イヴェコバス

1975年、フィアットバスはイヴェコ（Industrial Vehicle Corporation）というブランドを創設し、イタリアのOfficine Meccaniche（OM）とOrlandi 、フランスのBerliet、Renault、Chausson 、 Saviem、チェコ共和国のKarosa 、ドイツのMagirus-Deutz、スペインのPegasoの事業を徐々に引き継いでいった。^{[ 5 ]} 1999年にルノーバスが統合されたことで、イヴェコバスはIrisbusとなった。

このフランス・イタリア合弁会社は、1999年1月にルノー・ビークル・インダストリエルのコーチ・バス部門とフィアット・インダストリアルおよびイヴェコのコーチ・バス部門が合併して設立され、同年後半にイカルス・バスが加わった。イカルス・バス部門は2006年にハンガリーのムゼルテクニカ・グループに売却され、同グループはヒューリエとカロサの資産を取得し、2007年にイヴェコ・チェコ共和国となった。

2003年から2010年まで、IrisbusはFiatグループのIVECOが100%所有しており、社名はIrisbus Ivecoでした。^{[ 6 ]} 2011年9月14日、Fiat Industrialは、生産の大幅な削減によりカンパニア州フルメリ にあるイタリアの工場を閉鎖し、フランスのアノネーに事業を移転する準備を進めていると発表しました。2013年以降、IrisbusはCNH IndustrialのIveco部門が100%所有しています。

Irisbusという名称は廃止され、同部門はIvecoの支社となり、再編計画を経て2013年5月にIveco Busとしてブランド名を変更した。 ^{[ 7 ]}現在、すべての新型バスはIVECOブランドで販売されており、グループが製造する他のすべての商用道路車両も同様である。

同社はトリノに本社を置き、リヨン、ワトフォード、マインツにオフィスを構えている。バスの開発は、イタリアとスイスにある2つの研究開発センターで行われている。イヴェコバスに搭載されているエンジンは、フィアット・パワートレイン・テクノロジーズ社によってイタリアで開発された。

2020年2月25日、イヴェコとオトカーは、トルコのサカリヤ工場でヨーロッパ、中東、アフリカ向けにバスを共同生産する契約を締結した。 ^{[ 8 ]}この契約から生まれたのが、アーバンウェイシャーシをベースにイヴェコ カーソル9エンジンを搭載したイヴェコ バス ストリートウェイで、2021年9月に発表された。このモデルはアーバンウェイを置き換えるのではなく、補完するものである。^{[ 9 ]}

2022年3月、ヴィソケー・ミート工場で15万台目のバスが生産された。^{[ 10 ]}

2023年4月18日、フォッジャ工場（旧ソフィム）にコーチバスとバスの組み立て用新エリアが開設されました。生産ラインの設置への投資額は約4,000万ユーロで、次世代EUパッケージから提供される資金を活用しています。この工場の生産能力は年間1,000台のバスです。最初に組み立てられ完成するモデルはE-WayとCrosswayバスです。^{[ 11 ]}