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コジコード国際空港 カリカット国際空港 | |||||||||||
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| まとめ | |||||||||||
| 空港の種類 | 公共 | ||||||||||
| 所有者/オペレーター | インド空港公社 | ||||||||||
| サーブ | コジコード | ||||||||||
| 位置 | カリプール、マラプラム地区 、ケーララ州、インド | ||||||||||
| オープン | 1988年4月13日 | ||||||||||
| 運営拠点 | エア・インディア・エクスプレス | ||||||||||
| 標高 AMSL | 104メートル / 342フィート | ||||||||||
| 座標 | 北緯11°08′10″ 東経75°57′18″ / 北緯11.13611° 東経75.95500° / 11.13611; 75.95500 | ||||||||||
| Webサイト | www.aai.aero/en/airports/calicut | ||||||||||
| 地図 | |||||||||||
  CCJ /VOCL  CCJ /VOCL  CCJ /VOCL | |||||||||||
| 滑走路 | |||||||||||
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| 統計（2023年4月～2024年3月） | |||||||||||
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出典：AAI [1] [2] [3] | |||||||||||
カリカット国際空港（IATA : CCJ、ICAO : VOCL ）としても知られるコーリコード国際空港（地元ではカリプール空港と呼ばれる）は、インドのケーララ州コーリコード市とマラプラム市にサービスを提供する国際空港です。 また、マラバール地方の他の都市や地区、ワヤナード、パラカドにもサービスを提供しています。コーリコードから28 km（17マイル）離れています。この空港は1988年4月13日にオープンし、[4] [5]エア・インディア・エクスプレスの運航拠点として機能し、ケーララ州からメディナとジェッダへのハッジ巡礼サービスを運営しています。国際交通の点ではハイデラバードと並んでいます。2006年2月2日に国際空港の地位を取得しました。 [6] [7]テーブルトップ滑走路を備えたインド国内で数少ない空港の1つです。
歴史
幼少期
空港は1988年4月13日に開港した。[8] 1977年、故KPケサバ・メノンの指導の下での長期にわたる闘争により、空港は制裁を受けた。1990年代には、湾岸マラヤリ族が空港開発で重要な役割を果たした。連邦政府が資金がないと主張していたときに、彼らは資金を集めたのだ。これがマラバール国際空港開発協会の設立につながり、同協会は空港開発のための資金調達を支援した。その結果、住宅都市開発公社（HUDCO）からの融資により、滑走路を6,000フィートから9,000フィートに延長して大型航空機の運航を容易にするなど、施設の主要な開発が行われた。2006年2月2日には国際空港の地位を取得し、ターミナルからの国際便の運航を処理するためのインフラのさらなる開発につながった。この空港は、旅客数ではインドで12番目に混雑しており、貨物取扱量では11番目に混雑している。[要出典]
ワイドボディ機の制限
2015年5月1日より、インド空港公団（AAI）は、同空港で長らく延期されていた滑走路の張り替えのため、ボーイング777や747などのワイドボディ機の運航を6か月間制限した。その結果、エミレーツ航空、サウディア航空、エア・インディアの ボーイング747便2便は、この間、一時的にコーチン国際空港へ移動しなければならなかった。 [9]空港当局は、同空港の滑走路は大型機の運航には狭すぎるため、張り替えが完了した後でも、同空港からワイドボディ機を運航する許可を得られるかどうか疑問視していた。AAIは以前、ワイドボディ機を使用するすべての空港は各方向に240メートルの滑走路端安全区域（RESA）を確保しなければならないと指示していたが、カリカット空港の場合は90メートルにする必要がある。