ジャック・フィリップス（無線通信士）

ジョン・フィリップス
1912年のフィリップス
生まれる	1887年4月11日 ファーンコム、サリー州、イングランド[1]
死亡	1912年4月15日(1912-04-15)（25歳） 北大西洋
休憩所	北大西洋
職業	無線電信士
雇用主	マルコーニ社
知られている	RMSタイタニック号の上級無線通信士

ジョン・ジョージ・「ジャック」・フィリップス（1887年4月11日 - 1912年4月15日）はイギリスの船員であり、 1912年4月の不運な処女航海中のタイタニック号の主任無線通信士であった。

最終日の夜、フィリップスは無線の故障で生じた大量のメッセージの処理に非常に忙しかった。蒸気船メサバ号が氷警報を発したが、フィリップスはそれを認識したが、ブリッジに伝えなかった。近くのカリフォルニアン号 からの別の警報も全く無視された。しかし、フィリップスと助手のハロルド・ブライドは、すでに24通の氷警報をブリッジに伝えていた。氷山に衝突した後、フィリップスは他の船に助けを求めるために全力を尽くした。彼は沈没中に亡くなった。

フィリップスは1887年4月11日、サリー州ファーンカムで生まれた。^[2]織物商のジョージ・アルフレッド・フィリップスとアン・フィリップス（旧姓サンダース）の息子であるフィリップスの家族は、もともとウィルトシャー州トロウブリッジの織工の家系の出身であったが、1883年頃にファーンカムに引っ越した。^[2]フィリップスは5人の兄弟（そのうち成人まで生き残ったのは双子の姉妹2人だけ）とともに、ファーンカム・ストリートで父親が経営する織物商ギャモンズの2階に住んでいた。^[2]ヘア・レーンの私立学校、その後セント・ジョン・ストリート・スクールで教育を受けたフィリップスは、ファーンカムのセント・ジョン・ジ・エバンジェリスト教会で少年聖歌隊員として歌った。^{[2] [検証失敗]}

1902年に学校を卒業し、ゴダルミング郵便局で働き始め、そこで電信を学んだ。1906年3月、シーフォースでマルコーニ社の無線通信士の訓練を始め、5か月後の8月に卒業した。フィリップスの最初の配属先はホワイト・スター・ライン社の船、チュートニック号だった。その後、キュナード社のカンパニア号、アラン・ライン社のコルシカン号、プレトリアン号、ビクトリア号、そしてキュナード社のルシタニア号とモーレタニア号に乗船した。1908年5月、アイルランドのクリフデン郊外にあるマルコーニ局に配属され、1911年までそこで働き、その後アドリアティック号に配属され、1912年初頭にはオセアニック号に配属された。

1912年3月、フィリップスは処女航海となるタイタニック号の上級無線通信士としてアイルランドのベルファストに派遣された。彼に加わったのは下級無線通信士のハロルド・ブライドだった。^{[3]フィリップスは}タイタニック号に乗る前からブライドを知っていたという話もあるが、ブライドはベルファスト以前に会ったことはなかったと主張している。^[1]タイタニック号は1912年4月10日にイギリスのサウサンプトンからアメリカのニューヨークに向けて出航し、航海中フィリップスとブライドは乗客の個人的なメッセージを伝達し、他の船から氷山警報やその他の航海情報を受け取った。航海が始まった翌日、フィリップスは25歳の誕生日を迎えた。

4月14日の夕方、ボートデッキの無線室で、フィリップスはニューファンドランド島のケープ・レースにメッセージを送信し、前日に無線が故障したときに蓄積された乗客の個人的なメッセージのバックログを処理する作業をしていた。^[3]ブライドは隣のキャビンで眠っており、2時間早い真夜中にフィリップスと交代するつもりだった。 21時30分過ぎに、フィリップスは蒸気船メサバから、ニューファンドランド島のグランドバンクス地域でタイタニックの進路に直接流氷、多数の氷山、氷原があるとの氷警報を受け取った。フィリップスはメサバの警告を認識し、ケープ・レースにメッセージを送信し続けた。メサバの無線通信士は、フィリップスがブリッジに報告したと報告するのを待っていたが、フィリップスはケープ・レースでの作業を続けた。このメッセージはタイタニックが受け取った最も重要な警告の1つであったが、ブリッジに届くことはなかった。

二等航海士（二等航海士）チャールズ・ライトラーは自伝の第 31 章で次のように記しています。

私がメサバの報告を覚えていないと言ったとき、フィリップスはこう説明した。「私はただ、メッセージを肘のところの文鎮の下に置き、ブリッジに送る前に、自分が何をしていたのかを整理しただけだった。」この遅れが致命的となり、あの素晴らしい船と何百人もの命を失った主な原因となった。当直士官、あるいは船長として、私が目の前に迫る危険に気付いていて、すぐに速度を落としたり停止したりしなかったら、私たちは過失致命傷を受けたはずだ。

