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| クーガーH（4×4） | |
|---|---|
 イラク駐留米海兵隊部隊で運用されているクーガー | |
| タイプ | MRAP機能を備えた歩兵機動車両 |
| 原産地 | アメリカ合衆国 |
| サービス履歴 | |
| 使用 者 | オペレーターを参照 |
| 戦争 | アフガニスタン戦争、イラク戦争、シリア内戦、第二次リビア内戦、ロシア・ウクライナ戦争 |
| 製作履歴 | |
| デザイナー | テクニカルソリューションズ南アフリカ |
| メーカー | フォース・プロテクション社 |
| 単価 | 47万5000ドル |
| 制作 | 2002 |
| バリエーション | バリエーションを参照 |
| 仕様 | |
| 質量 | 車両重量: 32,000 ポンド (14.5トン)最大総重量: 38,000 ポンド (17.2 トン) [ 2 ] |
| 長さ | 19.41フィート（5.91メートル） |
| 幅 | 9.0フィート（2.74メートル） |
| 身長 | 8.67フィート（2.64メートル） |
| クルー | 2+4 [ 2 ] |
| 鎧 | STANAG 4569 レベル 3 まで[ 3 ] |
主武装 | オプションの遠隔操作式兵器ステーション（共通遠隔操作兵器システムII） |
副武装 | オプションの発射ポート |
| エンジン | キャタピラーC-7 ディーゼルI6 330 HP (243 kW) |
| ペイロード 容量 | 6,000 ポンド (2.72 トン) [ 2 ] |
| 伝染 ; 感染 | アリソン3500SPオートマチック[ 4 ] |
| サスペンション | 4×4ホイール |
| 最低地上 高 | 15インチ（410mm ） |
運用範囲 | 600マイル（966km ） |
| 最高速度 | 時速65マイル（時速105 キロ） |
| クーガーHE（6×6） | |
|---|---|
 クーガーHE | |
| タイプ | 耐地雷・耐伏撃装甲車 |
| 原産地 | アメリカ合衆国南アフリカ共和国 |
| サービス履歴 | |
| 使用 者 | アメリカ軍イギリス陸軍 |
| 戦争 | イラク戦争 |
| 製作履歴 | |
| デザイナー | テクニカルソリューションズ（南アフリカ） |
| メーカー | フォース・プロテクション社 |
| 単価 | 644,000ドル |
| 制作 | 2002 |
| バリエーション | バリエーションを参照 |
| 仕様 | |
| 質量 | カーブ: 38,000 ポンド (17.2トン)最大総重量: 49,000 ポンド (22.2 トン) [ 5 ] マスティフ: 最大 50,000 ポンド (22.7 トン) [ 6 ] |
| 長さ | 7.08メートル（23.25フィート） |
| 幅 | 2.74メートル（9.0フィート） |
| 身長 | 2.64メートル（8.67フィート） |
| クルー | 2+8 [ 4 ] |
| 鎧 | .50 BMGからの全面的な保護[ 7 ] |
主武装 | オプションの遠隔操作式兵器ステーション（共通遠隔操作兵器システムII） |
副武装 | オプションの発射ポート |
| エンジン | キャタピラーC-7 ディーゼルI6 243 kW (330 hp) |
| ペイロード 容量 | 13,000ポンド（5.90トン）[ 5 ] |
| 伝染 ; 感染 | アリソン3500SPオートマチック |
| サスペンション | 6×6ホイール |
| 最低地上 高 | 15インチ（410mm ） |
運用範囲 | 600マイル（966km ） |
| 最高速度 | 時速65マイル（時速105 キロ） |
クーガーは、地雷や即席弾薬に対する耐性を持つように設計された、耐地雷・耐伏撃防護（MRAP）歩兵機動車両である。
