ジープ グランドチェロキー (WK)

ジープ グランドチェロキー (WK)
概要
メーカー	ジープ​
生産	2004年7月 – 2010年3月[1]
モデル年	2005–2010
組み立て	アメリカ：ミシガン州デトロイト オーストリア：グラーツ（マグナ・シュタイアー） ベネズエラ：バレンシア（カラボボ組立工場）
デザイナー	マーク・T・アレン（2001）[2]
ボディとシャーシ
クラス	中型SUV
ボディスタイル	5ドアSUV
レイアウト	フロントエンジン、後輪駆動、または四輪駆動
関連している	ジープ リバティ/チェロキー ジープ コマンダー ダッジ ナイトロ ジープ ラングラー
パワートレイン
エンジン	3.7Lパワーテック V6 完全なエンジン仕様  •排気量:226.0  CID  (3,701 cc) [3]  •ストローク：3.57インチ（91 mm）[3]  •口径：3.66インチ（93 mm）[3]  •出力：210馬力（160kW）[3]  •トルク: 235 lb⋅ft (319 N⋅m) [3]  •燃料タイプ: ガス  •燃費（複合）：17 mpg ‑US（14 L/100 km、20 mpg ‑imp） 4.7Lパワーテック V8 完全なエンジン仕様  •排気量:287.0 CID (4,703 cc) [3]  •ストローク：3.40インチ（86 mm）[3]  •口径：3.66インチ（93 mm）[3]  •出力：305馬力（227kW）[3]  •トルク: 334 lb⋅ft (453 N⋅m) [3]  •燃料タイプ: ガス/ E85  •燃費（複合）：14 mpg ‑US（17 L/100 km、17 mpg ‑imp） 5.7Lヘミ V8 完全なエンジン仕様  •排気量:345.0 CID (5,654 cc) [3]  •ストローク：3.58インチ（91 mm）[3]  •口径：3.92インチ（100 mm）[3]  •出力：330馬力（250kW）[3]  •トルク: 375 lb⋅ft (508 N⋅m) [3]  •燃料タイプ: ガス  •燃費（複合）：14 mpg ‑US（17 L/100 km、17 mpg ‑imp） 6.1Lヘミ V8 ( SRT-8 ) 完全なエンジン仕様  •排気量:370.0 CID (6,059 cc) [4]  •ストローク：3.58インチ（91 mm）[4]  •口径：4.05インチ（103 mm）[4]  •出力：425馬力（317kW）[4]  •トルク: 420 lb⋅ft (570 N⋅m) [4]  •燃料タイプ: ガス  •燃費（複合）：12 mpg ‑US（20 L/100 km、14 mpg ‑imp） 3.0L OM642 V6 CRD 完全なエンジン仕様  •排気量：182 CID（2,987 cc）[5]  •ストローク：3.62インチ（92 mm）[5]  •口径: 3.27インチ (83 mm) [5]  •出力: 215馬力 (160kW) [5] @3800rpm  •トルク: 376 lb⋅ft (510 N⋅m) [5]  •燃料タイプ: ディーゼル  •燃費（複合）：18.34 mpg ‑US（12.83 L/100 km、22.03 mpg ‑imp）[5]
伝染 ; 感染	5速545RFEオートマチック 5速W5A580オートマチック
寸法
ホイールベース	109.5インチ（2,781 mm）[6]
長さ	186.6インチ（4,740 mm） 2006–10 SRT-8：186.6インチ（4,740 mm）
幅	73.3インチ（1,862 mm）（ボディ） 84.3インチ（2,141 mm）（ミラー付き）
身長	2005–07: 67.7 インチ (1,720 mm) 2008–2010: 68.7 インチ (1,745 mm) 2008–2010 SRT8: 66.7 インチ (1,694 mm)
車両重量	2005 ユーロ 3.0 CRD (ディーゼル)   2,210 kg (4,872 ポンド) リミテッド 4WD 5.7 L: 4,735 ポンド (2,148 kg) 注: 2WDはヨーロッパと英国では利用できません
年表
前任者	グランドチェロキー（WJ）
後継	グランドチェロキー（WK2）

