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クーペSUVは、ファストバックやカムバックのように後部のルーフラインが傾斜したスポーツユーティリティビークルの一種です。一般的なSUVやクロスオーバーと比較すると、クーペSUVは後部荷室スペースとヘッドルームを犠牲にする代わりに、空気抵抗の低減、重心の低減、そしてより洗練された外観デザインを実現しています。
「クーペ」という用語は伝統的に、後部のルーフラインが切り詰められたり傾斜したりした2ドアまたは3ドアのボディスタイルを指しますが、ほとんどのクーペSUVは5ドアを備えています。[ 1 ]
当初、この車体スタイルは、標準的なSUVに比べて実用性が低いとして批判を受けた。[ 2 ]
サンヨンアクティオンは一般的に最初のクーペ SUV と考えられています。ヨーロッパでは、BMW X6 がその種の最初のものと考えられていました。[ 3 ] BMW X5 をベースにしており、標準的な BMW クロスオーバーが「スポーツ アクティビティ ビークル」（SAV）と呼ばれるのとは対照的に、「スポーツ アクティビティ クーペ」（SAC）として販売されています。2008 年に発表された X6 のスタイリングは、荷室スペースが少なく、価格が高かったため、発表時に物議を醸しました。 メルセデス・ベンツは2015 年にGLE クラス クーペでこれに続き、アウディは2018 年にQ8 を発表しました。[ 4 ] [ 5 ]
1981年に発表されたAMCイーグルSX/4は、常時四輪駆動システムを備えたリフトアップされた2ドアリフトバックであり、軽度のオフロード走行が可能な車として販売されたため、最初のクーペSUVであるとも言われている。[ 6 ] 2代目レクサスRXと2003年型インフィニティFXは、クーペSUVとして販売されなかったものの、同様の傾斜したルーフデザイン要素を導入していた。[ 7 ]
BMW X6 をルーツとするこのセグメントは、初期の頃は主に高級車セグメントの車両で構成されていました。[ 3 ]アウディはQ5クロスオーバーのクーペバージョンを「Sportback」という名称で発売し、メルセデス・ベンツは「Coupé」という名称を使用しています。どちらも同社の 2 ドアおよび 4 ドアのクーペまたはファストバックに準じています。[ 8 ]いくつかのメーカーは、ルノー アルカナ[ 9 ]、フィアットファストバック[ 10 ]、マツダ CX-4 [ 11 ] 、フォルクスワーゲン ティグアン X、シュコダ コディアック GTなどの中国専用モデルなど、非高級車セグメントのクーペ クロスオーバーを提供し始めました。
クロスオーバーの中には、同様のファストバックルーフの傾斜形状を持つものもあるが、明確にクーペSUVとして販売されているわけではない。例としては、テスラ モデルXとモデルY、トヨタ C-HR、日産アリア、ボルボ C40などが挙げられる。
クーペSUVカテゴリーは、その独特なプロポーションと、標準的なSUVに比べて実用性が低いことから、歴史的に批判を受けてきた。Jalopnikのクリステン・リーは、クーペSUVは「クーペSUVではない」と主張した。sic ] 何か一つのことに特に優れている」、[ 12 ]
BMW X6の外観デザインは、発売以来、特にリアデザインが車を「重々しく」見せるとして、広く物議を醸してきた。初代アキュラZDXは批評家から否定的な評価を受け、販売面でも成功しなかった。[ 13 ] [ 14 ] [ 15 ]
クーペSUVは、歴史的に見て標準的なSUVに比べて販売台数は少ないものの、若い顧客層と高い利益率のおかげで自動車メーカーにとって依然としてかなりの収益を生み出している。[ 16 ] [ 17 ]
ウィキメディア・コモンズにあるクーペSUV関連のメディア