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ジェームズ・ウォーカー | |
|---|---|
 ジェームズ・ウォーカー | |
| 生まれる | 1781年9月14日 フォルカーク、スコットランド |
| 死亡 | 1862年10月8日（81歳） |
| 国籍 | イギリス |
| 市民権 | イギリス |
| 教育 | グラスゴー大学 |
| 職業 | エンジニア |
| エンジニアとしてのキャリア | |
| 規律 | 土木工学 |
| 機関 | 土木技術者協会（会長）、エディンバラ王立協会会員、ロンドン王立協会会員 |
| 診療所名 | ウォーカー＆バージェス |
ジェームズ・ウォーカー FRSE FRS FRSA （1781 年 9 月 14 日 - 1862 年 10 月 8 日）は、イギリスの有力な土木技師および請負業者でした。
人生
フォルカークのロー・ウィンドに生まれ、ジョン・ウォーカーとその妻マーガレットの5人の子供の長男であるジェームズは、地元の学校で教育を受け、 1794年10月、13歳でグラスゴー大学に入学した。2年間ラテン語とギリシャ語を学び、 3年目に論理学を学んだ。最後の2年間は自然哲学と数学を学び、一等賞を受賞した。
1799 年 5 月、18 歳の彼はフォルカークに戻り、家族はビジネスか法律の道に進むか話し合いました。しかし、1800 年の夏、偶然にも、病気の義理の弟に同行してロンドンへの船旅をするよう依頼されました。到着後、彼はブラックウォールにいる叔父のラルフ ウォーカーを訪ね、1 週間後にスコットランドに戻るつもりでした。しかし、ラルフは西インド ドックでの仕事について話し、若い甥の工学に対する理解に非常に感銘を受け、すぐに彼を弟子として迎えました。
1800年頃、彼らはロンドンの西インドドックと東インドドックの設計と建設に携わりました。21歳のとき、彼は初めて独力で土木工事に携わりました。それは、西インドドックとシティの倉庫を結ぶロンドンのコマーシャルロードの建設でした。その後、1810年頃からサリーコマーシャルドックで働き、1862年に亡くなるまでサリーコマーシャルドック会社のエンジニアとして勤めました。
1821年、ウォーカーは南ウェールズのニューポート近くに最初の灯台であるウェスト・ウスク灯台を建設しました。[1]彼はその後さらに21の灯台を建設しました。[2]
ウォーカーは、コンサルティングエンジニアリング会社であるウォーカー＆バージェス社[3]（ライムハウス）の共同経営者であり、アルフレッド・バージェスは1811年に彼の弟子となり、1829年に共同経営者に昇進した。[3] 1832年に彼らの事務所はウェストミンスターのパーラメント・ストリート44番地（ホワイトホールの南端にある）に移転し、その後ジョージ・ストリート23番地に移った。[3] 1853年に彼はアシスタントの一人であったジェームズ・クーパー[4]を共同経営者に昇進させ、その会社は当時ウォーカー・バージェス＆クーパー社として知られていた。[5] [6] [7]
ウォーカーは、同僚のトーマス・テルフォードの後任として土木技術者協会の会長に就任し、1834年から1845年までその職を務めた。[8] [9]会長としての彼の最初の主要な役割の1つは、エディンバラにサービスを提供する3つの新しい港の選定を監督することであった。リース・ドックの大規模な拡張、トリニティの新しい港、またはグラントンの新しい港である。この選択の結果、グラントン港が建設された。[10]
彼はトリニティ・ハウスの主任技師でもあり、沿岸工学や灯台に深く関わっていた。 1857年にスコットランドの技術者・造船業者協会の名誉会員に任命された。[11]
彼は1862年10月8日にロンドンのウェストミンスター、グレート・ジョージ・ストリート23番地で亡くなった。
彼は、エディンバラのセント・ジョンズ教会の墓地の南側のテラスの一つにある擁壁沿いの 質素な墓石の下に埋葬されている。
プロジェクトとその他の仕事
ウォーカーは、次のようなさまざまなエンジニアリング プロジェクトに携わりました。
- グリーンランド ドック、ロンドン (1808 年頃 – 1862 年頃)
- ヴォクスホール橋、ロンドン（1816年、その後解体）