第 3 世代のジープ グランド チェロキー (WK)は、 2005 年から 2010 年モデルまでジープが製造および販売した中型 SUVです。2004年のニューヨーク国際オートショーで発表され、その後ヨーロッパではフランスのアルデシュで開催されたユーロ キャンプ ジープで発表されました。

主な特徴としては、Quadra-Drive II四輪駆動、後部座席DVD プレーヤー、オプションの 5.7 L Hemi V8 エンジンなどがありました。3.7 L V6 エンジンは、 4.0 L直列 6気筒エンジンに代わるものです。特に、WK には独立したフロント サスペンションが採用されていました。

2008 年、WK はマイナーチェンジを受け、ヘッドライトが改良され、自動水平調整機能付きの高輝度放電 (H​​ID) ヘッドランプが採用されました。フロント バンパーの下部は、オフロードでの使用のためにアプローチ アングルを増やすために取り外し可能になりました。4.7 L エンジンは改良され、305 馬力 (227 kW、309 PS)、334 ポンドフィート (453 Nm) のパワーを発揮するようになりました。

2009年型ジープ・グランドチェロキーには、360馬力（268kW、365PS）、390lb⋅ft（529N⋅m）のトルクを発揮する改良型5.7Lヘミエンジンが搭載されました。このエンジンは可変バルブタイミングを採用し、燃費を向上させています。^[7]

• 2005–2010 – ラレド（ヨーロッパ以外）
• 2005～2010 – CRD（ヨーロッパ）
• 2005～2010 – 限定
• 2006–2009 – オーバーランド
• 2006–2010 – SRT-8
• 2007–2008 – CRD (NAFTA)

ラレドは、2004年9月19日から2010年までグランドチェロキーのベーストリムレベルでした。標準装備には、5速オートマチックトランスミッション付き3.7L Power-Tech V6エンジン、17インチ (17") アルミホイール、フルサイズスペアタイヤとスペアホイール、布張りのシート表面、6ウェイパワーフロントドライバーシート、CDプレーヤー付きA/MF/Mステレオ (後に補助オーディオ入力ジャック)、6つのスピーカー、黒のボディサイドインサートとフロントおよびリアバンパーインサート (2010年には両方ともクローム)、リモートステアリングホイールマウントオーディオシステムコントロール、ドライバーズインフォメーションセンター (VIC)、キーレスエントリなどがありました。豪華なリミテッドトリムで利用できる多くの機能は、ベースのラレドトリムレベルでも利用できました。

リミテッドでは、ベース ラレド トリムに、フルサイズのマッチング スペア ホイール、デュアル パワー フロント バケット シート、プレミアム レザー シート サーフェイス、6 枚ディスク CD/MP3 チェンジャー付き A/MF/M ステレオ、6 スピーカー付きプレミアム 276 ワット ボストン アコースティック サウンド システム、ヒーター付きフロント バケット シート、レザー巻きステアリング ホイール、クローム ボディ サイド インサート、フロントおよびリア バンパー インサート、ドライバー用 2 ポジション メモリ、リアマウント 折りたたみ式センター コンソールなどが追加されました。2005 年から 2009 年までの標準エンジンは 4.7L パワーテック V8 エンジンでしたが、2010 年の標準エンジンは 3.7L パワーテック V6 エンジンでした。

ロッキーマウンテンと65 周年記念エディションは、 2005 年、2007 年、2008 年、2009 年 (ロッキー マウンテン) および 2006 年 (65 周年記念エディション) のグランド チェロキーの「付加価値」トリム レベルです。これらのトリム レベルでは、ベース ラレド トリムに次の機能が追加されました: パワー ドライバー バケット シート、特別な刺繍が施されたユニークな布製シート サーフェイス、刺繍が施されたカーペット フロア マット、クローム ボディ サイド インサート、6 枚組 CD/MP3 チェンジャー付き AM-FM ステレオ、6 つのスピーカーを備えたプレミアム 276 ワット ボストン アコースティック サウンド システム、両方のフロント ドアの特別なエンブレム、特別な 17 インチ (17") 合金ホイール、フルサイズ スペア、フォグランプ、パワー ダブル機能サンルーフ。

