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 ヘイワード駅と隣接する貨物線は2024年5月に完成予定 | |||||||||||||||
| 一般情報 | |||||||||||||||
| 位置 | 699 B ストリート ヘイワード、カリフォルニア州 | ||||||||||||||
| 座標 | 北緯37°40′11″ 西経122°05′13″ / 北緯37.6697° 西経122.0870° / 37.6697; -122.0870 | ||||||||||||||
| 行 | BART Aライン | ||||||||||||||
| プラットフォーム | 2つのサイドプラットフォーム | ||||||||||||||
| トラック | 2 | ||||||||||||||
| 接続 |
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| 工事 | |||||||||||||||
| 構造タイプ | 高められた | ||||||||||||||
| 駐車場 | 1,473 台 | ||||||||||||||
| 自転車施設 | ロッカー20個 | ||||||||||||||
| アクセス可能 | はい | ||||||||||||||
| 建築家 | ウルスター、ベルナルディ、エモンズ[1] | ||||||||||||||
| その他の情報 | |||||||||||||||
| 駅コード | バート：ヘイウ | ||||||||||||||
| 歴史 | |||||||||||||||
| オープン | 1972年9月11日 | ||||||||||||||
| 乗客 | |||||||||||||||
| 2024 | 2,104（平日平均）[2] | ||||||||||||||
| サービス | |||||||||||||||
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ヘイワード駅は、カリフォルニア州ヘイワードにあるベイエリア高速鉄道(BART)の駅で、ヘイワードのダウンタウンとその周辺地域にサービスを提供しています。オレンジ ラインとグリーンラインが運行しています。高架駅には 2 つの側プラットホームがあります。2 車線のバス ターミナルは駅の北東側にあります。ユニオン パシフィック鉄道オークランド支線の下にある歩行者用トンネルが、料金所と駐車場および 5 階建ての駐車場を結んでいます。
歴史
西太平洋
ウェスタン・パシフィック鉄道（WP）は1909年にヘイワードまで開通した。旅客サービスは1910年8月22日に開始され、毎日2往復の列車はどちらもヘイワード（後にヘイワードに改名）に停車した。[3] [4] [5]オークランドとサンフランシスコへの通勤時間帯のローカル列車が10月1日に追加されました。[6] [7] CストリートとDストリートの間にミッションスタイルの駅舎が1911年までに建設されました。[8] [9] WPはモーターカーを使用してオークランド-ヘイワードサービスを1時間ごとに運行することを約束しましたが、失敗しました。[10]通勤列車は1914年に廃止され、1日2往復のみになりました。[11] [12]
1日2往復の列車のうち1本は、1919年1月にヘイワード駅やその他のローカル駅への停車を停止した。 [13] [14] WPは1930年代にこの路線の運行を1日1本（シーニック・リミテッド）に減らしたが、 1939年にエクスポジション・フライヤーを追加した。 [15] [16] [17]ヘイワードは、1日1往復（フェザー・リバー・エクスプレス、その後ロイヤル・ゴージ）のみが運行する主要駅であり続けたが、1950年に毎日運行されるロイヤル・ゴージが週3日のゼフィレットに置き換えられた。[18] [19] [20]ゼフィレットは1960年10月に廃止され、カリフォルニア・ゼファーが停車しないヘイワードやその他のイーストベイのローカル駅へのウェスタン・パシフィック鉄道の運行は終了した。[21] [22]この駅は1960年代まで貨物列車用に営業していた。[23]
サザン・パシフィック鉄道はダウンタウンの西側にヘイワード駅を別に持っていた。1941年に閉鎖され、1997年にアムトラックの運行のために再開された。 [24] [25]
バート
BARTはウェスタン・パシフィック線（オークランド地区）を使用してフリーモント線を建設し、駅は旧WP駅のすぐ北にあった。市は当初、 WP線路の北にあるフットヒル・フリーウェイ（このフリーウェイ自体は建設されなかった）の中央分離帯に路線を建設することを望んでいた。[26] BART委員会は1965年12月に駅名を「ヘイワード」にすることを承認した。[27] 1968年6月に121万ドルの建設契約が締結された。[28]駅は1972年9月11日に開業した。 [29]その年、エレベーター建設業者による全国的なストライキのため、初期の駅のエレベーター建設は遅れた。ヘイワードを含むほとんどの初期駅のエレベーターは開業後数か月で完成した。[30] [31]
