ワウエア

ワウエア

IATA 国際民間航空機関 コールサイン ワールドワイド おお ワウエア
設立	2011年11月
営業開始	2012年5月31日
営業停止	2019年3月28日
ハブ	ケプラヴィーク国際空港
艦隊規模	10
目的地	27 [1]
主要人物	スクーリ・モーエンセン( CEO兼創設者)
従業員	1,000 [2]
Webサイト	wowair.com より

WOWエア（略称：WOW air ）は、 2012年から2019年まで運航されていたアイスランドの 超格安航空会社（LCC）である。この航空会社はレイキャビクに本社を置き、ケプラヴィーク国際空港を拠点としていた。^[3]アイスランドとヨーロッパ諸国、北米を結び、アジアへの拡大計画の一環としてインドにも就航していた。^{[4] [5] [1]}この航空会社は、運航会社であるWOW air hf.が倒産したため、2019年3月28日に突然運航を停止した。

同航空会社の資産は米国に本拠を置く持株会社USAエアロスペース・アソシエイツに買収され、同社は2019年と2020年に同航空会社がサービスを再開すると発表していたが、フライトは開始されず、メディアは同社の事業計画に関する声明を独自に検証したり、航空運航証明書の申請の証拠を見つけたりすることができなかった。

アイスランドは地理的に恵まれているため、大西洋を横断するフライトの中継地として魅力的である。1960年代、フラッグキャリアのアイスランド航空は、今日まで続く観光を促進するための中継地制度を確立した。^[6] アイスランド航空はロフトレイジルとも呼ばれ、「ヒッピー航空会社」や「ヒッピーエクスプレス」の愛称で知られており、合併してアイスランド航空となる前に、経費削減策とともにこの手法を採用し、大西洋を横断する初の格安航空会社となった。^{[7] [8]} 2008年のアイスランドの金融危機によるクローナの暴落と、 2010年のエイヤフィヤトラヨークトル火山の噴火による自然の魅力の認知度向上により、アイスランドの観光業は大幅に増加した。^[9]

Wow Airはアイスランドの起業家スクーリ・モゲンセンによって設立された。モゲンセンはアイスランド、ヨーロッパ、北米で主にテクノロジーと通信の分野で幅広いビジネス経験を持っていた。Wow Airの唯一の所有者はモゲンセンが所有する投資会社Titanで、^[10]モゲンセンは同社のCEOで、5人で構成される取締役会に所属していた。^{[11] [12]}モゲンセンはアイスランドに関して格安航空市場の空白を指摘し、アイスランドを主要な国際中継地点にすることを目指し、その航空会社の歴史を通じてアイスランドを「北のドバイ」にしたいと繰り返し述べていた。 ^{[13] [14] [15]}モゲンセンによると、航空会社の名前はアイスランドに対する彼の気持ちを表すために選ばれたが、文字を逆さまにすると「MOM」と読めるためでもある。予約は2011年11月24日に開始され、航空会社は翌年の夏に運航を開始し、ヨーロッパの12の目的地に就航する予定である。^[16]

アイスランドエクスプレスの最初の便は、ケプラヴィークからパリ シャルル・ド・ゴールまで2012年5月31日に就航した。^{[17] [18]} 2012年10月、ワウエアがアイスランドエクスプレスの運航とネットワークを買収した。^[19]アイスランドエクスプレスはリース機材を使用してヨーロッパと北米のいくつかの目的地に運航した。2012年10月末、その運航買収後、ガトウィックとコペンハーゲンへのフライトは頻度が増加し、ベルリン、カウナス（後に再び廃止）、ザルツブルク、ワルシャワへのサービスが開始された。

同航空会社は2013年に40万人以上の乗客を運び、2014年12月には100万人目の乗客に到達した。^[18]

2015年から、ワウエアは北米への拡大を開始し、まず米国に就航し、2016年5月からはカナダにも就航しました。 ^{[20] [21]}ロサンゼルスとサンフランシスコへのフライトは、エア・ヨーロッパからリースした2機のエアバスA330-300を使用して、2016年6月に開始されました。 [ ^22]ワウエアの年間乗客数は、2015年の約74万人から2016年には2倍以上の160万人を超えました。 ^{[23 ]}

