Loading article…
ウィングスーツ飛行（またはウィングスーツ）は、ウィングスーツ[ 1 ]と呼ばれるウェビングスリーブ付きジャンプスーツを使用して、ダイバーの体にウェビング部分を追加し、揚力を増加させるスカイダイビングの一種です。これにより、自由落下ではなく滑空飛行によって、より長い空中時間が可能になります。1990年代後半に初めて開発された現代のウィングスーツは、翼型を模倣するために腕と脇腹/太ももの間に平らに張られた一対の布膜を使用し、多くの場合、尾部として機能し、空中での操縦を可能にするために脚の間にも張られています。
スカイダイビングのすべての種目と同様に、ウィングスーツ飛行はほぼ必ずパラシュート展開で終了するため、ウィングスーツは飛行とパラシュート展開に十分な高度が得られる場所であればどこからでも飛行できます。例えば、降下用航空機や、高い崖や山頂などのベースジャンプの出発点などです。ウィングスーツ飛行者は、スカイダイビングやベースジャンプ用に特別に設計されたパラシュート装備を着用します。パラシュート飛行自体は通常通りですが、キャノピーパイロットは（展開後に）アームウィングのジッパーを開けて、操縦用パラシュートトグルに手を伸ばし、降下経路を制御する必要があります。
ウィングスーツは、時として「バードマンスーツ」（最初の市販ウィングスーツの製造元のブランド名にちなんで）、「リススーツ」（モモンガの翼膜に似ていることから）、「バットスーツ」（コウモリの翼、あるいはDCコミックスのスーパーヒーロー、バットマンとその特徴的なコスチュームに似ていることから）などと呼ばれることがある。
ウィングスーツ飛行の初期の試みは、1912年2月4日に33歳の仕立て屋フランツ・ライヒェルトによって行われた。彼はエッフェル塔から飛び降り、現代のウィングスーツに似たパラシュートと翼を組み合わせた発明品をテストした。彼は実験はダミーで行うと警備員を欺いた。彼は飛び降りる前にかなり長い間ためらい、頭から地面に激突して凍った地面に目に見えるほどの穴を開け、死亡した。[ 2 ]
ウィングスーツは、1930年にカリフォルニア州ロサンゼルスの19歳のアメリカ人、レックス・G・フィニーによって米国で初めて使用されました。その目的は、パラシュート降下中の水平方向の移動と機動性を向上させることでした。[ 3 ] [ 4 ]これらの初期のウィングスーツは、キャンバス、木材、絹、鋼鉄、鯨骨などの素材を使用していました。信頼性はあまり高くありませんでしたが、クレム・ソーンやレオ・ヴァレンティンなどの一部の「バードマン」は、数マイル滑空したと主張しました。
バットウィングは、ウィングスーツの前身であり、バート・ランカスターとジーン・ハックマン主演の1969年の映画『ジプシー・モス』で紹介された。[ 5 ]
1990年代半ば、現代のウィングスーツは、ジョン・カルタが使用していたモデルを基に、フランスのパトリック・ド・ガヤルドンによって開発されました。1997年、ブルガリアのサミー・ポポフは、脚の間に大きな翼、腕に長い翼を持つウィングスーツを設計・製作しました。彼は、ラスベガスのフライアウェイ・ラスベガスにある垂直風洞で試作機をテストしました。ポポフのウィングスーツは1998年10月に初飛行しましたが、商業生産には至りませんでした。1998年、チャック「ダ・カイン」ラグスは、翼の翼型内部に硬いリブを組み込んだバージョンを製作しました。このより硬い翼は飛行中に形状を維持しやすかったものの、ウィングスーツが重くなり、操縦が難しくなりました。ラグスの設計も商業生産には至りませんでした。ポポフとラッグスは、1999年8月にイリノイ州クインシーで開催された世界フリーフォール大会で、初めて共に飛行し、それぞれのデザインを並べて披露した。どちらのデザインも優れた性能を発揮した。同じイベントで、ジャンパーたちはド・ガヤルドン、ポポフ、ラッグスのスーツを着用して、編隊飛行によるウィングスーツスカイダイビングを行った。
