リンケ・ホフマン R.II

リンケ・ホフマン R.II
リンケ・ホフマンR.II、航空機と比較したフィギュアの大きさに注目
役割	爆撃機 航空機の種類
国籍	ドイツ帝国
メーカー	リンケ＝ホフマン[1]
デザイナー	ポール・スタンフ[1]
初飛行	1919年[1]
建造数	2 [1]

リンケホフマンR.II（Riesenflugzeug - 「巨大な航空機」）は、 1917年からドイツで設計・製造された爆撃機でした。^[1]

リンケホフマンRIは、性能と操縦性が期待外れだったほか、構造上の弱点もあり、2機とも墜落した。リンケホフマンは、2機目のRiesenflugzeugであるリンケホフマンR.IIでは根本的に異なるアプローチを取った。R.IIは、従来の単発複葉機の約3倍のスケールアップであり、メルセデスD.IVa直列6気筒エンジン4基で、直径6.90メートル（22フィート7.5インチ）のトラクタープロペラ1基を回転させた。これは、航空史上、航空機の推進に使用された単一プロペラとしては最大のものだった。^[1]メルセデスの4基の動力装置は、中央胴体に2つずつ配置され、クラッチ、シャフト、ギアボックスを介してプロペラを駆動した。リンケホフマンR.IIは、おそらく史上最大の単一プロペラ駆動航空機であり、翼幅41.16メートル（135フィート0インチ）、全長23.3メートル（76フィート5インチ）、高さ7.1メートル（23フィート4インチ）でした。^{[注1] [1]}

機体は主に木材で作られており、前部胴体は合板で覆われ、胴体後部には2つの車輪とテールスキッドを備えた鋼管V支柱シャーシの主着陸装置が装備されていた。休戦までにR.IIの2機が完成していた。これらにはIdFliegのドイツ軍登録番号R.55/17とR.56/17が付けられていた。 ^[1]

R 55/17の飛行試験は1919年の休戦後に実施され、許容できる性能と操縦性が実証され、巨大なプロペラを駆動する2つのエンジンだけで快適に飛行することができた。通常の飛行時間は7時間と推定されたが、負荷を調整し巡航速度74 mph (119 km/h)にすると、R.IIは30時間空中に留まることができると推定された。^[1]

戦後には12人乗りの旅客機にする計画もあったが、ベルサイユ条約の制限によりそれ以上の開発は中止された。^[1]

第一次世界大戦のドイツ航空機のデータ、 ^[2]ドイツの巨人 - ドイツのR型飛行機 1914-1918 ^[1]

一般的な特徴

• 乗員: 6人以上
• 定員:計画されていた旅客機型は12席だった
• 長さ: 20.32 m (66 フィート 8 インチ)
• 上部翼幅: 42.16 m (138 フィート 4 インチ)
• 下翼幅: 33.96 m (111 フィート 5 インチ)
• 高さ: 7.1 m (23 フィート 4 インチ)
• 翼面積: 320 m ² (3,400 平方フィート)
• 自重: 8,000 kg (17,637 ポンド)
• 総重量: 12,000 kg (26,455 ポンド)
  
• 有効荷重: 7,000 kg (15,432 ポンド)
• 動力源:メルセデス D.IVa 6気筒水冷直列ピストンエンジン×4基、各190kW (260馬力)
• プロペラ: 2 枚羽根のガルーダ固定ピッチ プロペラ、直径 6.9 m (22 フィート 8 インチ)、クラッチ、ギアボックス、シャフトを介して 4 つのエンジンすべてで 545 rpm で駆動

パフォーマンス

• 最高速度: 130 km/h (81 mph、70 kn)
• 耐久時間: 7時間
• 実用上昇限度: 3,200 m (10,500 フィート)
• 高度までの時間:
  

• 8分で1,000メートル（3,300フィート）
• 20分で2,000メートル（6,600フィート）
• 45分で3,000メートル（9,800フィート）
• 120分で3,200メートル（10,500フィート）

• 翼面荷重: 37.8 kg/m ² (7.7 ポンド/平方フィート)

武装

• 銃：背部機関銃2丁、腹部機関銃1丁を装備
• 爆弾：最大700kg（1,543ポンド）

同等の役割、構成、時代の航空機

• シーメンス シュッケルト R.VIII ステフェン
• ツェッペリン-シュターケン R.VI

関連リスト

• 航空機リスト

引用

• ヘリス、ジャック（2020）。第一次世界大戦におけるドイツの中小メーカーの航空機：第一次世界大戦の航空機に関する100周年の視点。第一次世界大戦航空100周年記念シリーズ（50）。第2巻：クリーガーからユニオンまで。np：Aeronaut Books。ISBN 978-1-935881-86-5。
• ワグナー、レイ、ノワラ、ハインツ (1971)。『ドイツの戦闘機：1914年から1945年までのドイツ軍用機の発展に関する包括的調査と歴史』ニューヨーク：ダブルデイ。
• 「リンケ＝ホフマンの巨大機」。フライトXI ( 40、番号 562): 1311。1919 年 10 月 2 日。2012 年 11 月 3 日のオリジナル(pdf)からアーカイブ。Flugsportの説明記事から翻訳。- アーカイブされたページ 1/4

• 「リンケ＝ホフマンの巨大機」。フライトXI ( 40、番号 562): 1312。1919 年 10 月 2 日。2016 年 3 月 6 日のオリジナル(pdf)からアーカイブ。Flugsportの説明記事から翻訳。- アーカイブされたページ 2/4

• 「リンケ＝ホフマンの巨大機械」。フライトXI（ 40、番号562）：1313。1919年10月2日。2019年2月1日時点のオリジナル（pdf）からアーカイブ。Flugsportの説明記事から翻訳。- アーカイブされたページ 3/4

• 「リンケ＝ホフマンの巨大機」。フライトXI ( 40、番号 562): 1314。1919 年 10 月 2 日。2014 年 8 月 8 日のオリジナル(pdf)からアーカイブ。Flugsportの説明記事から翻訳。- アーカイブされたページ 4/4

ウィキメディア・コモンズには、 Linke-Hofmann R.IIに関連するメディアがあります。

• http://www.airwar.ru/enc/bww1/linker2.html
• FlyingMachines.ru Linke-Hofmann R.II ページ