ホンダ CR-Z

ホンダ CR-Z (ZF1/ZF2)
概要
メーカー	ホンダ
生産	2010–2016
モデル年	2011–2016
組み立て	日本：三重県鈴鹿市
ボディとシャーシ
クラス	スポーツコンパクトカー
ボディスタイル	3ドアリフトバック[1]
レイアウト	フロントエンジン、前輪駆動
関連している	ホンダインサイト ホンダフィットハイブリッド
パワートレイン
エンジン	ガソリン ハイブリッド 1.5L LEA i-VTEC I4
電動モーター	MF6 DCブラシレスモーター
伝染 ; 感染	CVT 6速マニュアル
寸法
ホイールベース	2,435 mm (95.9 インチ)
長さ	4,080 mm (160.6 インチ)
幅	1,740 mm (68.5 インチ)
身長	1,395 mm (54.9 インチ)
車両重量	1,211～1,236 kg (2,670～2,725 ポンド)
年表
前任者	ホンダ CR-X ホンダ インサイト（初代） ホンダ CR-X デルソル

ホンダCR-Zは、ホンダが製造し、「スポーツハイブリッドクーペ」として販売されているスポーツコンパクト ハイブリッド電気自動車です。^[2] CR-Zは、ハイブリッドガソリン電気パワートレインと、2+2の座席配置^[4]（2人乗りとして提供される北米を除く）^{[5]と標準の6速マニュアルトランスミッションを含む従来のスポーツカー[ 3]の}要素を組み合わせています。

CR-Zは、名前と外観デザインの両面で第2世代ホンダCR-Xの精神的後継車とみなされた。^{[6] [7]}

米国では、CR-Zは入手可能なハイブリッド車の中で最も汚染の少ない車の1つであり、カリフォルニア大気資源局（CARB）の定義による先進技術部分ゼロ排出車（AT-PZEV）として評価されています。CR-Zは、ホンダが提供する3番目のガソリン電気ハイブリッドモデル（2000〜2006年のインサイトと2003〜2005年のシビックハイブリッドに続く）で、マニュアルトランスミッションを搭載でき、このクラスでは唯一のモデルです。^[8]

CR-Zは、ホンダの統合モーターアシスト（IMA）技術の第6世代であり、この技術は初代インサイト3ドアハッチバックで導入されました。^[2] CR-Zの販売は2010年2月に日本で開始されました。^[9]米国での販売は2010年8月に開始され、^[10] 2016年後半に生産が終了しました。

CR-Zの設計と生産は、 2006年のロサンゼルスオートショーで発表されたホンダリミックスと、2007年のジュネーブモーターショーで発表されたホンダスモールハイブリッドスポーツという、他の2台のホンダハイブリッドコンセプトカーに倣ったものである。^[11]

ホンダCR-Zは、2007年10月23日に2007年東京モーターショーでコンセプトカーとして発表されました。ホンダによると、「CR-Z」という名前は「Compact Renaissance Zero」の略で、コンパクトカーのデザインにおけるルネッサンスの考えを反映しているとのこと。^[12]ショーで、福井CEOは量産モデルが「開発中」であり、この車は「スポーティで、信じられないほど効率的で、安価」になることを意図していると述べました。^{[13] CR-Zという名前は、1985年と1986年に}ホンダバラードCR-Zとしてグレードレベルとして使用されていました。これは、日本でオリジナルのバラードスポーツCR-Xと並行して販売されていました。

CR-Zは、2008年のデトロイト北米国際オートショーでアメリカで初めて公開されました。^[14] 2009年の東京モーターショーでは、ホンダは改良された「CR-Zコンセプト2009」を展示しました。^{[15] 2010年1月、ホンダはデトロイトで開催された2010年}北米国際オートショー で量産型CR-Zを発表しました。^{[16] 2010年の発表時に、}日本カー・オブ・ザ・イヤー賞を受賞しました。

オートモーティブ・ニュースは2010年6月に、デトロイト・オートショーでのデビュー以来、CR-Zのウェブサイトのアクセス数が100万回に達したと報じた。^{[17]ホンダは}Facebookのゲーム 「Car Town」で2011年モデルの宣伝を行った。^{[18]この車は}ジェイソン・デルーロの曲「Ridin' Solo」のミュージックビデオにも登場した。

