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 2013年2月、初配備前の海上試験中のUSSフリーダムが、新しいメジャー32迷彩塗装を施している。
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| 歴史 | |
|---|---|
 アメリカ合衆国 | |
| 名前 | 自由 |
| 注文済み | 2004年5月 |
| 受賞 | 2004年12月15日 |
| ビルダー | マリネット・マリン |
| 横たわった | 2005年6月2日 |
| 発売 | 2006年9月23日 |
| 委託 | 2008年11月8日 |
| 廃止 | 2021年9月29日 |
| 母港 | サンディエゴ |
| 識別 | |
| モットー | 速く、集中し、恐れ知らず |
| 状態 | 廃止、予備中 |
| バッジ |  |
| 一般的な特徴[1] | |
| クラスとタイプ | フリーダム級 沿海域戦闘艦 |
| 変位 | 3,400英トン（3,450t）（満載） |
| 長さ | |
| ビーム | 57.7 フィート (17.6 メートル) |
| 下書き | 14.1 フィート (4.3 メートル) |
| 設置電力 |
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| 推進 | ロールスロイス製ウォータージェット4 台 |
| スピード | 47ノット（時速87km、時速54マイル）（海上状態3）[2] |
| 範囲 | 14ノット（26 km/h; 16 mph）で3,500 nmi（6,500 km; 4,000 mi） |
| 持久力 | 21日間（336時間） |
| ボートと上陸用 舟艇を運搬 |
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| 補体 | コアクルー50名、ミッションパッケージと航空派遣クルー（ブルークルーとゴールドクルー）を含めると98名以上 |
| センサーと 処理システム |
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| 電子戦 とデコイ | |
| 武装 |
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| 搭載航空機 | |
| 航空施設 | 格納庫 |
USSフリーダム（LCS-1）は、アメリカ海軍のフリーダム級沿海域戦闘艦のネームシップである。フリーダムという艦名は、自由の概念にちなんで名付けられた3番目の艦である。この艦は、ジェネラル・ダイナミクス設計のUSS インディペンデンスと競合し、ロッキード・マーティン・コンソーシアムによって建造された設計競合艦である。この艦は、2008年9月18日にウィスコンシン州マリネットで、ロッキード・マーティン/マリネット・マリン/ギブス・アンド・コックスチームから、アメリカ海軍を代表してガルフ・コースト造船監督により正式に受領された。[5]
この船は浅瀬での掃海や人道支援などの様々な任務のために設計されており、潜水艦や小型船舶に対抗できるが、大型軍艦に対抗するようには設計されていない。この船は半滑走型単胴船設計で、40ノット（時速74km、時速46マイル）以上の速度を出すことができる。[6]
フリーダムは2008年11月8日にウィスコンシン州ミルウォーキーで就役し、サンディエゴを母港とし、[3]沿岸戦闘艦隊1に配属された。[7 ]
2020年6月20日、米海軍はフリーダムを2021年3月に退役させ、インディペンデンス、フォートワース、コロナドとともに予備役にすると発表しました。[ 8 ] [ 9 ]フリーダムは2021年9月29日に退役しました。 [10] [11]
デザイン
フリーダムは、現在製造中の2つの大きく異なるLCS設計のうちの最初のものである。もう1つのUSS インディペンデンス （LCS-2）は、ジェネラル・ダイナミクスのバス・アイアン・ワークスとアラバマ州モビールのオースタルUSAが率いるチームによって建造された三胴船である。フリーダムは、対機雷戦、対潜水艦戦、水上戦、人道支援などの任務を遂行するための、高速で機動性に優れたネットワーク化された水上戦闘艦として設計されている。[12]
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この船は半滑走鋼製単胴船で、上部構造はアルミニウム製です。摩擦攪拌溶接されたアルミニウムのデッキハウスは非常に平らで、角張ったデザインと相まってレーダーシステムによる探知が困難です。[13]この船は全長387.6フィート（118メートル）、満載排水量3,400英トン（3,450トン）[1]で、最高速度は40ノット（時速74キロメートル、時速46マイル）を超えます。 [6]
