伝説のカーレース

レジェンドカーレースは、エキサイティングなレースを促進し、コストを抑えることを主な目的として設計された自動車レースのスタイルです（2022年現在、米国では新品のレジェンドカーを17,500ドルで購入できます^[1]）。レースカーのボディシェルは、1930年代と1940年代のアメリカ車の5/8スケールのレプリカで、ヤマハXJ1250、FJ1200（両方とも空冷式）、または2018年からはFZ-09（水冷式）エンジンを搭載しています。レジェンドカーレースの世界的な認可機関はINEXです。

レジェンド車は「スペック」シリーズです。つまり、10 種類のボディ スタイルで利用できる 3 つのスタイルの車 (標準クーペ、'34 クーペ、セダン) を除き、すべての車は機械的に同一です。現在、新車は 7 つのボディ スタイルで提供されていますが、中古車の多くは「古い」スタイルで存在しています。

ダートトラック、オーバルトラック、ロードサーキットでレースが行われます。

1992年、シャーロット・モーター・スピードウェイの役員らは、メンテナンスにほとんど時間と費用がかからない低コストのレーシングカーの必要性に気付きました。彼らは、そのような車が存在することを発見しました。それは、オートバイのエンジンを搭載したドワーフカー、5/8スケールでスチール製のボディでフェンダーのない1935年型フォード・クーペで、アリゾナ州フェニックスのドワーフ・カー・カンパニーで製造されていました。クーペのコンセプトは彼らが求めていたものとは完全に一致せず、スチール製のボディワークの交換はコストがかかりすぎると判断したため、彼らはドワーフカーのコンセプトを自分たちのニーズに合わせて改良し、初期のNASCAR モディファイド・ツアー・レースで競った1930年代と1940年代の車に似た車を作りました。今日まで、2台の車の主な違いは、レジェンドにはタイヤの上にフェンダーがあるのに対し、ドワーフにはフェンダーがないことです。最初のレジェンドカーは、1992年4月にトラック社長兼ゼネラルマネージャーのハンピー・ウィーラーとロードレーサーの エリオット・フォーブス・ロビンソンによって発表されました。レジェンドカーは、ノースカロライナ州ハリスバーグにあるUSレジェンドカーズインターナショナル（旧600レーシング社）によって製造されています。同社は世界最大のレースカー量産メーカーです。^[要出典]

自動車はアメリカ発祥だが、カナダやヨーロッパの多くの国でも選手権が開催されている。毎年11月に世界決勝がアメリカで開催されるが、2017年はフィンランドのボトニアリング・レーシング・サーキットで決勝が開催された。^[2]

ドライバーは 4 つの部門に分類されます。プロ部門は経験豊富なドライバー向けです。マスター部門は 40 歳以上のドライバーが対象です。セミプロ部門はレジェンド カーでの経験が 2 年未満のドライバー向けで、INEX レジェンド カーを初めて使用するドライバーや、他の形式のレースでしばらく活動していないドライバーが対象です。また、12 歳から 16 歳のドライバー向けのヤング ライオンズ部門もあります。ダート カーとアスファルト カーにはそれぞれ別の全国大会があります。

NASCARでレースをしたレジェンドドライバーには、ブレナン・プール、クリス・ブッシャー、ライアン・ブレイニー、リード・ソレンソン、デビッド・ラガン、ジョーイ・ロガーノ、カイル・ブッシュ[ ^3]、カート・ブッシュ^{[3]などがいます}。

1990年代後半から運営されているレジェンド・レーシングUKは、音楽プロモーターのフィル・クーパー氏が英国に持ち込んだもので、英国各地のトラックを訪れ、15ラウンドのチャンピオンシップを開催している。

選手権の1ラウンドでは、2つのヒートと決勝の計3レースが開催され、ヒートはサーキットに応じて7〜12周続き、決勝は数周長くなります。レース1のグリッドはくじ引きで、ヒート2は逆の抽選で、決勝では、前の2レースのドライバーのポイントの逆でグリッドが形成されます。つまり、最も成功したドライバーは後方からスタートすることになります。^[4] ただし、各レースで、すべての新人はグリッドの最後尾からスタートします。

2018年、エンジニアリング会社24hr Solutionsが新人ドライバーのフィル・ターナー（ハートフォードシャー）とともに設立したレースチーム、Team 247が、Help for Heroesを支援するためこの大会に出場しました。全国各地でレースやイベントが開催され、Team 247ブランドはレジェンドレーシングのプラットフォーム上に構築されました。

歴史的に、英国の伝説のレーサーたちは世界決勝で好成績を収め、セミプロ（グレン・バーテンショー）、プロ（ジョン・ジョン・ヒギンズ）、マスターズ（ピーター・モートン）部門で優勝してきました。

