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これはニュージーランドの鉄道ファンや鉄道職員がよく使用する専門用語のリストです。
B
- バンブルビー
- 黄色と黒のトランツ レール塗装。2001 年のマキヒ衝突事故後に DC 4323 で導入され、正式には「Hi-Viz」と命名されました。当初、すべての機関車にトランツ レールの翼付きロゴが付けられていましたが、ほとんどの機関車は長いボンネットに「TR」のブロック文字を掲げ、いくつかの機関車にはブランドが一切ありませんでした (名前なし)。バンブルビー塗装は、NZ Railfan 誌の元編集者が推進した用語です。
- ボブテイル
- このニックネームは主にWWクラスに使われていたが、ネルソンの乗組員によるとWFクラスにもこの名前が使われていたという。[3]
- ブッシュ・トラムウェイ
- ニュージーランドにおける産業用路面電車の用語。[4]
Ｃ
- カーバン
- 片側に車掌室を備えた客車で、クラスは A F (木製車体) と A L (鋼鉄車体) です。元々は車掌車の不足を解消するために製造され、独立した客車と車掌車の代わりに地方の支線で使用されていましたが、後の A L客車は郊外路線でのみ使用されました。
- 時計じかけのオレンジ
- 1970年代のDXクラスに使用されたオレンジと黄色の塗装[5]
だ
- ドリューリー
- NZR RMクラス 88人乗り 鉄道車両[8] [信頼できない情報源? ]
- ドーラといっしょに大冒険
（単に「ドラ」と呼ばれることが多い）
え
ふ
- フィアット
- NZR RMクラス 88人乗り 鉄道車両[1]
- フライングトマト
- フルーツサラダ塗装の簡略版で、灰色が赤に置き換えられています。1980 年代に、フルフルーツサラダ塗装の安価な代替品として、DC、DF、DSC、および TR クラスの機関車に適用されました。
- フルーツサラダ
- NZRの赤とグレーのカラーリングに黄色のハイライトが入ったカラーリング。インターナショナルオレンジとも呼ばれる[6]
- フォーマー
- 鉄道ファン、特にその熱狂が過剰であると思われる人[10]
グ
- 草の幼虫
- 88人乗りの鉄道車両を緑色の塗装から機関車牽引用の客車に改造したもの[2]
- ガルルースト
- オネラヒ支線のファンガレイ港にかかる全長323メートルの橋。カモメの群れがここに止まっていたため、この支線は廃止された。1933年に廃止され、橋も現在は存在しない。[11]
H
- ザ・ヒル
- ウェリントンを出るジョンソンビル線、またはオークランドのニューマーケットとレムエラ間のノースオークランド線の急勾配区間。丘の向こうを参照。[要出典]
- 湯たんぽ
- AF Sクラスの蒸気暖房車は、1968年（北島）と1971年（南島）の蒸気牽引の廃止後に旅客列車の客車を暖めるために使用されました[5]
- 湯沸かしボーイ
- 歴史的鉄道、または複数の歴史的鉄道のメンバーで、機関車が蒸気機関車である日にのみボランティア活動を行います。わざわざ機関車の点火と運転に挑戦し、成功すると自慢して機関車の横で写真を撮ります。[要出典]
- ハイサイダー
- L、L A、L B、L C貨車。高さのある金属製（L A、L C）または木製（L、L B）の側面からこう呼ばれる。
私
- インターナショナルオレンジ
- NZRの塗装は黄色、オレンジレッド、グレーで、通称フルーツサラダとして知られている[12]
J
- ジガー
- 軌道検測車[13]
け
- K B国
- ミッドランド線のスプリングフィールドとアーサーズパス間の区間は、1939年から1968年までK Bクラスの 蒸気機関車が使用されていたことで有名です[14]
- キングストンフライヤー
- 1972年に蒸気機関車A B 778とA B 795を使用して運行を開始した歴史的旅客列車。当初はラムズデンとキングストンの間を運行していたが、後にフェアライトとキングストン間の14 km（8.7マイル）に短縮された。
ら
- 世界最長の木琴
- ホキティカ南部のロス支線沿いにあったかつての道路・鉄道橋。現在は閉鎖されている。橋板がガタガタと音を立てることからこの名がついた。[15]
- ローサイダーズ
- M、M A、M B、M C、および M CC貨車は、側面が低いことからそのように呼ばれました。これらの貨車は、L シリーズの「ハイサイダー」貨車よりも側面が低く、ハイサイダーに収まらない荷物や、ハイサイダーを使用する必要がない荷物を運ぶためによく使用されました。
