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 1944年8月、瀬戸内海に浮かぶ ドイツの潜水艦UIT24。UIT -24 は元イタリアの潜水艦「コマンダンテ・カッペリーニ」で、後に日本海軍の I-503となった。
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| クラスの概要 | |
|---|---|
| オペレーター | |
| 委託中 | 1938–1947 |
| 完了 | 11 |
| 失った | 10 |
| 廃棄 | 1 |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | 潜水艦 |
| 変位 |
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| 長さ | 73 メートル (239 フィート 6 インチ) |
| ビーム | 7.19 m (23 フィート 7 インチ) |
| 下書き | 5.1 m (16 フィート 9 インチ) |
| 推進 | |
| スピード | |
| 範囲 |
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| テストの深さ | 100メートル（330フィート） |
| 補体 | 58 |
| 武装 |
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マルチェッロ級潜水艦は、1937年と1938年にトリエステのCRDAでイタリア王国海軍（イタリア語： Regia Marina）向けに建造された9隻の潜水艦のクラスです。1939年にラ・スペツィアのオート・メラーラで建造された同様の潜水艦2隻も、このクラスの一部と見なされることがあります。11隻すべてが第二次世界大戦の初めに地中海で活動しました。1940年にプロヴァーナが沈没した後、残りの潜水艦は1940年8月にボルドーのBETASOM大西洋潜水艦基地に移送されました。大西洋で4隻が沈没した後、バルバリゴとコマンダンテ・カッペリーニが、日本との希少またはかけがえのない貿易品を交換するための「輸送用潜水艦」への改造対象に選ばれました。貨物容量が160トンになったため、予備浮力が20〜25%から3.5〜6%に減少し、武装は防御用の機関銃のみに削減されました。[1]戦争の終わりにはダンドロだけが運用可能な状態にあった。
クラスメンバー
ロレンツォ・マルチェロ
ロレンツォ・マルチェロ（ペナント番号ML）は1937年11月20日に進水し[2]、1938年3月5日に完成した。イタリアが宣戦布告すると、マルチェロは空調システムの漏れにより一時的に機能停止した。潜水作戦中にクロロメタン冷媒が漏れ、乗組員の中枢神経系中毒を引き起こしていた。地中海での哨戒に失敗した後、マルチェロは1940年10月31日に出航し、 11月5日にジブラルタル海峡を通過して12月2日に ボルドーへの大西洋哨戒に向かった。マルチェロは最初のBETASOM哨戒で1隻の船を沈め、1941年2月下旬の次の哨戒で原因不明の行方不明となった[3]。
エンリコ・ダンドロ
エンリコ・ダンドロ（ペナント番号DO）は1937年11月20日に進水し[2]、1938年3月25日に完成した。地中海での哨戒が失敗に終わった後、ダンドロは1940年8月13日に出航し、8月16日にジブラルタル海峡を通過して9月10日に大西洋の哨戒に出航し、ボルドーに到着した。ダンドロはボルドーに向かう途中で船1隻を沈め、もう1隻に損傷を与えた。哨戒が失敗に終わった後、ダンドロは2回目のBETASOM哨戒で船1隻を沈めた。またもや哨戒が失敗に終わった後、ダンドロは6月26日にボルドーを出航し、7月2日にジブラルタル海峡を通過し、 7月7日にナポリに帰還した。ダンドロは戦争の残り期間を地中海で過ごし、1941年11月4日に中立国のフランスのタンカーに損害を与え、1941年11月8日に中立国のスペインの貨物船カスティージョ・オロペサを沈め、1943年7月16日に巡洋艦 クレオパトラ に損害を与えた。ダンドロはイタリア休戦後にアメリカへ出航し、1948年に解体された。 [4]
ラザロ・モチェニーゴ
ラザロ・モセニーゴ (ペナント番号 MO) は 1937 年 11 月 20 日に進水しました。[2] モセニーゴは1943 年 5 月 13 日のUSAAF空襲中にカリアリ沖で沈没しました。 [5]
ジャコモ・ナニ