これは、防弾・防地雷車両を製造するForce Protection Inc.が製造する装甲車両ファミリーです。車両はSpartan Motorsによって統合されています。[ 4 ]これらの車両は、乗員とエンジン室の両方を広範囲の攻撃から保護するために、設計上の特徴と材料の組み合わせを使用して、小火器、地雷、即席爆発装置（IED）から保護されています。 [ 8 ]モノコックタイプのV字型船体はエンジンベイまで伸びており、爆発を車両の下から遠ざける役割を果たします。デュアルエアコンは、イラクの100 °F（38 °C）を超える気温で厚着をした兵士が過熱しないようにするのに役立ちます。
Force Protection, Inc.は、 2002年にSonic JetがTechnical Solutions Groupを買収した際に設立され、2004年までSonic Jetという社名を使用していた。Technical Solutions Groupは、南アフリカの設計に基づく耐地雷車両など、さまざまな製品を手がける米国の防衛企業だった。2台の車両が評価のために米陸軍に販売され、陸軍の射撃場での不発弾処理に使用された。また、Tempestと呼ばれる重装甲車両8台が2001年に英国陸軍に販売された。これらの車両には、車両の中心部を攻撃することを目的としたユーゴスラビアのTMRP-6 「戦車キラー」地雷から保護するために、追加のセラミック装甲腹部プレートが取り付けられていた。
2004年初頭、アメリカ海兵隊（USMC）がフォース・プロテクション社を訪問し、同社のパンフレットに掲載されていた新型MRAPの合成写真を見て、イラクでの作戦用に発注から6ヶ月以内に製造・納入できるかどうかを尋ねた。写真はあくまでコンセプトイメージだったが、同社の幹部が、USMCの要求を満たす新型車両を6ヶ月以内に設計、開発、製造すると申し出た。限られた予算と、軍事プロジェクトにおける人員の育成・訓練という困難な状況にもかかわらず、これは実現した。2004年10月にUSMCに引き渡されたパッケージには、初期スペアパーツ一式と技術資料も含まれていた。ほとんどの防衛企業が新型車両の開発に少なくとも10年を要すると見積もっていることを考えると、わずか5ヶ月半でこれを実現したことは驚異的だった。
新型設計は、以前の南アフリカ製車両とは多くの点で異なっていたが、政府との契約上の理由からある程度の継続性を確保するため、米陸軍に販売された以前のGMC製エンジン搭載車両2台に付けられていた「クーガー」という名称が引き継がれた。新型クーガーは、車体全長にわたって単一の底板を備えており、これが乗員室とエンジンベイの両方の保護の基礎となっていた。これにより、溶接箇所が少なく、車体構造がはるかに強固になり、爆発に対する全体的な防御力が向上した。車長と操縦手周辺の車体構造は大幅に強化され、車両のねじり剛性が高められ、車体側面は兵員や装備のための追加スペースを確保するために再設計された。当初からフル装甲アップグレードパックが提供され、設計上、特にイギリスのチョバム型などの先進的な装甲システムを追加することが可能であった。
南アフリカ製の多くの設計では成長の可能性が限られていたが、新型クーガーではこの点が当初から考慮された。より頑丈な車軸、より強力なエンジンとトランスミッションが採用されたが、これらは既に米国をはじめとするクーガーの採用が見込まれる他国の軍隊で使用されていたものであった。兵站支援は設計上の重要な要件であり、選定された部品はそれぞれの製造元が提供できる支援レベルに基づいて慎重に評価された。
何よりも、この新しい設計は、米国軍事規格（USMS）や英国の防衛規格（Defstans）といった先進国の防衛基準に基づいて開発されました。これらの基準は、いずれもNATO STANAGsにも準拠しています。そのため、製品の安全性に関する包括的な評価を最初から策定・維持するとともに、適切な訓練ニーズ分析とスペアパーツの予測を行う必要がありました。この結果、新型クーガーは、NATOの乗員の95パーセンタイルを基準として、完全装備・完全着用のNATO軍兵士が幅広い気候条件下で完全に運用できる能力を備えることになりました。
