グロリエタ峠

グロリエタ峠
グロリエタ戦場跡
標高	7,500 フィート (2,286 メートル)
横断した	I-25  / US 84  / US 85 バーリントンノーザンサンタフェ鉄道
位置	サンタフェ郡、ニューメキシコ州、 アメリカ合衆国
範囲	サングレ・デ・クリスト山脈

グロリエタ峠(標高 7,500 フィート) は、ニューメキシコ州北部のサングレ デ クリスト山脈にある峠です。この峠は、サンタフェ市の南東、サンタフェ郡の東中央にあるサングレ デ クリスト山脈の南端近くの戦略的な位置にあります。

歴史的に、この峠は東のペコス川上流域と西のリオグランデ川上流域の間の山岳地帯を通る最も直接的なルートを提供しました。19 世紀には、サンタフェとハイプレーンズを結ぶサンタフェ トレイルの最西端のルートとなりました。

南北戦争のニューメキシコ方面作戦の決定的な戦いであるグロリエタ峠の戦いは、1862年3月にこの峠の近くで行われた。北軍（主にコロラド州民兵）の勝利により、南軍はサングレ・デ・クリスト山脈の東側にある高原地帯に突破することができず、ロッキー山脈の麓に沿って北進しようとしていた南軍の計画は中止された。この戦いは峠の東側にあるペコス国立歴史公園で記念されている。20世紀には、この峠はアメリカ国道84号線、後には州間高速道路25号線のルートとして使われるようになった。グロリエタの町は峠の東側にある。

コロラド州議事堂の階段には、戦闘で使われた砲弾が装飾品として展示されている。

1879年、ニューメキシコ・アンド・サザン・パシフィック鉄道が峠を通る鉄道を建設し、1881年3月に北米で2番目の大陸横断鉄道の一部となった。NM&SPは1899年に親会社のアッチソン・トピカ・アンド・サンタフェ鉄道に吸収され、サンタフェ鉄道はシカゴからロサンゼルスへ向かう列車の路線としてこのルートを使用し、有名なエル・キャピタンやスーパー・チーフも運行された。現在はBNSFシステムの一部となっているが、アムトラックのサウスウェスト・チーフのルートとして残っており、毎日片道1本の旅客列車が運行されているが、貨物列車はほとんど運行されていない。ここは、北米の現役の幹線で腕木式信号機がまだ使用されていた最後の場所の1つであった。2022年11月に腕木式信号機は廃止され、現代の信号機に置き換えられた 。

• グロリエタ峠とラトン峠: 南西部への玄関口、国立公園局歴史地教育 (TwHP) のレッスン プラン

北緯35°35′29″ 西経105°46′40″ / 北緯35.59139° 西経105.77778° / 35.59139; -105.77778