1999年、フィンランドのヤリ・クオスマとスロベニアのロバート・ペチュニクが協力して、すべてのスカイダイバーが安全かつ利用できるウィングスーツを開発した。クオスマは同年、バードマン・インターナショナル社を設立した。ペチュニクが設計したバードマンの「クラシック」は、一般のスカイダイバー向けに提供された最初のウィングスーツだった。バードマンは、インストラクタープログラムを開発した最初のメーカーだった。クオスマが作成したインストラクタープログラムの目的は、ウィングスーツは危険だという偏見を取り除き、ウィングスーツ初心者（一般的には最低200回のジャンプ経験を持つスカイダイバー）が、かつてスカイダイビングの世界で最も危険な行為と考えられていたものを安全に楽しめるようにすることだった。バードマンのインストラクターであるスコット・カンポス、チャック・ブルー、キム・グリフィンの協力を得て、インストラクターを育成するための標準化された指導プログラムが開発された。[ 6 ]ウィングスーツメーカーのスクイレルとフェニックスフライもコーチトレーニングプログラムを導入している。
ウィングスーツパイロットは、ウィングスーツとパラシュートの両方を装着して自由落下に入る。ウィングスーツの打ち上げ方法は、航空機からのスカイダイビングか、固定された物体からのベースジャンプかによって異なる。
ウィングスーツで航空機から脱出するには、ドアの位置とサイズによって異なるスキルが必要です。これらのテクニックには、航空機に対する姿勢と脱出時の気流が含まれます。また、ウィングスーツのパイロットは、尾部にぶつかったり不安定になったりしないように、適切なタイミングで脚と腕を広げることも重要です。ウィングスーツは、航空機の前進速度によって発生する相対風の中で、航空機から脱出するとすぐに飛行を開始します。 [ 7 ]
崖などのベースジャンプ地点から飛び降りるには、特別な技術が必要です。このような状況では、重力を利用した垂直落下によって、ウィングスーツが揚力を発生させるのに必要な速度が得られます。これは、ヘリコプター、パラグライダー、熱気球から飛び降りる場合も同様です。飛行機から飛び降りる場合とは異なり、ウィングスーツを膨らませて空力制御を行うには、速度を上げるのに時間がかかります。そのため、適切な姿勢が非常に重要です。
ウィングスーツは、風にさらされる身体の面積を変化させ、身体によって発生する揚力と抗力の望ましい量を増加させます。訓練により、ウィングスーツパイロットは3:1以上の持続的な滑空比を達成できます。 [ 8 ]これは、1メートル落下するごとに、前進して3メートル獲得することを意味します。身体構成を調整することで、飛行者は前進速度と落下率の両方を変更できます。パイロットは、胴体の形状を変更し、肩の反りを解いて回転させ、腰と膝を動かし、相対風の中でウィングスーツが飛行する迎角を変更し、スーツの布製翼に加わる張力の量を変更することによって、これらの飛行特性を操作します。垂直安定面がないため、ヨー軸の周りの減衰がほとんどなく、飛行技術が不十分だと、スカイダイバーが停止するために積極的な努力を必要とするスピンが発生する可能性があります。
スカイダイバーが腹ばいの姿勢で到達する典型的な終端速度は 、時速180～225km（時速110～140 マイル）です。ウィングスーツを着用すると、これらの速度は大幅に低下します。垂直方向の瞬間速度 は時速40km（時速25 マイル）を記録した例もあります。しかし、体が水平方向に空中を進む速度は、依然としてはるかに速く（時速100km（時速62マイル）に達することもあります）。
1990年代から2010年代初頭にかけて製造された旧型のウィングスーツの滑空比は2:1に近いものでした。[ 9 ]熟練したフライヤーであれば3:1の比率を達成することも可能でしたが[ 9 ]、これは非常に困難でした。しかし、現代のウィングスーツの進歩により、フライヤーは3:1の比率をはるかに容易に達成できるようになり、より高速での飛行が可能になりました。[ 10 ]
ウィングスーツは、速度を犠牲にして揚力を得るフレア操作を行うことができる。現代のウィングスーツは、まず急降下して速度を上げることで、フレア操作によって高度を上げることができるが、その効果は短時間しか持続しない。