Sリミテッドでは、リミテッド トリムに、独自の合金製ホイール、両方のフロント ドアの「S」エンブレム、5.7L HEMI V8 エンジン、独自の高級穴あきレザーとスエードのシート サーフェイス、GPS ナビゲーション システム ステレオなどの機能が追加されました。

オーバーランドは、 2006年から2009年までグランドチェロキーの最上位グレードでした。オーバーランドは、リミテッドグレードに以下の機能を追加しました: 17インチ (17") (2005-2007年) または18インチ (18") クロームメッキアルミホイール (これらのホイールは、2007年から2009年まで17インチ (17") アルミホイールにダウングレード可能)、GPSナビゲーションシステムラジオ、電話用音声コマンド付きBluetooth、テールゲートの「オーバーランド」バッジ、5.7L HEMI V8エンジン、サイドエアバッグ、「オーバーランド」の刺繍が施された革とスエードの座席表面、サンルーフなど。オーバーランドは2010年モデルで休止しましたが、2011年モデルの次世代WK2グランドチェロキーで復活しました。

SRT -8 は、2005 年 12 月 20 日から 2010 年まで、グランド チェロキーの「パフォーマンス重視」トリム レベルでした。このトリムでは、リミテッド トリムに次の機能が追加されました: 20 インチ (20x9 フロント & 20x10 リア - 米国仕様、4 つの 20x8 欧州仕様) ポリッシュ仕上げの「アルコア」鍛造アルミ合金ホイール、20 インチ (20 インチ) グッドイヤー イーグル F1 パフォーマンス タイヤ (グッドイヤー イーグル RS-A EMT ランフラット タイヤ: 255/45R20 フロント & 285/40 リア - 米国仕様)、レザーとスエードの高性能シート サーフェイス、サンルーフ、6.1L HEMI V8 エンジン、必須の 4X4、ボディ キット、センターマウント デュアル排気システム、両方のフロント ドアとテールゲートの「SRT」エンブレム、パフォーマンス調整されたサスペンション、特別な計器クラスター、カーボン ファイバーのインテリア トリムなど。

• グランドチェロキーオーバーランド WJで初めて登場した 4.7 L 高出力エンジンは、ジープのラインナップから削除されました。このエンジンは、ダッジ ダコタとダッジ ラム1500 に使用されました。4.7 L は 2008 年に改良され、馬力とトルクがそれぞれ 310 hp (231 kW、314 PS)、330 lb⋅ft (447 N⋅m) に増加しました。その結果、専用の高出力バージョンは削除されました。
• WK は国際市場（米国以外）では WH として知られていました。
• 2005 ～ 2008 年の 5.7 L HEMI エンジンは、エンジン制御ユニット(ECU) のプログラミングが異なるため、Dodge Ram や Dodge Charger のエンジンよりも馬力がわずかに低くなっています (330 対 345) 。
• 2009 年以降の 5.7 L HEMI エンジンは、可変カムタイミング (VCT) でアップグレードされ、27 hp (20 kW、27 PS) のパワーと 14 lb⋅ft (19 N⋅m) のトルクが追加されました。
• 3.0 L ディーゼルは、2008 年末に北米での生産が終了しました。ディーゼル エンジンを搭載した後期生産モデルは、一般的に 2008.5 モデルと呼ばれます。ディーゼル排出ガス基準が厳しくなったため、2009 年モデルとして登録することはできません。

グランドチェロキーの SRT-8 (ストリート & レーシング テクノロジー V8) バージョンは、2005 年のニューヨーク国際オートショーでデビューしました。6.1 L Hemiの420 hp (313 kW) バージョンを搭載し、アップグレードされたブレンボ製ブレーキ、研磨された先端部を備えた大型デュアル パフォーマンス エキゾースト (後部中央から排出)、ビルシュタイン製高性能ガスチャージ ショックと改良されたサスペンション コンポーネント、メルセデス ベンツ NAG1 (WA580) 5 速トランスミッション、独自の NV146 トランスファー ケース、特別に設計された電子式全輪駆動システム、内装と外装のアップデートも特徴です。ディーゼル アプリケーションからのドライブ シャフト、強化されたDana 44リア ディファレンシャル、後部に 11.2 インチ (285 mm) 幅のグッドイヤー タイヤ (前部は 10 インチまたは 255 mm)