ジャコモ・ナニ（ペナント番号NI）は1938年1月16日に進水した。[2] 地中海での哨戒に失敗した後、ナニは1940年9月29日に出航し、11月4日に大西洋哨戒のためジブラルタル海峡を通過してボルドーに向かった。ナニはボルドーへの途中で2隻の船を沈めた。ナニは1941年1月3日以降のいつかの時点で、最初のBETASOM哨戒中に原因不明で失われた。[6] j 1999年6月24日に亡くなったハンフリー・ボイス・スミス大尉のデイリー・テレグラフ紙の死亡記事によると、ナニは1941年1月7日、フラワー級コルベットHMSアネモネの爆雷によって沈没した。
セバスティアーノ・ヴェニエロ
セバスティアーノ・ヴェニエロ（ペナント番号VN）は1938年2月14日に進水し[2]、6月6日に完成した。地中海哨戒が失敗に終わった後、ヴェニエロは1940年7月7日にジブラルタル海峡を通過してカナリア諸島付近の大西洋哨戒に赴き、7月27日にジブラルタルを通過して戻った。これは第二次世界大戦中にジブラルタルを通過した最初の枢軸国潜水艦であり、8月1日にナポリに帰還した際に提出された状況報告は、その後のジブラルタル海峡通過の試みに役立った。ヴェニエロは1940年9月28日に出航し、11月2日にジブラルタル海峡を通過してボルドーに到着した。6回のBETASOM哨戒で2隻の船を撃沈した後、ヴェニエロは1941年8月8日にボルドーを出航し、9月2日にジブラルタル海峡を通ってラ・スペツィアに戻った。地中海に戻ってからの7回目の哨戒中、ヴェニエロは1942年6月7日にコンソリデーテッドPBYカタリナによって沈没したと推定された（身元は確認されていない）。[7]
アンドレア・プロヴァナ
アンドレア・プロヴァーナ（ペナントナンバーPR）は1938年3月16日に進水した。 [2] プロヴァーナはイタリアの宣戦布告後に失われた最初のイタリア潜水艦であった。 プロヴァーナは1940年6月16日にフランスのスループ船 ラ・キュリーズによって沈没した。[8]
アゴスティーノ・バルバリゴ
アゴスティーノ・バルバリゴ（ペナント番号BO）は1938年6月12日に進水した。 [2] 地中海での哨戒に失敗した後、バルバリゴは1940年8月13日に出航し、9月8日にジブラルタル海峡を通過して大西洋の哨戒に出発しボルドーに向かった。1940年10月14日から11月13日までと1941年2月10日から3月8日までのBETASOM哨戒に失敗した後、バルバリゴは1941年5月15日にイギリスの貨物船マンチェスター・ポートを損傷した。バルバリゴは4回目のBETASOM哨戒で2隻の船を沈めた。 1941年10月22日から11月12日までの不成功に終わった哨戒の後、バルバリゴは1942年1月23日に 中立国のスペイン貨物船ナベマールを沈没させた。バルバリゴは7回目のBETASOM哨戒中に1隻の船を沈め、もう1隻に損傷を与えた。損傷した船を救援に来た巡洋艦オマハとミルウォーキーとの遭遇後、グロッシ艦長はアメリカ海軍の戦艦を沈めたと悪名高い主張をした。 次の 哨戒では、フラワー級コルベットHMSペチュニアに向けて同様に失敗した魚雷発射が、別の戦艦の沈没として報告された。 バルバリゴは9回目のBETASOM哨戒で連合国船2隻と別の中立国のスペイン貨物船モンテ・イゲルドを沈没させた。 [9] 輸送潜水艦に改造された後、バルバリゴは1943年6月17日にボルドーを出航し、ビスケー湾で航空機の攻撃を受けて沈没した。 [10]
アンジェロ・エモ
アンジェロ・エモ（ペナント番号EO）は1938年6月29日に進水し[2]、10月10日に完成した。地中海での最初の戦闘哨戒が失敗に終わった後、エモは1940年8月29日に出航し、10月3日にジブラルタル海峡を通過して大西洋の哨戒に出発し、ボルドーに向かった。 エモはボルドーへの途中で1隻の船を沈めた。1940年10月31日から11月6日までと12月5日から1941年1月1日までの哨戒が失敗に終わった後、エモは3回目のBETASOM哨戒で1隻の船を沈めた。再びBETASOM哨戒が失敗した後、エモは8月20日にボルドーを出航し、ジブラルタル海峡を通過して1941年9月1日にナポリに戻った。プーラの潜水艦学校で訓練艇として2か月間過ごした後、エモは地中海での戦闘哨戒を数回完了し、1942年11月7日、トーチ作戦の準備段階中に海軍のトロール船HMSロード・ナフィールドによって沈没した。 [11]
フランチェスコ・モロジーニ
フランチェスコ・モロジーニ（ペナント番号 MS）は、1938年7月28日に進水した。 [2] 地中海での戦闘哨戒に失敗した後、モロジーニは1940年10月25日に出航し、10月31日にジブラルタル海峡を通過して、11月28日に大西洋哨戒に出航し、ボルドーに到着した。1941年1月22日から2月24日までと4月30日から5月20日までの哨戒に失敗した後、モロジーニは3回目のBETASOM哨戒で2隻の船を沈めた。さらに2回の哨戒に失敗した後、モロジーニはニューランド作戦中に2隻の船を沈めた。カリブ海への2回目の哨戒中に別の船を沈めた後、フランスに帰る途中、モロジーニは1942年8月8日以降、原因不明で行方不明になった。 [12]
