ハインツ・シュミット | |
|---|---|
| ニックネーム | ジョニー |
| 生まれる | 1920 年 4 月 20 日ワイマール共和国、 バート・ホンブルク |
| 死亡 | 1943年9月5日(23歳)(行方不明)ウクライナソビエト社会主義共和国コテルヴァ 近郊 |
| 忠誠 | |
| サービス | ドイツ空軍 |
| 勤続年数 | 1938–43 |
| ランク | ハウプトマン(キャプテン) |
| ユニット | JG52 |
| コマンド | 6./ JG 52 |
| 戦闘/戦争 | |
| 受賞歴 | 樫の葉付き騎士鉄十字章 |
ハインツ・シュミット(1920年4月20日 - 1943年9月5日)は、第二次世界大戦中のドイツ空軍 の軍用飛行士であり、 712回の戦闘任務で173機の敵機を撃墜した戦闘機エースである。彼の勝利はすべて東部戦線でのものである。
バート・ホンブルク生まれのシュミットは、 1938年にナチス・ドイツのドイツ空軍に志願入隊した。飛行訓練後、1940年に第52戦闘航空団(JG 52 - 第52戦闘航空団)に配属された。バトル・オブ・ブリテンで初の戦闘任務を遂行し、ソ連へのドイツ侵攻であるバルバロッサ作戦の初期段階で初の空中戦勝利を挙げた。51回目の空中戦勝利の後、1942年8月23日に騎士鉄十字章を受章し、102回の勝利後の1942年9月16日には柏葉付騎士鉄十字章を受章した。
1943年7月、シュミットはJG52の第6飛行隊の飛行隊長に任命された。1943年9月5日、マルコル近郊での空中戦の後、シュミットは行方不明となった。同地域で活動していたハンガリーの戦闘機に誤って撃墜されたと考えられている。彼は死後、大尉に昇進した。
幼少期とキャリア
シュミットは1920年4月20日、金属工のアドルフ・シュミットの息子としてバート・ホンブルクに生まれた。友人たちは彼をジョニーと呼んだ。 [1] 1930年のイースターから、彼はバート・ホンブルクのレアルギムナジウム(アビトゥーア(大学入学資格)を取得するために中級レベルのレアルシューレの上に建てられた中等学校)に通い、1938年3月に卒業した。13歳のとき、シュミットはヒトラーユーゲント(HJ - ヒトラーユーゲント)に参加し、そこでカメラードシャフトフューラー(同志部隊リーダー)の階級を獲得し、グライダー機の操縦を学んだ。[2]
シュミットはホイバッハ/シュリュヒテルンのRAD部門6/225で義務的なReichsarbeitsdienst (RAD - 帝国労働奉仕)を終えた後、1938年11月10日にデトモルトのドイツ空軍第3/飛行補充大隊14 (第3飛行補充部隊14)に入隊した。そこで彼は新兵訓練を終え、1939年4月12日にパイロット訓練を開始した。1939年10月9日から1940年5月15日まで、シュミットはザクセン州プラウエンにあるFlugzeugführerschule A/B (パイロット免許取得のための飛行学校)に通った。[注 1]そこで彼は1939年12月1日に伍長に昇進した。卒業後、シュミットは第3戦闘機パイロット学校に入学した。彼は1940年5月17日に第2飛行隊で訓練を開始した。これらの訓練コースを修了した後、彼は1940年7月17日に戦闘機パイロットの最終準備のためメルゼブルク戦闘集団の第2飛行隊に配属された。 [2]
第二次世界大戦
ヨーロッパにおける第二次世界大戦は、1939年9月1日、ドイツ軍がポーランドに侵攻したことで始まった。1940年8月12日、シュミットはヨハネス・シュタインホフ中尉が指揮する第52戦闘航空団(JG 52)の第4飛行隊に転属となった。 [2] [4] 彼が所属するJG 52の第2飛行隊は当時、バトル・オブ・ブリテンに参加しており、エーリッヒ・ヴォイトケ大尉が指揮を執っていた。 8月12日から18日にかけて、シュミットはイギリスに対する初の戦闘任務に従事し、その後8月19日から9月23日にかけてはドイツ湾上空のドイツ国防任務に従事した。シュミットは短期間(9月13日から26日)、5./JG 52(第5飛行隊)のパイロットを務めた後、9月27日に第4飛行中隊に復帰した。そこで10月1日に上級伍長に昇進し、10月22日に二級鉄十字章( Eisernes Kreuz 2. Klasse)、11月9日に一級鉄十字章(Eisernes Kreuz 1. Klasse )を授与された。[2]