ロード＆トラック社が実施した2006年生産モデルのロードテスト^[8]では、0から60mph（97km/h）までの加速が4.6秒、1/4マイルのドラッグストリップを104.1mph（167.5km/h）で13.2秒という結果が出ました。これらの数値により、SRT-8グランドチェロキーはSRT-8ラインナップの中で最も加速の速い車となり、SRT車の中ではダッジバイパーSRT10に次ぐ2位となりました。電子速度調節器は採用されておらず、最高速度は回転数制限（トップギアでレッドラインまで回転数を上げる）で170mph（274km/h）となっています。^[9]

オンロードでのハンドリングを改善し、重量を減らすため、オフロードギアは取り外されました。SRT-8 は NV146 トランスファーケースを使用しており、電子制御クラッチパックを使用して 0 ～ 50% のトルクをフロントアクスルに伝達しますが、ローレンジまたは手動コントロールはありません。フロントおよびリアのディファレンシャルは両方ともオープンで、リミテッドスリップ機能はありません。乗車姿勢は大幅に低く、フロントフェイシアスポイラーにより車両の地上高は 7 インチ (178 mm) になります。合計 14,921 台のジープ グランド チェロキー SRT8 が製造されました。

ラレド: ラレドはグランドチェロキーのエントリーレベルのモデルとして、シングルディスクCDプレーヤー付きA/MF/Mラジオ(後に補助オーディオ入力ジャックも追加)、17インチアルミホイール、パワーウィンドウ、ドアロック、サイドミラー、運転席、ランバーサポート、セキュリティシステム付きキーレスエントリー、布張りのシート、スモークウィンドウ、6つのスピーカーを提供しました。革張りのシート、ヒーター付きフロントシート、サイドエアバッグ、ボストンアコースティックスプレミアムサウンドシステム、ナビゲーションシステム、CDおよびMP3チェンジャー、CD/MP3/カセットコンボなどの機能を追加して、このモデルをさらに強化することもできます。

リミテッド: リミテッド トリムには、6 枚ディスク インダッシュ CD チェンジャー付き A/MF/M ラジオ、Boston Acousticsプレミアム サウンド システム、フルサイズ スペアタイヤ、革張りのシート サーフェイスが追加されました。サンルーフ、ヒーター付きフロント シート、クローム ホイールなどの機能も追加できます。

オーバーランド: オーバーランドには、Uconnect ハンズフリーBluetoothテクノロジー、ナビゲーション システム付き 6 枚ディスク インダッシュ CD/MP3 チェンジャー、衛星ラジオ、革およびスエードのシート、ヒーター付きフロント シート、サンルーフ、クローム ホイールが追加されました。

ヨーロッパ、南米、南アフリカ、オーストラリアでは、2005 年のグランド チェロキー (WK) 導入から メルセデス ベンツ製のV6 CRDエンジンが利用可能になりました。

OM642 3.0 L CRD V6ターボディーゼル、可変ジオメトリ ターボチャージャー(VGT) 付き。1,600 ～ 2,800 rpm で 215 hp (160 kW、218 PS) のパワーと 376 lb⋅ft (510 N⋅m) のトルクを発生し、燃費は市街地で 17 mpg _‑US (14 L/100 km、20 mpg _‑imp )、高速道路で 22 mpg _‑US (11 L/100 km、26 mpg _‑imp ) です。

注: MPG の数値は米国環境保護庁に基づいています。欧州の複合消費量は 27.7 mpg _‑imp (10.2 L/100 km、23.1 mpg _‑US ) です。

北米では、3.0 CRDは2007年と2008年に販売されましたが、英国、ヨーロッパ、オーストラリアなど、世界のその他の地域では、2005年からの車両の生産寿命の間、メルセデス製のエンジンが搭載されていました。メルセデスベンツ製のユニットは、車両効率を妨げるディーゼル微粒子フィルターを必要とせずに、厳格なユーロ4排出ガス基準を満たしています。ただし、ディーゼル微粒子フィルター（北米のみ）が含まれており、排気ガスの排出量をさらに削減します。ただし、非商用車に対する新しい厳格な排出ガス規制のため、カリフォルニアや一部の北東部州では販売されていません。規制は新車にのみ適用されるため、カリフォルニアと北東部州では中古車を購入できました。

