ホンダ フィット（第2世代）

ホンダ フィット（第2世代）
フェイスリフト前のホンダ ジャズ (オーストラリア)
概要
メーカー	ホンダ
モデルコード	GE6 GE7 GE8 GE9 GG1 GG2 GG3 GG4 GG5 GG6
別名	ホンダジャズ
生産	2007年10月 – 2014年
モデル年	2009–2013 (米国) [1] 2009–2014 (カナダ)
組み立て	日本:三重県鈴鹿市;埼玉県狭山市 英国:スウィンドン( HUKM ) 中国:広州(広汽ホンダ);広州( CHAC、輸出) 台湾：屏東 タイ：アユタヤ[2] インドネシア：カラワン（HPM） マレーシア:アロー・ガジャ、マラッカ(2012–2014) [3] インド：グレーターノイダ（HCIL）[4] ブラジル：サンパウロ州スマレ
デザイナー	澤井大輔[要出典]
ボディとシャーシ
クラス	小型車（B）
ボディスタイル	5ドアハッチバック
レイアウト	フロントエンジン、前輪駆動 フロントエンジン、四輪駆動（日本）
プラットフォーム	ホンダグローバルスモールカー
関連している	ホンダ フィット シャトル（初代） ホンダシティ/バラード(5代目) ホンダ フリード（初代） ホンダ インサイト（第2世代）
パワートレイン
エンジン	ガソリン： 1.2 L L12B I4 (ヨーロッパ) 1.3L L13A I4 1.5L L15A I4 ガソリン ハイブリッド： 1.3L LDA-MF6 I4 1.5Lリーアイ4
伝染 ; 感染	5速マニュアル 6速マニュアル 5速オートマチック 6速オートマチックマニュアル CVT（日本）
寸法
ホイールベース	2,500 mm（98.4インチ）
長さ	3,900～3,920 mm (153.5～154.3 インチ) 4,105 mm (161.6 インチ) (北米)
幅	1,695 mm (66.7 インチ)
身長	1,525～1,550 mm（60.0～61.0インチ）
車両重量	990～1,170 kg（2,183～2,579 ポンド）
年表
前任者	ホンダ フィット（初代）
後継	ホンダ フィット（3代目）

2代目ホンダフィットは、ホンダが2007年から2014年まで製造していた小型車またはスーパーミニです。 2007年10月17日の第40回東京モーターショーでデビューしました。

この車両は先代よりもホイールベースが長く、全体的に幅と長さが広くなった。全高は変更されていないが、室内高は7.6 mm（0.3インチ）増加した。マルチモードの座席と荷物の構成は維持され（米国モデルでは次の世代までリフレッシュ/リラックスモードが利用できなくなった）、再設計されたヘッドレストにより後部座席をより便利に折りたたむことができるようになった。キャビンはより大きな室内容積を特徴とし、トランク容量は21.3立方フィートから20.6立方フィート（0.58 m3）に減少した^。 [ ^{5] [6]} 2007年の発表時に、2度目の 日本カー・オブ・ザ・イヤーを受賞した。

2代目フィットでは2種類のエンジンが提供されました。1.3リッターi-VTECは、6,000rpmで100PS（99馬力、74kW）、4,800rpmで127N⋅m（13.0kg⋅m、93.7lb⋅ft）を出力します。このエンジンは、欧州市場とアジア市場の両方で提供されました。1.5リッターi-VTECエンジンも提供され、6,600rpmで最大出力120PS（118馬力、88kW）、4,800rpmで145N⋅m（14.8kg⋅m、107lb⋅ft）を出力します。^[7]これはアメリカ市場で利用できる唯一のエンジンであり、日本やマレーシアを含むいくつかのアジア市場でも利用可能でした。^{[8] [7]} 5速マニュアル、5速オートマチック（4WDのみ）、CVTトランスミッションが用意されていた。

シャーシは再設計され、構造剛性は初代フィットより164パーセント向上しました。

「前モデルが少し固かったことは重々承知しており、その修正に多くの時間を費やしました。しかし、今やちょうど良い状態になったと信じています。」

— 人見 康平、チーフエンジニア

2代目フィットは乗り心地とハンドリングが向上したと主張された。^[9]

