ヘルムート・リプファート | |
|---|---|
1945年のリプファート | |
| 生まれる | 1916 年 8 月 6 日ドイツ帝国、ザクセン マイニンゲン公国、ランドクライス ザールフェルト、 リッペルスドルフ |
| 死亡 | 1990年8月10日(享年74歳)西ドイツ、ニーダーザクセン州 アインベック |
| 忠誠 | |
| サービス | 陸軍(1937–1941) ドイツ空軍(1941–1945) |
| 勤続年数 | 1937–1945 |
| ランク | ハウプトマン(キャプテン) |
| ユニット | 第1装甲師団 JG 52、JG 53 |
| コマンド | 4./JG 52、6 ./JG 52、I./ JG 53 |
| 戦闘/戦争 | |
| 受賞歴 | 樫の葉付き騎士鉄十字章 |
| その他の仕事 | 学校の 先生 |
ヘルムート・リプフェルト(1916年8月6日 - 1990年8月10日)は、第二次世界大戦中のドイツ空軍 の軍人飛行士。リプフェルトは世界で13番目の戦闘機エースである。[1]リプフェルトは687回の戦闘任務で203機を撃墜したとされている。彼の勝利はすべて東部戦線でのものであり、P-51 マスタング、ヤコブレフ Yak-1 41機、ヤコブレフ Yak-9 41機、4発爆撃機2機、イリューシン Il-2地上攻撃機39機を撃墜している。彼は15回撃墜されたが、負傷はしなかった。
リッペルスドルフ生まれのリプフェルトは、1937年に軍に入隊し、最初は第1装甲師団に所属し、 1941年にドイツ空軍に転属しました。戦闘機パイロットとして訓練を受けたリプフェルトは、 1942年後半に第52戦闘航空団(JG 52 - 第52戦闘航空団)に配属されました。1943年1月に最初の空中戦勝利を達成しました。1943年3月、リプフェルトはJG 52の第4飛行隊の飛行隊長代理に任命されました。90回目の空中戦勝利を達成した後、1944年4月に騎士鉄十字章を授与されました。 1945年2月、リプフェルトは第53戦闘航空団の第I飛行隊の飛行隊長に任命されました。(JG 53 - 第53戦闘航空団)。1945年4月、彼は200機目の撃墜を達成し、柏葉付騎士鉄十字章を授与された。
第二次世界大戦後、リプファートは教師となり、1990年8月10日に西ドイツの アインベックで亡くなった。
幼少期とキャリア
リプフェルトは1916年8月6日、当時はドイツ帝国領であったザクセン=マイニンゲン公領の現在のグレーフェンタール自治区リッペルスドルフに生まれた。義務労働奉仕 ( Reichsarbeitsdienst ) を終えたリプフェルトは、 1937年11月3日に第1装甲師団の第37通信大隊に入隊した。[2]
第二次世界大戦
ヨーロッパにおける第二次世界大戦は、1939年9月1日金曜日、ドイツ軍がポーランドに侵攻したことにより始まった。リプフェルトは、第1装甲師団の一員としてポーランド侵攻とフランス侵攻に参加した。1941年初め、彼はドイツ空軍に転属し、戦闘機パイロットとしての訓練を受けた。[注 1]彼は1942年6月16日に士官候補生に昇進し、1942年8月1日に少尉に昇進した。[ 2 ]
その後、リプフェルトはフランスのサン=ジャン=ダンジェリーに拠点を置く東部補足戦闘機集団(Ergänzungs-Jagdgruppe Ost )に配属され、その後クラカウに拠点を置く前線指令センターであるFrontleitstelle Krakauを経由して、 1942年12月16日にJagdgeschwader 52(JG 52—第52戦闘航空団)の第6飛行隊(第6中隊)に配属された。 [注 2]当時、JG 52は東部戦線の南部地区、スターリングラード近郊に拠点を置いていた。[2]彼の第6中隊はルドルフ・レッシュ中尉の指揮下にあり、ヨハネス・シュタインホフ大尉率いるJG 52の第2飛行隊(第4グループ)の傘下にあった。[4]この戦闘グループはモロゾフスク近郊の飛行場に拠点を置き、スターリングラード攻防戦で戦った。[5]
東部戦線
1942年12月18日、最初の戦闘任務のひとつで、リプフェルトはメッサーシュミット Bf 109 G-2(工場番号14154)でエンジン故障のため不時着した。 [6]彼は同時代の人々に、一貫性のあるプロのパイロットおよびリーダーとして記憶されている。彼はしばしば中隊の仲間から離れて長い思索にふけることもあった。[1] 1943年1月22日、第3飛行隊はロストフ・ナ・ドヌの飛行場に移動した。[7]そこでリプフェルトは1月30日、ロストフ・ナ・ドヌの東約80kmのマレーヤ・バラビンカ付近で、星型エンジン戦闘機ラヴォーチキン La-5に対する初の空中戦勝利を収めた。[8]