11月初旬、JG 52は戦闘作戦から撤退し、航空機の回復と補充のためドイツへ移動した。そこでシュミットは12月1日にUnteroffizier(下級将校またはランス軍曹)に昇進した。戦闘航空団は実戦に復帰し、シュミットは1940年12月27日から1941年2月8日までオランダ上空でのドイツ国防任務のさらなる防衛に従事した。その後、2月9日から24日まで再びイギリスに対する任務に従事し、2月25日から6月6日まで再びベルギー上空での防衛任務に従事した。4月1日、シュミットはFeldwebel (軍曹)に昇進し、 Fähnrich (士官候補生)となった。[2]
バルバロッサ作戦
1941年6月9日、JG 52第2飛行隊は、ドイツ軍によるソ連侵攻であるバルバロッサ作戦に備えて海峡戦線から呼び戻された。ミュンスター、リューネブルク、シュタルガルト、エルビング(現在のエルブロンク)を経由して、第4飛行中隊は独ソ国境条約で交渉された独ソ境界線に近いスヴァウキの飛行場に移動した。侵攻の間、JG 52第2飛行隊は第27戦闘航空団(JG 27 - 第27戦闘航空団)のシュタープ(司令部)に従属した。この戦闘航空団は、ヴォルフラム・フライヘル・フォン・リヒトホーフェン上級大将が指揮する第8航空軍団の一部であり 、中央軍集団の北翼を支援した。[5]シュミットは1941年6月26日、ヴァレーナ近郊で14時27分に撃墜されたイリューシンDB-3爆撃機を最初の戦果として主張した。[6] 7月3日にはポリカルポフRZ偵察爆撃機を、さらに7月3日と4日に1機ずつDB-3爆撃機を2機撃墜した。[7] 5機目の戦果は戦争中の116回目の戦闘任務で主張した。[2]
8月5日、第2飛行隊は第16軍と北方軍集団を支援するため、イリメニ湖西のソルツィに移動するよう命じられた。翌日、第2飛行隊はチュドヴォの南、イリメニ湖北岸のスパスカヤ・ポリストにある飛行場に向かうよう命じられた。[8] 8月12日、シュミットはメッサーシュミット Bf 109 F-2(製造番号5541)を敵地約70キロのサクリニャ付近に不時着させ、ドイツ軍の前線と部隊に合流するまで6日間捕獲を逃れた。[9] [10]彼は1941年8月22日に金色のドイツ空軍前線飛行章( Frontflugspange in Gold )を受賞した。 [11]シュミットは8月25日に5回目の空中戦果を宣言した。ノヴゴロドの北東40km(25マイル)にあるスパスカヤ・ポリスから飛び立った任務中に、午前8時50分にポリカルポフI-17戦闘機を撃墜した。 [12]翌日の午前8時56分、彼は別のI-17を撃墜したと宣言し、1941年8月27日に上級准尉( Oberfeldwebel、2等准尉)に昇進した。 [13] [11]
8月29日、シュミットは15時10分と15時11分にポリカルポフ I-15戦闘機2機を撃墜し、7機目と8機目の戦果を立て続けに主張した。 [14] 9月2日、第2飛行隊はリュバンに移動し、9月末までそこに留まった。そこから、飛行隊はシュリッセリブルク、ムガ、レニングラードに対する任務を遂行した。[15]シュミットは9月7日11時55分に9機目の戦果としてミコヤン・グレヴィチ MiG-1(通称I-18)を、9月8日17時25分と17時32分にはDB-3爆撃機2機を撃墜した。12機目の戦果は別のI-18で、9月11日7時50分にリビー南東で、さらに1機のI-18を、翌日9時56分にはもう1機のI-18を撃墜した。[14] II.飛行隊のJG 27への従属関係は1941年10月20日に終了し、その後再びJG 52のシュタブの指揮下に入った。[16] 11月4日、飛行隊はモスクワの西約100kmにあるルザの飛行場に移動され、モスクワの戦いに参加した。[17]シュミットは11月下旬に1941年最後の2機の戦闘勝利を主張した。11月26日13時55分、彼はDB-3爆撃機を撃墜し、翌日13時04分にはクリンの南100kmでラヴォチキン・ゴルブノフ・グドコフLaGG-3 (ドイツ軍はI-301とも呼んだ)を撃墜した。[18]
東部戦線
12月22日、JG 52は回復と補給のため戦闘から撤退し、ケーニヒスベルク近郊のイエザウへ移動、1942年1月16日に到着した。移動後、シュミットは1月19日に歩兵隊に配属された。この任務は2月27日に終了し、その後ドイツへ送られた(1942年2月28日 - 5月7日)。この期間中にシュミットは任官し、少尉に昇進した。[11]シュミットが配属された歩兵戦闘団は、主に地上要員とII./JG 52のパイロット数名で構成されていた。この部隊はモスクワの西約200kmのドゥギノで地上戦闘に展開し、大きな損害を受けた。[19]