- ポプラ救貧院、ロンドン（1815年頃 - 1817年頃）、設計者[12]
- ウェスト・ウスク灯台、ニューポート近郊、南ウェールズ[13]
- リーズ・アンド・セルビー鉄道の調査（1829年）[14]
- ブランズウィック埠頭倉庫、ブラックウォール、ロンドン（1832-34年）設計、イースト・インディア・ドック・カンパニー、請負業者ホーン＆ゲイツ・オブ・ポプラ社が建設[15]
- ライプツィヒ・ドレスデン鉄道の調査（1835年）[16]
- ハル・アンド・セルビー鉄道（調査およびコンサルティングエンジニア、1834年、1836年～1840年）。[17]
- スタートポイント灯台、デボン（1836）[18]
- マプリンサンズ灯台（1838年）[19]
- ヘレフォードシャー・グロスターシャー運河の配置に関する助言(1838)
- ダーラムジャンクション鉄道のビクトリア高架橋（または橋）（1838 年）
- アバディーン港の改良（1838年）
- サウスビショップ灯台（1839年）[20]
- ウルフロックのビーコンと灯台（1840-1862）
- コケット灯台（1841）[21]
- テムズ川の堤防の計画。後に「ウォーカーズライン」として知られるようになり、現在のテムズ川堤防とビクトリア川堤防は主にこれに基づいている（1842年頃）[4]
- サウス・フォアランド灯台はより高い塔を備えて再建された（1841-1842年）[22]
- トレヴォス岬灯台[23] (1844–1847)
- セヴァーン川とサウスウェールズ鉄道（1845年）、セヴァーン川に鉄道橋を架けるというブルネルの計画を阻止した報告書。[24]
- ガンフリート灯台、[25]フリントン・オン・シー沖、エセックス（1850年）
- ヴィクトリア橋、グラスゴー（1851-1854）[26]
- カーディフのイーストビュートドックの設計（1855年）[4]
- ウィットビー灯台-ウィットビー北灯台[27]とウィットビー南灯台[28]の双子灯台、ハイウィットビーのリングヒル付近（1857-58年）[7]
- ビショップロック灯台（1858年）[29]
- ワイト島のニードルズ灯台（1859年） [30]
- カレドニア運河の完成（1838年 - 1848年）
- オルダニー防波堤、チャンネル諸島（1847年）と港[31]（1862年）
- セントキャサリンズ港、ジャージー島、チャンネル諸島 (1847–1856)
- タイン川の航行の改善（1853年～1861年）
- 国会議事堂、時計塔（ビッグベンとも呼ばれる）およびビクトリアタワーとセントラルタワー（1836-1859）のコンサルタントエンジニア、 [32]川沿いの基礎とテラスのコッファダム（1837-49）[33] [34]
ウォーカーはハンブルクのドック港の設計にも関わった（1845年、ウィリアム・リンドレーとハインリッヒ・ヒュッベと共著）。また、リバプール・マンチェスター鉄道にも関わり、当時の著名なエンジニアたちとともに、固定エンジンと機関車エンジンの利点に関する報告書を作成した。[35] また、長期にわたり海軍本部の顧問エンジニアを務めた。[36]
記念碑
ウォーカーの記念碑は土木技術者協会の委託によりグリーンランドドックに建てられ、1990年に除幕された。[37]
参考文献
- ^ ジョーンズ、スティーブン・K. (2009)。南ウェールズのブルネル。第2巻：通信と石炭。ストラウド：歴史出版社。p. 78。ISBN 978-0-7524-4912-8。
- ^ 「無題の文書」www.westusklighthouse.co.uk。 2013年4月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年4月10日閲覧。
- ^ abc スケンプトン教授サー・アレック編 (2002)。イギリスとアイルランドの土木技術者の伝記辞典: 1500–1830。ICE パブリッシング。pp. 755–756。ISBN 0-7277-2939-X。
- ^ abc 「グレースのガイド - イギリスの産業史」。2013年11月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「オックスフォード国立人名辞典」.
