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| 会社種別 | 株式会社 |
|---|---|
| FWB : KBX MDAX コンポーネント | |
| 業界 | 製造業 |
| 前任者 | 南ドイツブレムゼンAG |
| 設立 | 1905年ベルリン、ドイツ |
| 本部 | ミュンヘン、ドイツ |
主要人物 | マーク・リストセラ、最高経営責任者（CEO）、ラインハルト・プロス博士、監査役会会長 |
| 製品 | ブレーキシステム（鉄道と道路） |
| 収益 | 7,925,610,000ユーロ（2023年） |
| 869,870,000ユーロ（2023年） | |
| 5億5,253万ユーロ（2023年） | |
| 総資産 | 8,248,560,000ユーロ（2023年） |
従業員数 | 33,319 (2023) |
| Webサイト | ホームページ |
Knorr-Bremse AGは、1905 年から操業しているドイツの鉄道および商用車用ブレーキシステム製造会社です。同社のポートフォリオには、インテリジェント ドア システム、制御コンポーネント、鉄道車両用空調システム、ねじり振動ダンパー、商用車用トランスミッション制御システムなどの製品もあります。
グループは30か国以上、100か所の拠点に拠点を置いています。[1] 2022年には、グループの31,000人を超える従業員が、世界中で71億5,000万ユーロの売上高を達成しました。[2] [自費出版ソース] [3]
歴史
設立と幼少期
ドイツの技術者ゲオルク・クノールは、1905年にベルリン郊外のノイエ・バーンホフシュトラーセのボクスハーゲン＝ルンメルスブルク（1920年以降はベルリン＝フリードリヒスハインの一部）にクノール・ブレムゼ社を設立した。 [4]当初から、同社はクノールが所有する別の会社カーペンター＆シュルツェで鉄道ブレーキシステムに取り組んでいた経験から大きな恩恵を受けた。クノールはすぐに、旅客列車をより速く、より安全に、そして一貫して停止させることができる革新的な急速解放ブレーキの生産を開始した。[4]
1911年、同社は「Continentale Bremsen-GmbH」と合併し、Knorr-Bremse Aktiengesellschaft (AG) を設立した。1913年以降、2番目の製造工場、新しい本社、暖房工場、その他の別館が建設された。[要出典] 1918年、同社はKunze-Knorr貨物列車ブレーキを導入した。しばらくの間、Knorr-Bremseはドイツや他のヨーロッパ諸国だけでなく、これらの新しいブレーキの唯一のサプライヤーであり、この革新により、鉄道での重大事故の発生率がすぐに減少したと評価された。[4]
クノール社の商業的成功の礎となったのは、当時プロイセン＝ヘッセン鉄道会社を形成していたプロイセン国鉄との契約で、最初は旅客列車用、後に貨物列車用の単室急行ブレーキ システムを供給することとなった。「クノール ドリュックルフト アインカンマーシュネルブレムゼ」（K1）圧縮空気ブレーキとその派生品の導入により、従来のシステムに比べて安全性が大幅に向上した。20 世紀初頭、列車の車掌は依然として、いわゆる「ブレーキ車」から手動でブレーキを操作する必要があった。最初の空気ブレーキは基本的な設計だったが、すぐに制御弁を使用した間接自動システムが開発された。概要については、 ドイツの鉄道輸送の歴史を参照。
戦間期
1920年、ミュンヘンのモーザッハー通りにあった最初のバイエルン自動車メーカー（BMW、1917年/1918年設立）の製造工場がクノールブレムゼの子会社となり、旧「王立バイエルン州鉄道」であるバイエルングループ管理局に南ドイツブレムゼンAGとしてブレーキシステムを納入した。[5] [6]航空機や自動車用のモーターエンジンへの関心はそれ以上なかった。エンジン製造と社名「BMW」は1922年に投資家カミッロ・カスティリオーニに売却され、近くにあったバイエルン流体機械メーカー（BFW）と合併して、2度目の会社設立となった。詳細についてはBMWとBFW/メッサーシュミットの歴史を参照。
1922年から1927年にかけて、ベルリンのリングバーンに隣接するヒルシュベルガー通り/シュライバーハウアー通りに同社の新しい主要製造工場が建設され、トンネル道路によって旧工場と新工場間の直接アクセスが可能になった。[要出典]
2 つ目の主要な事業分野は、1922 年にクノールブレムゼが商用道路車両用の空気圧ブレーキシステムの使用に関する特許を取得した際に出現しました。 [4] 1 年後、同社はヨーロッパで初めて、トラックの 4 つの車輪とトレーラーに同時にブレーキをかけるシステムを開発しました。その結果、制動距離が短縮され、道路の安全性の向上に大きく貢献しました。1930 年代末までに、ドイツで 7 トンから 16 トンの重量のトラックの約 90% にクノールブレムゼ システムが搭載されました。[4]
