CN キングストン地区

キングストン地区
1981年10月のキングストン地区のCN
概要
状態	運用
所有者	カナダ国鉄 メトロリンクス
ロケール	カナダ、オンタリオ州およびケベック州
テルミニ	ユニオン駅鉄道回廊、トロント モントリオール
サービス
タイプ	ヘビーレール
システム	カナダ国鉄
サービス	レイクショアイースト トロント-モントリオール回廊 トロント-オタワ回廊
オペレーター	カナダ国鉄（貨物） GOトランジット（乗客） 鉄道（旅客）
テクニカル
軌道ゲージ	1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ
シグナリング	集中交通管制

カナダ国鉄キングストン支線（略してキングストン支線）は、トロントとモントリオールを結ぶ主要鉄道路線で、両都市間のカナダ国鉄の交通の大半を担っています。この路線はもともと、これらの都市間のグランド・トランク鉄道の幹線でしたが、これらの都市間のルートは一部変更されています。キングストン支線の大部分は、オンタリオ湖の北岸とセントローレンス川の近くを走っています。

インフラは2本の線路で構成され、区画全体にわたって50本以上の連動渡り線が接続されています。これらの渡り線が長いため、高速での線路交換が可能です。低重力複合輸送コンテナ列車は時速45マイルで線路を変更でき、 Via Railの旅客列車は時速60マイル、一部の地域では時速90マイルで変更することができます。管轄する交通管制システムはCTCです。1995年以降、キングストン区画の列車の車掌はOCS運行許可書に記入する必要はありません。したがって、CNのほとんどの本線運行と同様に、CTC信号は列車の移動の許可と認可の両方を提供します。

ニューキャッスルの東、トロントの東で、この路線はカナダ太平洋鉄道の同様の幹線ルートである CP ベルビル支線と合流しています。2 つの路線はベルビルの東でほぼ並んでおり、ベルビル支線はここで北に曲がってスミスフォールズに向かいます。キングストン支線の一部は CN が所有していません。特に、トロント地域の CN 本線の貨物輸送はキングストン支線に従わなくなり、ヨーク支線に沿って市の北にリダイレクトされます。トロント市内のピカリングジャンクションとユニオン駅の間の区間は、GO トランジットのサービスとしてメトロリンクスに売却され、レイクショアイースト線の一部となっています。^[1]

カナダの VIA 鉄道は、全線にわたって回廊サービスを運営しています。VIA のトロント - オタワ間の列車は、この路線に沿ってブロックビルまで走り、そこで分岐して北に向かいます。トロント - モントリオール間の列車は、全線にわたって走ります。実際、VIA の列車は CN の貨物列車よりもこの路線に沿って走ることが多いと言われています。この路線で最も利用客​​が多い駅はキングストンです。これは、モントリオール駅とトロント駅がそれぞれ独自の区分にあるためです。

1850年代のグランドトランク鉄道本線は34の駅で構成されていましたが、その多くは廃止されたか、存在していません。ランズダウン駅は、CNが1966年に村へのサービスを中止した直後に取り壊されました。^[2] CNは2002年にイロコイ駅を解体しました。^[3]

現在トロント-モントリオール本線上にある駅は次のとおりです。

• ユニオン駅（トロント）
• トロントのダンフォース、スカボロー、エグリントンにあるGO トランジット（VIA サービスなし）
• ギルドウッド
• ルージュヒル/ピカリング、エイジャックス、ウィットビーの通勤駅ではGOトランジットが運行しているが、VIAは運行していない。
• オシャワ GO 駅
• ポートホープ駅
• コーバーグ駅
• ブライトン（現在は使用されていないが、メモリージャンクション鉄道博物館の一部となっている^[4]）
• トレントンジャンクション駅
• ベルヴィル駅 (オンタリオ州)
• ナパニー駅
• アーネスタウン（使用されていない）
• キングストン駅（オンタリオ州）
• キングストン外駅（廃墟^[5]）
• ガナノクエ駅
• ブロックビル駅
• プレスコット（現在は使用されていないが、現在はグレンヴィル歴史協会とアーカイブが入居している）
• モリスバーグ近郊では、ロスト ビレッジの 2 つの歴史的な駅が移転されましたが、運行は再開されませんでした。1950 年代にモリスバーグとロング ソールトに新しい駅が建設されましたが、列車はもう停車しません。
• コーンウォール鉄道駅
• ドルヴァル駅（経由）
• この路線はボナベンチャー駅で終了し、現在はモントリオール中央駅となっている。