1943年3月20日、リプフェルトはJG 52の第4飛行隊の飛行隊長代理に任命された。彼はその日の戦闘で戦死したヴォルフ=ディーター・フォン・コースター中尉の後任となった。5月24日にカール・リッツェンベルガー中尉が戦死した後、リプフェルトはJG 52の第6飛行隊の指揮官に異動となった。彼の後任としてハインリヒ・シュトゥルム中尉が第4 飛行隊の指揮官となった。[9]
10月8日、彼は5機のロシア機を撃墜した(撃墜数30~34機)。12月5日にはさらに4機を撃墜し、彼のスコアは72に上昇した。1943年末までに彼の撃墜数は80に達した。1944年4月5日、彼は90回目の撃墜で騎士鉄十字章を授与された。6日後の1944年4月11日、 「全身白のシュトゥルモヴィーク」が彼に100回目の撃墜をもたらした。[10] [11]彼は100機の撃墜を達成した69人目のドイツ空軍パイロットであった。[12]
最後のドイツ軍は5月にクリミアから撤退し、ヘルソンに撤退した。そこでドイツ空軍飛行隊はほぼ絶え間ないソ連軍の爆撃にさらされ、特にリプフェルト率いる第6/JG 52は多くの航空機を失った。[10] 1944年6月11日、彼はタタルシの北北西で アメリカ陸軍航空隊(USAAF)の4発爆撃機であるボーイングB-17フライングフォートレスを撃墜し、127機目の撃墜となった。 [13] 2週間後の6月24日、彼は歴史的にルーマニアのモルダビア地方のシュテファネスティ上空でコンソリデーテッドB-24リベレーターを撃墜し、128機目の撃墜となった。彼の150番目の撃墜記録は1944年10月24日、ハンガリーのフェヘルト上空でヤコブレフYak-7であった。[14]
グループ指揮官
リプフェルトは1945年2月15日に第53戦闘航空団(JG 53-第53戦闘航空団)の第I飛行隊の飛行隊長に任命された。[15]彼は、前飛行隊指揮官ユルゲン・ハーダー少佐の異動後、短期間飛行隊を率いていたエーリヒ・ハルトマン大尉の後任となった。[16] JG 52の第6飛行隊の指揮はハインツ・エーヴァルト中尉に与えられた。 [17]当時、飛行隊はヴェスプレームに拠点を置き、 2月13日にドイツ軍が降伏したブダペストの包囲戦で戦っていた。その後、飛行隊は南風作戦でドイツ軍を支援し、主にエステルゴム上空で戦闘を行い、フロンの西岸にあるソ連軍の橋頭保を除去した。[18] 2月20日、リップフェルトはグループをウィーンの北東約75キロに位置するピエシュチャニに移動するよう命じられ、翌日到着した。[19]翌日、I.グループペは再びエステルゴム上空で戦闘空中哨戒を行った。その日、リップフェルトはLa-5戦闘機とYak-3戦闘機を撃墜し、JG 53での最初の2回の戦闘勝利を宣言し、これにより合計撃墜数は181となった。 [15] [20] 2月25日までに、ドイツ軍はフロンの西にあるソ連の橋頭保を排除した。その日、I.グループペはズヴォレン(アルトソール)への戦闘任務に就いた。午前の任務で、リップフェルトはYak-9戦闘機を撃墜したと主張した。[21]
2月26日、ヴァーフ川の水がピエシュチャニの飛行場に浸水し始めた。飛行場は放棄せざるを得なくなり、I.グルッペはまずパーパに移動し、その後2月28日にヴェスプレームに戻った。[22] 3月8日、リップフェルトはIl-2地上攻撃機で183機目の撃墜を宣言した。翌日、ドイツ軍は「春の目覚め」作戦でバラトン湖の両岸のソ連軍陣地を攻撃した。[23]この作戦を支援するため、I.グルッペはズヴォレンとセーケシュフェヘールヴァール(シュトゥールヴァイセンブルク)付近の戦闘地域へ何度も飛行した。3月11日、リップフェルトはサールボガード付近でYak-3戦闘機を1機、シオーフォク付近で別のYak-3を撃墜した。 3月12日から17日にかけて、I . グループIはセーケシュフェヘールヴァール近辺で戦闘を続けた。この間、リプフェルトは3月13日に186機目、3月14日に187機目と188機目、3月17日に189機目の撃墜を記録した。[24] 3月20日、ソ連軍が前進するにつれ、地上戦はヴェレンツェ湖の北の地域とセーケシュフェヘールヴァールに移った。その日2回目の任務で、リプフェルトは2機のIl-2地上攻撃機を撃墜した。1機目はセーケシュフェヘールヴァール付近で、2機目はヴァルパロタ付近で撃墜した。[25] 3月22日、ヴェスプレーム飛行場はソ連軍に占領され、戦闘グループはパーパに移動して、第76戦闘航空団(JG 76 - 第76戦闘航空団)のシュタープ(本部部隊)と合流した。[26]
