歴史 2006年に撮影された主要建物の空撮写真。 ターミナル外観 ターミナル内部
1960年代以降の発展 1951年のNATO 主導のアイスランド・米国防衛協定に基づくアイスランドにおける外国軍の駐留は、アイスランド沿岸警備隊 以外の軍隊を持たないアイスランドでは物議を醸した。[ 14 ] 1960年代と1970年代には、アイスランド(特にケプラヴィーク)における米軍の駐留に抗議する集会が開かれ、毎年抗議者たちはレイキャビクからケプラヴィークまでの50キロメートル(30 マイル)の道を歩き、 「アイス ランドはNATOから出て行け、軍隊は出て行け 」 と 叫んだ。抗議活動は効果がなかった。[ 15 ]
新旅客ターミナル 1949年に建設されたケプラヴィーク空港の旅客ターミナルは、NASKEF 軍用飛行場内に位置していた。そのため、旅行者は搭乗口にたどり着くために軍の検問所を通過しなければならなかった。[ 9 ] 旅客ターミナルにアクセスするために米軍基地を通過しなければならないという状況は、民間旅客数の増加に伴い変わらず、理想的とは考えられていなかった。
その後、1987年4月にアイスランド政府は空港の北側に位置する移転された民間ターミナルの建設を完了しました。新しいターミナルは軍事区域とは別のアクセスがあり、軍事区域を通らずにアクセスできました。新しいターミナルは、北アメリカに到着した最初のヨーロッパ人であるレイフ・エリクソンにちなんで名付けられました [ 20 ] (Flugstöð Leifs Eiríkssonar 、「レイフ・エリクソン空港ターミナル」)。[ 21 ]
航空会社と目的地
乗客 アイスランドの人口は約40万人と少ないものの、北米やヨーロッパの多くの都市との間で定期便が運航されている。ケプラヴィーク空港を拠点とする最大の航空会社はアイスランド航空 である。同空港は国際線のみを取り扱っており、国内線はレイキャビクの国内空港 から運航されている。
以下の航空会社はケフラヴィーク空港との間で定期便およびチャーター便を運航しています。[ 49 ]
貨物 赤色は旅客目的地、青色は貨物専用目的地を示す。
統計 空港地図
地上交通 空港行きのStrætó bsバス
バス 公共バスは、Strætó bs 社が運行する55番系統でケプラヴィーク市街とレイキャビク中心部のBSÍバスターミナルに向かいます。公共バス停は空港ターミナルのすぐ外ではなく、レンタカーエリア近くの数百メートル先にあります。[ 144 ]
コーチ 民間企業のフライバス、エアポートエクスプレスなどが、レイキャビク市内中心部、レイキャビク空港 への急行サービスや、ホテルへの停車・送迎サービスを運行している。[ 145 ]
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