フリードリヒスハーフェン シュタット駅

フリードリヒスハーフェン市
駅を経由
一般情報
位置	Stadtbahnhof 1,フリードリヒスハーフェンバーデンヴュルテンベルク州 ドイツ
座標	北緯47度39分12秒 東経9度28分24秒 / 北緯47.653281度 東経9.473342度 / 47.653281; 9.473342
標高	404メートル（1,325フィート）
所有者	DBネッツ
運営者	DB駅とサービス
行	ウルム-フリードリヒスハーフェン ( KBS 751 ) フリードリヒスハーフェンシュタット – フリードリヒスハーフェン ハーフェン ( KBS 751 ) フリードリヒスハーフェン-リンダウ ( KBS 751 ) シュターリンゲン - フリードリヒスハーフェン ( KBS 731 ) フリードリヒスハーフェン – オーバートイリンゲン(閉鎖)
プラットフォーム	5
工事
アクセス可能	はい
建築家	ルートヴィヒ・フリードリヒ・ガーブ
その他の情報
駅コード	1947年[1]
DS100 コード	TF
国際銀行	8000112
カテゴリ	3 [1]
運賃ゾーン	ボド：10 [2]
Webサイト	ホームページ
歴史
オープン	1847年11月8日
サービス 前駅 DB フェルンフェルケール 次の駅 ラーフェンスブルク ベルリン東駅方面 アイス32 リンダウ・ロイティン ウィーン空港へ 前駅 DB バーデン＝ヴュルテンベルク州 次の駅 ラーフェンスブルク ウルム中央駅方面 IRE3 3 の動画 ランゲナルゲン リンダウ・ロイティン方面 セーラム バーゼル・バートBF方面 フリードリヒスハーフェン港 ターミナル メッケンボイレン シュトゥットガルト中央駅方面 宗教5 クレスブロン リンダウ・ロイティン方面 フリードリヒスハーフェン州議会 ジンゲン（ホーエントヴィール）方面 RB31 31 フリードリヒスハーフェン港 ターミナル ターミナル RB93 について フリードリヒスハーフェン オスト リンダウインゼル方面 前駅 ボーデン湖オーバーシュヴァーベン鉄道 次の駅 レーヴェンタール アウレンドルフ方面 RB91 フリードリヒスハーフェン港 ターミナル 前駅 SVG シュトゥットガルト 次の駅 セーラム ジンゲン（ホーエントヴィール）方面 フェックス 限定サービス アウレンドルフ シュトゥットガルト中央駅方面
位置 フリードリヒスハーフェン市 バーデン＝ヴュルテンベルク州の位置 バーデン＝ヴュルテンベルク州の地図を表示 フリードリヒスハーフェン市 ドイツでの場所 ドイツの地図を表示 フリードリヒスハーフェン市 ヨーロッパの場所 ヨーロッパの地図を表示

フリードリヒスハーフェン・シュタット駅は、ボーデン湖畔のフリードリヒスハーフェン市最大の鉄道駅であり、ドイツのバーデン＝ヴュルテンベルク州の鉄道の分岐点でもある。5本の線路があり、ドイツ鉄道ではカテゴリー3の駅に分類されている。^[1]毎日、ドイツ鉄道とボーデン湖＝オーバーシュヴァーベン鉄道（BOB）が運行する約160本の列車が発着する。ウルム発のウルム・フリードリヒスハーフェン鉄道は当駅で終点となり、シュターリンゲン・フリードリヒスハーフェン鉄道とフリードリヒスハーフェン・リンダウ鉄道が接続する。市内のもう一つの主要鉄道駅であるフリードリヒスハーフェン・ハーフェン駅（フリードリヒスハーフェン港駅）は、フリードリヒスハーフェン・シュタット駅の一部として運営されており、1976年までスイスのロマンスホルン行きのボーデン湖鉄道フェリーの客車の積み下ろしに使用されていました。

フリードリヒスハーフェン シュタット駅は、フリードリヒスハーフェン市の北西部にあります。駅舎は線路の南側にあり、住所は Stadtbahnhof 1 です。駅舎の南側では、Bahnhofplatz (駅の場所) がバス停からフリードリヒ通りまで伸びており、駅と市内中心部を結んでいます。フリードリヒ通りの南側には、ボーデン湖の岸に沿って走る市立公園があり、駅から約 200 メートルです。駅の北側には、オイゲン通りとフランツィスクス広場があります。地方高速道路 K7739 (ここでは Riedleparkstraße と呼ばれています) は、駅の東側の線路の下のトンネルを通っています。オルガス通りは、駅の西側で踏切を越えて線路を横切っています。

