M-72（ミシガン州ハイウェイ）

M-208
M-208
位置	クロフォード郡
長さ	13.3マイル (21.4 km)
存在した	1936年 –1939年

M-72
M-72
	M-72は赤で強調表示されています
ルート情報
	MDOTによって管理されています
長さ	156.552 マイル (251.946 km)
存在した	1919年7月1日頃 –現在
観光; ルート	ミシガン湖周遊ツアー
主要な交差点
ウエストエンド	帝国のM-22
	トラバースシティのUS 31 / M-37; カルカスカのUS 131 / M-66; グレイリングのBL I-75 / M-93; ルツェルン近郊のM-18; ミオのM-33; カランにあるM-65;
東端	ハリスビルのUS 23
位置
国	アメリカ合衆国
州	ミシガン州
郡	リーラナウ、グランドトラバース、カルカスカ、クロフォード、オスコダ、アルコナ
高速道路システム
	ミシガン州幹線道路システム; 州間高速道路; 私たち; 州; 脇道;

M-72は、米国ミシガン州の幹線道路で、ヒューロン湖からミシガン湖まで、ロウアー半島の北部を横切って走っています。この高速道路は、エンパイアのM-22とハリスビルのアメリカ国道 23 号線(US 23)を結んでいます。これは、ロウアー半島を岸から岸まで横断するミシガン州の幹線道路はわずか 3 本しかありません。その間、M-72 はミシガン州北部の森林地帯、トラバースシティ近くのリーラノー半島の農業地域、オーセイブル川の流域を横切っています。幹線道路は、同名の都市の近くにある州兵の訓練施設、キャンプグレイリングへのアクセスも提供しています。高速道路の交通量は、東端で 1 日約 800 台から、トラバースシティの近くで 32,000 台以上まで様々です。

M-72 は、現在のルートの一部が 1919 年に州道として初めて指定されました。1920 年代半ばに南に、1940 年代に西に延長されました。1940 年に M-72 に追加された現代の高速道路の 1 つのセクションは、1930 年代にグレイリングの東にM-208として存在していました。エンパイア近くの高速道路の別のセクションは、10 年後半にそのギャップが解消されるまで、M-72 の残りの部分から切り離されていました。M-72 はすべて、1960 年代初頭までに完全に舗装されました。高速道路は 1950 年代に数か所でルート変更され、最後の新しいセグメントは 1973 年にカルカスカの近くに移動されました。

ルートの説明

M-72 は、ミシガン湖畔のスリーピングベアデューンズ国立湖岸にあるエンパイア地区の M-22 で半島横断の旅を始めます。そこから東に向かって上り坂を走り、混合農地と森林を抜けてリーラノー半島の付け根を横切ります。この高速道路がトラバースシティ市に近づくと、道路は下り坂になり、リーラノー郡とグランドトラバース郡の境界を前後に蛇行します。M-72 は M-22 と合流してリーラノー郡のトラバースシティのセクションで並行し、すぐに郡境を越えてグランドトラバース郡に入ります。2 つの高速道路はグランドビューパークウェイに沿って走っています。グランドビューパークウェイは、グランドトラバース湾の西側沿岸にある 4 車線の大通りです。グランドビューパークウェイとディビジョンストリートの交差点で M-22 は終了します。US 31 / M-37 はディビジョンストリートに沿って北に走り、東に曲がってグランドビューパークウェイに入り、M-72 に合流します。これら3つの幹線道路は、グランドビュー・パークウェイに沿って、ダウンタウンを迂回して、湾沿いにボードマン川を渡り、三重の合流点を形成している。その後、フロント・ストリートに沿って、ダウンタウンの東にあるガーフィールド・アベニューに到達する。ガーフィールドで、M-37は北に曲がり、グランド・トラバース湾の西側と東側の湾を隔てるオールド・ミッション半島を走る。US 31/M-72は、グランド・トラバース湾の東側の岸に沿って東に進み、アクメのジャンクションまで北上する。M-72は東に曲がり、ウィリアムズバーグとバーカー・クリークのコミュニティを通り、なだらかな丘陵地帯に沿ってグランド・トラバース郡東部の田園地帯を横断する。^[3]^[4]

この高速道路はバーカークリークでカルカスカ郡に入り、東に向かってカルカスカまで続きます。そこで、M-72 はダウンタウンの北側でUS 131 / M-66 (シーダーストリート) と交わり、M-72 はシーダーストリートに沿って南に曲がり、ダウンタウンを通る別の 3 つの合流点を形成します。町の南で、この高速道路は再びボードマン川を渡り、M-72 は再び東に曲がり、グレイリング市に向かいます。^[3]^{[4] M-66 は M-72 に沿って、}グレートレイクスセントラル鉄道^[5]に属する一連の鉄道線路を渡り、その後レイクシティへの道をたどります。M-72 はカルカスカとクロフォードの郡境でマニスティー川を渡り、キャンプグレイリング軍事保護区の町の西にあるマーグレット湖の北岸を通過します。キャンプゲートの北で、M-72 はM-93と合流し、グレイリングのダウンタウンに入ります。 2つの道路は、ビジネスループ I-75 (BL I-75)が通るジェームズストリートと合流します。M-93 は北に曲がって BL I-75 に沿って町を出ていき、M-72 は南に曲がってダウンタウンを通ります。サウスダウンリバーロードで、M-72 は再び東に曲がってグレイリングを離れ、その過程で I-75 を横断します。M-72 から I-75 へは直接アクセスできません。代わりに、どちらの方向でも BL I-75 に沿って高速道路に出るようになっています。^[3]^[4]