2017年、Wow Airはロンドン・スタンステッド空港からニューヨーク空港まで99ポンドで飛行できるという同社の主張を複数のメディアが報じた後、詐欺行為を通じて虚偽の主張を広めたとして非難された。同社はこの料金は原価以下だと主張していた。99ポンドの飛行区間は、はるかに高額な往復飛行の一部としてのみ利用可能だった。^[25]

前年比58%の収益増加にもかかわらず、Wow Airは2年間の黒字経営の後、2017年に損失を経験した。Aviation Week Networkによる最新の分析では過剰拡大が原因とされたが、拡大は続き、2018年までにネットワークの目的地は過去最高の36都市に達した。その年の第3四半期の結果も同様のパターンを示し、収益の増加はより大きな損失幅によって相殺された。これらの問題は、顧客サービスの悪評が高まることでさらに悪化した。^{[26] [27] 2018年11月5日、ライバル航空会社}アイスランド航空の持ち株会社アイスランド航空グループが、株主の承認を条件にWow Airの全株式を取得することが発表された。2つの航空会社は引き続き別の名前で運航する。アイスランド航空とWow Airを合わせると、大西洋横断市場で約3.8%のシェアを占める。^{[28] [29]} 2018年11月27日、ワウエアは、セール・アンド・リースバックの提案が失敗し、サプライヤーと請負業者からの厳しい要求により会社の財務状況が悪化したため、4機の航空機をリース会社に返却したと発表した。^{[30] [31]}返却された4機の航空機（エアバスA320 2機とA330 2機）は、ワウエアに4機のエアバスA330neoを納入する予定だった同じ会社が所有している。 ^[32] 11月29日、アイスランド航空は株主総会の前提条件が満たされる見込みがないとして買収計画を断念した。^[33]

同日、複数の超格安航空会社に出資しているインディゴ・パートナーズがワウ・エアを買収することで暫定合意に達した。 ^[34]その後まもなく、ワウ・エアは業務の大幅な調整を発表し、従業員を360人削減して約1,000人に減らし、さらに5機の航空機（エアバスA321が4機と残りのA330）を段階的に廃止し、発注したA330neoをキャンセルした。^{[2] [35]} こうしてワウ・エアはデリー、ロサンゼルス、サンフランシスコ（季節運航）およびバンクーバー（2019年に季節運航として導入予定）への路線を終了した。^[36] 2019年1月、ワウ・エアはインディゴの投資は当初49%の株式保有に相当し、後日増やすオプションがあることを明らかにした。^[37]しかし、2019年3月までにインディゴ・パートナーズは投資提案を撤回し^[38]、ワウ・エアはアイスランド航空グループとの交渉を短期間再開したが失敗に終わった。しかし、アイスランド航空はワウ・エアの財務状況を調査した後、提案をすぐに却下した。^[39]アイスランド航空との交渉が終了した翌日の2019年3月25日、ワウ・エアの複数のフライトがキャンセルされ、同航空会社の運命についての憶測が広がった。^[40]航空会社は、キャンセルは技術的な故障とその連鎖反応によるものだとしたが^[41]、 2機はリース会社に差し押さえられた後、動けなくなった。^[42]

2019年3月26日、ワウエアは債券を株式に転換し、会社の持続可能性を確保するために債券保有者と協議を継続すると発表した。^[43]翌日、同社は3月28日に予定されていたすべてのフライトを「関係者全員との文書が完成するまで」延期した。^[44]

2019年3月28日、ワウエアは運航停止を発表した。^[45]すべてのフライトがキャンセルされ、何千人もの取り残された乗客は他の航空会社のフライトを予約するよう勧告された。^{[46] [45]}同社の創設者であるスクリ・モゲンセンは、必要な4000万ドルが得られれば、新しい低成長のビジネスプランで航空会社を復活させる可能性があると語っている。[ ^47]彼は5機の真新しいエアバスA321neoで会社を再出発させる計画である。^[48]その後、ワウエアのウェブサイトは削除され、静的な更新ページに置き換えられた。