[10]空港長のK・ジャナルダナン氏は、短い滑走路がテーブルトップ滑走路からワイドボディ機を運航させる上での大きな障害であり、ワイドボディ機を運航させるには滑走路の長さを現在の2,850メートルから3,150メートルに延長する必要があると述べた。滑走路延長における大きな障害は、滑走路と関連施設を延長するために合計156ヘクタール（385エーカー）の土地が必要となるため、土地収用の遅れである。州政府は、空港周辺に住む1,500世帯の移転が必要となるため、この作業を困難に感じている。[11] 2016年6月10日現在、滑走路の長さを延長するための土地収用に向けて、あまり行動は起こされていない。[12] AAIは、航空機がテーブルトップ滑走路の端をオーバーランするのを避けるために、滑走路安全区域を確保することを決定した。 2020年8月7日、テーブルトップ滑走路をオーバーランしたIX1344便の墜落事故を受けて、ワイドボディ機はCCJへの飛行が禁止された。 [13] 2020年11月現在、同空港には推奨されている滑走路安全区域やエンジニアリングマテリアルアレスティングシステムが設置されていない。滑走路開発のための土地収用手続きは2022年7月現在進行中である。[13]
ワイドボディ機の運航再開
KMCC、MCC、MDFなどの様々なマラヤリ協会、湾岸マラヤリ人、政党、ケララ州政府、マラバール地方の国会議員の主張により、2018年8月9日、DGCAはカリカット国際空港からのワイドボディ機（コードEカテゴリー）の運航再開を承認した。[14] [15] [16] [17] [18] [19] [20]当初、サウディアはボーイング777-200LRとエアバスA330-300を使用してジェッダとリヤドへの直行便を開始する許可を与えられている。[14] [15] 3年半後、サウジアラビア航空のワイドボディ機（エアバス330-300）がジェッダからカリカット国際空港に2018年12月5日11時04分（IST）に着陸した。[21] [22] [23]同日13時19分（IST）にジェッダに帰還した。[24] [25] [23]サウディアは2018年12月にカリカットからリヤドへのサービスも再開した。[26] 2019年7月5日、サウジアラビア航空はボーイング777-300ERとエアバスA330-300でCCJに飛行した。 DGCAは、カリカット国際空港からエア・インディアのボーイング747-400、ボーイング777-200LR、ボーイング777-300ER、ボーイング787-8ドリームライナーを使用したワイドボディ機の運航を承認した。[27] [28]エミレーツ航空もDGCAから、カリカットからボーイング777-200LRと777-300ERを運航する承認を取得した。[27] [28]
2020年8月7日、ドバイ-コーリコード路線のCOVID-19帰国便であるエア・インディア・エクスプレス1344便が悪天候での着陸時にテーブルトップ滑走路をオーバーランし、滑走路斜面に墜落し、乗客21人が死亡した。その結果、ワイドボディ機はコーリコード空港への飛行が許可されなくなり、2022年7月7日現在、滑走路の改修工事が進行中である。[13]
航空会社と目的地
乗客
貨物
以下の貨物航空会社が空港に飛んでいます:
接続性
- 道
コジコード国際空港は、2 つの国道の間に位置しています。最も近い国道は、空港から 2.3 キロメートル離れた国道 966 号線(NH-966) で、もう 1 つは、空港から約 8 キロメートル離れた国道 66 号線(NH-66) です。NH-966 は、空港から 12 キロメートル離れたラマナトゥカラで NH-66 と合流します。この複合道路網により、北はコジコード、カンヌール、ワヤナード、南はマラプラム、コンドッティ、パラカド、トリチュール、コインバトールとシームレスに接続できます。
- バス
ケララ州道路交通公社は、空港からコーリコード市までフライバス（低床エアコンバス）を運行しています。 [43]これは市内への移動手段として最も安価な方法の1つです。このようなサービスはほんの一握りしかないため、安価な移動手段を探している旅行者は、オートリキシャに乗って空港ジャンクション - コンドッティ（2.8 km）まで行き、そこからコーリコード、マラプラム、パラカドなどへのバスを利用できます。
- レール