スカイダイバーやベースジャンパーが通常パラシュートを展開する地上からの計画された高度で、ウィングスーツフライヤーもパラシュートを展開します。展開前に、パイロットはフレア操作によって飛行構成を調整し、対気速度を落とします。次に、パイロットは後ろに手を伸ばしてパイロットシュートを投げ、パラシュート展開シーケンスを開始します。[ 11 ]パラシュートは、通常のスカイダイビングやベースジャンプのテクニックを使用して、目的の着陸地点に制御された着陸まで飛行します。
ウィングスーツのパイロットは、飛行経路を記録するために携帯型GPS受信機などのツールを使用することがよくあります。このデータは後で分析され、落下率、速度、滑空比の観点から飛行性能を評価することができます。新しい場所で初めてジャンプする場合、BASEジャンパーは地図とレーザー距離計を使用して地形を評価することがよくあります。既知の地形プロファイルを以前に記録された飛行データと比較することで、ジャンパーは特定のジャンプが可能かどうかを客観的に評価できます。[ 12 ] BASEジャンパーはまた、ランドマークと飛行の記録されたビデオを使用して、以前の飛行や同じ場所での他のBASEジャンパーの飛行と比較して自分のパフォーマンスを判断します。
現代のウィングスーツは、翼型を作るために複数の素材を組み合わせて使用しています。メインの表面は通常リップストップナイロンで作られており、前縁を補強し、抗力を減らすためにさまざまな素材が使用されています。[ 13 ]
初心者向けのウィングスーツは表面積が小さく、内部圧力も低い。そのため、操縦しやすく、飛行中に不安定になる可能性も低い。生地が少ないため、飛行終了時にパイロットシュートを展開しやすい。経験を積むにつれて、パイロットは表面積が大きく滑空性能が向上した、より高度なスーツにアップグレードすることができる。[ 14 ]
翼型は、翼内部の圧力とスーツの構造によって形成されます。内部のリブが形状形成を助けます。特に、揚力と抗力の大部分が発生する前縁が滑らかであることが非常に重要です。現代のウィングスーツ設計では、スーツ内部の圧力を高く保ちながら吸気抵抗を低減することも重要です。吸気口の数と位置は、スーツの設計によって異なります。フリースタイル飛行に特化したスーツは、パイロットが仰向けで「バックフライング」しているときに内部圧力を維持するために、スーツの背面に吸気口が設けられていることがよくあります。
2010年に国際スポーツ工学協会（ISEA）第8回会議で風洞実験により再設計されたウィングスーツは、頭部/ヘルメット部分と手首の間に素材を追加して上部の翼のサイズを大きくすると、「ほとんどの試験シナリオで揚抗比が低下する」ことがわかった。 [ 10 ]揚抗比の低下は、揚力の増加と抗力の増加の組み合わせによるものであった。[ 10 ] 2000年代後半から2010年代前半にかけての他の革新により、滑空比はさらに向上した。[ 10 ]
飛行機からのスカイダイビングとは異なり、BASEジャンプは崖などの「固定された物体」から飛び降りる。現代のBASEジャンプは少なくとも1978年から存在していたが、 2つの競技を組み合わせたウィングスーツBASEジャンプをパトリック・ド・ガヤルドンが初めて行ったのは1997年のことだった。[ 15 ]通常のBASEジャンプと比較して、ウィングスーツBASEジャンプでは、パイロットは飛び降りた崖から遠く離れて飛行することができ、パラシュートを開く前の自由落下時間を大幅に長くすることができる。2003年以降、多くのBASEジャンパーがウィングスーツを使用し始め、ウィングスーツBASEが誕生した。[ 16 ]
ウィングスーツBASEジャンプは、崖から飛び降りることから始まります。数秒以内に、スーツは空気で膨らみ、半硬質の翼型になります。適切な体勢を維持することで、ウィングスーツの飛行者は3:1の比率で前方に滑空することができ、これは降下1メートルごとに3メートル前進することを意味します。[ 17 ]