CR-Zモデルは、2012年以降のモデルでは、側面衝突安全性で平均評価、横転で優秀（5つ星のうち5つ）、正面衝突安全性で5つ星のうち4つの評価を受けています。2011年モデルの正面衝突安全性評価は平均（5つ星のうち3つ）です。^[19]デュアルフロントエアバッグ、サイドエアバッグ、頭部保護サイドカーテンが標準装備です。アンチロックブレーキ（ABS）、電子制御ブレーキ力配分（EBD）。

プロジェクトリーダーの友部則夫氏は、ホンダのモビリオスパイクやエリシオンのチーフエンジニアを務めていた。

CR-Zの基本コンセプトは、ホンダの走行特性を備えた、運転が楽しいスポーツカーを作ることでした。チーフシャーシエンジニアの鳥飼輝和氏は、開発プロセス中に「この車はプロトタイプの各段階でヨーロッパに持ち込まれ、さまざまな道路状況でテストされ、望ましいパフォーマンスが達成されているかどうかを評価しました」とビデオで説明しています。^[20]

CR-Zは、 LEAと呼ばれる1.5L（1,497cc）のi-VTEC SOHC 16バルブ直列4気筒エンジンと、ホンダのIntegrated Motor Assist（IMA）ハイブリッド電気システムを搭載しています。^[21] 6速マニュアルトランスミッションが標準装備で、無段変速トランスミッション（CVT）も選択できます。このシステムは、6000rpmで121bhp（90kW、123PS）、1000～1500rpmで128lb⋅ft（174N⋅m）の総合ピーク出力を発揮します（CVT搭載モデルでは123lb⋅ft（167N⋅m））。ガソリンエンジンはCVTバージョンで6000rpmで111bhp（83kW; 113PS）、4800rpmで106lb⋅ft（144N⋅m）を発揮します。電気モーターは1,500rpmで10kW（13hp; 14PS）、1,000rpmで79N⋅m（58lb⋅ft）を発揮します^[22]

2012年11月21日、ホンダは米国市場向けに2013年型CR-Zをリリースしました。このモデルには、外観上のマイナーチェンジ以外に、より強力な電気モーター（10kWから15kW [13hpから20hp、14PSから20PS]に向上）と、新しい高電圧（144V）、0.6kWhのリチウムイオン電池パックが搭載されていました。 2013 CR-Z は、6,000 rpm で 130 hp (97 kW、132 PS) の総合ピーク出力と 140 lb⋅ft (190 N⋅m) のトルク (CVT 搭載モデルでは 127 lb⋅ft [172 N⋅m]) を実現し、8 hp (8 PS、6 kW) と 12 lb⋅ft (16 N⋅m) のトルク (CVT 搭載モデルでは 4 lb⋅ft (5 N⋅m)) の増加となっています。

新しいプラス スポーツ システムが標準装備になりました。バッテリーが 30% 以上充電され、CR-Z が時速 18 マイル (29 km/h) 以上で走行している場合、ドライバーはハンドルの「S+」ボタンを押して、最大 5 秒間加速することができます。マニュアル トランスミッション バージョンでは、より大きなクラッチと新しい低いファイナル ドライブ レシオも採用されています。EPA 定格の燃費は、CVT 搭載モデルでは市街地で 1 mpg、6 速マニュアル トランスミッション搭載モデルでは高速道路で 1 mpg 増加しました。^[23]

日本市場向けCR-Zの初期のロードテストでは、0〜100 km/h（0〜62 mph）を10.5秒、1/4マイルを17.6秒で走行した。^[24] Inside Lineは0〜60 mph（0〜97 km/h）のテストを8.8秒で実施し、Motor Trendは8.3秒で実施した。^{[25] [26]}

日本の燃費評価は、10・15モードでCVTで100キロメートルあたり4.0リットル（59 mpg -US）、MTで100キロメートル_あたり4.4リットル（53 mpg _{-US ）、JC08モードでCVTで100キロメートルあたり4.4リットル（53 mpg -US}）、MTで100キロメートルあたり4.9リットル（48 mpg _-US）です。^[9]