フリードリヒスハーフェン市駅は、1847 年 11 月 8 日に、ラーフェンスブルクからフリードリヒスハーフェンまでのヴュルテンベルク南部鉄道の最初の区間の開通に伴い、ボーデン湖畔の最初の駅として開設されました。これは、ヴュルテンベルク王国が、バイエルンやバーデンよりも先にボーデン湖に至る最初の鉄道を完成するという目標を達成したことを意味します。駅舎は、建築家ルートヴィヒ・フリードリヒ・フォン・ガープによって 1846 年から 1848 年にかけて建設されました。1849 年 5 月 26 日、南部鉄道はビーベラッハ・アン・デア・リスまで延長され、1850 年 6 月 1 日にはウルムまで延長されました。 1850年6月29日、ウルムからシュトゥットガルトまでのフィルス渓谷鉄道が完成し、フリードリヒスハーフェンと南部鉄道はヴュルテンベルクの鉄道網の残りの部分と接続され、ハイルブロンからフリードリヒスハーフェンまでの連続サービスが可能になった。1899年10月1日、ボーデンゼーギュルテル鉄道（ボーデン湖ベルト鉄道）の最初の区間がリンダウからフリードリヒスハーフェン市まで開通し、1901年10月2日には、1895年以来ラドルフツェルを経由してジンゲンに接続されていた路線がフリードリヒスハーフェンからユーバーリンゲンまで延長された。バイエルン、ヴュルテンベルク、バーデンを結ぶボーデンゼーギュルテル鉄道のために、駅舎に2つの翼が増築された。南部鉄道は1905年から1913年にかけて複線化されました。1922年6月2日、ヴュルテンベルク第二鉄道会社（Württembergische Nebenbahnen AG ）がオーバートイリンゲンまでのトイリンゲン渓谷鉄道（トイリンガータール鉄道）の運行を開始しました。1923年5月には財政上の理由から運行を停止せざるを得ませんでしたが、1924年にトイリンガータール鉄道有限会社によって再開されました。第二次世界大戦では、1944年7月20日の空襲で西棟が破壊されましたが、戦後、元の形で再建されました。^{[3]テウリンゲン渓谷鉄道の旅客サービスは1954年5月23日に廃止され、貨物輸送は1960年2月15日に終了しました。フリードリヒスハーフェン・シュタットから旧フリードリヒスハーフェン}・ツァーンラートファブリーク駅までの区間は、引き続き側線として運行されています。

ウルムとリンダウからの路線は2021年12月から電化されています。

2004年11月28日まで、駅の信号機と分岐器は、 1912年にシーメンス・ハルスケ社が導入したクラスの電気機械式信号ボックス3台によって制御されていました。この信号ボックスは1930年、1947年、1953年に運用されました。2004年11月28日以降、駅はロレンツ社が製造した電子連動装置によって制御されています。 ^[4]

フリードリヒスハーフェン・シュタット駅^{[5] [6]}には3つのプラットホームに5つのプラットホーム線があり、1番線は駅舎の隣にある。すべてのプラットホームは屋根付きで、デジタルプラットホーム表示器が設置されている。島式ホームは地下道でメインプラットホームとフランツィスクスプラッツとつながっている。アクセシビリティを確保するため、1番線と2番線および3番線のプラットホームにエレベーターが設置されており、フランツィスクスプラッツにはスロープが設置されている。4番線および5番線のプラットホームのエレベーターは2024年に完成予定である。

2021年12月のダイヤ開始以来、ウルムとリンダウからの路線の電化に合わせて以下のサービスが運行されています（一部の地域列車はボーデン湖Sバーンの一部です）。

フリードリヒスハーフェンには、シュタット駅とハーフェン駅に加えて、南部鉄道のレーヴェンタール駅とフリードリヒスハーフェン・フリードリヒスハーフェン駅、ボーデンゼーギュルテル鉄道のフリードリヒスハーフェン・クルフテルン駅、フリードリヒスハーフェン・フィッシュバッハ駅、フリードリヒスハーフェン・ランドラーツァムト駅、フリードリヒスハーフェン・オスト駅、フリードリヒスハーフェン・マンツェル駅があります。ゼーモース駅とフリードリヒスハーフェン・シュトランバート駅もありましたが、これらもボーデンゼーギュルテル鉄道にありましたが、現在は閉鎖されています。現在は廃止されているトイリンゲン渓谷鉄道には、フリードリヒスハーフェン - ツァーンラートファブリック、フリードリヒスハーフェン - トラウテンミューレ、フリードリヒスハーフェン - マイスタースホーフェン、カッペルホーフ、ベルク (b フリードリヒスハーフェン) の駅がありました。フリードリヒスハーフェンの貨物ヤード (フリードリヒスハーフェン Gbf ) は、ウルム行きの南鉄道とリンダウ行きのボーデンゼーギュルテル鉄道の分岐点のすぐ南にあります。

• 「路線図」（PDF）（ドイツ語）。ドイツ鉄道。 2018年5月18日時点のオリジナル（PDF）よりアーカイブ。 2018年5月18日閲覧。

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