Loading article…
 イーストハーバー | |||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 一般情報 | |||||||||||||||||||||||||
| 位置 | イースタンアベニュー、 トロント、オンタリオ州 | ||||||||||||||||||||||||
| 座標 | 北緯43°39′18″ 西経79°20′51″ / 北緯43.6551° 西経79.3476° / 43.6551; -79.3476 | ||||||||||||||||||||||||
| 所有者 | メトロリンクス | ||||||||||||||||||||||||
| プラットフォーム | 島式ホーム3面[1] | ||||||||||||||||||||||||
| トラック |
| ||||||||||||||||||||||||
| 工事 | |||||||||||||||||||||||||
| アクセス可能 | はい | ||||||||||||||||||||||||
| 歴史 | |||||||||||||||||||||||||
| オープニング |
| ||||||||||||||||||||||||
| 将来のサービス | |||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||
イースト・ハーバー・トランジット・ハブは、カナダのオンタリオ州トロントに建設中の通勤・高速輸送複合駅である。GOトランジットにとっては、ユニオン駅とダンフォース駅の間のレイクショア・イースト線の増設駅となる。このトランジット・ハブは、 GOトレインであるストーフビル線[ 4]や、建設中のライトメトロ線であるオンタリオ線も通る。将来的には、このハブに接続する路面電車の路線も計画されている。
説明
イーストハーバートランジットハブは、イースタンアベニューとドンバレーパークウェイの間の既存の鉄道盛土に沿って建設中です。[5]駅には6本の平行線があり、鉄道盛土の北西側にオンタリオ線用の2本の線路があり、南東側にGOトレイン用の4本の線路があります。島式ホームは3つあり、それぞれ2本の線路が接続されています。1つはオンタリオ線用、1つは西行きのGOトレイン用、もう1つは東行きのGOトレイン用です。GOプラットフォームは、各駅停車と急行列車の両方に使用されます。この駅は、レイクショアイースト線とスタウビル線を走るGOトレインに使用されます。すべてのプラットフォームにエレベーターがあります。駅のコンコースには、顧客用アメニティとアクセス可能な降車エリアが設けられます。[4] [1] [6]駅には、コンコースに接続するための歩行者用入口が駅の両側に3つずつ、計6つあります。[5]
駅が完成すると、ブロードビュー・アベニューはイースタン・アベニューから南に延長され、駅の下を通り、コミッショナーズ・ストリートまで続く。将来的には、ブロードビュー・アベニューの延長に沿ってポート・ランズまで路面電車が運行される予定である。駅の西側には、ドン川を渡ってコークタウン・コモンまで続く多目的歩道と歩道橋が建設される予定である。[5]
歴史
イースト・ハーバー駅のアイデアは、2014年に当時の市長候補だったジョン・トリー氏がGOトランジットの鉄道路線を都市交通に適応させる提案をしたスマートトラックから始まった。当初は13の新しいスマートトラック駅が計画されていたが、2021年までにその数は5つに減ったが、イースト・ハーバーはまだ含まれていた。[2] [7]駅はかつてユニリーバの石鹸工場があった場所の近くに建設される予定である。[6]
2018年3月までに、トロント市はイーストハーバー地区を再開発し、公共交通機関を重視した開発を行うマスタープランを策定した。開発はドン川、イースタンアベニュー、ブースアベニュー、レイクショアブールバードに囲まれた旧工業地帯内に位置する予定である。開発には新しい道路、オフィスビル、公共スペースが含まれる。[8]市はイーストハーバーを主要な雇用センターにし、地元で5万人の雇用を創出することを望んでいた。[6]
2019年4月、州は、市が提案しているリリーフラインに代わるライトメトロであるオンタリオラインを建設すると発表した。これにより、イーストハーバーはライトメトロとGOトランジットの列車の両方が通る統合交通ハブとなる。[9] [5]州はイーストハーバートランジットハブを「東のユニオン駅」にしたいと考えていた。[6]
2021年4月までに、州は同地域でのさらなる住宅開発を提案した。[6] 2022年時点で[アップデート]、計画では4,300戸の住宅ユニットを備えた多目的コミュニティが求められていた。[10]
イーストハーバートランジットハブの建設は2023年3月に開始される予定でした。[2] 2023年7月、駅を通過する6本の線路を処理するために、イースタンアベニューに架かる鉄道橋をより広い橋に交換する作業が開始されました。[11]
参考文献
- ^ ab “Lakeshore East Line GO Expansion”. Metrolinx . 2023年3月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年3月31日閲覧。
- ^ abc 「計画されていた22駅から5駅に。ジョン・トリーの80億ドルのスマートトラック公共交通計画はなぜ軌道から外れたのか？」トロント・スター。2023年3月27日。
- ^ “オンタリオ線、最新契約締結後コストがほぼ倍増”.トロントスター. 2022年11月23日. 2022年11月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年11月24日閲覧。
- ^ ab 「改良されたオンタリオ線計画はリバーサイド、レスリービルのコミュニティにより良いサービスを提供します」。メトロリンクス。2021年4月6日。2021年4月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年4月7日閲覧。
- ^ abcd 「SmartTrackステーションプログラムの技術アップデート」（PDF）。トロント市。2021年。6、7ページ。 2021年2月4日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF） 。 2021年3月27日閲覧。
- ^ abcde Benzie, Robert (2021年4月12日). 「オンタリオ州はオンタリオ線に『東のユニオン駅』を含む新しい交通ハブを計画」トロントスター。2021年4月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年4月12日閲覧。
- ^ “SmartTrack Stations Program”. Metrolinx . 2021年11月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年12月9日閲覧。
- ^ 「イーストハーバーマスタープラン」(PDF)。トロント市。2018年3月19日。2019年6月16日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。
- ^ Spurr, Ben (2020年2月15日). 「フォードのオンタリオライン計画はいかにしてわずか3か月で実現したか — 秘密厳守、路線変更、コンサルタントの活用」トロント・スター。2020年2月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年2月15日閲覧。
- ^ 「イーストハーバー | トロント、オンタリオ州、カナダ」eastharbour.ca . 2018年8月28日閲覧。
- ^ “イースタンアベニューに新しい橋が完成”. Metrolinx . 2023年7月18日. 2023年7月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。
外部リンク
- Metrolinx プロジェクト ページ