4月5日、I.グルッペはフェルス・アム・ヴァーグラムからブルノに移動した。[27] 3日後、リプフェルトはブラチスラバ西部のハインブルク・アン・デア・ドナウ付近で200機目の撃墜を主張した。[28]彼は4月16日に最後の687回目の戦闘任務を遂行し、ヤコブレフYak-9戦闘機を撃墜したと主張し、これにより彼の撃墜数は合計203機となった。翌日、彼は柏葉付騎士鉄十字章を授与された。彼はドイツ軍でこの栄誉を受けた837人目のメンバーであった。授与式は4月17日、I.航空軍団(第1航空軍団)の司令官、パウル・ダイヒマン中将によって行われた。 [29] [30]
晩年
戦後、リプファートは学校の教師となり、戦友に会うことはほとんどなかった。1990年8月10日、アインベックで74歳で亡くなった。[29]彼はアインベックの地元の墓地に埋葬された。[31]
経歴の概要
空中戦勝利の主張
米国の歴史家デイビッド・T・ザベッキによると、リップフェルトは203機の戦果を挙げている。 [32]スピックによると、リップフェルトは約700回の戦闘任務で203機の戦果を挙げている。彼の戦果はすべて東部戦線でのものであり、ルーマニア上空で獲得したアメリカ空軍の4発爆撃機2機も含まれている。[33] 『 Luftwaffe Aces — Biographies and Victory Claims』の著者であるマシューズとフォアマンは、ドイツ連邦公文書館を調査し、200機の戦果主張とさらに6件の未確認の主張の記録を発見した。この確認された主張の数字には、東部戦線での198機の戦果と西部戦線での2機の戦果が含まれており、これには4発爆撃機1機も含まれている。[34]著者のダニエルとガボール・ホルバートは、ソ連の敵損失報告とハンガリー上空のリップフェルトの主張を比較した。 1944年10月17日から1945年3月21日までの期間に、リプファートは52機の航空戦勝利を主張したが、著者らはソ連側の損失が48機であることを発見し、その確証率は92%であった。[35]
勝利の主張は、例えば「PQ 08693」のように、地図参照(PQ = Planquadrat )に記録された。ドイツ空軍のグリッドマップ( Jägermeldenetz )は、ヨーロッパ全土、ロシア西部、北アフリカをカバーし、緯度15分×経度30分の長方形で構成され、面積は約360平方マイル(930 km 2)であった。これらのセクターは、36のより小さな単位に分割され、3 km × 4 km(1.9 mi × 2.5 mi)の大きさの位置エリアが与えられた。[36]
受賞歴
- 鉄十字(1939年)
- 2等兵(1943年3月12日)[69] [70]
- 1等兵(1943年4月29日)[69] [70]
- ドイツ空軍の戦闘機パイロット用フロントフライングクラスプ(金色)(1943年4月26日)[69]
- 1943年12月13日、中尉およびパイロットとしてドイツ空軍名誉勲章を受章[71] [注9]
- 1944年1月28日、第6戦闘航空団52中尉としてドイツ金十字章受章[73]
- 樫の葉付き騎士鉄十字章
注記
- ^ ドイツ空軍の飛行訓練はA1、A2、B1、B2の段階に進み、A/B飛行訓練と呼ばれた。A訓練には、アクロバット飛行、航法、長距離飛行、デッドスティック着陸の理論と実践の訓練が含まれていた。Bコースには、高高度飛行、計器飛行、夜間着陸、困難な状況での航空機の操縦訓練が含まれていた。[3]
- ^ ドイツ空軍の部隊呼称の説明については、「第二次世界大戦中のドイツ空軍の組織」を参照してください。
- ^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz aa ab ac ad ae af 「mH」は後部銃手(mit Heckschütze)を装備したイリューシンIl-2を指します。
- ^ abc マシューズとフォアマンによれば、第52戦闘航空団第4中隊が主張した。 [43]
- ^ マシューズとフォアマンは10時44分に主張した。[45]
- ^ ab マシューズとフォアマンによれば、ヤコブレフYak-11であると主張した。[45]