日本での販売は2007年10月に開始されました。フェイスリフトモデルとハイブリッドバージョンは2010年10月に登場しました。日本で販売されているモデルは、13G、15XH、および最上位モデルのRSで構成される1.3リッターと1.5リッターのバリエーションです。

2007年、アフターマーケットチューナーの無限は、日本市場向けの2008年ホンダフィット向けの新しいアクセサリーラインを発表しました。^{[10] 2008年1月17日、無限は2008}東京オートサロンでフィットF154SCを発表しました。^[11] F154SCは、標準のL15Aエンジンにスーパーチャージャーが取り付けられており、1.5 L（92 cu in）I4の基本馬力を150 hp（152 PS、112 kW）および184 N·m（18.8 kg·m、136 lb·ft）まで引き上げています。その他のアップグレードには、フルコイルオーバーサスペンション、排気、吸気、ブレーキがあります。ボディの改造には、エンジンベイに多くの空気を送り込むためにトラックを広げたことが含まれます。

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  初のフェイスリフト版ホンダフィット（日本）
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  初のフェイスリフト版ホンダフィット（日本）
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  JDM仕様のインテリア

2代目ホンダフィットは2007年に日本市場に導入されたが、北米市場では2008年モデルとして初代フィットが販売された。北米市場向けの2代目フィットは、2009年モデルとして2008年3月19日のニューヨーク国際オートショーで発表された。^{[12] [13]}カナダの自動車安全基準（CMVSS）に準拠し、衝突試験の評価を向上させるために、北米フィットのフロントオーバーハングは数インチ長くなっており、リアバンパーも長くなっている。エンジンは1.5L（92立方インチ）のi-VTEC 4気筒で、6,600rpmで117馬力（119 PS、87 kW）を発揮し、5速マニュアルトランスミッションまたは5速オートマチックトランスミッションと組み合わされている。

2代目ホンダフィットは2009年モデルとして2008年8月26日に北米で発売された。装備を揃えるとサブコンパクトクラスで最も高価とされたが、価格も手頃と評された。^[14] 2009年9月、ホンダが日本円の対米ドル為替レートの上昇を受けてフィットの北米生産を検討していると報じられた。^[15]

ベースモデルのフィットには、カバー付き15インチホイール、パワーウィンドウ、チルト＆テレスコピックステアリングホイール、4つのスピーカー付き160ワットAM/FM/CDオーディオシステム、12ボルト電源コンセントなどの機能が搭載されています。フィットスポーツには、グランドアピアランスパッケージ、16インチ（410 mm）アルミホイール、パドルシフター、セキュリティシステム、フォグランプ、クロームエキゾーストフィニッシャー、レザー巻きステアリングホイール、ステアリングホイールに取り付けられたオーディオコントロール、フロアマット、6スピーカーAM/FM/CDオーディオシステムなどの機能が追加されています。フィットスポーツトリムのオプションとして、初めてナビゲーションシステムがフィットに導入されました。^[16]

2011年モデルでは、車両安定性アシスト、クルーズコントロール、リモートエントリー、USBオーディオインターフェースが全グレードで標準装備となった。さらに、フィットスポーツにはカーペットフロアマットが付属するようになった。^[17]

2012年のフェイスリフトでは、フィットスポーツは新しいフロントバンパーカバーとグリル、黒いヘッドライトベゼル、暗い「機械加工表面」仕上げのアルミホイール、クロームアクセント付きの黒のモノクロームテーマのインテリアを特徴としています。ベースモデルには、ボディカラーの外部ミラー（以前は黒）、標準のセキュリティシステム、新しいホイールカバーが付属しています。^{[18] [19]}

カナダ仕様には、DX（スピーカー2個、黒のドアハンドルとサイドミラー）、DX-A（工場装着のエアコンを追加）、LX（ボディ同色のドアハンドルとサイドミラー、シビックハイブリッドとDX-Gの15インチ軽量アルミホイール、リアスポイラー、パワーロックとリモートエントリー、合計4つのリアスピーカー、クルーズコントロールなどを追加）、フィットスポーツ（USBジャックと車両安定性アシストを追加）があります。フィットスポーツはアメリカ仕様と似ていますが、ナビゲーションシステムはオプションとして提供されていません。^[20]