このエンジンは、C クラス、CLS、E クラス、S クラス、ML クラス、GLK クラス、GL クラス、G クラス、R クラス、Vito/Viano、Dodge / Freightliner / Mercedes-Benz Sprinterなど、ほとんどのメルセデスベンツ車にも使用されています。

5 年間のモデル生産期間中、ジープ グランド チェロキー WK には多くの変更が加えられました。

2004 年 9 月 19 日に発売された 2005 年モデルのグランドチェロキー WK は、1999 年から 2004 年までの 5 年間の開発プロセスを経て完全に新しくなりました。3.7L パワーテック V6 エンジンは、4.0L パワーテック直列 6 気筒 (I6) エンジンに代わるもので、出力は以前より 15 馬力アップして 210 馬力になりました。このエンジンは、ベースのLaredoトリム レベルでのみ利用できます。4.7L パワーテック高出力 V8 エンジンは、マルチ ディスプレイスメント システム (MDS) を備えた新しく利用可能になった 5.7L HEMI V8 エンジンに代わるもので、これにより、巡航速度でグランドチェロキーを 4 気筒で稼働させて燃費評価を向上させることができます。新しいエンジンは 345 馬力を発揮します (このエンジンは最上位の Limited トリム レベルでのみ利用できます)。標準の 4.7L Power-Tech V8 エンジンは、ベース ラレド トリム レベルではオプション、最上位のリミテッド トリム レベルでは標準で、前世代の WJ グランド チェロキーから引き継がれ、依然として 235 馬力を発揮します。 17インチ（17インチ）のタイヤとアルミホイールが全モデルに標準装備されています。電子車両情報センター（EVIC）はオーバーヘッドコンソールから計器クラスターに移動し、コントロールがセンタースタックに配置されたため、運転者は車両が走行中でも簡単に設定を変更できます。メルセデスベンツ製の5速オートマチックトランスミッションはV6およびSRT8エンジンに標準装備されていますが、545RFE 5速オートマチックトランスミッションは4.7および5.7L V8搭載のグランドチェロキーにも引き継がれています。新型グランドチェロキーには、最新のインフォテインメントシステムも搭載されており、オプションのフルカラー5.8インチGPSナビゲーションシステム、UConnectハンズフリーBluetooth電話システム、Sirius衛星ラジオ、およびワイヤレスIRヘッドフォンも含まれるビデオエンターテイメントシステム（VES）と呼ばれる後部座席DVDエンターテイメントシステムが含まれています。すべての四輪駆動システムは、より高いトラクション制御のためにコンピューター支援され、Quadra-Drive II 四輪駆動システムは、現在、ほぼすべてのグランドチェロキーで利用できます (より正確な情報については、Quadra-Drive 2 に関する他の Wiki ページを参照してください)。Selec-Trac マニュアル四輪駆動システムは廃止されました。Rocky Mountain Edition トリム レベルは、2005 年 3 月 1 日に生産が開始され、2005 年 4 月下旬に販売が開始され、2005 年 5 月 31 日に 9,500 台が生産終了となりました。

2006年モデルは、2005年7月5日に生産が開始され、2006年6月30日に終了しました。販売は2005年9月に開始されました。 ^[10] 65周年記念エディションが導入され、一時的にロッキーマウンテンエディショントリムレベルに取って代わりました。オーバーランドトリムレベルは新しく、2005年11月5日に生産が開始され、2005年12月20日に販売が開始されたSRT-8トリムレベルも同様でした。 ^[11]カセットプレーヤーと6枚ディスクのインダッシュCD/MP3チェンジャーの両方を備えたA/MF/Mステレオは廃止されました。新しい3.0L CRDディーゼルV6エンジンは、リミテッドとオーバーランドトリムレベルの両方で2006年半ばにデビューしました。