「近接飛行」とは、ウィングスーツを山の斜面や尾根の近くで飛行させる練習のことです。スーツの技術とパイロットのスキルが向上するにつれて、ウィングスーツBASEジャンパーは地形から数メートル以内で飛行できるように飛行を制御することを学びました。地形の近くを飛行すると、視覚的な基準が近いため、スピード感が増します。フランスのロイク・ジャン＝アルベールは最初の近接飛行者の1人であり、彼の先駆的な飛行は多くのBASEジャンパーをこのスポーツに引き込みました。[ 18 ] 2012年11月、アレクサンダー・ポリは、ウィングスーツBASEジャンパーとして初めてウィングスーツターゲットに命中することに成功しました。[ 19 ]ポリは2016年8月22日、木に衝突した後、ウィングスーツ事故で亡くなりました。[ 20 ]
ウィングスーツBASEジャンプは、ウィングスーツスカイダイビングよりもさらにリスクが高い。固定された物体からジャンプするということは、低速での飛行開始を意味し、異なる飛行姿勢とスキルが求められる。飛行中は、木、岩、地面などの危険物を避けなければならない。スカイダイバーは通常、メインパラシュートと予備パラシュートの2つを携行するが、ウィングスーツBASEジャンパーは通常、BASE専用のパラシュートを1つだけ携行する。
ウィングスーツBASEジャンプは規制のないスポーツです。しかし、安全にこの活動を行うには、スカイダイバー、ウィングスーツパイロット、そしてBASEジャンパーとしての経験豊富なスキルが求められます。ウィングスーツBASEジャンプに挑戦する前に、これらの各分野で数百回の練習ジャンプを重ねてスキルを習得する必要があります。
2010年現在、実験的な動力付きウィングスーツが存在し、多くの場合、足に小型ジェットエンジンを装着したり[ 21 ]、ウィングパックのセットアップを使用して、さらに大きな水平速度や垂直上昇を可能にしている。
2009年10月25日、フィンランドのラハティで、ヴィサ・パルヴィアイネンは足に2基の小型ターボジェットエンジンを取り付けたウィングスーツで熱気球から飛び降りた。エンジンはそれぞれ約160ニュートン（36ポンド、16kgf）の推力を発生させ、JET A-1燃料で稼働した。パルヴィアイネンは高度をほとんど落とさずに約30秒間水平飛行した。 [ 21 ] [ 22 ]パルヴィアイネンはその後も熱気球やヘリコプターからのジャンプを続け、 ディスカバリーチャンネルの「スタントジャンキーズ」番組にも出演した。[ 23 ]
ドイツのクリスチャン・シュタドラーは、電子的に調整可能な過酸化水素ロケットを使用する「VegaV3ウィングスーツシステム」を発明した。[ 24 ]このロケットは1,000ニュートン（220ポンド、100kgf）の推力を発生させ、炎や有毒ガスは発生しない。彼が初めて動力付きウィングスーツジャンプに成功したのは2007年で、水平速度は255km /h（160mph ）を超えた。[ 25 ]
2020年11月、プロのベースジャンパーであるピーター・ザルツマンは、BMWのBMW i部門が開発したウィングスーツを使用して、初の電動ウィングスーツ飛行を完了した。[ 26 ]
研究の対象となっているもう一つのバリエーションは、カーボンファイバー製のストラップオン式の硬質翼で構成されるウィングパックである。[ 27 ]
フランス人デザイナーのギヨーム・ビナールとアクアラング・ドリームラボは、スカイダイビングのウィングスーツにインスパイアされたウェットスーツ「オーシャンウィングス」を制作しました。これは2013年のパリダイブショーで発表されました。[ 28 ] [ 29 ] [ 30 ]
ウィングスーツでの飛行は、スカイダイビングにかなりの複雑さを加える可能性があります。スカイダイバー情報マニュアルによると、米国パラシュート協会は、ウィングスーツ初ジャンプコースを修了し、ウィングスーツジャンプを行う前に、ジャンパーが最低200回の フリーフォールスカイダイビングを経験することを義務付けています。[ 7 ]他の国でも同様の要件があります。ウィングスーツメーカーはトレーニングコースを提供し、インストラクターを認定し、ウィングスーツを購入する前に必要な最低ジャンプ回数も定めています。[ 31 ]ウィングスーツパイロットは、表面積の小さい小型のウィングスーツから始めます。[ 32 ]練習を重ねることで、パイロットは表面積の大きい大型スーツを操縦できるようになり、滑空距離と滞空時間を増やすことができます。ウィングスーツ飛行のスポーツには、アクロバット飛行、パフォーマンス飛行、ウィングスーツBASEジャンプなど、参加者が追求できる多くのサブ分野があります。[ 33 ]