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  2010 ホンダ フィット ベース (米国)
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  2010 ホンダ フィット スポーツ (米国)
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  2009 ホンダ フィット スポーツ (カナダ)
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  2012 ホンダ フィット ベース (米国)
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  2012 ホンダ フィット スポーツ (米国)

スマレ社製の新型フィットは、2008年10月にブラジルのサンパウロオートショーで発表されました。1.35リッター（1.4として販売）16Vエンジンを搭載したLXとLXL、および1.5リッター16Vエンジンを搭載したEXとEXLの4つのバージョンがあります。両方のエンジンには、VTECとフレックス燃料機能が標準装備されています。マニュアルとオートマチック（どちらも5速）のギアボックスが提供され、CVTは利用できなくなりました。^{[引用が必要]}

2代目フィットは、2008年8月にマレーシアでジャズとして発売された。グレードSとグレードVの2つのモデルが用意されていた。^[21] 2009年6月、限定版グレードSモデューロバリアントが100台限定で発売された。^[22] 2011年4月、フェイスリフトモデルが正式に発売され、グレードVバリアントのみが利用可能になった。^[23] 2012年8月、唯一のグレードVバリアントは、価格が引き下げられ、装備が削減されたグレードSバリアントに置き換えられた。^[24]最後に、2013年7月、ジャズは現地組み立てモデルとしてマレーシアで販売された。これまで、2代目ジャズはタイから完全に輸入されていた。グレードSと呼ばれていたバリアントは1つだけだった。内装はブルーブラックのファブリック張りで、4つのスピーカー、USBとAUXジャック付きのCD/MP3/WMAプレーヤー、イモビライザー、4つのコーナーリバースセンサーが装備されている。^[25]

マレーシアで販売された第2世代ジャズにはすべて、オートマチックギアボックスを備えた1.5リッターi-VTECエンジンが搭載されていました。

2代目フィット/ジャズは、シンガポールの並行輸入業者と正規ディーラーから販売された。正規ディーラーは、並行輸入フィットと同様の仕様の1.3リッターと1.5リッターの2種類のジャズを販売しているが、1.5モデルにはRSグレードを採用していない。ジャズは、その後、2009年に正規ディーラーから発売された。^[要出典]

2代目フィットはタイではジャズとして販売されました。2代目モデルは2008年3月23日に発表されました。S、V、SVの3つのトリムレベルが提供されました。Sトリムレベルの車には5速マニュアルと5速オートマチックトランスミッションがあり、VとSVトリムにはオートマチックトランスミッションのみがあります。すべてのトリムレベルに、 i-VTEC 、ABS、CD/MP3ラジオを備えた1.5リッター16Vエンジンがあります。タイのジャズは2011年1月に新しいフロントグリルとリアバンパーでフェイスリフトを受け、全モデルにフロントデュアルエアバッグが追加され、SVモデルにはフロントフォグランプが装備されました。

2012年初頭、タイ政府は、アユタヤ県のホンダ工場の洪水のため、タイのホンダ タイランドが日本からジャズとアコード モデルを輸入し、タイの購入者に追加の物品税や輸入税を課さずに販売することを許可しました。日本から輸入されたジャズには、HID ヘッドライトと 6 つのエアバッグが装備されていました。^{[引用が必要]}

ジャズハイブリッドは2012年7月にタイで発売され、^[26]タイのサブコンパクト市場における初のハイブリッド車となった。^[27]この車を初めて購入する人は、タイ政府初の自動車税還付を受けることができる。^[26]タイで製造されたジャズはフィリピンとオーストラリアに輸出された。

2代目ジャズは2008年10月に1.3 Sと1.5 Vの2つのトリムレベルで発売された。1.3 Sは5速マニュアルまたは5速オートマチックで利用可能だったが、1.5 Vはパドルシフター付きの5速オートマチックのみで、異なるスタイルのアルミホイールが付属している。2011年にはフェイスリフト版が発売された。1.3リッターと1.5リッターの両方のモデルに新デザインのフロントバンパーと新しいアルミホイールが装備され、1.5リッターモデルにはフォグランプが装備されるようになった。^[要出典]国内で販売されたすべてのジャズはタイのアユタヤ工場で生産された。

