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オールド ストリート ラウンドアバウトは、イギリスのロンドン中心部にある道路ジャンクションです。歴史的には正方形のラウンドアバウトでしたが、現在は三叉路になっています。西は隣接するイズリントンのセント ルーク南部、南はロンドン市に通じる内環状道路のアクセス ポイントの 1 つです。ハックニー ロンドン特別区のホクストンの西端にほぼ位置しており、環状道路の両側にまたがっています。環状道路はオールド ストリートの東部を少し通った後、南東に曲がり、アペックス ジャンクションでグレート イースタン ストリートに向かいます。
下にあるショッピングセンターにちなんでセント・アグネス・ウェルと呼ばれることもありますが、シリコン・ラウンドアバウトという愛称は、テクノロジー企業が地元で目立つことに由来しています。2020年10月以降、レイアウトは環状ではなく単純な交差点になっています。[1] [2]
接続
シティ ロードはラウンドアバウトを横切り、南はシティオブ ロンドン(特にムーアゲート駅とリバプール ストリート駅) へ、北西はエンジェル、ペントンビル、および北の 2 つの鉄道ターミナル地区であるキングス クロス/セント パンクラスとユーストンへ向かいます。
メインの北東側、シティ ロードの北西延長部分、およびグレート イースタン ストリートは、混雑料金ゾーン (CCZ)の制限となります。
オールド ストリートの西側には、クラーケンウェル、フィンズベリー、そして (さらに遠くには)ウエスト エンドがあります。東側には、ショーディッチとロンドンのイースト エンドがあります。
聖アグネスの井戸
ロータリーの中央にある広い地下道に面したショッピングセンターは、オールドストリートとグレートイースタンストリートの交差点の東約200メートル（660フィート）にあったと思われる古代の井戸にちなんでセントアグネスウェルと名付けられました。その井戸の名残はオールドストリート駅の中にあります。[3]
オールドストリート駅
オールドストリート駅はオールドストリート・ラウンドアバウトの下にある。ロンドン地下鉄ノーザン線のバンク支線とナショナル・レール・グレートノーザン線が通っている。駅を利用する乗客数の増加に伴い、ロンドン交通局は2014年に収益増加策の一環としてオールドストリート駅に期間限定の小売スペースを設けると発表した。 [4]
シリコンラウンドアバウト
シリコン・ラウンドアバウトという用語は、カリフォルニアのシリコンバレーに類似して、オールド・ストリート・ラウンドアバウト（同じくイースト・ロンドン）の近くにウェブビジネスが多数あることを指します。[5] [6] [7]
自転車の衝突
オールドストリートのラウンドアバウトでは、自転車が関与する衝突事故が数多く発生している。ロンドンサイクリングキャンペーンによると、この交差点はロンドンで自転車が関与する衝突事故が最も多い交差点の上位3つに入っている。[8] 2011年2月の数日間で、ラウンドアバウト上またはそのすぐ近くで大型トラックが関与する衝突事故が発生し、自転車に乗った2人が重傷を負った。[9] [10] 2008年に大型トラックが関与する別の衝突事故では、自転車に乗った1人が脚に重傷を負い、警察はこれを「人生を変えかねない」と表現した。[11]これを受けてロンドン交通局は、ラウンドアバウトを自転車専用レーンと道路信号を備えた歩行者広場に大規模に改造することを提案した。[12] 2018年7月25日、オールドストリートのラウンドアバウトで大型トラックと衝突し、自転車に乗った1人が重傷を負った。[13]
再構成
2014年から2015年にかけて行われた広範な意見公募を経て、2018年に非自動車通行区域の拡張計画が開始されました。[14] 2019年には、ロンドン交通局（TfL）がモーガン・シンダル[1]およびイズリントン区とハックニー区と共同で作業を開始し、より歩行者と自転車に優しいゾーンを創出しました。[15]残りの自動車交通は双方向で、歩行者横断のスピードアップと分離された自転車レーンの設置を可能にします。この作業により、新しい駅の正面玄関の周りには明るい歩行者専用スペースが生まれました。[1]
参考文献
- ^ abc 「モーガン・シンダル、TfLからオールド・ストリート・ラウンドアバウト・プロジェクトに1500万ポンドを授与」。英国交通局。2017年。
- ^ バーソロミュー、エマ（2020年10月29日）。「オールドストリートのラウンドアバウトの改修は、道路が新しいレイアウトに変更されるにつれて次の段階に進みます」。イズリントン・ガゼット。 2021年2月11日閲覧。
- ^ ロンドンのホーリーウェルズ 2013年11月9日アーカイブウェイバックマシン
- ^ 「オールドストリート地下鉄駅にポップアップショップが登場」ロンドン交通局。
- ^ Bradshaw, Tim (2008 年 7 月 29 日). 「silicon-roundabout-is-this-the-heart-of-the-uks-new-dotcom-boom」. Financial Times ブログ. 2009 年7 月 10 日閲覧。
- ^ 「シリコン・ラウンドアバウト」エコノミスト誌2010年11月27日 63-64頁。
- ^ Prigg, Mark (2008年7月30日). 「Roundabout is London's Answer to Silicon Valley」Evening Standard。 2009年9月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年7月10日閲覧。
- ^ コールマン、ジャスミン（2011年3月4日）。「オールドストリートのラウンドアバウトでの衝突事故後の自転車の安全性に関する懸念」ハックニー・ガゼット。 2011年3月25日閲覧。
- ^ コールマン、ジャスミン（2011年2月24日）。「オールドストリート事故：女性サイクリストが重体」ハックニー・ガゼット。 2011年3月25日閲覧。
- ^ マーシャル、トム (2011年2月16日). 「シティロードの事故でサイクリストが負傷」イズリントン・ガゼット. 2011年3月25日閲覧。
- ^ 「オールドストリートのラウンドアバウト事故: 「人生を変えるような怪我」」 。 2011年3月25日閲覧。
- ^ 「明らかに：オールドストリートのラウンドアバウトを歩行者専用広場に変える急進的な計画」 2014年11月12日。 2015年2月24日閲覧。
- ^ 「30代女性サイクリスト、ロンドン東部の混雑したラウンドアバウトで大型トラックにひかれる」イブニングスタンダード。 2018年7月26日閲覧。
- ^ 「オールドストリート・ラウンドアバウトの改修についてご意見をお聞かせください – 結果更新日：2018年10月2日」ロンドン交通局、2019年。
- ^ 「オールドストリート・ラウンドアバウト」ロンドン交通局。2019年。
51°31′33″N 0°05′15″W / 51.5257°N 0.0875°W / 51.5257; -0.0875