この設計には、ミッションモジュールを迅速に交換できる再構成可能な大型のシーフレーム、ヘリコプターの発進、回収、取り扱いシステムを統合したフライトデッキ、船尾と側面の両方からボート（有人および無人）を発進および回収する機能が組み込まれています。
飛行甲板は標準的な水上艦の1.5倍の大きさで、格納庫へのヘリコプターの出し入れにはトライゴン旋回システムを使用している。この艦には、さまざまなミッションパッケージの発進と回収を行う2つの方法がある。船尾ランプと喫水線近くの右舷側ドアである。ミッションモジュールベイには、モジュールや貨物を配置するための3軸クレーンがある。[14]前甲板には、 BAEシステムズ Mk 110 57 mm（2.2インチ）砲架またはミサイルランチャーに使用できるモジュラー兵器ゾーンがある。航空機や巡航ミサイルに対する短距離防御のため、ローリングエアフレームミサイルランチャーが格納庫の上に搭載され、上部には.50口径（12.7 mm）砲架が備えられている。
中核となる乗組員は40名で、通常はこれにミッションパッケージクルーと航空派遣隊が加わり、総乗組員は約75名となる。自動化により乗組員の削減が可能となり、運用コストは大幅に削減されるが、作業負荷は依然として「過酷」となる可能性がある。[15]
フィンカンティエリ・イソッタ・フラスキーニ社製の800キロワット（1,100馬力）ディーゼル発電機4台が、船舶システムに電力を供給するために3.2メガワット（4,300馬力）の電力を供給します。[16]
自由には緩やかな安定性があり、急速に進路を変えることができます。[17]
運用コンセプト
作戦構想には、接近阻止部隊に対抗し、米海軍および他の友軍水上艦艇の作戦を支援するために沿岸域で活動する2隻または3隻の艦隊の配備が含まれている。作戦構想は、米海軍の海洋戦略「21世紀海軍力のための協力戦略」を直接支援するものである。[18]
主な能力には、浅海域での対潜水艦戦、機雷対策、小型船舶の攻撃に対する防御などがある。LCS艦艇はネットワーク化され、他の部隊と戦術情報を共有する。フリーダムは当初、サンディエゴに拠点を置き、2人の乗組員が4か月の交代制海務任務に就く。[19]
議会予算局は、フリーダムのライフサイクルコスト全体のうち、燃料費は「8～18%」に過ぎないと見積もっている。[20]ジェフ・セッションズ上院議員は報告書に疑問を呈し、同州で建造されるインディペンデンスの方が燃料効率が良く、燃料補給の頻度が減れば燃料費以外にも軍事作戦に影響が出ると示唆した。[21]
建設とキャリア
工事
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建造契約は2004年12月15日にロッキード・マーティンのLCSチーム（ロッキード・マーティン、ギブス・アンド・コックス、マリネット・マリン、ボリンジャー造船所）に発注された。2005年6月2日、ウィスコンシン州マリネットのマリネット・マリンで船の竜骨が起工された。この船は、イラク自由作戦で死後名誉勲章を授与されたアメリカ陸軍 一等軍曹 ポール・レイ・スミスの未亡人、ビルギット・スミスがスポンサーとなった。[3]彼女のイニシャルが船の竜骨に溶接されている。夫婦の聖クリストファーのメダルと結婚指輪が船のマストに埋め込まれている。[19]
フリーダムは2006年9月23日に進水したが、[3]フリーダムの建造中のコスト超過と将来の予測された超過により、政府は2007年1月に「作業停止」を発令した。[22] 2008年4月25日、ニューヨークタイムズは、フリーダムと競合艦インディペンデンスの両艦が海軍の沿海域戦闘艦プログラムの失敗を実証したと主張する非常に批判的な記事を掲載した。[23]
引き渡しに先立ち、米海軍の検査調査委員会 (INSURV) は8 月 17 日から 21 日にかけてフリーダム号で受入試験を実施した。INSURV は同艦が「能力があり、よく造られており、検査の準備ができている」と判断し、海軍作戦部長に同艦の引き渡しを承認するよう勧告した。試験はミシガン湖で実施されたため、航空システムや戦闘システムなど一部の艦船システムは実証できなかった。試験中に実証されなかったシステムは、2009 年初頭のノーフォークおよび外洋での試験で INSURV に提示される予定であった。[5]検査では合計 2,600 の不一致が発見され、そのうち 21 が優先度の高い欠陥とみなされた。[24]