クロフォード郡東部では、M-72 がオーセイブル州立森林公園を通り、スミス橋でオーセイブル川南支流を渡ります。川を渡った東側では、幹線はM-18の北端と交差し、オスコダ郡に入ります。M-72 は東に進み、ルザーンを通ってミオに至ります。M-72 はM-33と合流し、北に曲がってミオで 2 度目のオーセイブル川を渡ります。この高速道路は川の北でF-32と合流します。3 本の道路は一緒に走り、F-32 が西に曲がり、M-33/M-72 が東に進んでフェアビューに至ります。フェアビューは合流点の北端と東端となり、M-33 は北に曲がってアトランタに向かい、M-72 は東に進んでアルコナ郡に入ります。カラン北部では、M-72号線がM-65号線と南に合流し、約7マイル（11 km）進んだ後、バートンシティとリンカーン地域を東に抜けてハリスビルに至る。M-72号線は、ヒューロン湖畔のハリスビルにあるUS 23号線との交差点で終わる。^[3]^[4]

M-72は、他の州幹線道路網と同様に、ミシガン州運輸局（MDOT）によって維持管理されている。維持管理業務の一環として、同局は道路沿いの交通量を年間平均日交通量（AADT）と呼ばれる測定基準を使用して追跡している。この数値は、年間の平均的な日の道路区間の交通量を計算したものである。2009年のMDOTの調査では、M-72沿いの交通量が最も多かったのはトラバースシティの1日あたり33,720台だった。AADTが最も少なかったのは、リンカーン近郊のアルコナ郡のハバードレイクロード付近で807台だった。商用車交通は、グレイリングの1日あたり555台のトラックからハリスビル西部の1日あたり72台のトラックまでさまざまだった。^[6] M-72は、トラバースシティのディビジョンストリートとグランドビューパークウェイの交差点からグレイリングのBL I-75との南のジャンクションまで、国道システム（NHS）に登録されている。 ^[7] NHSは国の防衛、移動、経済にとって重要な道路網です。^[8] NHSのリストに加えて、M-72はトラバースシティ地域のM-22とUS 31と並行するセグメントに沿ってミシガン湖周回ツアーに含まれています。^[3]

歴史

M-72号線は1919年7月1日に初めて指定され、アルコナ郡の中央部、バートンシティの近くから東のハリスビルまで走り、ヒューロン湖岸に沿って南にグリーンブッシュまで続いていました。^{[2] 1927年頃、この路線は南に}オスコダまで延長され、西はルザーンを通ってロスコモンのすぐ東まで続きました。^[9]オスコダとハリスビルの間の湖岸に沿ったM-72号線は、1936年にアメリカ国道23号線の一部となりました。^[10]^[11] M-72号線は土のハイウェイで西に延長され、その後1940年に旧M-208号線を越えてグレイリングまで延長されました。そこからM-72号線は、以前M-76号線に指定されていたハイウェイの区間に沿ってカルカスカのすぐ南までさらに延長されました。カルカスカの西約45マイル (72 km)、エンパイア付近にある7マイル (11 km) の不連続な高速道路も、M-72の一部として再指定された。ロスコモン南部までの高速道路の部分はM-144となった。^[12]^[13] 1945年までに、西部の区間は東に延長され、トラバースシティに至った。^[14]^[15] 2つの区間は、1948年初頭までにM-72がUS 31に沿ってトラバースシティを通りアクメまでルート化されたことで結合された。そこから、M-72はウィリアムズバーグを通り、カルカスカの北にあるUS 131/M-66まで既存の道路に沿ってルートされ、ダウンタウンを通って後者の高速道路に沿ってギャップを埋めた。このルートの追加により、道路はヒューロン湖からミシガン湖まで「岸から岸まで」延びた。^[16]

ミシガン州道路局は、 1951年後半か1952年初めにフェアビュー近郊でM-33/M-72のルートを変更し、以前のルートを地元の管理に戻した。^[17]^[18] 1953年半ばには、アルコナ郡のM-65/M-72のセクションが直線化され、舗装された。^[19]^[20] 1940年に開通した土の高速道路セクションは、西側3マイル (4.8 km) を除いてすべて1957年に舗装された。^[21]^[22] 1961年半ばまでに、高速道路は完全に舗装された。^[23] 1973年に新しい高速道路セクションが開通し、M-66とM-72がUS 131へのジャンクションから真西に再ルートされ、以前の北のカルカスカへのルートを迂回した。^[24]^[25]

2008年、アルコナ郡内のM-72は、ミシガン州出身で野球殿堂入りした選手に敬意を表して「ヘイゼン・シャーリー・キキ・カイラー記念ハイウェイ」と名付けられました。^[26]

M-208

M-208は、1930年代にUS 27（現在のBL I-75 ）からクロフォード郡の「ウェイクリー橋」への支線として機能していた州の幹線道路でした。この道路は1936年に指定され、 ^[10] 1939年に高速道路システムから削除されました。^[28]^[29] 1940年末までに、M-72が東から橋まで延長され、その後、以前のM-208を越えてグレイリングまで延長されたときに、道路は州の高速道路システムの一部として再指定されました。^[12]^[13]道路はそれ以来州道のままです。^[3]

主要交差点

参照

ミシガン州ハイウェイズポータル

参考文献

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外部リンク

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ミシガンハイウェイズのM-72
ミシガン州ハイウェイの旧 M-208
M-72 はミシガンハイウェイの終点です

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