1931年、同社は列車用の新しい標準ブレーキであるヒルデブラント・クノールブレーキ（HiKブレーキ）を発売した。[4]その後3年間で、急行列車を含むより幅広い列車に適した改良モデルも利用可能になった。その効果により、HiKブレーキは17か国で採用され、1955年までに世界中で約28万台が稼働していた。[4]
第二次世界大戦は同社に大きな影響を及ぼした。[4]戦争中、クノールブレムゼはドイツ国防軍に代わってスウェーデン製の軽機関銃MG35/36、別名「クノールブレムゼ機関銃」を製造していた。戦争終結後、ドイツは西ドイツと東ドイツに分割され、ベルリン東部の同社の施設は戦争賠償の一環としてソ連に速やかに接収され、解体された。[4]
冷戦時代
数人の従業員がなんとか回収した多数の設計図を除いて、同社の事業に関する資料はほとんど残っていなかった。 [4] 1946年、クノールブレムゼは西ドイツのフォルマルシュタインに再設立され、会社再建に向けた取り組みが開始された。3年後、その再建は米国のマーシャル計画の支援を受け、ドイツ連邦鉄道はクノールブレムゼのブレーキ装置を搭載した新しい貨車18,000両を製造した。[4]
1953年、ミュンヘンの南ドイツブレムゼンAG工場に新しい本社が完成しました。[4]同年、同社は2つの主要製品を発表しました。トラックのサイズ、重量、速度の増加に効果的に対応できるように設計された自動荷重依存ブレーキシステムと、段階的リリース制御バルブを備えたクノール標準ブレーキ（KEブレーキ）列車ブレーキです。後者は国際鉄道連合（UIC）の承認を受け、40か国で合計約130万台が販売されました。[4]
1960年代、クノールブレムゼは顧客に新開発のエアコンプレッサープログラムを提供し始めました。また、エアサスペンション、レベル調整、空気圧ギアシフト、ドア作動など、さまざまな機能を実行するために圧縮空気をより多く使用しました。 [4] 1969年、フランクフルトで開催されたIAA見本市で、大型トラック用の初のディスクブレーキを発表しました。これは油圧作動のヒンジ付きキャリパーブレーキで構成されていました。この時点で、同社はすでにマイクロエレクトロニクスやデジタル技術を含む高度な制御システムの研究に着手しており、商業的に実現可能な革新的製品の開発を目指していました。[4] 1973年、クノールブレムゼは収益性の高い北米市場での存在感を高める目的でクノールブレーキコーポレーションを設立しました。[4]
1981年、同社はMAN Truck & Busが製造するトラックに、アンチロックブレーキシステム（ABS）を標準装備する最初の取り組みを行った。MAN Truck & Busは、ABSの開発でKnorr-Bremseと提携していた。[4] 4年後、同社は米国鉄道協会（AAR）から、貨物列車用に最近開発したDB 60直接リリース制御バルブの承認を獲得した。DB 60は、米国子会社を通じて1985年に北米で使用され、複数の機関車で牽引される非常に長い貨物列車で一般的に使用された。[4]
1985年、クノールブレムゼGmbHは南ドイツブレムゼンAGと合併してクノールブレムゼAGとなり、その後数多くの構造的変更が行われ、事業は中核事業を中心に再編されました。[4] 1988年までに、ティーレ家はクノールブレムゼAGの株式を100％取得しました。[4]
1987年、同社は空気圧式ディスクブレーキのプロトタイプを発表した。これは販売面で成功を収め、2024年までに世界中で2000万台のKnorr-Bremseディスクブレーキが稼働することになる。[4] 1989年、Knorr-Bremseは電子ブレーキシステム（EBS）もリリースした。これはブレーキ制御、ABS、トラクション制御を単一の電子ベースシステムに統合したもので、従来の空気圧制御に比べて応答時間が短く、制動距離が短いため、安全性が向上した。1990年代初頭、Knorr-Bremseの電空独立ブレーキユニットは、DB Fernverkehrが運行するICE 1高速列車セットに搭載された。[4]
1993年から1994年にかけて、同社は再編され、鉄道と商用車部門は独立した会社に分割され、その後、経営陣は国際展開を重視する戦略を追求した。[4] 1999年に、クノールブレムゼとボッシュの合弁会社が設立された。3年後、同社はアメリカのブレーキメーカーであるベンディックスコーポレーションを買収した。[7] [4]
最近の歴史
2016年後半、Vossloh Electrical Systemsが同社に買収された。[8]
クノールブレムゼは長い間、ヨーロッパの主要競合企業であるハルデックスの株式を保有していた。[9] 2010年代半ば、クノールブレムゼを含むさまざまな企業がハルデックスの完全買収に入札した。同社の入札はハルデックスの取締役会によって最も寛大なものであったが、「規制リスクを排除または軽減するために何もしなかった」と評価された。[3] [10] 2016年12月までに、同社は買収入札を強化するためにハルデックスの株式の86.1％を購入した。[11] 2017年半ば、欧州委員会は買収に対する反トラスト調査を開始した。 [12]クノールブレムゼは最終的に入札を中止し、2022年6月までにハルデックスの株式をすべて売却することを選択した。[13]