— チャールズ・ライトラー『タイタニック号とその他の船』^[4]

22:55、フィリップスはまた別の船、今度はカリフォルニアン号 に邪魔された。カリフォルニアン号の唯一の無線通信士であるシリル・エバンスが、船が氷に囲まれて停泊していると報告していた。カリフォルニアン号が比較的近かったため (また、エバンスとフィリップスが使用していたスパークギャップ無線機の信号はスペクトル全体に漏れ、調整が不可能だったため)、エバンスの信号はフィリップスの耳には強く大きく聞こえたが、ケープ・レース号からの信号はフィリップスにはかすかでエバンスには聞こえなかった。フィリップスはすぐに「立ち入り禁止、黙れ、ケープ・レース号と交信中だ」と返信し、ケープ・レース号との交信を続けた。一方エバンスは就寝前にもう少し耳を傾けていた。

この通信は重要な結果をもたらしたと言える。第一に、エバンスは氷の警告を発しており、それに従えばタイタニック号の沈没を防げたかもしれない。第二に、カリフォルニアンはタイタニック号に最も近い船だった。無線はエバンスによって切られていたため、タイタニック号がすぐに助けを必要としたとしても、フィリップスにはカリフォルニアン号と通信する方法がなかった。タイタニック号はすぐに助けを必要とした。しかし、^{他の人たちは、すでに数回の氷の警告が受信され、船長に伝えられていたので、船長はその地域に氷があること}に気付いており、見張りが配置されていたと指摘している。

さらに、エバンスはメッセージをブリッジに届けるよう要求しておらず、カリフォルニアンの乗組員は00:45にタイタニック号からのロケットを見て、スタンリー・ロード船長を起こしたが、ロードはロケットを無視してベッドに戻った。

タイタニック号はその夜23時40分に氷山に衝突し、沈み始めた。ブライドが目を覚まし、フィリップスと交代する準備を始めていたとき、エドワード・スミス船長が無線室に入ってきて、フィリップスに遭難信号を送る準備をするように言った。真夜中過ぎにスミス船長が再び入ってきて、救援要請を出すように言い、タイタニック号の推定位置を伝えた。フィリップスは遭難信号（コードCQD）の送信を開始し、ブライドはどの船がタイタニック救援に来るかというメッセージをスミス船長に伝えた。ある時、ブライドは冗談交じりにフィリップスに新しい信号はSOSだと思い出させ、「SOSを送って。新しい信号だ。送れる最後のチャンスかもしれない」と言った。^{[3] [5]}（この惨事の後、SOSが使われたのはこれが初めてだという神話が生まれたが、以前にも他の船で使われていたことがあった。^{[6] ）フィリップスは現場に向かっていた}RMS カルパチア号と連絡を取ることができた。

短い休憩をとった後、フィリップスは無線室に戻り、船の前部が浸水しているので衣服と救命胴衣をもっと着る必要があるとブライドに報告した。ブライドは準備を始め、フィリップスは無線機の作業に戻った。

午前2時過ぎに無線電力がほぼ完全に切れたが、そのときスミス船長が到着し、乗組員たちに任務を終えて交代すると告げた。ブライドは後に、フィリップスが働き続ける様子に感動したと回想している。彼らが背を向けている間に、乗組員（火夫かトリマー）が忍び込み、フィリップスの救命胴衣を盗もうとした。ブライドはフィリップスの行動に激怒し、フィリップスを襲い、何かで殴りつけたかもしれない。無線室に水が浸水し始めたので、2人は無線室から逃げ出し、動けなくなった乗組員をその場に残して倒れた。その後、2人は分かれ、ブライドは前方へ、フィリップスは後方へ向かった。^[5]これがブライドがフィリップスを見た最後だった。^[7]

矛盾した情報が飛び交ったため、フィリップスはひっくり返った救命ボートBにたどり着いた可能性があるという通説が広まった。Bは二等航海士チャールズ・ライトラーとハロルド・ブライドが管理していたが、一晩もたたなかった。ニューヨーク・タイムズ紙のインタビューで、ブライドはBボートの乗員が死亡し、カルパチア号に乗り込んだ際にその男性がフィリップスであると分かったと述べている。^{[5]しかし、上院の調査委員会で証言したブライドは、フィリップスがコラプシブルBで死亡し、後に}カルパチア号から海に埋葬されたと聞かされただけで、自分では目撃していないと証言を変えた。