イェザウでは、飛行隊は航空機をBf 109 F-4に改修し始めた。[20] 1942年4月14日、第2飛行隊はピルゼン行きを命じられ、そこでBf 109 F-4への改修が完了した。その後、部隊は4月24日にウィーン=シュヴェヒャートに移動し、5月4日に東部戦線に再配置された。複数の途中降機を経て、飛行隊はクリミア半島の都市集落キロフスケ近くの村、チューリッヒタール(現在のソロテ・ポレ)に派遣された。そこで第2飛行隊は、1942年5月8日に開始されたケルチ半島の戦いにおけるドイツ軍の作戦、トラッペンヤークト作戦に参加した。 [21]
作戦2日目、シュミットは午前8時45分に16機目の撃墜となるMiG-1を宣言した。[22] 1942年7月4日の3機の撃墜(LaGG-3 2機とホーカー ハリケーン1機)に続き、彼の記録は45機の撃墜となった。[23]この功績により、1942年7月6日にドイツ空軍名誉杯 (Ehrenpokal der Luftwaffe )が授与された。 [11]シュミットは1942年7月19日午前6時6分に50機目の撃墜(LaGG-3をまたも撃墜)を宣言し、翌日午前10時16分には51機目の撃墜(再びLaGG-3)を宣言した。[24] 7月末までに、彼の撃墜数は64機に達した。[25]シュミットは1942年8月1日に中尉に昇進した。JG52がスターリングラードへの進撃で空中戦を戦い続けたため、シュミットは1942年8月20日にドイツ十字章金章( Deutsches Kreuz in Gold )を授与された。3日後、彼は騎士鉄十字章( Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes )も授与された。彼は51機目の撃墜と多数の地上攻撃任務への参加により、これら2つの賞にノミネートされていた。[11]
スターリングラード
スターリングラード攻防戦は、 1942年8月23日、ドイツ軍がドン川を渡る橋頭保から突破を開始したことで始まった。翌日、シュミットはスターリングラード郊外での戦闘でLaGG-3を7機撃墜し、 「一日でエース」となり、これにより彼の撃墜数は合計82機となった。 [26]シュミットは8月25日にさらにLaGG-3を3機、8月27日にI-180を2機撃墜したと主張している。[27] 8月28日にI-180を2機、8月30日にIl-2を2機、8月31日にLaGG-3を2機撃墜した後、彼の撃墜数は合計93機に達した。[28]彼は次に、9月7日にLaGG-3を2機、9月8日にさらにLaGG-3を3機撃墜したと主張している。 9月9日、シュミットはIl-2を2機撃墜し、撃墜数を100機とした。[29]彼は100機撃墜を達成した21人目のドイツ空軍パイロットとなった。[30]この功績をたたえ、9月16日、ドイツで102機撃墜の功績により柏葉付騎士鉄十字章が授与された。[ 31 ] [32]彼はドイツ軍でこの栄誉を受けた124人目の隊員となった。[11]
11月下旬に帰還し、ソ連軍がウラヌス作戦を開始してスターリングラード市内および近郊で戦う枢軸軍を包囲した後、彼はスターリングラード近郊の第6飛行中隊に配属された。ドイツ軍がタガンログとロストフに撤退する中、彼は1943年1月7日に125機目の撃墜を達成した。8日後、彼のBf 109 G-2(工場番号14556)戦闘機がエンジントラブルで墜落した。[33]彼は2月中旬にロシア軍戦線の後方で再び撃墜され、凍ったアゾフ海を2日間横断した後、友軍の領土に帰還したが、毛皮の裏地が付いた飛行靴を片方失い、肩を粉砕し右腕を脱臼していた。[34]シュミットはその後野戦病院で5日間過ごした後、ベルリンの軍事病院に移送され、その後故郷のバート・ホンブルクの予備軍病院に送られた。[35]
クバン、ハリコフ、そして死

