リーハイ大学工学部のハイライト一覧

リーハイ大学の学生、教員、卒業生は、国と工学分野に多大な貢献をしてきましたが、その貢献には以下が含まれます。

2003年のコロンビア号スペースシャトルの事故後、 NASAはリーハイ大学に残骸の分析を独占的に支援するよう依頼した。材料科学工学部の学生は、リーハイ大学とNASAの合同シンポジウムで2日間にわたり法医学分析の結果を報告した。 ^[1]これは卒業要件であるシニアプロジェクトの一部となった。リーハイ大学は、その高度な顕微鏡技術により、残骸を調査した最初の大学となった。

1883年にリーハイ大学工学部を卒業したジェシー・W・リノは、世界初のエスカレーターを発明し、1897年にニューヨークのコニーアイランドに娯楽用の乗り物として設置した。この装置は傾斜ベルトで、表面には牽引用の木製の板または留め具が付いていた。傾斜は最大25度だった。リノは1899年にこの機械をオーティス・エレベーター社に売却し、両社で世界初の商用エスカレーターを製作した。このエスカレーターは1900年にフランスで開催されたパリ万国博覧会で一等賞を受賞した。この年代のエスカレーターのいくつかは、1994年までボストンの地下鉄で使用されていた。

宇宙で製造された最初の商用製品は、 1983年4月4日から9日までのスペースシャトルチャレンジャー号のSTS-6で作られた、直径10μmの微細ポリスチレンビーズでした。ビーズは、光学顕微鏡や電子顕微鏡などの粒子サイズ測定機器の較正に使用するために作られました。製造プロセスでは、微小重力環境でほぼ完全な球を形成できることを利用しました。ビーズを製造するために必要な技術は、リーハイ大学とNASAによって共同開発されました。

伝説的なフォード マスタングは、最初の「ポニー」カーであり、フォード モーター カンパニーのフォード部門の元ゼネラル マネージャー、リー アイアコッカ(リーハイ大学 1946 年卒業)の指導の下、1964 年に開発され、発売されました。現在も生産が続けられているマスタングは、楽しさ、性能、スタイルを低価格で組み合わせ、初年度の販売台数ではどの自動車よりも好調でした。生産開始から 2 年間で、フォード モーター カンパニーの 3 つの工場で約 150 万台のマスタングが生産されましたが、これはそれ以前にもそれ以降にも類を見ない記録です。

ゴールデンゲートブリッジの建設プロジェクトは、ジョセフ・シュトラウスによって最初に設計され、1888年にリーハイ大学を卒業したハワード・H・マクリンティックとチャールズ・D・マーシャルによって設立されたマクリンティック・マーシャル建設会社によって実行されました。プロジェクトは1937年にサンフランシスコ湾で完了しました。今日、この橋は「近代世界の七不思議」の1つとして知られています[1]。マクリンティック・マーシャル（後にベスレヘムスチール社の鉄鋼製造部門となる）は、デトロイトのアンバサダー橋やニューヨーク市のジョージワシントン橋など、他の多くの橋を建設しました。他の建設プロジェクトには、ウォルドルフアストリアホテルやパナマ運河がありました。

第二次世界大戦における連合軍の勝利の決定的な要因は、タンク上陸用艦（LST）の急速な開発と生産であった。全長328フィート（100メートル）の貨物船で、開く船首により上陸が可能で、港を占領することなく上陸の装甲支援を可能にした。これにより侵攻場所の選択肢が大幅に増え、上陸に対する防御がより困難になった。フランシス・ドラボー（リーハイ大学1887年卒業）とラルフ・ドラボー（リーハイ大学1889年卒業）の兄弟によって設立されたドラボー社は、LST造船プログラム[2]の主導的な責任ある造船所であり、連合軍の上陸作戦で使用するために数百隻を製造した。ドラボー兄弟は、大西洋の戦いで使用する護衛駆逐艦や、アメリカの港で使用されたタグボートの多くも製造した。