2007 年モデルの生産は、2006 年 7 月 17 日 (SRT-8、8 月初旬) に開始され、2007 年 7 月 13 日に終了しました。販売は 2006 年 9 月 1 日に開始されました。ベース グランド チェロキー ラレドには、外装のカラー キー付きドア ハンドルとリア ブロウ、改良されたテール ランプが追加されました。ベース ラレド トリム レベルの 26F および 28F パッケージは現在廃止されていますが、V8 エンジンを搭載したベース モデルを希望するユーザー向けに、ラレド用の 28E パッケージが現在提供されています。ロッキー マウンテン エディションは 2007 年に復活します。一部の州では、4.7 L PowerTech V8 エンジンがFlexFuel対応になり、E85 エタノールで作動できるようになりました。

2008 年モデルの生産は 2007 年 7 月 16 日に開始され、2008 年 7 月 11 日に終了しました。2007 年 9 月 1 日には、フロント クリップの改良、タイヤとホイールの新しい組み合わせを含む、中期的なリスタイリングが開始されました。改良されたインテリアには、タッチ スクリーン ラジオなどの最新のインフォテインメント システム、後部座席の乗客用のSirius Backseat TV、新しいステアリング ホイール、改良されたゲージ クラスター、改良されたインテリア トリムが含まれています。シートの生地とトリムはすべてのモデルで改良されています。年半ばには、4.7 L PowerTech V8 がパワー ブーストされ、以前の出力定格より 70 馬力アップして 305 馬力になりました。3.0 L CRD ディーゼル V6 エンジンも 2008 年半ばに廃止されます。 5.7 L HEMI V8 エンジンも出力が強化され、以前の出力定格より 15 馬力アップして 360 馬力を発揮します。

2009 年モデルの生産は 2008 年 8 月 11 日に始まり、2009 年 8 月 10 日に終了しました。3.0L CRD ディーゼル V6 エンジンは廃止され、ヨーロッパで販売されていた S リミテッド トリム レベルが米国に導入されました。

2010 年モデルの生産は 2009 年 8 月 17 日に開始され、WK の生産は 2010 年 3 月 12 日に終了しました。4.7L PowerTech V8 エンジンと Overland トリム レベルは省略されました。S Limited トリム レベルも Rocky Mountain Edition トリム レベルと同様に廃止されました。すべての Grand Cherokee モデルで 4.7 L PowerTech V8 エンジンが廃止されたことを受けて、ベース Laredo トリム レベルには 5.7 L HEMI V8 エンジンのオプションが追加され、Limited トリム レベルには 3.7 L PowerTech V6 エンジンのオプションが追加されました。

2008 年、グランドチェロキーは中期リフレッシュを受けました。改良されたフロント フェイシアには、新しいフロント グリル、改良されたヘッドランプ、新しいフロント バンパーが含まれていました。リアでは、2008 年グランドチェロキーは新しいテール ランプを受け取り、すべてのモデル (SRT-8 を除く) は新しいホイールとタイヤの組み合わせを受け取りました。インテリアも完全に再設計され、新しいデザインのフロント バケット シートと新しい座席素材が採用されました。ステアリング ホイールは再設計され、計器クラスターはフェイスリフトを受け、緑色のバックライトが白色に変更されました。トリム レベルの選択に応じて、新しいアルミニウムと木目調のインテリア トリムも選択可能でした。従来の一体型キーレス エントリ リモートとキーは、再設計されたイグニッション スロットを含む新しい「FOBIK」キーレス エントリ リモートに置き換えられました。ラジオも再設計され、一部のモデルには6.5インチのタッチスクリーンディスプレイが採用され、最上位の730N GPSナビゲーションラジオにはSiriusXM Travel Linkが装備され、音声起動と統合型UConnect Bluetoothハンズフリー電話システムが採用された。SiriusXM衛星ラジオも全モデルに標準装備となった。後部には、新たに115ボルトの家庭用電源コンセントが一部のモデルに搭載され、後部座席の外側にはヒーターが備わった。後部DVDエンターテイメントシステムは再設計され、より大きなLCDディスプレイ画面とSiriusXM後部座席TVとの互換性が追加された。パワートレインは2007年モデルと同じままだったが、2008年は3.0L CRD（コモンレールディーゼル）V6エンジンの最終年となった。^[12]

^[13]

2013年5月: クライスラーはグランドチェロキーの転落リスクを理由にリコールした。^[22]

ウィキメディア・コモンズには、ジープ・グランドチェロキー (WK)に関連するメディアがあります。

• インターネット映画カーデータベースのジープ グランドチェロキー