- ^ ウィリアム・トーマス（1900年）。サー・ジェームズ・ニコラス・ダグラスの生涯。ロンドン：ロングマン・グリーン・アンド・カンパニー、65ページ。
この著名な人物が代表を務めた会社は、ウェストミンスターのグレート・ジョージ・ストリートに事務所を構え、長い間ウォーカー・バージェス・アンド・クーパーという屋号で運営されていた。ジュニア・パートナーのジェームズ・クーパー氏は、
- ^ ab "The Whitby Gazette". 1858年5月22日、p. 4。
ロンドンのグレートジョージストリートのウォーカー、バージェス、クーパーの各氏がエンジニアである。
- ^ 「Institution of Civil Engineers, Past Presidents」。2015年3月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ ワトソン、ガース（1988年）。『The Civils 』ロンドン：トーマス・テルフォード社、p. 251。ISBN 0-7277-0392-7。
- ^ ジェームズ・グレイシーズ著『Stranger on the Shore』ISBN 1-902831-535
- ^ 「名誉フェロー」IES。
- ^ 「『ポプラ・ハイストリート：南側』、ロンドン調査：第43巻および第44巻、ポプラ、ブラックウォール、ドッグス島」、pp. 77–90。
- ^ 「灯台管理：1861年、灯台、ブイ、ビーコンに関する王立委員会の報告書、第2巻の検討と反論」1861年、97、98ページ。
- ^ ノース・イースタン鉄道の発展と発展、ウィリアム・ウィーバー・トムリンソン、1915年、203ページ、オンライン版はwww.archive.orgから
- ^ 「『ブランズウィック埠頭』、ロンドン調査：第43巻と第44巻、ポプラ、ブラックウォール、ドッグス島」pp. 593–600。
- ^ 「ライプツィヒ・ドレスデン鉄道の変遷」。2013年11月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。
ウォーカーはザクセンへの旅に出発し、1835年10月13日に助手のジョン・ホークショーとともにライプツィヒに到着した。彼らはライプツィヒとドレスデンの間の田園地帯を2週間近くかけて視察した。
- ^ ハル・アンド・セルビー鉄道内を参照
- ^ 「灯台管理」1861年、86ページ。
- ^ 「ミッチェル氏と息子たちのスクリューパイル砲台と灯台」、ベルファスト・ニューズレター、1844年1月30日、1ページ、
このような基礎工事の最初のものは、1838年夏、トリニティ・ハウスの法人の命令により、彼らのエンジニアであるジェームズ・ウォーカー氏（FRS）などの推薦により、これらのエンジニア（ミッチェル氏と息子）によってマプリン・サンドに据えられました。ウォーカー氏はその後、そこにマプリン灯台を建てました。
- ^ “サウスビショップ灯台（126319）”。コフレイン。RCAHMW 。 2021年9月29日閲覧。
- ^ 「灯台管理」1861年66ページ。
- ^ 「灯台管理」1861年79ページ。
- ^ 「灯台管理」 1861年、92、93ページ。
- ^ ジョーンズ、2009年およびII、78～81ページ
- ^ 「灯台管理」1861年77ページ。
- ^ 「ビクトリア橋、グラスゴー」victorianweb.org . 2024年4月23日閲覧。
- ^ 「灯台管理」1861年67ページ。
- ^ 「灯台管理」1861年68ページ。
- ^ 「灯台管理」1861年91ページ。
- ^ 「灯台管理」1861年、82ページ。
- ^ 「アルダニー港...ウォーカー、バージェス、クーパー両氏の報告によると工事の進捗状況がわかる」参照: FO 925/4584 国立公文書館、キュー。1862 年 4 月 12 日。
{{cite web}}: CS1 メンテナンス: 場所 (リンク) - ^ “skyscrapernews.com”. 2011年6月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年11月8日閲覧。
- ^ 「エンジニアリングタイムライン – ウェストミンスター宮殿」。2013年11月9日時点のオリジナルからアーカイブ。2013年11月8日閲覧。
基礎とテラスに対処するために、ウォーカー＆バージェスの設計で川に920フィートの長さのコッファーダムが建設されました。これは1849年までその位置にありました。
- ^ 報告書および報告書：17巻：陸軍海軍兵器：1837年11月15日～1838年8月16日の会期、第37巻（報告書） 。 2013年11月8日閲覧。
- ^ 「リバプール・マンチェスター鉄道取締役への報告書：動力源としての機関車と固定エンジンの比較メリットについて、ジェームズ・ウォーカー、ロバート・スティーブンソン、ジョセフ・ロック、ヘンリー・ブース、1831年」フィラデルフィア、ケアリー＆リー、1831年。
- ^ Appletons の年間百科事典と年間重要イベント記録: 1862 年。ニューヨーク: D. Appleton & Company。1863 年。693 ページ。
- ^ スミス、デニス (2001)。土木工学遺産。ロンドン：トーマス・テルフォード社。p. 103。ISBN 0-7277-2876-8。
死亡記事
- ロンドン王立協会紀要、第 12 巻、王立協会 (イギリス)、1863 年、「亡くなった会員の死亡記事」、p. lxiv–lxvi、Google ブックス リンク
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