「LCS 1の受け入れ試験の一環として、海軍の検査調査委員会（INSURV）は、21の重大な「星付き」欠陥を特定し、これらの欠陥を修正または免除した後、海軍作戦部長にLCS-1の引き渡しを承認するよう勧告した。海軍当局によると、これらの欠陥のうち、引き渡し前に修正されたのは9つだけだった。海軍当局は、冬の凍結前に船をウィスコンシン州マリネットから移動させることが、星付き欠陥のタイムリーな修正よりも優先されたと報告している。海軍は、残りの欠陥を、引き渡し後の計画されたメンテナンスの可用性中に修正するつもりである。」[25]
この船の問題点の1つは、6パーセントの重量超過のため、損傷した場合に沈没する可能性が高いことである。これは建造中の設計変更が原因と思われる。海軍は、これが修正されるまで、この船には特別な運航手順が必要になると述べている。[26]回避策として、浮力を高めるために外部タンクを設置することが選択される。[27]海軍は、外部タンクを追加することでフリーダムは損傷時の安定性要件を満たし、 USS フォートワース （LCS-3）の設計には追加の安定性改善が含まれていると述べた。[28]
その他の問題としては、深海での燃料補給に必要な低速での作業が困難であること、ヘリコプター以外で他の補給品を補給する手段がないこと、遠隔操作車両の側面ドアからの発射に問題があることなどが挙げられる。[2]
フリーダムは2008年9月18日に海軍に引き渡され、2008年11月8日にミルウォーキーでドナルド・D・ガブリエルソン中佐（ブルー艦長）とマイケル・P・ドラン中佐（ゴールド艦長）の指揮の下就役した。[3]
2009年6月12日、海軍は、海軍作戦部長の ゲイリー ・ラフヘッド提督が、2012年の予定日より前にフリーダムの早期配備の調査を命じたことを確認した。ロッキード・マーティン内部の匿名の情報源によると、ラフヘッド提督はソマリア沖の海賊の哨戒に最初のLCSを使用したいと考えていたという。[29]
2009年10月13日、国防総省はフリーダムが予定より2年前倒しで配備されると発表した。[30]この配備では、ミッションモジュール貨物エリアの2つの輸送コンテナに20人の追加の船員が搭乗、捜索、押収作戦に従事する。これらのコンテナには衛生設備がないため、船の停泊スペースにある衛生設備を使わざるを得ない。[31] 20人の搭乗チームの約半数は、配備期間中、一時的に米国沿岸警備隊の法執行官に交代する。 [32] ジョン・C・ハーベイ・ジュニアは、配備は成功したが、人員配置の調整が必要になるかもしれないと述べた。[33]
オペレーション
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フリーダムは、海上での限られた時間の中で、「就役以来、欠陥のある設計と故障した機器に悩まされ、少なくとも17箇所の亀裂が知られており、エンジン関連の故障に繰り返し悩まされてきた」[34] 。
2010年2月15日、フリーダムはメイポート海軍基地から出航し、 SOUTHCOMの作戦を支援するための最初の展開に向かった。 [35] 2月22日、コロンビア沖で、フリーダムは麻薬密輸船と思われる船を追跡した。船はコロンビア沿岸海域に逃走し、フリーダムの乗組員は船の乗組員が船外に投棄した500ポンド（230キログラム）のコカインを回収した。[36]
2010年4月4日、フリーダムは第3艦隊の責任地域に入り、第22ヘリコプター海上戦闘飛行隊、第2分遣隊、LCS水上戦闘任務パッケージ、およびアメリカ沿岸警備隊法執行分遣隊を乗せた。[37]
同艦はサンディエゴのナスコ造船所でドック入りし、右舷外側のウォータージェットを交換する予定であった。[38]
2010年9月12日、右舷のロールスロイスMT30ガスタービンが故障し、船はディーゼルエンジンに頼って港に戻らざるを得なくなった。[39]ラフヘッドCNOは、メディアはこの問題を過大評価しており、このような故障は珍しいことではないと述べた。[40]
2011年2月の荒天海洋試験中に、船体に6インチ（150 mm）の亀裂が生じ、1時間に5米ガロン（19 L）の水が漏れた。海軍は調査を進め、問題は設計ミスではなく溶接不良によるものであることが判明した。[41] [42]修理は2011年6月27日に開始され、 [43] 9月19日まで続く予定であった。 [44]
2012年2月、フリーダムは南カリフォルニア沖を航行中に小規模な浸水に見舞われた。膨張式ブーツシールが展開され浸水を食い止めるのに成功し、同艦は自力でサンディエゴに戻った。[45]これは、修理後の最後の整地作業が完了する前に乾ドックに戻ったことを意味する。[46] 2012年5月に実施された「特別試験」では、同艦は展開に適していると判断された。[47]