国際航空連盟（FAI）は、世界の航空スポーツ統括団体として、2015年2月に公式世界記録ウィングスーツ編隊の審査基準を制定した。規則はFAIのウェブサイトで閲覧できる。[ a ]
これ以前に、国内記録の基準を満たすと認められた最大のウィングスーツ編隊は、2009年11月12日にカリフォルニア州エルシノア湖 で米国国内記録を樹立した68人のウィングスーツパイロットで構成されていた。[ 34 ]世界最大の記録は、2012年9月22日にカリフォルニア州ペリスで100人のウィングスーツパイロットが参加したダイヤモンド編隊であった。[ 35 ]これらの記録は、現在のルールを満たしていないため、その後廃止された。[ a ]
ルール更新後、2つの世界記録が樹立されました。 2015年6月18日、ベルギーのムーアセル上空で42人の編隊がFAI記録を樹立しました。これは2015年10月17日に破られ、カリフォルニア州ペリス近郊のペリスバレー空港上空で61人のウィングスーツパイロットが現在のFAI世界記録を樹立しました。[ 36 ] [ 37 ]
現在の米国国内記録には、43人の ウィングスーツパイロットが含まれています。この記録は、2018年10月5日にテキサス州ロシャロンのスカイダイブ・スペースランド・ヒューストンで樹立されました。[ b ]
現在の米国オープンドックドック記録（ウィングスーツパイロットが互いにしがみつきながら編隊飛行を完了する記録）は、2014年にコネチカット州エリントンのコネチカット・パラシュート協会で、ビリー・デルジューディス、マシュー・ヴェノ、アンドレア・オレア、ジェフ・ハリガン、サラ・チェンバレンの5人のウィングスーツパイロットによって樹立された。[ c ]
2006年5月23日、オーストラリア人のカップル、ヘザー・スワンとグレン・シングルマンは、インドのメルー峰から6,604メートル（21,667フィート）の高さからジャンプし、ウィングスーツBASEジャンプの世界最高記録を樹立した。[ 38 ] この記録は2013年5月5日、ロシア人のヴァレリー・ロゾフによって破られ、彼はエベレスト山のノースコルから7,220メートル（23,690フィート）の高さからジャンプした。 [ 39 ]ロゾフは2016年にチョー・オユーから7,700メートル（25,300フィート） の高さからジャンプし、自身の記録を更新した。[ 40 ]
ウィングスーツBASEジャンプの最長記録は、2011年11月2日にアメリカ人のディーン・ポッター[ 41 ]が記録した7.5キロメートル（4.7マイル）である。ポッターはアイガー山からジャンプし、3分20秒間飛行し、2,800メートル（9,200フィート）降下した。
ウィングスーツBASEジャンプで、飛び出しから着地までの高さで計測した最高記録は、2013年8月11日にパトリック・ケルバーがスイスのユングフラウから3,240メートル（10,630フィート）の高さで行ったものである。[ 42 ]
2017年5月22日、イギリスのウィングスーツパイロット、フレイザー・コーサンは、ウィングスーツで到達した最速の時速396.86km （246.60mph ）の世界記録を樹立した。[ 43 ]チリのセバスティアン・アルバレスは2025年3月27日に世界記録を破り、時速550km（340mph ）の新記録を樹立した。[ 44 ]
パフォーマンス競技規則内、つまり垂直距離1,000m （3,300フィート）以内での平均水平速度の現在の世界記録は、トラビス・ミックル（米国）が2017年11月6日に325.4km /h（202.19mph ）の速度で樹立した。[ 45 ]アメリカ人のエレン・ブレナンは、世界最速の飛行女性とされている。[ 46 ]
2012年4月20日と21日、コロンビアのスカイダイバー、ジョナサン・フローレスがウィングスーツ飛行でギネス世界記録を樹立した。ジャンプはコロンビアのラ・グアヒラで行われた。最長（飛行時間）のウィングスーツ飛行は9分6秒だった。[ 47 ]セバスチャン・アルバレスは2025年3月27日に11分1秒飛行した。