コマンダンテ・カッペリーニ
カッペリーニ（ペナント番号CL）は、 「改良型マルチェロ級」の最初の艇として1939年5月14日に進水した[2]。地中海での戦闘哨戒に失敗した後、カッペリーニは1940年9月29日に出航し、10月5日にジブラルタル海峡を通過して11月5日にボルドーへの大西洋哨戒に向かった。カッペリーニはボルドーへの途中で1隻を沈め、最初のBETASOM哨戒で2隻を沈めた。1941年4月16日から5月20日、6月29日から7月6日、11月17日から12月29日までの哨戒が失敗に終わった後、カッペリーニは5回目のBETASOM哨戒で2隻を沈めた。次の哨戒では、カッペリーニはラコニア号事件の救助活動に参加した。再度の哨戒が失敗に終わった後、カッペリーニは輸送潜水艦に改造された。[13]カッペリーニは1943年5月11日に出航し、160トンの水銀、アルミニウム、溶接鋼、20mm砲、弾薬、爆弾の試作機、 爆撃照準器、戦車の設計図を積んで1943年7月13日にシンガポールに到着した。[10]カッペリーニは1943年9月のイタリア休戦後にドイツに接収され、ドイツ海軍にUIT-24として就役した。UIT -24は1945年5月のドイツ降伏後に大日本帝国海軍に接収され、I-503と改名された。I -503は日本が降伏したときに神戸で発見され、アメリカ海軍によって紀伊水道で自沈した。[14]
ブルーノ司令官
コマンダンテ・ファア・ディ・ブルーノ（ファア・ディ・ブルーノとも呼ばれる）（ペナント番号FB）は、1939年6月18日に進水し[2] 、1939年10月23日に「改良型マルチェロ級」の2番艦として完成した。地中海での2度の戦闘哨戒に失敗した後、ファア・ディ・ブルーノは1940年8月28日に出航し、9月3日にジブラルタル海峡を通過して10月5日にボルドーへ大西洋哨戒に向かった。ファア・ディ・ブルーノは1940年10月31日にボルドーを出航した後、最初のBETASOM哨戒中に原因不明で行方不明となった。 [15]
参照
注記
- ^ ブライス pp.129&131
- ^ abcdefghijk カフカとペッパーバーグ、790 & 791 ページ
- ^ ab "レジア マリーナ イタリアーナ".クリスティアーノ・ダダモ。2012 年 8 月 12 日に取得。
- ^ ab "レジア マリーナ イタリアーナ".クリスティアーノ・ダダモ。2012 年 8 月 13 日に取得。
- ^ 「RM Mocenigo (MO) (+1943)」WreckSite.eu . 2012年8月13日閲覧。
- ^ ab "レジア マリーナ イタリアーナ".クリスティアーノ・ダダモ。2012 年 8 月 13 日に取得。
- ^ ab "レジア マリーナ イタリアーナ".クリスティアーノ・ダダモ。2012 年 8 月 13 日に取得。
- ^ 「RM Provana (+1940)」WreckSite.eu . 2012年8月13日閲覧。
- ^ ab "レジア マリーナ イタリアーナ".クリスティアーノ・ダダモ。2012 年 8 月 13 日に取得。
- ^ ブライスpp.131-133より
- ^ ab "レジア マリーナ イタリアーナ".クリスティアーノ・ダダモ。2012 年 8 月 13 日に取得。
- ^ ab "レジア マリーナ イタリアーナ".クリスティアーノ・ダダモ。2012 年 8 月 13 日に取得。
- ^ ab "レジア マリーナ イタリアーナ".クリスティアーノ・ダダモ。2012 年 8 月 13 日に取得。
- ^ テイラーpp.118-119,140&163
- ^ “レジア・マリーナ・イタリアーナ”.クリスティアーノ・ダダモ2012 年 8 月 13 日に取得。
出典
- regiamarina.net の Marcello クラス
- エルミニオ・バニャスコ『第二次世界大戦の潜水艦』、カッセル＆カンパニー、ロンドン、1977年ISBN 1-85409-532-3
- ブライス、マーティン『第二次世界大戦の枢軸国封鎖突破者』（1981年）海軍研究所出版ISBN 0-87021-908-1
- カフカ、ロジャー & ペッパーバーグ、ロイ L.世界の軍艦コーネル海事出版社 (1946)
- テイラー、JC第二次世界大戦のドイツ軍艦（1966年）ダブルデイ＆カンパニー
- uboat.net の Nani への参照
外部リンク
- クラッセ マルチェロ マリーナ ミリターレのウェブサイト