2012年7月、フリーダムは停泊スペースを20人拡張し、消防設備と操船設備を改善するためにドック入りした。[48]新しい塗装を施し、船尾ランプを修理するために再度ドック入りした後、 50人のコアクルーと3人の訓練生、そして98人を収容できる任務クルーを乗せてシンガポールに向けて出航した。その階より上の階の乗組員は再び貨物スペースで就寝する。[49]
2013年1月15日、米国防総省の運用試験評価局長は、年次調査でLCSの評価を発表した。報告書では、フリーダムは戦闘で「生存できる見込みがない」としている。艦上のヘリコプターは機雷探知センサーを牽引できないため、機雷対策には無人システムに頼らざるを得ないが、このシステムは運用されておらず、今後数年間は運用されない見込みである。同艦の30mm（1.2インチ）Mk44ブッシュマスターIIは「信頼性に問題がある」。57mmMk110砲はフリーダム級では設計が異なり、高速で振動するため正確な射撃が困難である。統合兵器システムと空中/地上捜索レーダーには「性能上の欠陥」があり、艦の「接触の追跡と交戦」に影響を及ぼしている。[50]
2013年初頭、この船はインディペンデンスと共にナショナル ジオグラフィック TV 映画「インサイド: 21 世紀の軍艦」に出演しました。
フリーダムは2013年3月に10ヶ月間の配備に向けてシンガポールへ出航した。[51] [52] 2013年3月11日、フリーダムはハワイに到達した最初のLCSとなった。[53] 3月16日、シンガポールへ向かう途中、ディーゼルエンジンの1つが停止し、船は一時的に動力を失った。 [54] 4月18日、フリーダムは合同軍事演習に参加するためにシンガポールのチャンギ海軍基地に到着した。 [55] 5月18日～19日、フリーダムはチャンギ海軍基地で開催されたシンガポール共和国海軍のオープンハウス2013に参加した。オープンハウスの訪問者はフリーダムに乗船し、船を訪問することが許可された。[56] 5月21日、フリーダムのシンガポール港からの初出港は別の機器の故障により短縮され、[57] 2013年7月20日には別の故障[58]頻繁な故障により、最大限のコアクルーと請負業者やミッションモジュールクルーの支援を受けても、乗組員は海軍の睡眠要件を満たせなかった。[59]訓練と国際協力演習のための航海と宣伝されていたが、フリーダムは南シナ海で標準的な哨戒を実施した。数回の故障に見舞われたにもかかわらず、この展開は研究開発プラットフォームの観点から成功と見なされ、10か月の展開中、艦艇の稼働率は70％で、艦隊の他の前方展開艦艇のほとんどと同等であった。[60]
2013年11月、フリーダムは台風ハイエンの発生後、自艦と他艦のヘリコプターを使い、沖合16海里（30km、18マイル）からフィリピンに救援物資を届けた。 [61]
2014年4月25日から5月16日まで、フリーダムは沿岸戦闘艦に搭載された有人および無人のヘリコプターの将来構想（CONOPS ）を実施した。作戦では有人のMH-60Rが無人のMQ-8Bファイアスカウトと連携して運用された。デモンストレーションには、小型艇や非対称の脅威に対する艦隊防衛を目的とした水上戦闘（SUW）ミッションパッケージを搭載したMH-60R/Sシーホーク1機とMQ-8B1機が参加した。[62]
2015年3月、フリーダムは耐航性と構造的完全性を実証するための荒水試験を完了し、海象5と6で11日間運航しながらデータを収集しました。[63]
廃止
2020年2月、海軍はフリーダムとその姉妹艦フォートワースをそれぞれ12年と8年の就役後に退役させる計画であると発表しました。 [64] 2020年6月20日、海軍はフリーダムが2021年3月21日に退役すると発表した。[ 65 ] 2021年2月、当時の海軍はフリーダムの退役を2021年9月30日まで延期しました。 [10]
2024年2月現在、USSフリーダムはワシントン州ブレマートンのピュージェットサウンド海軍造船所にインディペンデンス級駆逐艦USSコロナドと並んで停泊している。
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この記事には、米国政府の出版物としてパブリック ドメインとなっている海軍船舶登録簿から収集された情報が含まれています。エントリはここからご覧いただけます。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、 USS フリーダム (LCS-1)に関連するメディアがあります。
- 公式サイト
- USSフリーダム就役ホームページ
- 海軍技術.com