している。これらの交通量は、年間平均日交通量と呼ばれる指標を使用して表される。これは、道路の1区間における1日あたりの平均車両数の統計計算である。2011年のMDOTの調査によると、M-83沿いの最高交通量は、I-75/US 23インターチェンジとバーチランのディキシーハイウェイの間で1日あたり17,240台であり、最低数は北端で1日あたり2,316台であった。[ 9] M-83のどのセクションも、国の経済、防衛、移動にとって重要な道路網である国道システム[10]に登録されていない。 [11]
歴史
以前の指定
M-83の最初の指定は1919年7月1日までに行われ、アッパー半島のキーウィノー郡にある同名のコミュニティ間のモホーク・ゲイ道路に沿ったルートとして設定されました。 [12]この指定は1926年後半まで続き、その後M-26の北延長に置き換えられました。[13] [14] M-83の2番目の指定は、ベイポートとハーバービーチの間のサムを横切るM-31に取って代わりました。[14] [15]現在のM-142に沿っています。[3]
現在の指定
現在の名称は、1929年に2番目の分断された高速道路区間として指定されました。この新しいルートは、クリオのUS 10 /US 23からフランケンムースを経由してリースまで走っていました。[2] 2つのセクション間のギャップは、1年後にタスコーラ郡のM-84がM-83の一部として再指定されたときに埋められました。この変更の後、M-83はリースから北に進み、ギルフォードとアクロンを経由してユニオンビルまで続きました。そこで、 M-29に沿ってベイポートまで並行して走り、2つのセグメントを接続しました。 [16] [17]
1926年に最初に指定された東側区間は、1939年に高速道路の残りの部分から分離されました。北端はサギノー郡でM-15/M-24に縮小されました。M-81に沿った並行性は削除され、ギルフォード北東のセクションは地元の管理下に移管され、ギルフォード北東からユニオンビルまでのセクションはM-138に追加されました。ベイポート-ハーバービーチセクションはM-142に再指定されました。[18] [19]最後の変更は、I-75/US 10/US 23フリーウェイがポンティアックとフリント間で完成した1962年頃に行われました。M-83は南端でルート変更され、バーチランロードに沿って西に曲がり、バーチランロードの南でM-83に代わる新しいM-54と並行しました。[20] [21]
主要交差点
この高速道路はサギノー郡内にあります。
参照
ミシガン州ハイウェイズポータル
参考文献
- ^ ab ミシガン州運輸省(2021). 次世代PRファインダー（地図）. ミシガン州運輸省. 2021年10月11日閲覧。
- ^ ab ミシガン州道路局(1929 年 5 月 1 日)。公式高速道路サービスマップ(地図)。[c. 1:810,000]。ランシング: ミシガン州道路局。OCLC 12701195, 79754957。
- ^ abc ミシガン州運輸省 (2011)。Pure Michigan: 州交通マップ(地図)。c . 1:975,000。ランシング: ミシガン州運輸省。§§ J12–K12。OCLC 42778335, 786008212。
- ^ ab 「M-83 の全体図」（地図） 。Googleマップ。2012 年1 月 16 日閲覧。
- ^ Stephens, Steve (2011年12月25日). 「Ticket to Write: Two Towns Do Holiday with Gusto」. The Columbus Dispatch . 2012年1月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年1月16日閲覧。
- ^ グッドマン、デイビッド（1991年3月14日）。「ミシガン州のコミュニティはドイツのルーツを最大限に活用」ケンタッキー・ニュー・エラ。ケンタッキー州ホプキンスビル。AP通信。p.6A 。 2012年1月16日閲覧。
- ^ クラマー、リン・マリー・イトナー（2009年）。フランケンムース：ミシガン州のリトルバイエルンガイド。観光タウンガイド。ニューヨーク：チャネルレイク。ISBN 978-0-9767064-8-9。
- ^ ミシガン州運輸省 (2011 年 1 月)。ミシガン州の鉄道システム(PDF) (地図)。縮尺は不明。ランシング: ミシガン州運輸省。2011年2 月 1 日閲覧。
- ^ 運輸計画局 (2008)。「交通監視情報システム」。ミシガン州運輸局。 2012年1月4日閲覧。
- ^ ミシガン州運輸省 (2006年4月23日)。ミシガン州国道システム(PDF) (地図)。縮尺は不明。ランシング: ミシガン州運輸省。2012年10月4日時点のオリジナル(PDF)よりアーカイブ。 2008年10月7日閲覧。
- ^ Natzke, Stefan; Neathery, Mike & Adderly, Kevin (2012 年 6 月 20 日)。「国道システムとは何か?」。国道システム。連邦道路管理局。2012年7 月 1 日閲覧。
- ^ ミシガン州道路局 (1919年7月1日)。ミシガン州 (地図)。縮尺未記載。ランシング: ミシガン州道路局。アッパー半島シート。OCLC 15607244。 2016年12月18日閲覧– ミシガン州立大学図書館経由。
- ^ ミシガン州道路局 (1926 年 11 月 1 日)。公式道路状況マップ(地図)。[c. 1:823,680]。ランシング: ミシガン州道路局。
- ^ ab ミシガン州道路局 (1926 年 12 月 1 日)。公式道路状況マップ(地図)。[c. 1:823,680]。ランシング: ミシガン州道路局。
- ^ ミシガン州道路局（1919年7月1日）。ミシガン州（地図）。縮尺は不明。ランシング：ミシガン州道路局。ローワー半島シート。OCLC 15607244。2019年10月17日閲覧– ミシガン歴史センター経由。
- ^ ミシガン州道路局およびHM Gousha (1930 年 1 月 1 日)。公式高速道路サービス マップ(地図)。[約 1:810,000]。ランシング: ミシガン州道路局。OCLC 12701195, 79754957。
- ^ ミシガン州道路局および HM Gousha (1930 年 7 月 1 日)。公式高速道路サービス マップ(地図)。[約 1:810,000]。ランシング: ミシガン州道路局。OCLC 12701195, 79754957。
- ^ ミシガン州道路局およびランドマクナリー(1939 年 4 月 15 日)。公式ミシガン州道路地図(地図) (夏季版)。[約 1:850,000]。ランシング: ミシガン州道路局。§§ I13–I14。OCLC 12701143 。
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- ^ ミシガン州道路局 (1962)。公式高速道路地図 (地図)。[c. 1:918,720]。ランシング: ミシガン州道路局。§ K12。OCLC 12701120 , 173191490。2019年10月17日閲覧– ミシガン歴史センター経由。
- ^ ミシガン州道路局 (1963)。公式高速道路地図 (地図)。[c. 1:918,720]。ランシング: ミシガン州道路局。§ K12。OCLC 12701120。 2019年10月17日閲覧– ミシガン歴史センター経由。
外部リンク
テンプレート:添付 KML/M-83 (ミシガン州ハイウェイ)
KMLはWikidataから取得されています
- ミシガンハイウェイズのM-83