V9Xエンジン

ルノー・日産 V9Xエンジン
ルノー・日産 V9Xエンジン
	2010年日産パスファインダーのV9Xエンジン
概要
メーカー	ルノー-日産
生産	2009-2017
レイアウト
構成	V6
変位	3.0 L; 182.6 cu in (2,993 cc)
バルブトレイン	ドーハ
圧縮比	16.0:1
RPM範囲
アイドリング速度	650
燃焼
ターボチャージャー	インタークーラー付きシングル
燃料システム	コモンレール直噴（dCi）
管理	ボッシュ
燃料の種類	ディーゼル
冷却システム	水冷式
出力
出力	170kW（231PS; 228馬力）
比出力	1リットルあたり56.8kW（77.2PS; 76.2馬力）
トルク出力	550 N⋅m (406 ポンドフィート)

V9Xは、ルノー・日産アライアンスが開発したコモンレール式65度V6 24バルブ DOHC ターボディーゼルで、2009年にルノー・ラグナに初めて搭載されました。その後、日産パスファインダー、日産ナバラ、インフィニティFX、インフィニティEX、インフィニティMなどの縦置きエンジン車と、ルノー・ラティチュード、ラグナクーペなどの横置きエンジン車の両方に搭載できるようになりました。

エンジン出力と燃焼

V9X V6 ディーゼルエンジンは、170 kW (231 PS、228 hp) のパワーと 550 N⋅m (406 lb⋅ft) のトルクを発生します。最大トルクは 1,750 rpm から 2,500 rpm までの範囲で達成され、1,500 rpm からは 500 N⋅m (369 lb⋅ft) が得られます。アイドリング速度は 650 rpm です。

このエンジンには、エンジンの V 字型部分内に 1 つのターボチャージャーがあり、両方のバンクから燃料が供給され、インタークーラーと Boschコモンレール燃料噴射装置が装備されています。このシステムにはピエゾインジェクターが組み込まれており、1,800 bar (26,000 psi) で作動します。燃焼室の設計は、排出レベルと燃料効率のバランスを改善するために最適化されており、圧縮比は 16.0:1 です。

排出量と燃料消費量

インフィニティEX30dに搭載された場合、V9Xエンジンは224 g（7.9 oz）/kmのCO2_を排出し、複合燃費は8.4 L/100 km（34 mpg _‑imp、28 mpg _‑US）となります。日産ナバラ4x4に搭載された場合、246 g（8.7 oz）/kmのCO2を排出し_{、複合燃費は9.6 L/100 km（29 mpg}_‑imp、25 mpg _‑US ）となります。^[1]

以下の車両に装着可能です。

参照

参考文献

^ 「グリーンビークルガイド」。2012年8月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年6月26日閲覧。

[1] 「グリーンビークルガイド」。2012年8月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年6月26日閲覧。