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インターレッジョ・エクスプレス（IRE ）は、ドイツ鉄道が運営する公共交通機関の鉄道サービスで、ドイツのバーデン＝ヴュルテンベルク州、バイエルン州、ザクセン州、ザクセン＝アンハルト州、ベルリンの各州とスイス（バーゼル・バーゼル駅、シャフハウゼン）でのみ利用可能です。IREサービスは、DBの長距離部門（DB Fernverkehr ）によるインターレッジョ路線の廃止が進んだため、2001年の夏のダイヤで初めて導入されました。その結果、ドイツのいくつかの州では、影響を受ける路線でインターレッジョ・エクスプレスの列車を発注しました。さらに、 IRE列車は、以前はインターレッジョサービスがなかった路線（シュトゥットガルト–テュービンゲン–アウレンドルフ路線やウルム–アーレン路線など）にも導入されました。
以前のInterregio列車とは異なり、IRE列車はローカル旅客列車として分類されているため、ローカルチケット (DB 運賃製品グループ C および旅客輸送管理者が発行したチケット) を持つ乗客が利用できます。ただし、特に最初は、ローカルチケットでこれらの列車を利用できることに気付かなかった乗客も多かったため、混乱する人もいました。さらに、この新しい列車タイプは、初期には InterRegionalExpressまたは皮肉にもInterRegioErsatz (InterRegio 代替) と誤って呼ばれることがよくありました。しかし、それ以来、 Interregio-Expressという名前が定着しました。
インターレギオエクスプレスルート
バーデン＝ヴュルテンベルク州（バイエルン州とスイスへの国境を越える列車も運行）：
- IRE (シュトゥットガルト–プロヒンゲン–ゲッピンゲン–)ウルム–ビーベラッハ–アウレンドルフ–フリードリヒスハーフェン–リンダウ(ウルム – フリードリヒスハーフェン鉄道およびフィルス渓谷鉄道)
- IRE シュトゥットガルト–ロイトリンゲン– テュービンゲン –バーリンゲン–ジークマリンゲン–バート・ザウルガウ – アウレンドルフ(–ウルム) (プロヒンゲン – テュービンゲン鉄道、テュービンゲン – ジークマリンゲン鉄道、およびウルム – フリードリヒスハーフェン鉄道)
- IREカールスルーエ–プフォルツハイム – シュトゥットガルト (カールスルーエ – ミューラッカー鉄道、西部鉄道、マンハイム – シュトゥットガルト HSL )
- IRE カールスルーエ–オッフェンブルク–フィリンゲン–ジンゲン –コンスタンツ–クロイツリンゲン(ライン渓谷鉄道、シュヴァルツヴァルト鉄道 (バーデン) )
- IRE ウルム – ビーベラッハ– ラーフェンスブルク– フリードリヒスハーフェン – ジンゲン–シャフハウゼン–ヴァルツフート–ティエンゲン–バーゼル(ウルム – フリードリヒスハーフェン鉄道、ハイライン鉄道)
- IRE ウルム - エーヒンゲン (ドナウ) -ジークマリンゲン - トゥットリンゲン-ドナウエッシンゲン- ノイシュタット (シュヴァルツヴァルト) (ドナウ渓谷鉄道:トゥットリンゲン - インツィヒコーフェン鉄道およびウルム - ジークマリンゲン鉄道を参照)
- IRE ウルム –ハイデンハイム–アーレン(アーレン – ウルム鉄道)
- IRE シュトゥットガルト – ショルンドルフ–シュヴェービッシュ グミュント– アーレン (シュトゥットガルト – バート・カンシュタット – アーレン鉄道、ピーク時には 1 組の列車のみ)
- IRE シュトゥットガルト –オスターブルケン(ピーク時には 1 組の列車のみ)
- IRE シュトゥットガルト– クライルスハイム(ピーク時には 1 組の列車のみ)
- IREフランケン・ザクセン・エクスプレス(フランケン・ザクセン・エクスプレス)ニュルンベルク–マルクトレッドヴィッツ/バイロイト–ホーフ–プラウエン–ライヘンバッハ–ツヴィッカウ–グラウハウ–ケムニッツ–フローハ–フライベルク–ドレスデン(ザクセン・フランケン幹線)
- 2006 年 12 月のダイヤ改正により、ホーフ発ドレスデン行き のミッテルザクセン＝フォクトラント急行は地域急行サービスとなりました。それ以来、 IRE の名称は、以前のインターシティに代わるニュルンベルク発ドレスデン行きのフランケン＝ザクセン急行に使用されています。他のすべての IRE 路線とは異なり、フランケン＝ザクセン急行はSPNV (地方公共交通機関) 組織ではなく、 DB Fernverkehrの内部部門によって補助金が支給されています。
ザクセン＝アンハルト州およびベルリン:
- IRE 25マクデブルク-ベルリン急行:マクデブルク–ベルリン ズードクロイツ–ベルリン ポツダム広場–ベルリン中央駅(–ベルリン ゲズントブルンネン駅) (2 組の列車が月曜日から金曜日まで)
臨時ルート
その間に、旧IR客車を使用したIRE列車がザールブリュッケン–カイザースラウテルン–ルートヴィヒスハーフェン–マンハイム路線で1年間運行されたが、この路線は現在ではより一般的な地域急行サービスが運行している。ヘッセン州では2001年に、とりわけフランクフルト – ギーセン – カッセルとフランクフルト – ギーセン – ジーゲンをInterRegioExpress路線に指定したDB AGと、この新しい列車区分の採用を断固として拒否し、現在でも廃止されたStadtExpressという用語を使用しているRMVとの間で意見の相違が生じた。さらに、いくつかの連邦州では、InterRegioExpressの導入時に、旧RE路線がIRE路線に変更された。IREとREの違いはほとんど判別できないが、RE列車とRB列車は停車頻度だけで明確に区別できる。REからIREへの改名はすべての場合で元に戻っている。
通常の走行と車両
バーデン＝ヴュルテンベルク州の IRE サービスでは、クラス611および612のディーゼル駆動の傾斜式列車、さまざまな世代の2 階建て客車、およびn 両の機関車牽引列車など、多種多様な車両が使用されています。以前は、 y 両の客車も (シュトゥットガルト - テュービンゲン線で) IRE 列車として見られ、DBAG クラス 650の多重列車 (レギオ・シャトル、この場合は 1 等サービスなし) も見られました。さらに、2006 年春まで、クラシックな青い塗装の古いクラス 112牽引のインターレギオ客車もカールスルーエ-プフォルツハイム-シュトゥットガルト線で IRE 列車として使用されていました。しかし、より新しい 2 階建て客車とクラス 146機関車の納入により 、このタイプの列車編成は歴史のものとなりました。
フランコニア・ザクセン急行には、クラス612ディーゼル動力振子式列車が使用されています。