アルストムトランスポートドイツ

アルストム・トランスポート・ドイチュラント（旧称リンケ・ホフマン・ブッシュ）は、もともとブレスラウ（現ポーランドのヴロツワフ）に設立され、機関車や鉄道車両を製造していたドイツの製造会社です。 1834年にゴットフリート・リンケが始めた車輪職人業がその起源です。第二次世界大戦後、西ドイツのザルツギッターに再建されました。1994年にGECアルストムが51%の株式を取得しました。^[1]現在はアルストムの傘下にあり、リンケ・ホフマン・ブッシュの名称は2009年にアルストム・トランスポート・ドイチュラントGmbHになったときに使用されなくなりました。

第一次世界大戦中、同社は航空機設計の経験がなかったにもかかわらず、航空機産業に参入したドイツの多くの企業の一つとなった。

リンケ・ホフマン・ブッシュ社は、ローランド C.IIa、アルバトロス B.IIa、C.III、CXなど、他の大手企業がライセンスを受けて設計した航空機の修理と製造から初めて航空機産業に参入した。1916年、リンケ・ホフマン・ブッシュ社は、 Riesenflugzeug (「巨大航空機」) の名称で4発の重爆撃機の設計と製造の契約を獲得した。試作機としてRIとR.IIの2つの設計が製造されたが、どちらの設計も従来とは異なるものだった。RIは不成功に終わったが、リンケ・ホフマン R.II は飛行性能が良かった。しかし、生産に入る前に戦争が終結した。戦後、R.IIを旅客機や輸送機として製造する試みは、航空機を装った違法な爆撃機の製造と、戦争再開の可能性を懸念した 連合国管理委員会によって阻止された。

• ドイツ連邦鉄道用の試作車両（1976年）。

• インド鉄道のLHB 客車は、 Linke-Hofmann-Busch 社が開発した設計に基づいています。

• コペンハーゲン S-tog向けLitra SA および Litra SE (シーメンス社と共同、1996 年～ 2006 年)
• ダブリン地域高速輸送システム向けCIÉ 8100 クラス( GECと共同、1983 ～ 1984 年) : 地下鉄スタイルの仕様で製造されました。
• ミュンヘン、ライン＝マイン、ライン＝ルール、シュトゥットガルトの S-Bahn サービス用のDB クラス 420。

• アムステルダム地下鉄のM1、M2、M3シリーズ（1973年～1980年）
• ハンブルクUバーン用DT2シリーズ（Kiepe付き）。
• ハンブルク地下鉄用DT4 シリーズ( ABB使用)。

• トロンハイム路面電車用TT クラス 8 (1984)
• イーストロンドンのドックランズ・ライト・レールウェイのP86車両（1986年）。現在はエッセン市営鉄道で使用されている。
• ハノーバー市営鉄道TW 2000 (1997–2000)

• パファヴァグ、ヴロツワフ（ブレスラウ）の旧リンケ・ホフマン工場は1945年に国有化された。

• ドイツの巨人、R-プレーンの物語 1914-1919、GW Haddow および Peter M. Grosz、1963 年。Putnam & Company 発行、42 Great Russell Street London
• ガンストン、ビル（1993年）。航空機メーカーの世界百科事典。アナポリス：海軍研究所出版。183ページ。

• 20 世紀のアルストム トランスポート ドイツに関する文書と切り抜きZBWのプレス アーカイブ