海兵隊の当初の要求事項は、部隊防護担当副社長との最初の会合に基づいており、フールスキャップ用紙の半ページに書かれていた。その後の協議で、海岸作戦をカバーできる機動性の必要性から、4x4設計に加えて6x6バージョンを開発し、積載量と貨物室の容積を増やすことが提案された。このバージョンが米陸軍の関心を高めたのは、陸軍が大型爆発物処理ロボットを運搬できる車両を必要としていたためである。陸軍とのその後の会合では、訓練とサポートを容易にするために、運用中の装備との共通性をさらに高めるべく、主要なサブシステムの一部に変更が加えられた。
最初のクーガーが製造されたとき、米海兵隊はテストのために1、2か月間保管できないかと尋ねられた。彼らは作戦地域で緊急に必要としているが、どうするかについてはプログラム担当副社長の助言に従うと答えた。副社長は車両を引き取るべきだと述べ、それに対して米海兵隊のプログラム責任者は「結構です、全く同感です。あなた方が欠陥のある車両を設計するはずがないことは分かっていますから！」と答えた。こうして、テストもされないまま工場を出荷され、数日後には中東で「実戦投入」された。
海兵隊に最初に納入された約27両の車両は、当初想定されていた海兵隊の作戦上の役割にちなんで、Hardened Engineer Vehicle（HEV）と呼ばれていました。陸軍がプログラムに参加し、主契約を引き継いだ際に、名称は「Joint EOD Rapid Response Vehicle」（JERRV）に変更されました。その後、イラク戦争への取り組み姿勢を示すという政治家の要求に応えるため、プログラムは再びMRAPに変更され、その時点で他の企業も同様の車両の設計と供給に関与するようになりました。これらの車両のほとんどは、一部または全部がクーガーをベースにしていました。
約 7,000 台のこれらの車両が、米軍の MRAP およびその他の国家車両プログラムの下で配備されました。[ 9 ] 2004 年に海兵隊が、クーガーに対する 300 を超える IED 攻撃で兵士の死者が出なかったと報告した後、ロバート ゲイツ米国防長官は、これらの車両の発注数を増やすよう要求しました。[ 10 ]それ以来、クーガー車両はイラクで何度も即席爆発装置の攻撃を受けていますが、死者はほとんど出ていません。英国は、自国の「マスティフ」装甲兵員輸送車としてRG-31 ニャラではなくクーガーを選択しました。[ 11 ]
公式データによると、クーガーは車輪の下で少なくとも14kg （30.86 ポンド）のTNT 、腹部の下で7kg （15.43ポンド）のTNTの爆発に耐えることができる。 [ 12 ]
クーガーには、4×4と6×6の2つの主要な構成があります。これは、特に地雷やIED（即席爆発装置）から部隊や装備を輸送および保護するために設計されています。2つの主要な構成には、それぞれ特定のバリエーションがあります。
アゼルバイジャン– 平和維持部隊が使用する4機
ブルンジ– ソマリアのブルンジ軍に寄贈。[ 21 ]
カメルーン– 6機が運用中[ 22 ]
カナダ軍のためのカナダ – 7 クーガー[ 23 ] : 31
クロアチア– 4+ 米陸軍は、アフガニスタンのクロアチア陸軍ISAF部隊に数台のクーガーMRAPを寄贈した。[ 24 ]
デンマーク– 2011年初頭から米国から貸与（リースではない）されたクーガー40機。アフガニスタンで軍によって使用されている。[ 25 ]
ジブチ–ジブチ軍向けに12両。[ 26 ]一部は 90mm砲とパナールAML装甲車から採用された砲塔を搭載するように改造された。[ 19 ]
ジョージア–ジョージア陸軍に10両配備されている。また、ISAF（国際治安支援部隊）に参加しているジョージア軍司令部部隊も、ヘルマンド州でクーガー榴弾を使用している。
ハンガリー– 3+10 クーガー注文[ 27 ]
イラク-バジャー- 2007年に378機発注、[ 28 ] [ 29 ] 2011年までにさらに865機発注。
クルディスタン地域[ 30 ]
