レディ・ワシントン

レディ・ワシントン号は、少なくとも4隻の船に同名の船が存在する。初代船はアメリカ独立戦争中に航海し、イギリスの船舶を襲撃した。別の船は太平洋で商船として使用された。1989年には、やや改良された現代版レプリカが建造された。このレプリカは、実在または架空の船の代わりとして、数多くの映画やテレビ番組に登場している。

オリジナルのUSSレディ・ワシントンは、60～80人の漕ぎ手からなる乗組員を擁する漕ぎ船でした。1776年に大陸会議によって建造され、マーサ・ワシントンにちなんで命名されたこの船は、ネイラー・ハッチが船長を務めました。その初期の歴史は、『マサチューセッツ独立戦争兵士と水兵』^{[ 4 ]}をはじめとする他の文書に記録されています。

レディ・ワシントン号（一般には単にワシントン号と呼ばれる）は、元々は積載量90トンの単マストのスループ船だった。貴重なカワウソの毛皮を求めてコロンビア遠征隊の一員として、ロバート・グレイの指揮の下、1787年10月1日にボストン港を出港した。同船は、遠征隊のリーダーであるジョン・ケンドリックが船長を務めるはるかに大型のコロンビア・レディヴィヴァ号の伴走船として活動した。2隻の船はホーン岬を回航し（米国船籍の船としては初めてのことだった）、太平洋岸北西部の先住民との海上毛皮貿易に参加した。1788年8月にオレゴン州ティラムック近郊に上陸した後、毛皮貿易は冬から春にかけてバンクーバー島とその周辺で続いた。^{[ 5 ]}

1789年8月、ケンドリック船長はグレイと予期せず船を交換し、ワシントン号の指揮を執ることになった。ケンドリックは1790年の夏まで沿岸に留まり、その後ワシントン号でマカオへ向かい、積荷の毛皮を売却した。マカオ滞在中、ケンドリックは毛皮の売却益を使ってレディ・ワシントン号を2本マストの横帆式ブリッグ（またはブリガンティン）に改装した。1791年、彼はレディ・ワシントン号でバンクーバー島へ戻った。 ジョン・メアーズは、レディ・ワシントン号がバンクーバー島を一周した最初の非先住民の船であると主張した。

レディ・ワシントン号は、売れ残った毛皮を運ぼうとして失敗に終わったものの、日本に到達した最初のアメリカ船となった^{[ 6 ]}。レディ・ワシントン号は太平洋貿易に従事し続け、最終的に1797年にフィリピンで沈没した。同船は1797年7月、ルソン島北西部のビガン近郊のメスティソ川河口で沈没した^{[ 7 ]。}

1989年のワシントン州建州100周年記念に合わせて、アメリカ合衆国ワシントン州アバディーンでレディ・ワシントン号のレプリカが建造された。 ^{[ 8 ]}アバディーンはグレイズ・ハーバーに位置し、太平洋の入り江であるグレイズ・ハーバーは、コロンビア号の船長として初めて帆船でこの港に入ったロバート・グレイにちなんで名付けられた。

この船は海洋専門家のレイ・ウォレスによって設計され、リチャード・マイルズによって建造された。ウォレスは、ジョー・ファウラー提督と共にディズニーランドの帆船コロンビア号を設計したことでも知られている。^{[ 9 ]}

「ワシントン州の帆船大使」および州船^{[ 10 ]}と名付けられた新しいレディ・ワシントン号は、グレイズハーバー歴史港湾局の後援の下、専門家とボランティアの乗組員によって運航されています。同船は太平洋沿岸を航行し、商船貿易の歴史、一般船員の生活、船員の責任について学生に教育を行っています。

現在のレプリカのメインマストには、マカオ後の改装構成に基づき、ガフメインセイルの上にトップギャラントセイルとトップセイルが張られています。旧世界（英国/国際）の用語ではこの帆装をブリガンティンと呼び、新世界（米国）の用語ではブリッグと呼びます。

• USSレディ・ワシントン（1776年）

• グレイズハーバー歴史港湾局、レディ・ワシントンの運営組織
• 海洋遺産ネットワークは、太平洋岸北西部の海洋史関連資料のオンラインディレクトリです。