Loading article…
1989 年のTooheys 1000 は、バサースト 1000 ツーリングカーレースの 30 回目の開催でした。1989 年 10 月 1 日にオーストラリアのバサースト郊外のマウントパノラマ サーキットで開催されました。このレースは、国際グループ Aツーリングカー規則の対象となる車両を対象に、3 つのエンジン容量クラスで開催されました。
レースはディック・ジョンソンとジョン・ボウのディック・ジョンソン・レーシング・ フォード・シエラが優勝した。この2人はレースのほぼ全編をリードし、ドイツ人ドライバーのクラウス・ニーツウィッツとフランク・ビエラのアラン・モファットのシエラにのみ、真剣に脅かされた。3位と4位は公式ファクトリー日産チームエントリーに与えられ、ジム・リチャーズとマーク・スカイフの日産スカイラインが3位に入った。
トゥーヒーズ・トップ10のポールポジション争いでは、ピーター・ブロックがフォード・シエラのエンジンベイのハロンガス消火器をインタークーラーに斜めに噴射し、山道の重要な上り坂でエンジン出力を大幅に高めたことが注目された。これは厳密にはルール違反ではなかったため、審査員は不正行為を見つけなかったが、エントラント協会はルールの道徳的違反でブロックに5000ドルの罰金を課した。[1]
クラス構造
車はエンジン容量によって定義された3つのクラス[2]で競争しました。
クラス1
クラス1（2501cc以上）[2]には、ターボチャージャー付きの フォード・シエラ、日産スカイライン、トヨタ・スープラ、三菱スタリオン、V8ホールデン・コモドア、BMW 635CSisが含まれていました。
クラス2
クラス2（1601〜2500cc）[2]にはBMW M3と日産ガゼルが含まれていた。
クラス3
クラス3（1600ccまで）[2]はトヨタカローラの様々なモデルによって独占的に競われました。
トゥーイーズトップ10
.jpg/500px-1989_Ford_Sierra_Cosworth_RS500_Group_A_-_Outright_Winner_1989_Tooheys_1000_(5209962396).jpg)
トゥーヒーズ・トップテンは、金曜日のレースで最速だった10台の車が土曜日に競い合い、グリッドの最初の5列の最終順位を決定した。[3] 1978年 にトップテンが始まって以来初めて、テレビ局のチャンネル7は、前年までの30分ではなく、土曜日の午後に1時間の番組で決勝レースを放映した。時間が延長されたため、各ラップが、走行したラップの一部だけではなく、初めて完全に放映された。[4]
*ピーター・ブロックがバサーストで獲得した唯一のポールポジションで、 V8エンジン搭載のホールデンを運転してのものではありませんでした。これは1983年以来の彼にとってのバサーストでのポールポジションであり（彼自身にとっては最後のポール）、1984年以来の彼にとってのフロントロースタートでした。また、 1974年、1977年、1978年、1979年、1983年に最速予選通過者となった彼にとって、これは6回目のバサーストでのポールポジション記録でした。
*アンドリュー・バグナルは、ランオフ中にマウンテンの頂上でフォード・シエラRS500をクラッシュさせ、1983年のランオフでフォードXEファルコンをクラッシュさせたディック・ジョンソンと同様に、10位からのスタートを許されました。しかし、1983年のジョンソンとは異なり、バグナルの車は修理可能で、交換する必要はありませんでした。* 1989年は、V8ホールデンがトップ10ランオフに出場できなかった初めての年でした。ホールデンで最速だったのは、ラリー・パーキンスの#16ホールデン・レーシング・チームVL コモドール SS グループ A SVで、前回優勝者のトーマス・メゼラはパーキンスの 2:19.11 で 11 位、バグナルのシエラにはわずか 0.01 秒差で及ばなかった。* 1981 年から2003 年までの間で、ラリー・パーキンスがドライバーとして登録されている車が決勝に出場しなかったのは、1989 年が唯一の年だった。 * 1989 年は、トップ 10 の決勝に出場するすべての車がターボチャージャー付きエンジンを搭載し、9 台のシエラ RS500 とジム・リチャーズの唯一のファクトリー日産スカイラインが 10 台の出走車となった、初めてで、これまでのところ唯一の年だった。
公式結果
統計
- 暫定ポールポジション – #17 ディック・ジョンソン – 2:16.58
- ポールポジション – #05 ピーター・ブロック – 2:15.80
- 最速ラップ – #17 ディック・ジョンソン – 2:19.12 – ラップ 2
- 平均速度 – 154 km/h
- 優勝車のレースタイム – 6:30:53.44
参照
参考文献
- ^ 1989 – Johnson Goes the Distance!、www.therealmountpanorama.com、web.archive.org にアーカイブ
- ^ abcdef 1989年トゥーヒー1000エントリーリスト、公式プログラム、トゥーヒー1000、マウント・パノラマ・バサースト、1989年10月1日、64ページと65ページ
- ^ ルールの違い、公式プログラム、トゥーイーズ 1000、マウント・パノラマ – バサースト、1989 年 10 月 1 日、46 ページ
- ^ トゥーイーズ トップガン 1989、www.youtube.com
- ^ The Great Race 1989/90の192ページに掲載されている41号車の画像は、グループA SVであることを示しています。
外部リンク
- トゥーイーズ 1000 バサースト 1989、www.touringcarracing.net
- 「トゥーイーズ 1000 – マウント パノラマ、バサースト – 1989 年 10 月 1 日」、www.uniquecarsandparts.com.au
- 1989 年の Tooheys 1000 の画像、www.autopics.com.au