- ^ abc マシューズとフォアマンによれば、この主張は未確認である。[53]
- ^ マシューズとフォアマンによれば、ヤコブレフYak-7であると主張した。[45]
- ^ 1943年11月14日のオーバーマイヤーによる報告。[72]
- ^シャーザーによれば 中尉(陸軍士官)として。 [75]
- ^シェルツァーによれば ハウプトマン(陸軍将校)として。 [75]
出版物
- ヘルムート・リプフェルト; ギルビッヒ、ヴェルナー (1993)。 『ヘルムート・リプフェルト大尉の戦争日記 - ロシア戦線における JG 52 1943-1945 年』。ペンシルバニア州アトグレン: Schiffer Publishing。ISBN 978-0-88740-446-7 。
参考文献
引用
- ^ Toliver & Constable 1996、250ページより。
- ^ abc Stockert 2011、98ページ。
- ^ バーグストロム、アンティポフ、スンディン、2003、p. 17.
- ^ Prien et al. 2006、475ページ。
- ^ バルバス2005年、111ページ。
- ^ Prien et al. 2006、506ページ。
- ^ バルバス2005年、114ページ。
- ^ バルバス2005年、340頁。
- ^ Prien et al. 2012、374頁。
- ^ Weal 2002、83ページより。
- ^ ベルグストローム2008、48ページ。
- ^ オーバーマイヤー1989年、243ページ。
- ^ abcdefghijklmnopqrstu vw Barbas 2005、367ページ。
- ^ バルバス2005、367、369頁。
- ^ ab Shores 1983、107ページ。
- ^ プリーン1991、1653ページ。
- ^ バルバス2005年、286頁。
- ^ プリアン、1991 年、1223–1224 ページ。
- ^ プリアン 1991、1226ページ。
- ^ プリアン 1991、1227ページ。
- ^ プリアン、1991 年、1228–1229 ページ。
- ^ プリアン、1991 年、1230–1231 ページ。
- ^ プリーン1991、1232ページ。
- ^ プリーン1991、1233ページ。
- ^ プリーン1991、1237ページ。
- ^ プリアン1991、1239ページ。
- ^ プリアン1991、1246ページ。
- ^ プリーン1991、1248ページ。
- ^ ストッカート2011、100ページ。
- ^ プリアン 1991、1251ページ。
- ^ ディクソン 2023、98頁。
- ^ ザベッキ 2019、329頁。
- ^ スピック1996年、228ページ。
- ^ マシューズ&フォアマン 2015年、758-762頁。
- ^ Horvath & Horvath 2022、154–189ページ。
- ^ プランクアドラット。
- ^ マシューズ&フォアマン 2015年、758-761頁。
- ^ Prien et al. 2006, p.498.
- ^ abcde Barbas 2005、362ページ。
- ^ abcd プリエンら。 2012、p. 379.
- ^ abcdef バルバス2005、363ページ。
- ^ abcd プリエンら。 2012、p. 380。
- ^ マシューズ&フォアマン 2015年、758頁。
- ^ abcdefg プリエンら。 2012、p. 385.
- ^ abc マシューズ&フォアマン2015、760ページ。
- ^ abcdef バルバス2005、364ページ。
- ^ abcdefghijk Barbas 2005、p. 365。
- ^ Prien et al. 2012、386ページ。
- ^ abc プリエンら。 2012、p. 388.
- ^ abc プリエンら。 2012、p. 389.
- ^ abcdefghijklmn プリエンら。 2012、p. 390。
- ^ abcd Barbas 2005、366ページ。
- ^ マシューズ&フォアマン 2015年、759-760頁。
- ^ abcdefg プリエンら。 2012、p. 391.
- ^ abcdefghijklmno プリエンら。 2012、p. 392.
- ^ abcdef バルバス2005、368ページ。
- ^ abcdefg Barbas 2005、p. 369.