イタリア– クーガーHEはイタリア軍によってアフガニスタンで使用された。[ 31 ]
モロッコ– カサブランカで撮影されたモロッコと中国の合作映画に、モロッコ軍の車両が使用されたが、クーガーHEが数台登場した。[ 32 ]
パキスタンは2010年に連合支援基金の下、米国から20両のクーガーJERRV（バッファロー爆発物処理バージョン）を受け取った。[ 33 ] [ 34 ]
ポーランド- レント クーガー H は、 2008 年よりアフガニスタンのポーランド派遣部隊で使用され、その後 300 両が米国の余剰品として購入され、2022 年 6 月から納入された[ 12 ] [ 35 ]
ルーマニア–ルーマニア陸軍で4台が運用されている。EOD部隊で使用されている。[ 36 ]
スロベニア–スロベニア軍で7台運用されており、2017年と2018年にアップグレードされる予定。[ 37 ] EOD部隊で使用されている。[ 38 ] [ 39 ]
ウガンダ– ソマリアのウガンダ軍に寄贈。[ 21 ]
ウクライナ– 20頭を運用しており、そのうち半数はOSCEに貸与されている。英国は2022年4月のロシアによるウクライナ侵攻後、非公開の数のマスティフを寄贈した。 [ 40 ]
イギリス– マスティフ400頭、ウルフハウンド125頭、リッジバック160頭。[ 41 ]
アメリカ合衆国
ウズベキスタン[ 44 ]
イエメン[ 45 ]
クーガーは主にアメリカ軍とイギリス陸軍、そしてアメリカの法執行機関で使用されています。これらの国々で運用されているクーガーは、アメリカ海兵隊、アメリカ海軍シービー、アメリカ空軍迅速展開重機運用修理飛行隊の工兵隊で使用されているHEV（強化工兵車両）やJERRV（統合爆発物処理迅速対応車両）など、さまざまな役割で使用されています。
オリジナルのクーガー車両と比較すると、イギリス版は大きな視察窓と武器発射口を覆う大きな垂直装甲板が装備されている。これは、APC/MICVの役割に関するイギリス陸軍の教義、具体的には、保護された兵士を目標まで輸送し、降車後に火力支援を提供するという教義に合致している。マスティフには、L7A2汎用機関銃、L110A1軽機関銃、L11A1重機関銃、またはL134A1 40mmグレネード機関銃のいずれかを搭載した砲塔が装備されている。[ 46 ]イギリス陸軍のAPC/MICV部隊へのアプローチ（米国とは異なる）の1つの側面は、平均的な兵士が移動中のIFVのポートから正確に射撃できる能力が疑問視されていることだ。大きな装甲板はRPGやIEDの爆発から側面を保護する。
イギリス陸軍は、以前に「テンペスト MPV」という名称の MPV を運用していた。[ 47 ] [ 48 ] 2008 年 11 月現在、イギリス陸軍は、一連の緊急作戦要求(UOR) を受けて、イラクとアフガニスタンに配備するために 400 台以上のクーガー車両を発注している。最初の 86 台のマスティフの納入は 2007 年 2 月に始まり、さらに 22 台の車両が 3 月に発注され、合計 108 台となった。2007 年 10 月、ゴードン ブラウンは、地雷や路肩爆弾から部隊を保護するために、さらに 140 台のマスティフと、リッジバックと名付けられた新しいクーガー 4x4 バリアント 157 台が発注されていると発表した。[ 49 ]
カナダは2007年10月からアフガニスタンにクーガーを配備している。[ 50 ]
2008年11月から、40両のクーガーHが米国からアフガニスタンのポーランド派遣部隊に貸与された。ポーランド軍では、 7.62mm PK機関銃を搭載していた。[ 12 ]
2012年1月5日、空軍の爆発物処理班「チーム・トリップワイヤー」に所属する3名の空軍兵士が、遠隔操作で起爆されたIED（即席爆発装置）による攻撃で死亡した。
2013年4月、アフガニスタンでイギリスのマスティフ犬がIED攻撃を受け、3人が死亡した。[ 51 ]
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