2011 CR-Zの米国EPA燃費は、マニュアルトランスミッションの場合、市街地で1米ガロンあたり31マイル（7.6 L/100 km、37 mpg _‑imp ）、高速道路で1米ガロンあたり37マイル（6.4 L/100 km、44 mpg ‑imp）です。CVTトランスミッション搭載モデルは、市街地走行サイクルで1米ガロンあたり35マイル（6.7 L/100 km、42 mpg ‑imp）、高速道路で₁米ガロンあたり₃₉マイル（6.0 L/100 km、47 mpg _‑imp）の評価があります。^[27]米国EPAの推定値を超えて、実際の燃費を報告するドライバーの間では、CR-Zは全体でほぼ39 mpgです。^[28]

CR-Zの旧モデルと燃費を比較すると、fueleconomy.govによると、1988年式のガソリンエンジン搭載のホンダCR-X HFのEPA燃費評価は、市街地走行で1ガロンあたり41マイル（5.7 L/100 km、49 mpg _‑imp）、高速道路走行で1ガロンあたり49マイル（4.8 L/100 km、59 mpg _‑imp）でした。^[29] CR-Zは、2011年のEPA燃費効率の良い車のトップ10リストで、CVT搭載モデルで4位、マニュアルトランスミッション搭載モデルで10位にランクされています。^[30]

CR-Zは2010年8月24日に日本で販売が開始され、政府の補助金前の価格は230万円（約25,340米ドル）からだった。^{[9] [31]}ホンダは、1ヶ月足らずで1万台以上の受注を獲得し、販売予想を大幅に上回ったと発表した。^[32]

2010年8月末時点でCR-Zは19,000台以上が納車され、受注は予想の3倍に達しており、日本のメディアはCR-Zの成功を1990年代のホンダの別のスポーツカーであるNSXと比較した。 ^[33] 2011年2月初旬のインタビューで、ホンダの幹部は、ホンダが日本で年間約20万台のハイブリッド車を生産していることを明らかにした。^[34]

北米での販売は2010年2月26日に開始された。^{[10] [27]} 2011年モデルのCR-Zは、ベースモデル、EXモデル、ナビゲーション付きEXモデルの3つのトリムレベルで提供された。ベースのCR-Zの価格は19,950ドルから、CR-Z EXの価格は21,510ドルから、ナビゲーション付きEXトリムの価格は23,310ドルである。^{[35] CR-Zの価格は現在販売中止となっている}ホンダインサイトと同程度で、市場リーダーのトヨタプリウスよりも低価格であった。^[35]

2010年8月下旬の発売後、2010年10月末までに3,349台のホンダCR-Zが販売された。同年9月と10月には米国で4番目に売れたハイブリッド車となった。^[36] 2010年の米国での販売台数は5,249台に達し、その年のハイブリッド車販売台数で11位となった。 ^{[37] 2011年には、米国でのCR-Zの累計販売台数は8月までに9,635台に達し、2011年の}ハイブリッド車販売台数で第4位となり、ヒュンダイ・ソナタ・ハイブリッド、ホンダ・インサイト、トヨタ・プリウスに次ぐ販売台数となった。^[38]

スポーツイベント中に放映されるコマーシャルに加えて、ホンダは全米の大学を対象にマーケティングコンテストを開催した。このコンテストでは、学生が車両の広報やソーシャルメディアキャンペーンを作成することができた。^[39]シラキュース大学のチームがコンテストで優勝し、ニューイングランド・スクール・オブ・コミュニケーションズとラバーン大学が準優勝した。^[40]

CR-Zは2010年のジュネーブモーターショー で発表された後、2010年半ばに欧州市場に投入され^[41]、2014年に販売終了となった。

南アフリカでの販売は2010年8月30日に開始される予定であった。^[42]

CR-Zは2011年11月3日にマレーシア市場向けに発売され、東南アジアで初めて3ドアハイブリッドを提供した。^{[43] [44]}ホンダは1か月以内に300台以上の注文を受け、目標の3倍を超えた。^{[45] CR-Zの導入は、輸入}ハイブリッド車と電気自動車に対する輸入税と物品税の免除を2013年12月31日まで延長した2012年のマレーシア予算の結果であった。 ^[46] 6速マニュアルモデルが最初に提供され、2012年にCVTバージョンを導入する予定である。白に加えて、2012年初頭までにさらに3色が提供されることになっている。^[45]