- ^ abcdefghi プリエンら。 2012、p. 393.
- ^ abcdefghijklm Barbas 2005、p. 370.
- ^ abcdefghij プリエンら。 2012、p. 394.
- ^ ab Prien et al. 2012、p. 395.
- ^ abcdefghijklm Barbas 2005、p. 371.
- ^ abcdef バルバス2005、358ページ。
- ^ ab Barbas 2005、359ページ。
- ^ バルバス2005、361ページ。
- ^ マシューズ&フォアマン 2015年、761-762頁。
- ^ abcdefghijklmnopqr プリエン、1991、p. 1682年。
- ^ abcdef Prien 1991、p.1683。
- ^ abc MacLean 2007、220ページ。
- ^ Thomas 1998、30ページより。
- ^ パッツウォール 2008、136ページ。
- ^ オーバーマイヤー1989年、76ページ。
- ^ パッツウォール&シャーザー 2001、281ページ。
- ^ フェルギーベル 2000、293、496頁。
- ^ Scherzer 2007、509ページ。
- ^ フェルギーベル2000、102ページ。
文献
- バルバス、ベルント (2005)。Die Geschichte der II. Gruppe des Jagdgeschwaders 52 [第 2 戦闘航空団第 2 グループの歴史] (ドイツ語)。オイティン、ドイツ: シュトルーベ・ドリュック。ISBN 978-3-923457-71-7。
- Bergström, Christer [スウェーデン語] ; Antipov, Vlad; Sundin, Claes (2003)。Graf & Grislawski – A Pair of Aces。Hamilton MT: Eagle Editions。ISBN 978-0-9721060-4-7。
- ベルグストローム、クリステル[スウェーデン語] (2008)。バグラチオンからベルリンへ:東部における最後の空中戦:1944-1945年。バージェスヒル:クラシック出版。ISBN 978-1-903223-91-8。
- Bergström, Christer [スウェーデン語] . 「Bergström Black Cross/Red Star website」.ドイツ空軍の Planquadrat の識別。2018年12月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年5月2日閲覧。
- ディクソン、ジェレミー(2023年)。ドイツ空軍の昼間戦闘機エース:騎士十字章受章者1943-1945年。バーンズリー:ペンアンドソードブックス。ISBN 978-1-39903-073-1。
- フェルギーベル、ヴァルター=ペール[ドイツ語] (2000) [1986]。Die Träger des Ritterkreuzes des Aisernen Kreuzes 1939–1945 — Die Inhaber der höchsten Auszeichnung des Zweiten Weltkrieges aller Wehrmachtteile [騎士鉄十字章の所持者 1939–1945 — 第二次世界大戦の最高勲章の所有者ドイツ国防軍支部] (ドイツ語)。フリードベルク、ドイツ:ポツン・パラス。ISBN 978-3-7909-0284-6。
- ホルバート、ダニエル; ホルバート、ガボール (2022)。『検証された勝利: 1944–45 年ハンガリーにおける JG 52 のトップエース』。イギリス、ワーウィック: Helion & Company。ISBN 978-1-915070-87-6。
- マクリーン、フレンチ L (2007)。ドイツ空軍効率および昇進報告書:騎士十字章受賞者向け。ペンシルベニア州アトグレン: Schiffer Publishing。ISBN 978-0-7643-2657-8。
- マシューズ、アンドリュー・ヨハネス、フォアマン、ジョン(2015年)。ドイツ空軍のエース - 伝記と勝利の主張 - 第2巻G-L。ウォルトン・オン・テムズ:レッド・カイト。ISBN 978-1-906592-19-6。
- オーバーマイヤー、エルンスト (1989)。Die Ritterkreuzträger der Luftwaffe Jagdflieger 1939 – 1945 [ドイツ空軍戦闘部隊の騎士十字旗 1939 – 1945 ] (ドイツ語)。マインツ、ドイツ: Verlag Dieter Hoffmann。ISBN 978-3-87341-065-7。
- パッツウォール、クラウス D.シャーツァー、ファイト (2001)。Das Deutsche Kreuz 1941 – 1945 Geschichte und Inhaber Band II [ The German Cross 1941 – 1945 History and Recipients Volume 2] (ドイツ語)。ノルダーシュテット、ドイツ: Verlag Klaus D. Patzwall。ISBN 978-3-931533-45-8。