回復後、シュミットは東部戦線に戻り、短期間第4中隊に配属された後、7月23日に第6中隊に転属となった。[ 35 ]彼が戻ったとき、第2戦闘グループがマリウポリに拠点を置き、コーカサスの戦いの一環としてクバン橋頭堡で戦っていた。7月27日、シュミットは、5月24日のカール・リッツェンベルガー中尉の死去に伴い一時的にこの職に就いていたヘルムート・リプフェルト中尉の後任として、第6中隊の飛行隊長に任命された。翌日、彼はベルP - 39エアラコブラ戦闘機で131機目の撃墜を記録した。南方軍集団の軍況により、第2戦闘グループ軍は分割された。8月1日、第6中隊全員と第5中隊の一部が、アムブロシイウカの西約14kmにあるクテイニコヴェに移転した。この機動部隊は、ゲルハルト・バルクホルン中尉の指揮下に置かれた。2日後、ソ連軍はベルゴロド・ハリコフ攻勢作戦を開始し、JG 52は再び再配置された。ハリコフ南東のハリコフ・ローガン飛行場を拠点とするシュミットは、再び「一日でエース」となった。その日、彼はIl-2 1機、ヤコブレフYak-1 3機、ラヴォーチキンLa-5 1機の計5機の撃墜を記録した。8月11日、機動部隊はシャルコフ・ローガンからレベディンへ向かうよう命じられた。ここで、第8軍と第4装甲軍の間の作戦地域に戦闘機の護衛を提供した。この異動により、任務部隊は配属されていた第I飛行隊の指揮下から切り離された。当時、飛行隊長代理も務めていたバルクホルンは第I飛行隊に留まった。任務部隊の指揮権はその後シュミットに移った。翌日、彼はYak-1を2機撃墜し、150機目の撃墜を達成した。[36]
9月1日、第2飛行隊は再び完全となり、ポルタヴァの東約50キロにあるカルフカという仮設飛行場で3つの飛行中隊と再会した。[37] 9月5日、シュミットはLa-5とIl-2で172機目と173機目の撃墜を主張した。[38]これらは、その日のコテルヴァ近郊のマルコル付近での空中戦の後、戦闘中行方不明とされる前の最後の主張であった。彼のBf 109 G-6機「イエロー7」(工場番号15903)は、同じ地域で活動していたハンガリーの戦闘機によって誤って撃墜された可能性がある。[34] [39]死亡時、彼は第2飛行隊で最も高い得点をあげた戦闘機パイロットであった。プリーン、シュテンマー、ロダイケ、ボックらは、シュミットの死因についてはいまだ解明されていないと述べている。さらに彼らは、友軍の戦闘機に撃墜されたという話は、敵に負けずに戦死したという幻想を助長するために作られた神話である可能性もあると推測している。[40]シュミットは死後、大尉に昇進した。[35]第6中隊の指揮権は再びリプフェルトに渡った。[41]
経歴の概要
空中戦勝利の主張
米国の歴史家デイビッド・T・ザベッキによると、シュミットは173機の撃墜を記録した。[42]オーバーマイヤーとスピックも、700回以上の戦闘任務で173機の撃墜を記録したとしている。 [ 1] [43] 『 Luftwaffe Aces — Biographies and Victory Claims』の著者であるマシューズとフォアマンは、ドイツ連邦公文書館を調査し、173機の撃墜記録を発見したが、それらはすべて東部戦線でのものだという。[44]
勝利の主張は、たとえば「PQ 49241」のように、地図参照 (PQ = Planquadrat ) に記録されました。ドイツ空軍のグリッド マップは、ヨーロッパ全土、ロシア西部、北アフリカをカバーし、緯度15分、経度30 分の長方形で構成され、面積は約 360 平方マイル (930 km 2 ) でした。これらのセクターは、さらに 36 の小さな単位に分割され、3 km × 4 km (1.9 mi × 2.5 mi) の大きさの場所エリアが与えられました。
受賞歴
- Flugzeugführerabzeichen (パイロットバッジ)
- 鉄十字(1939年)
- 2等兵(1940年10月22日)[49]
- 1等兵(1940年11月9日)[49]
- ドイツ空軍のフロントフライングクラスプ
- ゴールド(1941年8月22日)[11]
- 金の旗(1942年12月12日)[11]
- 1942年7月6日、中尉およびパイロットとしてドイツ空軍名誉勲章を受章[50]
- 1942年8月13日、第4/第52戦闘航空団の中尉として金のドイツ十字章[51] [注 4]
- メダイユ「Winterschlacht Im Osten 1941/42」(1942年8月30日)[35]
- 樫の葉付き騎士鉄十字章
- 1942年8月23日、第6戦闘航空団52の少尉およびパイロットとして騎士十字章を受章[52] [53]
- 1942年9月16日、第124オークリーブス飛行隊に入隊し、第6戦闘航空団52中尉兼パイロットとして活躍した[54] [注5]
ランクの日付
注記
- ^ ドイツ空軍の飛行訓練はA1、A2、B1、B2の段階に進み、A/B飛行訓練と呼ばれた。A訓練には、曲技飛行、航法、長距離飛行、デッドスティック着陸の理論と実践の訓練が含まれていた。Bコースには、高高度飛行、計器飛行、夜間着陸、困難な状況での航空機の操縦訓練が含まれていた。[3]