2022年10月13日、クノールブレムゼAGはマーク・リストセラ氏を取締役会メンバー兼CEOに選出したことを発表した。この任命は2023年1月1日付で発効する。[14]
2024年9月、同社はアルストムのアメリカの鉄道信号事業を6億9000万ドルで買収した。[15]
製品
鉄道車両
クノールブレムゼは、あらゆる種類の鉄道車両用の完全なブレーキシステムを製造しているだけでなく、ドアシステム、トイレ、エアコン、カップリング、ワイパーも製造しています。2000年に、同社はインベンシスから英国のメーカーであるウェスティングハウスブレーキ（旧ウェスティングハウスブレーキアンドシグナルカンパニーリミテッドのブレーキ部門）を買収し、その後、チッペナムから近くのイングランドのウィルトシャー州メルクシャムに事業を移転しました。[16]
2002 年以来、Knorr-Bremse は、ゲージ破損の問題に対するより効率的なソリューションとして、可変ゲージシステムの開発に取り組んできました。[引用が必要]
商用車
クノールブレムゼは、 1920 年以来、6 トンを超えるトラックやセミトレーラー トラクター ユニット、バス、トレーラー、特殊車両などの商用車用ブレーキ システムの開発と製造を行っています。 [引用が必要]
制御システム
クノールブレムゼの製品ポートフォリオには、鉄道車両制御システム、空気供給および制御システム、HVACシステム、運転支援システム、鉄道車両向けデジタルソリューション、車輪滑り防止システム、車両安全システム、車載エネルギー貯蔵システムなどが含まれています。[17]
参照
参考文献
- ^ “世界のクノールブレムセ”.クノールブレムセグループ。2020 年9 月 9 日に取得。
- ^ 「会社情報」. ir.knorr-bremse.com . 2023年5月12日閲覧。
- ^ ab Maudes Capital (2016年9月24日). 「Haldex ABの入札戦争。今のうちに手に入れよう！」Seeking Alpha . 2016年9月24日閲覧。
- ^ abcdefghijklmnopqrstu vwx 「110周年：110年間の専門知識を振り返る」（PDF）。knorr -bremse.com 。 2024年7月21日閲覧。
- ^ 「BMWグループクラシック：歴史的なルーツを持つ新しい場所。+++BMW AGはミュンヘンのミルバーツホーフェン地区にあるクノールブレムゼAGから土地と建物を取得 - 元のBMW生産施設は会社の所有権に戻ります」。BMW。2014年2月26日。
- ^ McIntosh, Jil (2017年9月21日). 「Behind the Wheel of BMW's History」. autotrader.ca .
- ^ 「Bendix Commercial Vehicle Systems」 。 2023年10月16日閲覧。
- ^ 「Vossloh Electrical Systems が Knorr-Bremse に売却」、railwaygazette.com、2016 年 12 月 21 日
- ^ 「所有権構造」Haldex AB . 2017年5月19日閲覧。
- ^ 「クノールブレムゼによるハルデックス買収、EU承認の可能性は低い - ハルデックス会長」ロイター2017年7月3日。
- ^ テイラー、エドワード、ヴィッセンバッハ、イロナ（2016年12月7日）。「クノールブレムゼ、ハルデックス買収の戦いでZFに勝利」europe.autonews.com。
- ^ 「合併：欧州委員会、競合ブレーキメーカーのハルデックスに対するクノールブレムゼの買収提案について徹底調査を開始」欧州委員会、2017年7月24日。
- ^ オズボーン、ブラッドリー（2022年6月19日）。「SAF-ホランドがクノールブレムゼのハルデックス株を買収」。truckandbusbuilder.com。
- ^ “マーク・リストセラ氏がクノールブレムセAGの新最高経営責任者に就任”.クノール・ブレムセ。 2022 年 10 月 13 日。2023 年5 月 12 日に取得。
- ^ Lea, Robert (2024年9月2日). 「アルストムがアメリカの鉄道信号事業を6億9000万ドルで売却」.タイムズ. 2024年9月2日閲覧。
- ^ Invensys投資家向け広報ニュースリリース、2000 年 4 月 25 日Invensys が Westinghouse Brakes を Knorr-Bremse に売却。2008 年 3 月 30 日にインターネット アーカイブから取得。
- ^ Platform Executiveが2024年2月に発表したKnorr-Bremse AGの企業プロフィールとSWOT分析[1]。
外部リンク
- 公式サイト