2代目ジャズは2008年6月27日に発売され、SとRSのバリエーションが販売されました。2008年のホンダジャズのインドネシアでの総販売台数は24,969台で、インドネシアで最も売れている乗用車の総販売台数で5位にランクされました。2009年には経済活動の減速により販売台数が15,713台に落ちましたが、販売ランキングはインドネシアで4番目に売れている乗用車にまで向上しました。2010年11月末の時点で、ジャズの年間販売台数は合計20,581台でした。2014年6月時点で、ホンダジャズは2004年初め以来合計228,500台が販売され、セグメントリーダーとなっています。2011年5月19日、ジャズは再設計されたフロントグリル、新しいフロント/リアバンパー、LEDテールライトを含むフェイスリフトを受けました。^[28] 2013年1月22日、ジャズは新しいヘッドライトとテールライトのアクセント、標準装備としてアッパースポイラー、新しいホイール、新しいオーディオシステム、グリルの「RS」バッジを含むマイナーチェンジを受けました。Sトリムにはクロームグリルが採用されました。^[29]

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  フェイスリフト前のホンダ ジャズ RS (インドネシア)
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  ホンダ ジャズ S 2 次フェイスリフト (インドネシア)
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  2 回目のフェイスリフト ホンダ ジャズ RS (インドネシア)

フィットは2009年6月にインドでジャズとして発売され、輸入車比率は26%だった。^[30]ホンダ・カーズ・インディア・リミテッドのグレーター・ノイダ工場で製造された。インドでは、政府が1,200ccを超えるガソリンエンジンを搭載した車両に高い税金を課しているため、この車には1.2リッターi-VTECエンジンが搭載されている。^[31]ホンダ・カーズ・インディアは、生産上の制限を理由に、第3世代ジャズの導入を2015年まで延期した。^[32]

2代目ジャズはオーストラリアでも販売されていたが、当初は電子安定制御（ホンダの命名法では車両安定制御として知られている）は搭載されていなかった。ホンダは2010年末にこの機能を導入した。^[33]安定制御はそれ以来、販売されるすべてのジャズに標準装備されている。2011年末まで、オーストラリアのジャズはタイから調達されていた。しかし、2011年のタイの洪水のため、ホンダオーストラリアは2012年初めからホンダのタイ工場が生産を再開するまで、日本からジャズの特別版2台を調達した。^[34]日本製のVibeとVibe Sは、既存のGLiとVTiのプレフィックス付きモデルに取って代わった。^{[34] [35]}

2008 年 7 月 28 日、ホンダ UK は、第 2 世代の Jazz を 2008 年 10 月 17 日から販売すると発表しました。この新しいモデルは、2 つの新しいエンジン バリエーションで販売されます。1 つは、55.4 マイル/英ガロン (5.10 L/100 km、46.1 mpg _-US ) (複合) の走行が可能で、CO2 排出量が 120 g/km と低い_{90 PS 1.2 リッター i-VTEC ガソリン エンジンです。もう 1 つは、53.3 マイル/英ガロン (5.30 L/100 km、44.4 mpg -US ) (複合) の走行が可能で、 CO2}排出量が同様に 123 g/km と低い100 PS 1.4 リッター i-VTEC ガソリン エンジンです。ホンダはまた、以前のモデルで利用可能だった従来の自動CVTギアボックスに代わるオプションの新しい「 I-SHIFT 」自動マニュアルギアボックスの導入を発表しました。 ^[36]

ヨーロッパ市場向けジャズの生産は、2009年10月7日に日本からホンダの英国スウィンドン工場に移管された。^[37]

フェイスリフトモデルと新しいハイブリッドモデルは2011年2月1日に発売されました。空力特性の改善により、Cd値は0.336から0.330に低下しました。エンジンの改良により、炭素排出量は2グラム減少し、1.2リッターエンジンでは123 g/km、1.4リッターエンジンでは126 g/kmになりました。より大きなエンジンを搭載した車ではCVTトランスミッションが利用可能でした。^[38]