ACトランジットのバスサービスは、ヘイワード駅が開業した時に始まりました。[32] 1977年11月21日、サムトランスはサンマテオ・ヘイワード橋を経由してヘイワード駅とサンマテオ間のサービスを開始しました。 [33]このサービスは1999年8月に廃止されました。 [34] ACトランジットは2003年3月に橋でのサービスを再開し、ヘイワード経由でカストロバレーとヒルズデール間のMルートを運行しました。[35]このルートは2010年3月にカストロバレーからヘイワードまで短縮され、2020年に休止されました。[36] [37] [38]
駅の北東側と南側の地上駐車場を置き換える公共交通指向型開発（TOD）プロジェクトは1998年に完了した。これには駐車場、タウンハウス、新しい市庁舎、グレイハウンドラインのバス停が含まれていた。[ 39 ] [ 40 ] ：7 駐車場の耐震改修は2009年から2010年に行われた。 [41] BART駅での第2世代の改札口の設置は2024年12月に行われた。 [42] 2024年現在[アップデート]、BARTは駅での追加のTODについて2028年までに開発者の提案を募集する予定です。[40] ： 16
バス接続
ヘイワード駅はAC トランジットの主要バス拠点で、トランスベイ ルート M、ローカル ルート 10、28、34、41、56、60、83、86、93、94、95、99、オールナイタールート 801 が運行しています。
カリフォルニア州立大学イーストベイ校行きのシャトルバスもこの駅から運行している。[43] Bストリート近くの小さな建物はグレイハウンドの都市間バス停である。[44]
サムトランス・トランスベイバスは1999年半ばまでこの駅に運行していた。[45]
参考文献
- ^ チェルニー、スーザン・ディンケルシュピール (2007)。サンフランシスコとベイエリアの建築ガイドブック(第 1 版)。ユタ州レイトン: ギブズ・スミス。ページ 501–502。ISBN 978-1-58685-432-4. OCLC 85623396。
- ^ 「月次乗客数レポート」サンフランシスコ・ベイエリア高速交通局。2024年6月。
- ^ 「ウェスタン・パシフィックを迎える準備を」サンフランシスコ・クロニクル、1910年8月2日、p.4 – Newspapers.comより。
- ^ 「王室が迎えた最初の列車」サンフランシスコ・コール・アンド・ポスト、1910年8月19日、p.8 – Newspapers.comより。
- ^ 西部地区時刻表第4号(PDF)。ウェスタン・パシフィック鉄道。1910年8月22日。1ページ。
- ^ 「ヘイワード、初のローカル列車を歓迎」サンフランシスコ・コール・アンド・ポスト、1910年9月2日、p.8 – Newspapers.com経由。
- ^ 西部地区時刻表第5号(PDF)。ウェスタン・パシフィック鉄道。1910年10月30日。1ページ。
- ^ 「Western Pacificのモーターズが高速輸送を実現する」サンフランシスコ・コール・アンド・ポスト、1911年3月11日、p.18 – Newspapers.comより。
- ^ トーマス・ブラザーズ『ヘイワードとその周辺の地図（地図）』トーマス・ブラザーズ 1938 年。
- ^
- 「ヘイワードに郊外電車が開通予定」。サンフランシスコ・コール・アンド・ポスト紙、1910 年 9 月 1 日、p. 10 – Newspapers.com 経由。
- 「自動車サービスを求める」サンフランシスコ ブレティン、1911 年 2 月 23 日、p. 4 – Newspapers.com 経由。
- 「より良い乗客サービスが求められる」。オークランド・トリビューン、1912 年 1 月 7 日、38 ページ – Newspapers.com 経由。
- 「ウェスタン・パシフィックが返答」サンフランシスコ・コール・アンド・ポスト、1912年4月19日、13ページ – Newspapers.com経由。
- 「ヘイワード事件終日審理」サンフランシスコ・コール・アンド・ポスト紙、1912年5月10日、22ページ – Newspapers.com経由。
- ^ 「2本の列車を撤去しようとする戦い」。オークランド・エンクワイラー。1913年12月24日。6ページ – Newspapers.com経由。
- ^ 西部地区時刻表第14号(PDF)。ウェスタン・パシフィック鉄道。1914年11月8日。2ページ。
- ^ ウェスタン・パシフィック鉄道西部地区時刻表1 (PDF)。米国鉄道局。1918年11月3日。2ページ。
- ^ ウェスタン・パシフィック鉄道西部地区時刻表2 (PDF)。米国鉄道局。1919年1月5日。2ページ。
- ^ 西部地区時刻表第23号(PDF)。ウェスタン・パシフィック鉄道。1935年4月1日。2ページ。
- ^ 西部地区時刻表第25号(PDF)。ウェスタン・パシフィック鉄道。1939年6月11日。2ページ。
- ^ 「チラシが新聞記者を呼び寄せる」オークランド・トリビューン、1939年6月13日、15ページ – Newspapers.comより。
- ^ 「WP は明日、新しいゼフィレットの運行を開始する」。サクラメント ビー。1950 年 9 月 14 日。p. 46 – Newspapers.com 経由。
- ^ 西部地区時刻表第38号(PDF)。ウェスタン・パシフィック鉄道。1949年3月20日。pp.2、3。
- ^ 時刻表(PDF) . Western Pacific Railroad. 1954 年 9 月 26 日. p. 3.