- ロキー
- ブッシュ トラムウェイの機関車。これは「機関車」という用語の略語ですが、ブッシュ労働者によって短縮され、鉄道愛好家によって採用されました。
ま
- マタンギ
- ウェリントン郊外ネットワークで使用されるFT/FT クラスの電気多重ユニット。2008年にグレーター ウェリントン地域評議会が実施した公開コンペで選ばれ、マオリ語の「matangi」に由来し、風またはそよ風を意味します (ウェリントンの風の強い評判に関連して)。
- マックスブルー
- トランスデブ・オークランドが運行するオークランドの鉄道車両の塗装[要出典]
- ミッドランドレッド
- 1920年代から1990年代にかけて、客車、DM/Dクラスの 電車、その他の車両に使用された塗装。ピクトン・エクスプレスの前身であるパルナッサス・エクスプレスの車両で初めて試験的に採用された。この塗装の名前は、元々この塗装の供給元であるロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道に由来する。 [16]
いいえ
- 名前なし
- トランツ レールの機関車数台は、長いボンネットにサインなしで「バンブルビー」塗装が施されました。主に DC クラスと DX クラスのメンバーに適用されました。
お
- オールドレッド
- 伝統的な赤い塗装が施されたDM/D級電車[17]
- 丘を越えて
- ノース・オークランド線とニューマーケット線を経由してウェストフィールドの北島幹線鉄道からオークランドへの南の進入路。ザ・ヒルを参照。[要出典]
ポ
- ピアソンの夢
- E 66は設計者GAピアソンの野望を果たせなかったため、彼の愛称で呼ばれている[18]
- パイカート
- 1. フォード モデル T 鉄道車両 RM 4 および RM 5
- 2. 頭上検査車 PW 2
- 豚
- DXRクラス機関車8007および8022 [要出典]
- フェニックス
- DM 216 セットは、2008 年後半または 2009 年初頭に運用が再開されるまで、運用停止状態でハット ワークショップに保管されていました。
- 豚犬
- DAR 517 [引用が必要]
- ニキビ顔
- 1979年後半から1980年にかけて、DG 761（TMS DG 2111）から始まり、DGクラスの機関車10両に新しいキャブが取り付けられました。
- アイスキャンディー
- 1970年代のオレンジと黄色のDXクラスの塗装[要出典]
- プルレット
- Mクラス—他のクラスに比べて牽引力が劣ることから名付けられた[9]
R
- 競馬場
- ラカイア近郊の南本線では蒸気機関車による急行旅客列車が高速走行していた[19]
- レッド・テラー
- レイランド・カブの車両は、1933年に鉄道部門ゼネラルマネージャーのガーネット・マックリーによって検査用に軌道上を走行できるように改造された。 1941年に電化路線用に改造され、ハット・バレーで数年間過ごした後、オティラに移送され、1997年にオティラ・トンネルが非電化されるまでそこに留まった。現在はフェリーミード鉄道が所有している。[20]
- ロードサイダー
- Z クラスのボギー車。道路脇に荷降ろしできる (と思われる) ことからそう呼ばれています。特に鉄道貨物による小包輸送や、急行旅客列車の荷物車としてよく使用され、80 km/h (50 mph) で走行できるように x-25330「ティムケン」ボギーが装備されています。
S
T
- ブリキのウサギ
- ワイララパ 鉄道車両[ 22]
- トンカのおもちゃ
- 保存されているTRクラス機関車[23]
- トロピカル
- 1970年代のオレンジと黄色の塗装。DXクラスで使用[24]
- 双子
- DBRクラスウェリントンベースの機関車1200と1267は、パエカカリキ南部での傾斜などの目的でペアで運行されることが多い。このニックネームのため、オークランドのペアになったDBRは、塗装によっては「非一卵性双生児」と呼ばれることもある。[25]
- サラブレッド
- NZR JAクラスの機関車は、サラブレッド競走馬に典型的な高速性と滑らかな乗り心地に由来しています[26]
- 路面電車
- オティラトンネルで使用されたEOクラス（1923年）。この用語は1967年の東芝の後継機であるEAクラス機関車にも引き継がれました。[27]
- ツインセット
- NZR RMクラス 88人乗り 鉄道車両[1]
参照
参考文献