アリ・ハンターによってスコットランドに持ち込まれ、2000年4月のノックヒルではわずか6台がグリッドに並びましたが、現在では約20台の車が参加するのが普通で、2007年のBTCCミーティングのサポートレースには25台が参加しました。2007年のすべてのレースはノックヒルで行われましたが、このシリーズは近年、クロフト、オールトンパーク、ドニントンパーク、キャドウェルパーク、アングルシーで「アウェイ」ラウンドを開催しています。このシリーズは英国の伝説のレースと同じレース形式のルールに従いますが、レースは予選と決勝でそれぞれ8周と10周です。

レジェンドはノックヒルでレースやトラックのレンタルに利用できます。^{[5] [6]}

レジェンドは 1999 年からフィンランドでレースを行っており、レジェンド トロフィー シリーズは 2000 年から存在しています。最初の車は廃止されたスウェーデンのシリーズからフィンランドに持ち込まれました。それ以来、60 台以上の車がフィンランドに輸入されました。レジェンドは現在、フィンランドで最も人気のあるレース クラスであり、グリッドには 40 台以上の車が定期的に参加しています。2010 年のSeinäjoen Vauhtiajot ストリート レース イベントでは、エントリー リストに記録破りの 54 台のレジェンド車が並びました。

フィンランドで最も成功したレーサーは、2005年から2007年にかけて3回トロフィーを獲得したパシ・マティントゥパです。2007年には、ロリー・ペンティネンがインフィニオン・レースウェイで開催されたレジェンドカー・ワールド・ファイナルのプロクラスで優勝しました。

フィンランドではレジェンドカーによるアイスレースシリーズも開催されています。これまでのレジェンドカーはラリークロスやラリースプリント でレースに出場してきました。

レジェンズ カーズ バルティック レーシングは、フィンランド、スウェーデン、ロシア、バルト諸国のレーサーで構成されるFIA北欧ゾーン選手権を運営しています。2016 年、このシリーズはマルコ キルピアが優勝しました。3 つのイベントに 50 人以上のレーサーが参加しました。シリーズは 2017 年もリガ、パルヌ、アフベニストで開催されます。

レジェンドは2004年からフランスでレースをしており、^[7]マニクールでのフランスグランプリをサポートしているほか、ベルギーやスペインでもサポートしている。^[8]

イタリアでは80台以上のレジェンドカーが販売されており、公式イタリア選手権では1イベントあたり最大30人のドライバーが参加しています。^[9]イタリアチームは定期的に世界決勝に参加しており、 2019年にはドライバーのケビン・リグオリとともにセミプロレジェンドロードコースワールドファイナルで優勝しました。 ^[10]

イタリアの元ワールドカップ アルペンスキーレーサー、クリスティアン・ゲディナが2021年のレジェンドカーズイタリア選手権に参加した。^[11]

2020年からは、冬季にイタリアの有名なスキーリゾートでレジェンドカーアイスチャレンジが開催されている^[12]。

2009 年にメキシコでレジェンド レーシング シリーズが開催されることが発表され、 NASCAR コロナ シリーズの真のラダー システムが確立されました。このシリーズは 12 歳以上のドライバーが参加でき、 NASCAR メキシコ T4 シリーズの前段階として宣伝されています。

2012年、ジョージア共和国の首都トビリシから10km離れた再建されたルスタヴィ国際モーターパークで、レジェンドの全国選手権が始まりました。2012年のシーズンは、ジョージア選手権の8つのレースと、ジョージア、ロシア、ベラルーシ、ドイツから18人のドライバーが参加した1つの国際レースで構成されていました。^[13] 2015年シーズンは、4月から11月まで7つのレースが予定されています。

オーストラリアのオーバルトラックでレジェンドカーが何年もレースをしていたが、オーストラリアのオーバルトラックレースの人気は米国ほどではないため、マイナーカテゴリーとして生き残っていた。レジェンドカーは、ミジェットカーやスプリントカーの大会でダートやクレーのオーバルトラックでレースをするスピードウェイカテゴリーで人気があったが、一時的にターマックカテゴリーにもなり、オーストラリアのNASCARシリーズのサポートカテゴリーとしてレースをし、主にカルダーパークサンダードームスーパースピードウェイでレースをした（レジェンドカーは、通常、より小さなオーバルやロードコースでレースをするので、このレースには参加しない）。