ホンダは、2011年6月のオーストラリア国際モーターショーでCR-Zを披露した後、2011年半ばにCR-Zの輸入を開始すると発表した^[47]が、日本の地震と津波の影響で発売が遅れた。^[48]

CR-Zは2011年12月に、ベース価格34,990豪ドル＋オンロードコストで、スポーツとラグジュアリーの2グレードで発売されました。グレードはスポーツがマニュアルトランスミッションのみ、ラグジュアリーがCVTオートマチックトランスミッションのみで、衛星ナビゲーションとガラスルーフが追加されていることを除いて同じでした。^[49]

2015年1月、ホンダはハイブリッドモデルラインナップの合理化を理由にオーストラリアでのCR-Zの販売を中止すると発表したが、CR-Zはオーストラリア市場で売れ行きが振るわず、2014年の販売台数はわずか69台だった。^[50]

ニュージーランドでは2011年12月に開始された。^[51]

CR-Zは2012年9月にインドネシア国際モーターショー2012で発表され、2013年2月に発売されました。 ^[52]ホンダCR-Zは、トヨタ・プリウスとトヨタ・カムリハイブリッドに続いてインドネシアで発売された3番目のハイブリッド車でした。6速マニュアルとCVTオートマチックトランスミッションの両方が利用可能でした。

ホンダ・カーズ・フィリピン社は、2013年8月にCR-Zハイブリッドクーペをフィリピン市場に導入した。^[53] CR-Zには、標準トリム、モデューロ、無限の3つのバリエーションが用意されていた。

ホンダアトラスカーズ（パキスタン）リミテッドは、2013年12月にCR-Zハイブリッドクーペをパキスタン市場に導入しました^[54]。価格はマニュアルトランスミッションが3,269,000ルピー、オートマチックが3,419,000ルピーでした。パール/メタリックカラーのみ追加料金80,000ルピーでした。

ホンダCRZは日本での発売と同時にスリランカでも発売されました。

2016年、ホンダCR-Zはマイナーチェンジを受けました。フロントとリアのバンパーが変更され、内装もわずかに改良されました。また、リフレッシュによりEX-Lトリムが追加されましたが、価格はわずかに上昇しました。ベーストリムはLXに改名され、マニュアルトランスミッションで20,295ドルから、無段変速トランスミッション（CVT）で20,945ドルからの価格となりました。EXトリムはマニュアルトランスミッションで22,140ドル、CVTで22,790ドルに値上がりしました。新しいEX-Lトリムはマニュアルトランスミッションで24,440ドルから、CVTで25,090ドルからでした。リフレッシュではカラーもいくつか変更されました。ノースショアブルーパールはエーゲブルーメタリックに、クリスタルブラックパールはジェットブラックに、プレミアムホワイトパールはアイボリーパールに変更されました。ホンダは以前、CR-Zの第2世代が開発中であり、おそらく2018年モデルになるだろうと認めていたが、実現には至らなかった。

ホンダは2016年6月17日、アコードハイブリッドとクラリティにスペースを空けるため、CR-Zを年末で廃止すると発表した。

2台のホンダパフォーマンスデベロップメントCR-Zレーサーが、2010年12月4〜5日にカリフォルニア州ウィロウズで開催されたサンダーヒル25時間耐久レースに出場しました。2010 SEMAショーで初めて公開されたこの車は、サスペンションを下げて完全に剥ぎ取られたものでした。ターボチャージャーがエンジンにボルトで固定され、出力は175馬力（130kW）、トルクは155ポンドフィート（210Nm）に上がり、さらに、ミッションモーターズ^[55]のコンポーネントを使用して統合モーターアシストセットアップが変更され、プッシュツーパス機能が追加されたため、ボタンを押したときの合計出力は200馬力（149kW）、トルクは175ポンドフィート（237Nm）になりました。^{[56] [57]} 2人の参加者のうち1人は、レース序盤に給油の問題により2回の5分間の「ストップ・アンド・ホールド」ペナルティを受けた後、10周近くの遅れを克服してエンデュランス3クラスで2位でフィニッシュした。もう1人の参加者はクラスのポールポジションを獲得したが、レースを完走することはできなかった。^{[58] [59]}