フィットハイブリッドの販売は2010年10月に日本で開始された。発売当時、ハイブリッドバージョンは日本で販売された最も安価なガソリンハイブリッド電気自動車であった。^[39]フィットハイブリッドは1.3リッターエンジンと電気モーターを搭載し、日本の10-15サイクルに従って測定された推定燃費は100キロメートルあたり3.3リットル（86 mpg _‑imp、71 mpg _{‑US ）であった。} ^[40]この車はガソリンエンジンと連動して動作するパラレルハイブリッドシステムを採用した。パラレルハイブリッドシステムはシンプルで軽量でありながら、走行性能と燃費を向上させている。^[41]

ヨーロッパ版はジャズハイブリッドと呼ばれ、2010年のパリモーターショーで発表され、2011年初頭に発売されました。ヨーロッパと日本の市場向けのホンダフィット/ジャズは、改良されたヘッドライト、新しいフロントグリル、革張りのシートオプション、新しいライムグリーンの外装色の選択肢を特徴としていました。^[42]欧州基準に従って推定された燃費は、英ガロンあたり約65マイル（4.3 L/100 km、54 mpg _-US）で、CO2_排出量は104 g/kmです。Bセグメントのオートマチック車の中で最も炭素排出量が少ないです。^[43]車が低速で一定速度で運転されている場合、車はEVモードに切り替わり、炭素排出物を放出しません。エンジンが停止し、車は電気モーターのみで駆動します。^[41]

コンパクトなインテリジェントパワーユニット（IPU）が後部荷物スペースの下に配置されており、ジャズハイブリッドはガソリンエンジンモデルと同じ完全に調整可能な座席構成と、最適な使用と収納のための同じ広々としたスペースを維持しています。^[41]

燃料タンクを中央に配置し、超薄型電動モーターとコンパクトなIPUを搭載することで、効率的な重量配分を実現していると主張している。^[41]

フィットハイブリッドのプロジェクトリーダーである人見浩平氏はインタビューで、CO2排出量をさらに削減すると、車の購入者が重視するいくつかの特性が影響を受けることを認めた_。より大きな電動モーターとバッテリーはスペースの利便性を犠牲にし、空力特性を改善するとサイドミラーが小さくなる可能性がある。彼は、顧客がすべての汎用性を維持できる利点があると述べた。ドライブトレインはホンダインサイトと同じ駆動システムです。このシステムの利点は、低コスト、軽量、そしてマニュアルトランスミッションまたは無段変速機と組み合わせることができることです。^[44]この車は、スーパーミニが最も一般的である都市の中心部では、ディーゼル競合車よりも適しています。都市部ではより経済的です。電動モーターの瞬時トルクのおかげで、エンジンレスポンスが大幅に向上しています。^[45]

ハイブリッド版は米国では販売されていない。ホンダの近藤浩一副社長は次のように述べている。

「将来については疑問が残る。市場の状況を注意深く見守っていく」^[46]。オートモーティブ・ニュースが報じたところによると、ヒトミ氏は北米市場で販売されている2代目フィットの燃費は非常に良好であり、購入者がわずかな燃費向上のために追加料金を支払う意思があるかどうか疑問視している。

2011年にはフィットハイブリッドが約86,000台販売されたと報告されている。^[47]

マレーシアではフィットハイブリッドはジャズハイブリッドと呼ばれていました。ホンダは2012年3月にマレーシアにハイブリッドモデルを導入しました。^[48]

ホンダは2012年後半からマレーシアでジャズハイブリッドを生産した。ホンダは2011年にマレーシアで最大のハイブリッド車販売業者となり、2012年にはマレーシアはホンダにとって東南アジア最大のハイブリッド車市場となった。^[49]

ホンダは2012年にフィットハイブリッドを中国に導入すると報じられた。^[50]

ジャズハイブリッドは2012年7月にタイで発売され、^[26]タイの小型車市場における初のハイブリッド車となった。^[27]この車を初めて購入した人は、タイ政府による初の自動車税還付の対象となった。^[26]ハイブリッドモデルはタイで組み立てられている。^[51]

フィットシャトルは、第2世代フィットから派生したコンパクトなステーションワゴンで、日本国内で販売されています。シャトルは、エアウェイブとして販売された第1世代フィットのステーションワゴンの後継車でもあります。この車は、フィットとフィットハイブリッドの効率的なパッケージングを活用しています。^[52]