- ^ abc 第86爆撃航空連隊より[47]
- ^ abcdefghi 「mH」は、後部銃手( mit Heckschütze )を備えたイリューシンIl-2を指します。
- ^ シュトッカートによれば、大統領府は1942年11月17日にドイツ十字章金章を授与したが、給与台帳には1942年8月20日に授与されたと記載されている。[11]
- ^ 1942年9月15日のシャーツァーの報告による。[52]
参考文献
引用
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- プリアン、ヨッヘン。ステマー、ゲルハルト。ロダイケ、ピーター。ボック、ウィンフリード (2012)。Die Jagdfliegerverbände der Deutschen Luftwaffe 1934 bis 1945—Teil 12/II—Einsatz im Osten—4.2。 bis 31.12.1943 [ドイツ空軍の戦闘機部隊 1934 年から 1945 年まで—パート 12/II—東部での行動—1943 年 2 月 4 日から 12 月 31 日まで] (ドイツ語)。オイティン、ドイツ: Buchverlag Rogge。ISBN 978-3-942943-05-5。
- シャーツァー、ファイト (2007)。Die Ritterkreuzträger 1939–1945 Die Inhaber des Ritterkreuzes des Aisernen Kreuzes 1939 von Heer、Luftwaffe、Kriegsmarine、Waffen-SS、Volkssturm sowie mit Deutschland verifyvendeter Streitkräfte nach den Unterlagen des Bundesarchives [ The Knight's十字旗保持者 1939 ~ 1945 年 陸軍、空軍、海軍、武装親衛隊、国民突撃隊およびドイツとの連合軍による騎士鉄十字章の保持者 1939 年、連邦公文書館の文書による] (ドイツ語)。ドイツ、イエナ:Scherzers Militaer-Verlag。ISBN 978-3-938845-17-2。
- シュライヤー、ハンス (1990)。JG 52 Das erfolgreichste Jagdgeschwader des 2. 第二次世界大戦[ JG 52 第二次世界大戦で最も成功した戦闘航空団] (ドイツ語)。ベルク・アム・ゼー: K. Vowinckel。ISBN 978-3-921655-66-5。
- スピック、マイク(1996年)。『ドイツ空軍戦闘機エース』。ニューヨーク:アイビーブックス。ISBN 978-0-8041-1696-1。
- ピーター・ストッカート (2012) [1997]。Die Aichenlaubträger 1939–1945 Band 2 [ The Oak Leaves Bearers 1939–1945 Volume 2 ] (ドイツ語) (第 4 版)。バート・フリードリヒスハル、ドイツ: Friedrichshaller Rundblick。ISBN 978-3-9802222-9-7。
- トーマス、フランツ (1998)。Die Aichenlaubträger 1939–1945 Band 2: L–Z [ The Oak Leaves Bearers 1939–1945 Volume 2: L–Z ] (ドイツ語)。オスナブリュック、ドイツ: Biblio-Verlag。ISBN 978-3-7648-2300-9。
- ウィール、ジョン (2001)。Bf 109 ロシア戦線のエース。エースの航空機。第 37 巻。オックスフォード、イギリス:オスプレイ出版。ISBN 978-1-84176-084-1。
- ジョン・ウィール (2004)。第 52 戦闘航空団: 専門家。航空エリート部隊。 Vol. 15. イギリス、オックスフォード: Osprey Publishing。ISBN 978-1-84176-786-4。
- ザベッキ、デイビッド・T.編(2019年)。『第二次世界大戦におけるドイツの戦争機構』カリフォルニア州サンタバーバラ:ABC- Clio。ISBN 978-1-44-086918-1。