- パッツウォール、クラウス D. (2008)。Der Ehrenpokal für besondere Leistung im Luftkrieg [空戦における傑出した功績に対する名誉トロフィー] (ドイツ語)。ノルダーシュテット、ドイツ: Verlag Klaus D. Patzwall。ISBN 978-3-931533-08-3。
- プリアン、ヨッヘン (1991)。Pik-As: Geschichte des Jagdgeschwaders 53 — 3 — Das Ende in Italien 1944、Rumänien、Ungarn 1944/45、Einsatz zur Verteidigung des Reiches 1943–1945 [スペードのエース: 戦闘航空団の歴史 53 — 3 — イタリアの終わり1944年ルーマニア、ハンガリー 1944/45、帝国防衛 1943 ~ 1945 年] (ドイツ語)。オイティン、ドイツ: シュトルーベ・ドリュック。ISBN 978-3-923457-16-8。
- プリアン、ヨッヘン。ステマー、ゲルハルト。ロダイケ、ピーター。ボック、ウィンフリード (2006)。Die Jagdfliegerverbände der Deutschen Luftwaffe 1934 bis 1945 —Teil 9/II—Vom Sommerfeldzug 1942 bis zur Niederlage von Stalingrad—1.5.1942 bis 3.2.1943 [ 1934 年から 1945 年までのドイツ空軍の戦闘機部隊—パート9/II—1942 年の夏季作戦からスターリングラードでの敗北まで—1942 年 5 月 1 日から 1943 年 2 月 3 日まで] (ドイツ語)。オイティン、ドイツ: シュトルーベ・ドリュック。ISBN 978-3-923457-77-9。
- プリーン、ヨッヘン。ステマー、ゲルハルト。ロダイケ、ピーター。ボック、ウィンフリード (2012)。Die Jagdfliegerverbände der Deutschen Luftwaffe 1934 bis 1945—Teil 12/II—Einsatz im Osten—4.2。 bis 31.12.1943 [ドイツ空軍の戦闘機部隊 1934 年から 1945 年まで—パート 12/II—東部での行動—1943 年 2 月 4 日から 12 月 31 日まで] (ドイツ語)。オイティン、ドイツ: Buchverlag Rogge。ISBN 978-3-942943-05-5。
- シャーツァー、ファイト (2007)。Die Ritterkreuzträger 1939–1945 Die Inhaber des Ritterkreuzes des Aisernen Kreuzes 1939 von Heer、Luftwaffe、Kriegsmarine、Waffen-SS、Volkssturm sowie mit Deutschland verifyvendeter Streitkräfte nach den Unterlagen des Bundesarchives [ The Knight's十字旗保持者 1939 ~ 1945 年 陸軍、空軍、海軍、武装親衛隊、国民突撃隊およびドイツとの連合軍による騎士鉄十字章の保持者 1939 年、連邦公文書館の文書による] (ドイツ語)。ドイツ、イエナ:Scherzers Militaer-Verlag。ISBN 978-3-938845-17-2。
- ショアーズ、クリストファー (1983)。エアエース。コネチカット州グリニッジ:バイソンブックス。ISBN 978-0-86124-104-0。
- スピック、マイク(1996年)。『ドイツ空軍戦闘機エース』。ニューヨーク:アイビーブックス。ISBN 978-0-8041-1696-1。
- ピーター・ストッカート (2011)。Die Aichenlaubträger 1939–1945 Band 9 [ The Oak Leaves Bearers 1939–1945 Volume 9 ] (ドイツ語) (第 2 版)。バート・フリードリヒスハル、ドイツ: Friedrichshaller Rundblick。OCLC 76072662。
- トーマス、フランツ (1998)。Die Aichenlaubträger 1939–1945 Band 2: L–Z [ The Oak Leaves Bearers 1939–1945 Volume 2: L–Z ] (ドイツ語)。オスナブリュック、ドイツ: Biblio-Verlag。ISBN 978-3-7648-2300-9。
- トリヴァー、レイモンド F.;コンスタブル、トレバー J. (1996)。ドイツ空軍の戦闘機エース。アトグレン、ペンシルバニア州:シファー出版。ISBN 978-0-88740-909-7。
- ウィール、ジョン(2002年)。『ロシア戦線のドイツ軍エース』オックスフォード、イギリス:オスプレイ出版。ISBN 978-1-84176-620-1。
- ザベッキ、デイビッド・T.編(2019年)。『第二次世界大戦におけるドイツの戦争機構』カリフォルニア州サンタバーバラ:ABC- Clio。ISBN 978-1-44-086918-1。
