ライヘンバッハ (フォクトランド) オーバーラー駅

ライヘンバッハ (フォクトランド) 上部駅 ライヘンバッハ (フォクトランド) オーバーラー駅
駅経由
駅の道路脇にある地域公共交通機関の乗り換え場所
一般情報
位置	バーンホフ通り10, Reichenbach im Vogtland ,ザクセン州 ドイツ
座標	北緯50°37′40″ 東経12°17′31″ / 北緯50.62778° 東経12.29194° / 50.62778; 12.29194
所有者	ドイツ鉄道
運営者	DB駅とサービス
行	ライプツィヒ – ホーフ（90.961km） 旧ライヘンバッハ（フォクトル）オブ・ブフ – ゲルチ高架橋（km 0）
プラットフォーム	5
その他の情報
駅コード	5187
DS100 コード	コンゴ民主共和国[1]
国際銀行	8012739
カテゴリ	4 [2]
Webサイト	ホームページ
歴史
オープン	1846年5月31日
サービス
前駅 中部ドイツ鉄道 次の駅 プラウエン（フォクトル）ob Bf ホーフ中央駅方面 宗教3 ツヴィッカウ中央駅 ドレスデン中央駅方面 前駅 フォクトランド鉄道 次の駅 ネッツシュカウ アドルフ（フォクトル）またはヘプ方面 RB2 2位 ノイマーク（ザックス） ツヴィッカウ・ツェントルム方面
位置 ライヘンバッハ (フォクトランド) 上部駅 ザクセン州内の位置 ザクセン州の地図を表示 ライヘンバッハ (フォクトランド) 上部駅 ドイツ国内の場所 ドイツの地図を表示 ライヘンバッハ (フォクトランド) 上部駅 ヨーロッパ内の位置 ヨーロッパの地図を表示

ライヘンバッハ（フォクトラント） オーバー駅は、ドイツのザクセン州ライヘンバッハ・イム・フォクトラントの主要鉄道駅です。かつては3つの駅があったライヘンバッハで唯一現存する駅で、ニュルンベルクとドレスデンを結ぶザクセン＝フランケン幹線沿いにあります。また、ニュルンベルクとプラウエン方面からライプツィヒへ向かう本線との接続点手前の最後の主要駅でもあります。プラウエン駅とともに、フォクトラントにある2つのDBフェルンフェルケール駅のうちの1つでした。

駅に停車する地域サービスは、DB Regio Regional-ExpressサービスとVogtlandbahnによって運営されています。地域バスと市内バスも駅に停車します。駅は、 Verkehrsverbund Vogtland (「Vogtland 交通協会」、VVV)の交通地区にあります。

ライヘンバッハの最初の駅は 1845 年に建てられました。旧駅舎は、現在の駅から西に約 300 メートル (現在は廃墟となった車両基地の中間) の廃線沿いにあります。現在の駅は、ザクセン＝バイエルン鉄道会社が、ゲルチ高架橋(世界最大のレンガ造りの橋) とエルスター高架橋の完成に伴い、それまでライヘンバッハが終点だったライプツィヒからプラウエンとホーフまで路線を延長した 1848 年頃に建てられました。

現在のライヘンバッハ駅は、もともとプラウエンの「上駅」と同一のものでしたが、上駅は第二次世界大戦で破壊され、その後別の計画で再建されました。両駅は「島駅」( Inselbahnhöfe ) で、中央駅舎は線路の間に建てられ、島の両側に3本の線路がありました。島式ホーム (1/2番線と5/6番線) には、中央駅舎のほか、3番線と4番線から地下鉄でアクセスできました。3つ目の歩行者用地下道は、Am Bahnhof (「駅の」) 通りとFedor-Flinzer- Straße (通り) を結び、鉄道1～3番線の下を通り、中央駅舎の大きな待合室に通じていました。市内中心部からの車両と歩行者のために、線路の間にあるBahnhofstraße (「駅通り」) からBahnhofsvorplatz (「駅前広場」) まで続く大きなトンネルがありました (これも1～3番線の下を通ります)。

1895年、ライヘンバッハからゲルチ高架橋までの副線が開通し、1905年にはレンゲンフェルトへの接続線が開通した。この路線は、プラットホーム4番線の端にあるライヘンバッハ駅（7番線）の追加プラットホームから出発した。この新路線には、ライヘンバッハに他に2つの駅があった。オーバーライヘンバッハ（「上のライヘンバッハ」）—後のライヘンバッハ・オスト（東）—とライヘンバッハ（フォクトラント）ウンターラー駅（「下の駅」）で、1902年から1957年まで、狭軌のロールボック鉄道のアッパー・ハインドルフ行きの旅客サービスに接続していた。下の駅が開通したのと同時に、ライヘンバッハ本駅の名前がライヘンバッハ（フォクトラント）オーバーラー駅に変更された。

1957年にライヘンバッハから始まる支線が廃止されて以来、上部駅はライヘンバッハに残る唯一の旅客駅となっているが、駅名は変更されていない。支線の廃止に伴い、7番線（二次線のプラットホーム）は取り壊され、元々の6本の線路のみが残った。1963年から2001年まで、駅はほとんど変わっていない。

2001年、駅（駅舎ではない）は完全に建て替えられた。まず、6番線の隣に、元のプラットホームと同じ様式で新しい島式ホーム（プラットホーム7番線と8番線）が建設された。5番線と6番線への既存の地下道は、新しいプラットホームまで延長された。4番線から6番線のプラットホームは完全に改装され、新しい情報ディスプレイ、座席、エレベーターが設置された。さらに、2つの新しい側線と貨物輸送用のバイパスが建設された。次に、1番線と2番線、および関連する地下道と歩行者用および道路用トンネルが取り壊された。空きスペースには、2006年にフェードル＝フリンツァー通りとバーンホフ通りを結ぶ連絡路が建設され、ロータリーも設置された。駅前広場には駐車場と再設計されたタクシー乗り場が設けられた。駅の隣には新しいバス停が建設された。残りのプラットホームの線路は1番線から5番線に再番号付けされた。

2022年にこの駅に寄港する列車は以下のとおりです。^[3]

• レッティグ、ウィルフリード (2001)。Die Aisenbahnen im Vogtland - volume 1: Entwicklung、Hauptstrecken、Fahrzeuge、Bahnbetriebswerke und Hochbauten (ドイツ語)。フライブルク: EK-Verlag。ISBN 3-88255-686-2。

• ウィキメディア・コモンズのバーンホフ・ライヘンバッハ（フォクトル）・オブ・Bfに関連するメディア