2011年6月の発売は、2011年3月11日の日本の地震と津波の影響で3月から延期された。地震後の電力制限の結果、車の生産は埼玉県のホンダ狭山工場から三重県の鈴鹿工場に移管され、 2011年5月初旬に生産が開始された。^{[53] [54]}フィットシャトルは、2012年日本カー・オブ・ザ・イヤーの最終候補に選ばれた。^[55]

ドライブトレインはフィットと共通です。フィットシャトルには、日本のフィットではオプションだった120 PS (118 hp; 88 kW) の1.5リッター i-VTEC エンジンが搭載されています。ハイブリッドバージョンのフィットシャトルハイブリッドも用意されており、IMAを備えた1.3リッター i-VTEC エンジンが搭載されています。FWD モデルでは、無段変速トランスミッションのみが利用可能でした。4輪駆動モデルでは、5速オートマチックトランスミッションが標準でした。

エンジン摩擦、フロントブレーキの転がり抵抗の低減、空力特性の改善、ハイブリッドシステムの制御効率の改善により、ステーションワゴンとそのハイブリッドモデルの燃費はフィットおよびフィットハイブリッドと同等に向上した。全モデルに実燃費を向上させるECONモードを搭載。ハイブリッドモデルにはエコアシスト（エコドライブアシストシステム）が搭載され、ドライバーが燃費の良い運転を行えるように支援する。2011年6月16日に日本で発売された。^[52]

フィットシャトルには、床下の収納スペースへのアクセスを可能にするとともに、荷物スペースの仕切りとしても機能する、ダブルヒンジの2ピース荷室床が装備されている。フィットシャトルは、より優れた遮音性と遮音性により、中型セダンと同等の静粛性を実現している。^[56]

ホンダは2010年にホンダフィットのスタイルを採用したコンセプト電気自動車を発表し、2013年から2015年にかけてホンダフィットEVを限定生産した。

フィットEVコンセプト 電気自動車は、2010年のロサンゼルスオートショーで世界初公開されました。^{[57]このコンセプトは、}ホンダFCXクラリティ水素燃料電池車から派生したモーターを使用しており、スポーツモードでは、2.0リッターガソリンエンジンを搭載した車のような運転感覚が得られます。この車両には専用のインタラクティブキーフォブが付属しており、ドライバーは携帯電話やインターネット接続なしで、バッテリーの充電状態を確認したり、充電を開始したり、車両の空調を作動させたりすることができます。^{[58]この車は、}モバイルアプリやウェブサイトとペアリングすることもでき、ドライバーは車両の充電スケジュールを設定して最適なユーティリティ料金を実現したり、充電ステーションを見つけたり、24時間年中無休のロードサイドアシスタンスを提供したりできます。^[59]

ホンダは2010年12月、フィットEVを含む次世代パーソナルモビリティ製品の電気自動車^実証実験^を埼玉県さいたま市、熊谷市、埼玉県...^埼玉県

2011年11月初旬、中国の広州で試作車によるデモプログラムが開始された。^[64]ホンダ電気自動車デモプログラムと呼ばれる別のプログラムは、スタンフォード大学、トーランス市、グーグルと提携してカリフォルニアで行われている。^{[65] [66]}この電気自動車は、グーグルの従業員向けカーシェアリングサービスであるGFleetに加わる。スタンフォードは、この電気自動車を使用して、バッテリー電気自動車を使用する場合と従来のガソリン車を運転する場合の心理的および身体的反応の違いを研究している。^[67]

最初の2013年フィットEVデモンストレーターは2012年1月にトーランス市に納入されました。^[68]スタンフォード大学とグーグルは2012年2月にデモンストレーターを受け取りました。^[69]

2013年モデルのフィットEV生産は、2011年11月のロサンゼルスオートショーで発表されました。^[70]米国市場向けの車両は、2014年10月までに1,100台に限定されていました。^{[71] [72]}ホンダは2012年7月に米国でフィットEVの納車を開始し、この車はベース価格36,625ドルに基づいて、3年間月額389ドルのリースでのみ入手可能でした。[ ^73]その後、2013年6月からすべての顧客に対して月額リース料金が259ドルに引き下げられました。 ^{[74] [75]}