アイスランドの航空旅行市場におけるワウエアの市場シェアのため、同航空会社の倒産は、予定されていた多数の観光客の旅行計画に混乱を招いた。^[49]フライトの喪失はアイスランドの観光と漁業に依存する経済に打撃を与え、失業の増加を引き起こした。同航空会社は以前はアイスランドへの全観光客の4分の1以上を運んでいたが、その破綻により観光客の訪問が全体で16％、米国からは20％減少し、別荘やホテルの建設の減少を招いた。^[50]

2019年7月、元Wow Airの幹部は、仮称WAB air（「We Are Back」）という新しい航空会社を設立する意向を発表し、6機の航空機をヨーロッパとアメリカの14の目的地に運航することを目指しました。^{[51] 2019年11月、WAB airは}PLAYに改名されました。^{[52] 2021年5月、同航空会社は}航空運送業者証明書（AOC）の登録と、最初のA321neo航空機の取得を発表しました。^[53]同社は2021年6月24日からアイスランドとヨーロッパの7つの目的地間の路線を開設しました。^[要出典]

2019年9月、USAerospace AssociatesはWow Airの資産買収を発表し、翌月には米国のAOCを使用してワシントン・ダレス国際空港とケプラヴィーク間のフライトを開始すると発表した。 ^[54]しかし、就航日は発表されておらず、空港当局は空港施設の使用手配を確認しておらず、AOCの申請も提出されていなかった。^[55]同年10月、同社はその年の後半に旅客便を開始すると発表したが、スケジュールや目的地は発表されなかった。 [ ^56]同月後半、航空会社の広報担当者は、当初は貨物のみを輸送し、後日未定の日程で旅客サービスを開始すると述べた。^[57] 2020年2月、Wow Airはソーシャルメディアで、「WOW World」の一部であるWow Italyを「近い将来」にローマとシチリア島で開始すると発表した。^[58]

2020年11月、RÚVはUSAerospaceの会長ミシェル・ルーズベルト・エドワーズにインタビューした。エドワーズ氏は、Wowが2021年初頭から中頃にケプラヴィークと米国のさまざまな空港から運航を開始し、エアバスA321を10機入手しており、そのうち2機はすでに納入され塗装されており、アイスランド航空の株式をかなり管理していると主張した。しかし、RÚVはこれらの主張を独自に検証することはできず、Wowが完全な財政的支援を受けているという2019年の発言と矛盾している。アイスランドのルーズベルト・エドワーズの弁護士はRÚVに対し、航空会社の本社は別の国に移転し、アイスランドにはもはやスタッフがいないと語った。^[59]

2019年3月以前、ワウエアはケプラヴィーク国際空港を拠点として、ヨーロッパ、アメリカ、カナダ、中東の合計20の通年便と6つの季節便^[1]に就航していました。^[60]

2019年3月28日の破産および運航停止時点で、同航空会社は以下の航空機で構成される全エアバス機を運航していた。^{[61] [62]}

ワウエアは閉鎖前に以下の機種を退役させていた。^[63]

ワウエアの最初の飛行機はアビオンエクスプレスからリースした2機のエアバスA320-200で、2012年に運航を開始した時点ではどちらも20年近く経過していました。^[64] 2015年に、これらは2機の新型エアバスA320-200に置き換えられ、航空会社はより長機のエアバスA321-200機の運航も進め、2018年半ばのピーク時には12機のA321-200機に達しました。^[32] 2016年に、同社は米国西部へのサービスを開始するために使用していたエアバスA330-300の運航を開始し、2018年半ばまでにこのタイプの3機を運航しました。 ^[32] 2017年に、航空会社はエアバスA320neoファミリーの航空機の運航を開始し、2018年半ばまでに1機のA320neoと2機のA321neo航空機を保有していました。^[32]また、2017年に同社はエアバスA330-900型機を4機発注していたが^[65] 、最終的には運航停止までに同機の引き渡しは行われなかった。

Wow Airの閉鎖後、Wowの航空機を所有していたリース会社は、エアバスA321-200についてはエア・カナダ・ルージュとベトジェットエア、^{[66]エアバスA321neoについては} オヌール・エア、^[要出典] エアバスA330-300についてはトルコ航空、 ^{[要出典]未納入のエアバスA330-900については}シティリンクとタイ・エアアジアXなど、同機の新しい運航会社を見つけた。^[67]

• アイスランドの廃業した航空会社のリスト

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