アーチボルド・グレイシー大佐は著書の中で、遺体が折り畳み式船からボート12号に運ばれたが、その遺体は間違いなくフィリップスのものではないと述べている。彼は、チャールズ・ライトラーと話した際、二等航海士も遺体はフィリップスではないという点で同意したと報告している。タイタニック号沈没に関する米国上院の調査でのライトラーの証言では、ブライドがフィリップスが乗船していてボートで死亡したと彼に話したと述べているが、ライトラーがそれを自分の目で見たことがなかったことは明らかである。ライトラーの1935年の自伝「タイタニックとその他の船」では、フィリップスは折り畳み式船Bに乗っており、無線で連絡したさまざまな船の位置と救助がいつ期待できるかを全員に伝えた後、寒さに屈して死亡したと書いている。彼はまた、フィリップスの遺体が彼の強い希望でボート12号に運ばれたと主張している。^[8]

グレイシーや1912年のその他の証拠から、ひっくり返った折り畳み式ボートに乗って接近する船の名前を叫んでいた男は、ライトラーが1935年に考えていたジャック・フィリップスではなく、ハロルド・ブライドであったことは明らかである。ライトラーの1912年の証言は、彼がB号に乗ってフィリップスを見た、そしてボートから降ろされた遺体がフィリップスであったという1935年の陳述と矛盾している。サロン・スチュワードのトーマス・ホワイトリーがブライドの情報源だった可能性がある。ホワイトリーは記者会見で、フィリップスは折り畳み式ボートに乗っていて、死んでカルパチア号に運ばれたと主張した。1912年にフィリップスの遺体が回収されたと主張する他の目撃者はおらず、カルパチア号のどの情報源も、海に埋められた4体の遺体の1つとしてフィリップスの名前に言及したことはなかったため、ホワイトリーが単に身元確認を間違えたか、あるいはフィリップスが折り畳み式ボートBに乗っていたとしても遺体は回収されなかった可能性がある。^{[9] [10]}

ジャック・フィリップスの記念碑は、ファーンコムのナイチンゲール墓地と、ゴダルミングのセント・ピーター＆セント・ポール教会の北にあるフィリップス記念敷地の一部であるフィリップス記念回廊にあります。

2012年4月10日、この惨事の100周年に、BBCワールドサービスは、スザンヌ・ウェバーが制作し、タイタニック号の無線メッセージに関する本の著者であるショーン・コフランがナレーションを担当した「タイタニック - 彼女自身の言葉で」（「ディスカバリー」シリーズ）を放送した。[ 11 ^]この番組では、音声合成を使用して、「... 元のモールス信号の奇妙で、ツイッターのような、機械的な簡潔さ」を再現し、タイタニック号と近隣の船舶から送信された。メッセージには、「老人」など、当時流行していた俗語表現がよく含まれていた。BBCは、「これらのメッセージは当時、銅版の手書きで記録され、現在では世界中に散らばっているが、一緒になってユニークなアーカイブを形成している」と述べている。^[12]

• ケネス・グリフィス(1958) (忘れられない夜)
• マット・ヒル (1996) (タイタニック) (テレビミニシリーズ)
• グレゴリー・クック (1997) (タイタニック)
• ジャスティン・ショー (2003) 『アビスの亡霊』 ドキュメンタリー
• マーク・ジェームズ・フェルナンデス (2006) ( セカンズ・フロム・ディザスター: シーズン 3: エピソード 1: タイタニック)
• カール・デイヴィス(2008) —沈まないタイタニック(ドキュメンタリー)
• トーマス・リンスキー (2012) (ラスト・シグナルズ)

• タイタニック号の航海橋

• Hyder, Jemma、Inger Sheil。「ジョン・ジョージ・フィリップス」。当直中: RMS タイタニック号の甲板員と無線通信士。2002 年 10 月 3 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2005年7 月 25 日閲覧。
• レーン、アリソン、スティーブンソン、パークス。「ジョン・ジョージ・フィリップス氏」。タイタニカ百科事典。2015年9月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2005年7月25日閲覧。
• ライトラー、CH、(1935)、「タイタニック号とその他の船舶」、ニコルソン＆ワトソン。
• リンチ、ドン（1993）。『タイタニック：イラスト入り歴史』ハイペリオン。ISBN 0-7868-8147-X。

ウィキメディア・コモンズには、ジャック・フィリップスに関連するメディアがあります。

• タイタニック号のジョン・フィリップスの記念碑 - Titanic.com
• ジャック・フィリップスとタイタニック号 - (非営利サイト) ジャック・フィリップスと彼を記念する記念碑に関する情報と画像