元ツーリングカーレーサーのフィル・ワードは、このタイプの経済的なレーサーの可能性を認識し、ロードレースに重点を置いたオージーレーシングカーを開発しました。オージーレーシングカーは、同じヤマハのオートバイエンジンを保持しています。古いフォードや初期のホールデンの古典的なレジェンドスタイルのボディシェイプは、商業目的の現代のロードカーの模倣に徐々に取って代わられました。このカテゴリーは、オーストラリア全土で開催される主要なスーパーカー選手権のレースの多くを訪れました。高いグリッド番号は長い間このクラスの特徴でしたが、カテゴリーの管理とイベントプロモーターが衝突したため、カレンダーは大きく変動しました。2000年代には、車体がよりスポーツカーの性質を持っていましたが、技術的に非常によく似た別のカテゴリーであるフューチャーレーサーも登場しました。

近年、国際レジェンドカテゴリーは、FIA加盟のモータースポーツオーストラリアではなく、オーストラリアオートスポーツアライアンスによって認可された、ロードコースでの草の根ターマックレースカテゴリーとして再登場しました。^[14]

2010 年 1 月 22 日、US レジェンド カーズ インターナショナルが 2010 年 7 月 15 日から 17 日までシャーロット モーター スピードウェイで 100 万ドルの賞金レースを主催すると発表されました。初回の「レジェンド ミリオン」イベントには 301 台のレジェンド カーが参加しました。このイベントはスピード チャンネルで生中継され、ノースカロライナ州カナポリスのダニエル ヘムリックが25 万ドルの優勝賞金を獲得しました。

このイベントは、2011 年 8 月 1 日から 2 日まで、「Legends Big Money 100」という名前でシャーロット モーター スピードウェイで再び開催されました。優勝者はジョージア州マリエッタのカイル プロットでした。彼は、かつてレジェンド カーとバンドレロのチャンピオンだった NASCAR ドライバーのデビッド ラガンを抑え、シャーロットでの 100 周レースで優勝しました。

3 回目となる Big Money 100 が、2012 年 7 月 4 日に再びシャーロット モーター スピードウェイで開催されました。タイラー グリーンが 100 周のレースで優勝しました。

車の仕様

• ホイールベース: 73.00 インチ (1,854 mm)
• 全幅: 60.00 インチ (1,524 mm)
• 全長: 10 フィート 6 インチ (3,200 mm)
• 高さ: 46インチ (1,168 mm)
• エンジン: ヤマハ 1,250cc (密閉式) または 1,200cc (開放式)
• 馬力: 140 hp (100 kW)
• 重量: 1,300ポンド (590 kg)。運転手付き
• タイヤ: 205/60R13 フェデラル SS595 (舗装路)
  アメリカンレーサー 13 インチ (ダート)
• ホイール：幅：7インチ / 直径：13インチ
• サスペンション: コイルオーバー、ビルシュタインショック
• フレーム: 一体型ロールケージ付きフルチューブフレーム
• ハーネス: FIA認定5点式

車は、互いに非常によく似たものとなるよう、非常に厳しい仕様になっています。すべての車は同じ部品、エンジン、タイヤを使用しています。車上で調整可能な部分は、キャンバー角、キャスター角、車高、タイヤ圧、スプリングレート、ホイールベース、ギアのみです。これらの調整はすべて、INEX ルールブックで厳密に規制されています。車が全体的に似ているため、低コストで優れたレースが保証されます。また、誰が最も多くのお金を費やせるかではなく、ドライバーとレースカーのセットアップにレースが委ねられます。

伝説のカーレース

ダートオーバルのビーバーダムレースウェイでレースをする伝説の選手たち— 1.9 MB

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• 1934シボレー クーペ
• 1934年フォードセダン
• 1934フォード クーペ
• 1937シボレー セダン
• 1937ダッジ クーペ
• 1937フォード セダン
• 1937フォード クーペ(新車では入手不可)
• 1937シボレー クーペ(新車では販売されていません)
• 1937ダッジ セダン
• 1940年フォードクーペ（新車では入手不可）

ウィキメディア・コモンズには、レジェンドカーレースに関連するメディアがあります。

• USレジェンドカーズインターナショナル - 公式レジェンドメーカー
• レジェンドカーズカナダ
• レジェンズレーシングUK
• レジェンズ レーシング アイルランド
• スコットランドレジェンドカーズ選手権とレースレンタル
• レジェンド・レーシング・サウスアフリカ 2021-08-08ウェイバックマシンにアーカイブ
• レジェンドカーズフィンランド
• レジェンドロシアシリーズ
• レジェンドカーズデンマーク
• レジェンドカーズカップ フランス
• レジェンドカップ ベネルクス
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• イタリアの伝説の車は、2021年8月7日にWayback Machineでアーカイブされました
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