- ^ abc デイビッド・ジョーンズ『鉄道車両が歩いた場所：ニュージーランド鉄道に使用されてきた鉄道車両』（ウェリントン：ウェリントン路面電車博物館、1997年）、22ページ。
- ^ Heath & Stott 1993、34ページより。
- ^ パーマー＆スチュワート 1965年、82ページ。
- ^ チャーチマン＆ハースト 2001、88ページ。
- ^ チャーチマン＆ハースト 2001、58ページより。
- ^ Timotheus Frank、「Canterbury Railscene」、2008年5月26日アクセス。
- ^ 「Awards Honour Efforts to Protect our Cultural and Natural Heritage」、環境保全省、2006年8月10日。2008年10月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年10月2日閲覧。
- ^ ミラー、ショーン (2001)。AからYへ、Iを避ける：ニュージーランドにおける鉄道動力分類の125年。ニュージーランド。35ページ。
{{cite book}}: CS1 maint: location missing publisher (link) - ^ チャーチマン＆ハースト 2001、144ページより。
- ^ マーカス・ラッシュ、「The Grand Finale」、Off the Rails: A Love Story（ニュージーランド：Television New ZealandおよびJam TV、2005年）、DVD。
- ^ チャーチマン＆ハースト 2001、100ページ。
- ^ チャーチマン＆ハースト 2001、70ページ。
- ^ チャーチマン＆ハースト 2001、22ページ。
- ^ チャーチマン＆ハースト 2001、189ページ。
- ^ チャーチマン＆ハースト 2001、193ページ。
- ^ Mahoney, JD (1982)。『鉄の道の王たち：ニュージーランドの蒸気旅客列車』パーマストンノース：ダンモア・プレス、105ページ。
- ^ ヒース、ストット。クラシック鉄道車両、電気機関車、ディーゼル機関車。p. 20。
- ^ WN Cameron、「Rimutaka Incline: Extracts from "A Line of Railway"」（ウェリントン：ニュージーランド鉄道機関車協会、1992年）83ページ。
- ^ チャーチマン＆ハースト 2001、179ページ。
- ^ ジョーンズ『Where Railcars Roamed』、13。
- ^ ジェフリー・B・チャーチマン『ウェリントンからジョンソンビルへの鉄道物語』（インダストリアル・パブリッシング・リミテッド、ウェリントン、1988年）ISBN 0-9597832-1-0
- ^ ジョーンズ『Where Railcars Roamed』14ページ。
- ^ "TR 534". Crusader.FoTopic.net .[永久リンク切れ ]
- ^ トニー・ハースト『蒸気機関車に別れを告げる：ニュージーランド鉄道の40年間の変化』（オークランド：ハーパーコリンズ、1995年）、81ページ。
- ^ ニュージーランド鉄道ファン、2010年12月
- ^ イアン・ジョンストン、ヒュー・マクドナルド、デビッド・シムズ (1998)。Total Steam : Great New Zealand Railway Journeys (VHS)。オークランド: Memory Lane Productions。OCLC 155459064。
- ^ ティブルズ、イアン（2015年）。『西海岸の機関士』ウェリントン：ニュージーランド鉄道機関車協会。p. 190。ISBN 978-0-908573-90-5。
さらに読む
- チャーチマン、ジェフリー・B ; ハースト、トニー (2001) [1990, 1991]。ニュージーランドの鉄道：歴史を巡る旅（第2版）。トランスプレス・ニュージーランド。ISBN 0-908876-20-3。
- パーマー、 AN ; スチュワート、WW (1965)。ニュージーランド機関車の行列。A H. & A W. リード。ISBN 9780207945007。
- ヒース、エリック、ストット、ボブ (1993)。ニュージーランドのクラシック鉄道車両、電気機関車、ディーゼル機関車。グランサムハウス。ISBN 1869340418。
外部リンク
- KiwiRailの用語集