パフォーマンス競技規則内、つまり垂直距離1,000m （3,300フィート）以内での最長飛行時間の現在の世界記録は、2018年8月28日にクリス・ガイラー（米国）によって100.2秒（1.67分）で樹立された。[ 48 ]
ウィングスーツジャンプの最高高度は13,183.70 m (43,253.6 ft)で、2023年7月1日にアーロン・スミスが米国テネシー州ホワイトビル上空で達成した。[ 49 ]
2022年現在ギネス世界記録の「ウィングスーツで飛行した最長距離」は、2016年5月30日にカリフォルニア州デイビスでカイル・ロブプライズ（米国）が樹立した32.094 km（19.94マイル）です。 [ 50 ]セバスチャン・アルバレスは2025年3月27日に53.450 kmで記録を樹立しました。
パフォーマンス競技規則の範囲内、つまり垂直距離から1,000 m (3,300フィート)以内の水平距離の最長記録は、2017 年 5 月 27 日に米国のウィングスーツ パイロット、アレクセイ・ガルダによって 5.137 km (3.19マイル)で樹立されました[ 51 ] 。
これまでに記録されたフレアの最高到達高度は、2022年5月3日にポーランドのピオトルクフ・トリブナルスキでダニエル・オシオ（スイス）が記録した、最低地点から最高地点までの高度130.9メートル（429フィート）である。 [ 52 ] [ 53 ]
フレアは、高速で機体後部ゲートから飛び出した後に発射された。
これまでに行われた従来型フレアの最高記録は、2018年9月9日にオーストラリアのランブラーズでルーク・ロジャース（オーストラリア）によって行われた124.3メートル（408フィート）である。 [ 54 ]
フレアは、ウィングスーツを高度から急降下させて加速させた後に発射された。
2012年5月23日、イギリスのスタントマン、ゲイリー・コネリーは、パラシュートを開かずにウィングスーツで安全に着陸し、何千もの段ボール箱で作られた潰れる「滑走路」（着陸ゾーン）に着地した。[ 55 ]
最近の統計では、ウィングスーツのアクティビティの安全性がハンググライディングなどの同様の飛行アクティビティと同等に高まっていることが示されており、米国のBASEジャンパーの死亡率は1000人あたり2人であるのに対し、ハンググライディングの死亡率は1000人あたり1人である。[ 56 ] 2012年のコロラド大学の研究では、ウィングスーツBASEジャンピングでは、約500回のジャンプにつき1件の重傷が発生していることがわかりました 。[ 57 ]
コロラド大学が主に実施したウィングスーツによる死亡事故に関する詳細な調査では、調査対象となった180件の死亡事故のうち、97%が崖からの離陸、1%が建物からの離陸であったことが判明した。[ 58 ]これらの死亡事故の大部分は、外部要因ではなく、ウィングスーツの使用に関連していた。[ 58 ]このため、航空機降下はウィングスーツ飛行の致命的な形態としてははるかに低いが、このスポーツのファンからはそれほど過激ではないと見なされている。
ウィングスーツ飛行は、ブラジル、イタリア、ノルウェー、スイス、ニュージーランド、アイスランド、インド、ロシア、ジョージア、メキシコ、ベネズエラなどの国々で広く許可されており、規制も緩やかです。フランスの小さな都市シャモニーではかつてウィングスーツ飛行が禁止されていましたが、その後禁止は撤廃されました。[ 59 ]
。GPSとGoogle Earthを確認した結果、これまでで最長のウィングスーツBASEジャンプを飛行したと結論付けました。私の飛行は、垂直方向9,200
フィート、
水平方向7.5キロメートル、
パラシュートを開くまでの飛行時間約3
分20秒でした。
{{cite journal}}:ジャーナルを引用するには|journal=（ヘルプ）の初ジャンプのオリジナル動画。
{{cite web}}: CS1 maint: 複数の名前: 著者リスト (リンク)短い記事と動画
価格、学習場所、動画、リスク、ニュース
ウィングスーツの歴史、進化、そして始め方。