カルバーデンエクスプレス

カルバーデン エクスプレスは、ニュージーランド鉄道局がクライストチャーチとカルバーデンの間で運行していた旅客列車です。1886 年から 1945 年にピクトン エクスプレスに置き換えられるまで運行され、ルートはメイン ノース ラインとワイアウ支線の両方に沿っていました。1920 年代半ばに、メインの北端がパルナッサスになり、これを反映して名前がパルナッサス エクスプレスに変更されました。

1886年2月8日、クライストチャーチからカルバーデンまでの鉄道が開通した。当初は北のマールボロに向かう主要ルートの一部として構想されていたが、2つの町の間で急行旅客列車の運行が開始された。これはカンタベリー北部で最も重要な旅客列車であり、 1899年のUBクラスなどの近代的な車両と蒸気機関車が導入された。^[ 1 ] ^{1919年に鉄道がカルバーデンを越えて}ワイアウ まで延長されたとき、急行の運行も延長され、クライストチャーチとカルバーデンの間を1日2回運行し、その後ワイアウまで週3回運行された。^[2]

1900年に、メインノースラインが内陸に曲がってウェカ峠を抜けてカルバーデンに至るワイパラ北部の海岸沿いの路線の工事が開始された。この路線は1912年にパルナッサスに到達した。当初、カルバーデン行きのサービスはメインの急行のままで、パルナッサス行きの客車はワイパラで切り離され、パルナッサスまで別々に運行された。しかし、1920年代半ばにパルナッサスが主な終点となり、ワイパラで切り離された客車はカルバーデンに輸送されるようになった。この変更を反映して、列車の名前はパルナッサス急行に変更された。この列車は、鉄道局の以前のオリーブグリーンと黄色のトリムの塗装に代わる「ミッドランドレッド」塗装の試験に使用された。^[3]この塗装は後に1990年代まで全国的に使用されるようになった。

パルナッサスが主要な終点となり、北への路線として海岸沿いの路線の建設が始まると、カルバーデン急行路線の重要性は徐々に低下した。ニュージーランド鉄道道路サービスのバス運行が積極的に奨励された結果、現在のワイアウ支線であるワイパラ-カルバーデン-ワイアウ路線の乗客需要が著しく減少した。1914年には2万人の乗客が輸送されたが、1938年までにこの数字は年間3,000人にまで減少し、ワイアウ支線の乗客サービスは1939年1月29日に廃止された。^{[4]パルナッサスへのサービスは、メインノースラインがクライストチャーチから}ピクトン まで完全に完成する1945年12月まで運行され続けた。全線開通に伴い、パルナッサス行きの列車はピクトン急行に置き換えられた。

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