パッカード V-12 は、ジェームズ ウォード パッカード(リーハイ大学 1884 年卒)が共同設立したパッカードモーター カンパニーの製品で、これまで製造された直列型航空機エンジンの中で最も強力なものの 1 つです。4M-2500 バージョンは 1,500 馬力 (1,100 kW) を出力し、第二次世界大戦でアメリカ海軍のPT ボートの成功に欠かせないものでした。PT ボートは 1 隻あたり 3 基のエンジンを搭載していました。ジェームズ ウォード パッカードは、内燃エンジンに多くの進歩をもたらしました。その中には、エンジンがより高い回転数でより多くのパワーを生み出すことを可能にし、現在でも使用されている最初の自動点火タイミング アドバンスも含まれています。

史上最も有名な戦闘機の1つであるP-51マスタングは、第二次世界大戦でヨーロッパの制空権を獲得するための鍵となり、戦闘に投入されてから3週間以内にドイツ空軍の戦闘機に対する撃墜率を3倍に高めました。当初はアリソンV-1710エンジンで出力不足でしたが、ロールス・ロイスからライセンスを受けて製造されたパッカードV-1650エンジンを搭載すると、急速に優位に立つようになりました。大量生産されたパッカード・モーター・カンパニー（リーハイ大学1884年卒のジェームズ・ウォード・パッカードが共同設立者）のマーリン版は、ロールス・ロイスが自社製のものより優れていると判断し、ほとんどのP-51にパッカード版が採用されました。パッカードはエンジンのメンテナンス性を高める改良も行い、その後ロールス・ロイスが独自のバージョンに採用しました。

リーハイ大学の卒業生が設立した 2 つの企業がパナマ運河建設に大きく貢献しました。マクリンティック マーシャル建設会社が閘門を建設し、ドラヴォ社が巨大な閘門を製造しました。閘門は浮くように独自に設計されており、浮力も調整可能です。これにより、米国で製造し、パナマまではしけのように曳航し、開閉に必要な力を最小限に抑えることができました。パナマ運河は「現代世界の七不思議」の 1 つとして知られています [3]。

ペンスキー PC-23は、 1959年リーハイ大学卒のロジャー・ペンスキーが開発した、史上最も優れたオープンホイールレースカーの1台です。1994年には、インディアナポリス500と全16レース中12レースで優勝し、 CARTチャンピオンシップへの道のりで10回のポールポジションと28回の表彰台フィニッシュを獲得しました。そのシーズン、ペンスキーレーシングは、アル・アンサー・ジュニアがドライバーズチャンピオンシップを、ペンスキー PC-23でコンストラクターズカップを、イルモア・メルセデス・ベンツエンジンでマニュファクチャラーズカップを同時に獲得しました。1968年から競技に参加している ペンスキーレーシングは、インディアナポリス500で16回の優勝を果たしており、これはどのチームよりも多い記録です。

リーハイ大学には、暗号学への多大な貢献により、 1999年にSGI OriginベースのスーパーコンピュータでRSA-140 ^[2]とRSA-155 ^[3]の因数分解に成功したブルース・ドッドソン博士がいます。暗号鍵の因数を導き出すことができるため、それに基づくセキュリティスキームを破ることが容易であることが証明されました。512ビットの鍵であるRSA-155の因数分解により、コンピュータデータの商用暗号化はより強力な1024ビットの鍵に基づくことが推奨されました。^[4]

タウ ベータ パイ(ΤΒΠ) は、エンジニアリング分野の功績を称えるために 1885 年にリーハイ大学で設立された、高く評価されている全国的なエンジニアリング名誉協会です。タウ ベータ パイの紋章には、リーハイ大学の色である茶色と白があしらわれています。リーハイ大学の支部は最初に設立されたもので、ペンシルベニア アルファとして知られています。

• リーハイ大学工学遺産 Wiki サイト