- ^ 「フェザー川ルートの歴史的日付と事実」(PDF)。フェザー川鉄道協会。1994 年 7 月。
- ^ 西部地区時刻表第47号(PDF)。ウェスタン・パシフィック鉄道。1961年4月30日。pp.2、3。
- ^ 「郡労働評議会が鉄道事務員を支持」オークランド・トリビューン、1963年7月9日、p.20 – Newspapers.comより。
- ^ ヴュレック、マシュー・ジェラルド（2016年）。現代アメリカのイメージ：カリフォルニアのキャピトル・コリドー。アルカディア・パブリッシング。p. 40。ISBN 9781467124171。
- ^ “Amtrak's Capitol Line To Stop in Hayward”. San Francisco Chronicle . 1997年5月28日. 2018年7月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「ヘイワード、BARTの結果に対する変更を検討」オークランド・トリビューン、1968年6月16日、p.73 – Newspapers.com経由。
- ^ 「ベイエリアの高速交通機関38駅の名称が承認」オークランド・トリビューン、1965年12月10日、10ページ – Newspapers.comより。
- ^ 「BARTがコロシアム駅の工事を表彰」オークランド・トリビューン、1968年6月7日、pp. 1、6 – Newspapers.comより。
- ^ 「BART 年表 1947 年 1 月 – 2009 年 3 月」(PDF)。サンフランシスコ ベイエリア高速交通局。2009 年 3 月。2013 年 10 月 13 日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。
- ^ 「ストライキにより一部の駅でエレベーターサービスが遅延」オークランド・トリビューン、1972年9月10日、36ページ – Newspapers.com経由。
- ^ 「4つのBART路線がシステムを構成」。The Independent、1973年2月26日、30ページ – Newspapers.com経由。
- ^ Kusserow, HW (1972 年 9 月 15 日)。「BART が初運賃を値下げ」サンフランシスコ エグザミナー紙 5 ページ – Newspapers.com より。
- ^ 路線別の歴史: 1960 年以降の主な変更点(PDF)。アラメダ・コントラコスタ交通局)。1978 年 7 月 17 日。12 ページ。
- ^ マイヤーズ、ミシェル (2002 年 11 月 22 日)。「サンマテオ橋のバス」オークランドトリビューン、p. 22 – Newspapers.com 経由。
- ^ 「Line M は成功」 (プレスリリース)。AC Transit。2004年12月21日。2005年2月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「AC Transit Service Changes, March 28, 2010」。アラメダ・コントラコスタ交通局。2010年1月18日。2010年3月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「レポート20-262」。ACトランジット。2020年7月8日。
- ^ 「ACトランジット一時運休バス路線説明」ACトランジット。2021年12月5日。
- ^ 「完了したTODプロジェクト」サンフランシスコ・ベイエリア高速交通局。2024年4月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ ab BART 公共交通指向型開発プログラム作業計画: 2024 年更新(PDF)。サンフランシスコ ベイエリア高速交通局。2024 年 3 月。
- ^ 「地震安全プログラム建設アップデート（アーカイブ）」サンフランシスコベイエリア高速交通局。2009年。
- ^ 「ヘイワード駅の次世代改札ゲートの設置工事が12月13日に開始される」（プレスリリース）。サンフランシスコ・ベイエリア高速交通局。2024年12月6日。
- ^ 「大学シャトルスケジュール（ヘイワードヒルズキャンパス）」カリフォルニア州立大学イーストベイ校。
- ^ 「ヘイワードバスステーション」。グレイハウンドラインズ。
- ^ 州間高速道路880/92インターチェンジプロジェクト、アラメダ郡ヘイワード：環境影響評価書。米国連邦道路管理局。2004年。p. 2.20 – Googleブックス経由。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのヘイワード駅 (BART) に関連するメディア
- BART - ヘイワード