コスティアンティニフカ

コスティアンティニフカ コスタンティニヴカ
市
左上から右へ：文化センター 鉄道駅 聖母被昇天教会
フラグ 紋章
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座標: 48°32′N 37°43′E / 48.533°N 37.717°E / 48.533; 37.717
国	ウクライナ
州	ドネツク州
ライオン	クラマトルスク地区
フロマダ	コスティアンティニフカ都市計画
設立	1870
エリア	66 km 2 (25 平方マイル)
人口  （2022年）	67,350
• 密度	1,000/km 2 (3,000/平方マイル)

コスティアンティニフカ(ウクライナ語: Костянтинівка、IPA: [kosʲtʲɐnˈtɪn⁽ʲ⁾iu̯kɐ]) ^ⓘ ;‹TFDを参照›ロシア語:Константиновка、ローマ字: Konstantinovka) はウクライナ東部ドネツィク州クリヴィー・トレツ川沿いに位置するソビエト時代鉄、亜鉛、鋼、ガラスの生産の中心地として発展した州重要都市として組み込まれているコスティアンティニウカ地区の行政中心地であったが、同地区に属してはいなかった。地区が廃止された後、コスティアンティニウカはクラマトルスク地区。人口は約67,350人（2022年の推定）である。^[1]

1870年、コスティアンティニウカは、ノミコソフという地主によって設立されました。彼は、長男コスティアンティンを記念してこの集落を築きました。20世紀初頭、コスティアンティニウカは工業集落へと発展し、その後、1926年に都市集落に昇格しました。1932年、コスティアンティニウカは自治体としての権利を与えられました。

第二次世界大戦中、ドイツ軍はこの町に強制労働収容所を運営した。 ^[3]

ドンバス紛争中、この町は2014年4月中旬に親ロシア派分離主義者によって占領された^{[4] [5]}。^{[6]結局、この町は2014年7月7日にウクライナ軍によって}ドルジキフカ市と共に奪還されたが、その直後に近隣の都市であるスロビアンスクとクラマトルスクが奪還された。^{[7] [8]} 2014年9月、占領地から多数の難民がこの町にやって来た。人々はより安価な生活必需品を購入するため、また市の機関で年金や社会保障を手配するためにやって来た。当時、移住者が新しい居住地で給付金や社会保障を受け取る仕組みは簡素化された。市は難民住宅センターの運営を開始した。

2022年2月24日から、ロシアはウクライナへの本格的な侵攻を開始した。全面戦争の最初の数時間で、コスティアンティニウカは地元の軍事基地を狙ったミサイルの攻撃を受けた。ロシアの侵攻の第一段階では、この地域は時折砲撃と爆撃を受けた。ロシアがウクライナ東部に攻撃を集中させた戦争の第二段階では、コスティアンティニウカへの砲撃がさらに増加し​​た。コスティアンティニウカでは、燃料貯蔵庫と発電所を狙った激しい砲撃とミサイル攻撃が行われた。最前線に近いため、住民は毎日砲撃と戦闘の音を聞くことができた。同市はウクライナの支配下にあったが、ロシアの攻撃に苦しんだ。

ロシアは2022年3月20日、コスティアンティニフカがロシアの極超音速 キンジャールミサイルの攻撃を受け、燃料貯蔵所が攻撃され、市内で火災が発生したと報告し、この情報はジョー・バイデン米大統領によって確認された。^[9]

コスティアンティニフカは2022年9月17日にもロシア軍の砲撃を受け、^[10]民間人5人が死亡し、市内に広範囲にわたる破壊が生じた。^[要説明]

2023年3月24日には、 S-300対空ミサイルシステムから発射されたミサイルがコスティアンティニフカの地元のいわゆる「無敵地点」、つまり人道支援センターに命中し、さらに5人以上の民間人が死亡した。^[11]

2023年9月6日、昼間にミサイルが露天市場に着弾し、子供1人を含む民間人17人が死亡、少なくとも32人が負傷したという報道が浮上した。 ^{[12] [13]}しかし、ニューヨーク・タイムズは後に「この壊滅的な攻撃は、ブーク発射システムから発射されたウクライナの防空ミサイルの誤射によるものであることを強く示唆する証拠がある」と報じた。^[14]

2024年2月25日、ロシアの爆撃によりコスティアンティニフカ中央駅が破壊され、数十の建物が損傷した。^{[15] [16]}

2024年8月9日、ロシアのミサイル攻撃により市内のスーパーマーケットと周辺の建物が破壊され、14人が死亡、43人が負傷した。 ^[17]

2024年8月26日、ウクライナは同市と市周辺のいくつかの村の強制避難を宣言した。^[18] 2024年9月7日までに人口は25,000人に減少すると推定されている。^[19]

コスティアンティニフカにはかつて路面電車のネットワークがありましたが、その運行期間の終わりに近づくにつれて交通渋滞がひどくなりました。路面電車システムは 1931 年に初めて開通し、2004 年に廃止され、2005 年に再開されました。

第二次世界大戦中のドイツ占領期間中、路面電車は2両連結されて運行され、1両は民間人用、もう1両は兵士用でした。路面電車の設備は1943年にドイツ国防軍の撤退により破壊され、1944年に再建されました。

2012年、150メートルの架線が盗まれた。しばらくの間、路面電車会社は採算が取れず、3号線の廃止を脅かしていた。市役所に苦情が寄せられた後も営業を続けていたが^[20]、北側の高架の状態が悪かったため2014年に廃止された。2015年の時点では、他の車両はすべて台車がなく、1両しか運行できていなかった。同年、セヴェルヌイ鉄道高架橋の建設のため路面電車の運行が停止し、最後の4号線が廃止された。しかし、高架橋の工事は行われず、4号線の1両のみで運行が再開された。2016年12月26日頃に2kmの電線が盗まれたとき、運行会社はインフラを修復する余裕がなく、2018年3月29日に路線は廃止された^[21]。

2001年のウクライナ国勢調査によると：^[22]

民族

• ウクライナ人: 59.3%
• ロシア人: 37.7%
• アルメニア人: 1.0%
• ベラルーシ人: 0.5%
• アゼルバイジャン人: 0.3%
• ユダヤ人: 0.2%

言語

• ロシア語: 78.1%
• ウクライナ語: 21.0%
• アルメニア語: 0.5%
• ベラルーシ語: 0.1% ^{[23] [24]}

• オレクサンドラ・クジェル（1953年生まれ）、ウクライナの政治家
• テティアナ・クリボボク（1972年生まれ）、ウクライナのランナー
• エフヘン・レフチェンコ（1978年生まれ）、ウクライナのサッカー選手

• (ロシア語) Konstantinovka - 私の家! 情報ポータル

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