最寄りの鉄道駅は、フェローク駅（空港から約18キロ）、パラッパナンガディ駅（空港から約20キロ）、タヌール駅（空港から約28キロ）、コーリコード駅（空港から約28キロ）、ティルール駅（約34キロ）、アンガディプラム駅（約37キロ）で、インドのすべての主要都市に接続しています。
- タクシー
空港ではプリペイドタクシーサービスが利用できます。[44]また、空港にはUberとOla Cabsというオンラインタクシーサービスも利用でき、カリカット市内や遠方への移動にさまざまなオプションを提供しています。
統計
事故と事件
- 1969年1月17日、ヒンドゥー出版のダグラスC-47A VT-DTHが離陸時に墜落した。この飛行機は貨物便を運航していた。乗員は2人とも死亡した。当時、空港は現在の場所から数キロ離れたチェラリ空港の滑走路として整備されていた。 [45 ]
- 2008年11月7日、サウジアラビアのジェッダから飛行していたエア・インディア962便（エアバス310）が着陸時に滑走路に右翼端を擦り付けた。飛行機の翼の一部が破損し、滑走路に跡が残った。[47]
- 2012年7月9日、エア・インディア・エクスプレスの ボーイング737-800が大雨の中、着陸時に横滑りした。機体の着陸装置が滑走路ビーコンに衝突し、ビーコンが破損した。[48]搭乗者に死傷者はいなかった。[48]
- 2015年6月10日、空港で中央産業保安部隊（CISF）とインド空港公社（AAI）の職員の間で口論がエスカレートし、銃撃戦に発展し、水曜日の夜遅くに1人が死亡、2人が重傷を負った。[49]
- 2017年4月25日、エア・インディア937便（エア・インディア A321-200）が離陸中にエンジン故障に見舞われ、非対称推力により一時的に方向制御を失い、滑走路端の照明に衝突して左タイヤが破裂した。離陸は中止され、フライトはキャンセルされた。[50]
- 2017年8月4日、スパイス ジェット・ボンバルディア・ダッシュ8が着陸時に横滑りし、ILSビーコンを損傷した。
- 2020年8月7日、エア・インディア・エクスプレス1344便が悪天候の中、ドバイからカリカットへの着陸時に墜落した。着陸後、同機（ボーイング737-800）はテーブルトップ滑走路をオーバーランし、滑走路端から滑り落ちて峡谷に墜落した。この墜落でパイロット2名を含む計21名が死亡、生存者169名のうち15名が重傷を負った。[51] [52]同機はヴァンデ・バーラト・ミッションのもと、本国送還飛行を行っていた。
参照
参考文献
- ^ 「付録III – 旅客データ」（PDF） aai.aero 。2024年4月21日閲覧。
- ^ 「付録 II – 航空機移動データ」(PDF) . aai.aero . 2024年4月21日閲覧。
- ^ 「付録IV – 貨物移動データ」（PDF）aai.aero。2024年4月21日閲覧。
- ^ 「カリカット空港が30周年」The Hindu 2018年4月12日 – www.thehindu.comより。
- ^ “カリカット空港について”。2020年5月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年5月19日閲覧。
- ^ 「カリカット空港」Iloveindia.com 2017年3月12日閲覧。
- ^ アーカイブ (2006年2月2日). 「カリカット空港、国際空港に指定」.ザ・ヒンドゥー. 2006年9月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年3月12日閲覧。
- ^ 「25周年記念はカリプール空港利用者に喜びをもたらさない」タイムズ・オブ・インディア、2012年4月2日。
- ^ 「航空会社がカリカット国際空港から撤退」。ビジネストラベラー。 2019年3月22日閲覧。
- ^ 「カリカット空港の悲惨さは終わらない」ザ・ヒンドゥー。2018年6月29日。ISSN 0971-751X 。 2019年3月22日閲覧。
- ^ Devasia, T K. 「湾岸地域間のワイドボディ機の運航がカリカットで停止 - Khaleej Times」www.khaleejtimes.com。2015年11月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年6月12日閲覧。
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外部リンク
ウィキメディア・コモンズのカリカット国際空港に関連するメディア
- インド空港公団のカリカット国際空港