ホンダCR-Zは今年初めのSEMAショーで最も多く展示された車の1つであり、そのうちの1台は533馬力（397kW）を出力した。 ^[要出典]これはハイブリッドエンジンがパワーの面で耐えられる値である。^[60]

よりスポーティでスピード感のあるモデル「CR-Z Mugen」には、ホンダのモータースポーツ部門であるMugen製のアフターマーケットパーツが多数付属しています。パーツには、エアロパッケージ、調整されたスポーツサスペンション、デイタイムランニングライト付きの特別な光沢のある黒いグリル、三角形のスポーツエキゾースト、カーボンファイバーシフトノブ、7本スポークの17インチブロンズ/シルバーホイールセット、および小さな内装の装飾品が含まれています。

この車はスーパーチャージャーと改良されたECUを備えた1.5リッターエンジンを搭載している。これらの改良により、このハイブリッドはコンセプトカーの197馬力（147kW/200PS）ではなく178馬力（133kW/180PS）になると噂されている。これにより、車は0から60mph（97km/h）まで6.1秒で加速し、最高速度は130mph（209km/h）を超える。^[61]

CR-Z Mugenは2012年初頭に発売予定で、基本価格は約23,000ポンド（35,820ドル/26,780ユーロ）です。

ホンダのモータースポーツ部門である無限は、高性能なホンダCR-Zを日本で発売する計画を発表した。生産台数は300台限定。

無限RZと呼ばれるこのモデルは、フロントスポイラー、改良されたグリル、改良されたサイドスカートを備えたエアロダイナミックボディキットを特徴としています。また、リアディフューザー、調整可能なウィング、スポーツツインエキゾーストシステムも備えています。その他のハイライトには、調整可能なサスペンション、高性能ブレーキ、17インチアルミホイールがあります。^[62]

キャビンにはツートンカラーのシート、カーボンファイバー製のギアノブ、ブーストメーター、個別番号の付いたプレートが装備されています。

動力は1.5リッタースーパーチャージャーエンジンで、156馬力（115kW）と185Nm（136lb-ft）のトルクを発生します。これは20馬力（15kW）と78Nm（58lb-ft）のトルクを発生するIMAハイブリッドシステムによってバックアップされています。^[63]

ホンダパフォーマンスデベロップメント（HPD）

2014年8月21日より、ホンダ北米のレーシング部門であるHPDは、北米ホンダディーラーを通じて入手可能なCR-Z用パフォーマンスパーツのラインをリリースしました。^[64]

パーツラインナップには、スーパーチャージャーキット、リミテッドスリップデフ、パフォーマンスサスペンション、キャットバックエキゾースト、リアディフューザー、18インチアルミホイール、大型ブレーキキャリパーとローター、デカールとバッジが含まれています。スーパーチャージャーキットはマニュアルトランスミッション搭載車にのみ取り付け可能で、ディーラーは車のECUをHPDに直接送って再プログラミングする必要があります。これにより、91オクタン燃料を使用して推定197馬力と176フィートポンドのトルクを生成できます。^[65]

スーパーチャージャー キットがホンダ ディーラーで装備された場合、元のパワートレインの保証は無効にならず、取り付け完了後も継続されます。HPD のプログラミングを経た ECU を搭載した車には、ラジオ ユニットの真下に個別の番号が付けられたプレートも取り付けられます。

チューナーのスプーン社は、 135kg軽量化したバージョンを開発した。^[66]

• 日本カー・オブ・ザ・イヤー2010-11 ^[67]
• 2010年 日本産業デザイン振興会グッドデザイン賞^[68]
• 2010年グリーンカー・オブ・ザ・イヤーをMotoring UKより受賞^[69]
• 2010年RACブライトン・ロンドン・フューチャー・カー・チャレンジで最も経済的で環境に優しいスポーツハイブリッド車^[70]
• 2011 ホイールズカーオブザイヤー^[71]
• マザーアースニュースによって2011年の「ベストグリーンカー」に選出されました^。[72]

• ホンダ シビック ハイブリッド
• ホンダ インサイト
• ハイブリッド電気自動車
• ホンダ FCX クラリティ
• ハイブリッド車一覧

ウィキメディア・コモンズには、ホンダ CR-Zに関連するメディアがあります。

• ホンダワールドワイドのCR-Z
• ホンダワールドワイド – ハイブリッドの言葉