当初の販売はカリフォルニア州とオレゴン州に限定されていたが、^[71]マサチューセッツ州、コネチカット州、メリーランド州、ニューヨーク州、ニュージャージー州の一部の市場では2013年2月下旬までに販売が開始される予定だった。^[76]フィットEVの認定ディーラーは2013年半ばまでに36店から200店に増加した。^[75] フィットEVは2012年8月に日本の地方自治体や法人顧客へのリース販売として発売された。日本での販売台数は発売後2年間は200台に限定されていた。^[77]

この車はフィットコンパクトカーのプラットフォームをベースにしており、AC同期永久磁石同軸トラクションモーターとホンダFCXクラリティ水素燃料電池車から流用した低摩擦減速ギアボックスと組み合わせたリチウムイオンバッテリーパックで駆動する。ホンダによると、フィットEVコンセプトの全電気走行距離は70〜100マイル（110〜160 km）、最高速度は時速90マイル（140 km/h）である。^{[57] [58] [78]}ホンダはまた、フィットEVの再充電には120ボルトのコンセントで12時間、240ボルトの電源で4時間かかると述べた。^{[79] [58] [68] [71]}

アメリカ合衆国環境保護庁（EPA）の公式航続距離は82マイル（132km）で、同庁はフィットEVの複合燃費をガソリン換算1ガロンあたり118マイル（2.0L/100km）と評価した。これは当時、米国市場で入手可能な電気自動車の中で最高の燃費で、複合燃費112MPGe（2.1L/100km）と評価された三菱i MiEVを上回った。 ^{[80] [81]}フィットEVは2012年12月に2人乗りのサイオンiQ EVに追い抜かれ、複合燃費121MPGeとなった。 ^{[82] [83]}エネルギー消費量は100マイルあたり29kW·hで、市街地走行の燃費評価は132MPGe（1.8L/100km）、高速道路での燃費評価は105MPGe（2.2L/100km）である。^[84] 日本のJC08テストでは、フィットEVは106Wh/kmという現在最高のACエネルギー消費率と225km（140マイル）の航続距離を達成した。^[77]フィットEVは、 15分で80％の容量まで充電でき、他のリチウムイオン電池の2.5倍以上である最大4,000回の再充電が可能な東芝のSCiB電池を採用している。電池セルは陽極にチタン酸リチウムを使用しており、充電時間が短く、電池寿命が延びている。また、極寒（-30℃）から40℃を超える高温まで安定した放電を提供する。ホンダによると、SCiB電池は一般的なリチウムイオン電池の約半分の時間で充電できるという。^[85]

ホンダフィットEVは、ホンダCR-Z ハイブリッドと同様に、エコノミー、ノーマル、スポーツの3つの異なる運転モードを備えています。ホンダは、「エコノミー」モードでは通常モードと比較して走行距離が17％延長されると説明しました。スポーツモードでは、フィットEVは2.0リッターガソリンエンジンを搭載した小型車の加速を模倣します。^[58]量産バージョンには、20kWhのリチウムイオンバッテリーと92kWの同軸電気モーターが搭載されています。新しい電気モーターは、ガソリンエンジンの一般的な15％の効率とは対照的に、最大98％の効率です。^[86]ホンダは、フィットEVの走行距離を市街地走行で123マイル（198 km）、市街地と高速道路を組み合わせた場合は76マイル（122 km）と見積もっています。バッテリーは240ボルトのコンセントから4時間で再充電できます。^{[68] [71] [79]}

2014年7月、ホンダは2015年モデルでフィットEVの生産終了を発表した。ホンダはハイブリッド車インサイトと水素燃料電池車FCXクラリティ も生産終了とした。^[87] 2015年4月までに米国で合計1,070台の新車がリースされた。^{[88] [89] [90] [91]} 2015年3月、ホンダは既存のリース契約者と中古車の新規顧客に対して、頭金なしで月額199ドルの割引価格で2年間のリース延長を提供した。どちらの場合も、リース終了時に購入オプションはない。^[92]

ウィキメディア・コモンズには、ホンダ フィット (2代目)に関連するメディアがあります。

• ホンダワールドワイドのフィット/ジャズ
• ホンダフィット公式サイト(米国)
• ホンダ電気自動車
• ホンダワールドサイトのホンダフィットハイブリッドビデオ