ハットフィールド飛行場

ハットフィールド飛行場
IATA : HTF ICAO : EGTH
まとめ
空港の種類	閉鎖
所有者	デ・ハビランド・エアクラフト・カンパニー（1930年～1960年） ホーカー・シドレー（1960年～1977年） ブリティッシュ・エアロスペース（1977年～閉鎖）
位置	ハットフィールド、ハートフォードシャー、セントオールバンズの北東3 海里
使用中	1930–1994
標高 AMSL	254 フィート / 77 メートル
座標	北緯51度45分57秒 西経0度15分03秒 / 北緯51.76583度 西経0.​​25083度 / 51.76583; -0.25083
地図
ハットフィールド飛行場 ハートフォードシャー内の位置
滑走路
方向 長さ 表面 フィート メートル 06/24 5,980 1,823 コンクリート （1947年以降） 14/32 2,198 670 草
出典：プーリーのフライトガイド イギリス＆アイルランド1988 [1]

ハットフィールド飛行場（IATA：HTF、ICAO：EGTH ）は、1930年から1990年代に閉鎖され再開発されるまで、イギリスのハートフォードシャー州ハットフィールドの町にあった民間の飛行場および航空機工場でした。

航空機設計のパイオニアであり、デ・ハビランド航空機会社の創設者であるジェフリー・デ・ハビランドは、エッジウェアのスタッグ・レーンにある既存の敷地がロンドン郊外の住宅開発の拡大によって侵食されていたため、ハットフィールド近くの農地を購入しました。飛行は 1930 年に開始されましたが、クラブハウスの建物と隣接するレクリエーション施設、燃料ポンプ、小屋は 1933 年まで完成しませんでした。

ハットフィールドの以前の ICAO コードである EGTH は、ベッドフォードシャーのオールド ウォーデン飛行場に再割り当てされました。

1934 年にこの場所で大規模な工事が行われ、大きな工場と堂々としたアールデコ調の管理棟が、飛行管制も行う飛行学校の建物とともに建設されました。後に、工場の北側に実験棟が追加されました。航空機の生産はスタッグ レーンから移され、この間は主にモス ファミリー、DH.84 ドラゴン、DH.86 エクスプレス、DH.89 ドラゴン ラピッドなどの小型複葉機が製造されました。

第二次世界大戦中、デ・ハビランド社は「木の驚異」として知られるモスキート戦闘爆撃機で最も有名だった。この機体は、ドイツの爆撃機の標的にならないようにハットフィールド郊外のソールズベリー・ホールで個人的に開発された。ハットフィールドの施設自体はカモフラージュされていたが、1940年10月3日にユンカース Ju 88の爆撃を受けた。4発の爆弾が「94ショップ」の建物に命中し、21人が死亡、70人以上が負傷し、モスキートの作業に支障をきたした。ユンカース Ju 88は、モント・チャップマン軍曹が指揮する飛行場のボフォース機関銃の乗組員に撃たれて撃墜され、数キロ離れたイーストエンド・グリーンの近くに墜落した。乗組員は生き残り、地元の農場労働者に捕まった。^[2]

1947年に硬質滑走路が敷設されました。ヴァンパイアやコメットなどの軍用および民間ジェット機の急速な発展により、施設の拡張が求められました。工場は拡張され、新しい飛行試験用格納庫と管制塔が建設されました。さらに、管理棟の横に大きな設計棟が建設されました。

デ・ハビランドは、機体に加え、プロペラとピストンエンジンの開発と製造を行っていた。戦後、エンジン会社はジェットエンジンの開発を続け、マナーロードでテストを行い、近くのリーブスデンで生産を行った。プロペラ会社は、ロケット、誘導ミサイル、英国の弾道ミサイルであるブルーストリークの開発に移行した。生産施設、テスト施設、風洞、水槽、格納庫、管理棟は、航空機工場のメイン滑走路の反対側のマナーロードの敷地にあった。

デ・ハビランド・エアクラフト社は1960年にホーカー・シドレー社に買収され、デ・ハビランドの名称は1963年に使用されなくなった。ハットフィールドでは、 1960年代初頭にトライデント旅客機とDH.125の開発が進められ、DH.125の生産はデ・ハビランド社の別の工場であるハワーデンで行われていた。最終的にHS.146につながるフィーダーライナーの設計研究や、汎欧州航空機であるHBN.100（後にエアバスA300となる）の研究も行われた。1978年に航空機造船産業法に基づきホーカー・シドレー社が英国航空機会社およびスコットランド航空社と合併してブリティッシュ・エアロスペース社が設立されると、ハットフィールドの所有者は再び変わった。この結果、146プログラムが進められ、ハットフィールドで多くの雇用が確保され、次の10年間、民間航空機の設計と生産の中心地としての地位が確保された。

146 は 1981 年に初飛行し、1980 年代前半から中頃にかけて、この航空機の最初の 2 つのシリーズの一部の部品の製造、最終組み立て、飛行試験はハットフィールドで行われました。1987 年には、延長された 146-300 派生型の導入に合わせて、146 製造用の新しい最終組み立て工場が建設されました。その後の開発により、1930 年代の飛行クラブの建物が取り壊され、1991 年に建設され、コメットの設計者RE ビショップにちなんで名付けられたビショップ スクエア オフィス ブロックの開発が行われました。

1992年、深刻な財政問題のため、ブリティッシュ・エアロスペースは1993年からハットフィールドでの航空機生産を停止すると発表した。その頃までに、BAeダイナミクスの一部となったマナーロードの敷地での作業は終盤を迎えており、まずはこの敷地が整地された。1994年4月8日金曜日はハットフィールドが飛行場として利用された最後の日であり、新滑走路に最初に着陸したタイプのDHチップマンクがメイン滑走路から離陸した最後の飛行機となり、続いてデ・ハビランドの旗を掲げたDHタイガーモスが滑走路脇の芝生から離陸した。^[3]

飛行場は閉鎖されたが、後に『プライベート・ライアン』やテレビシリーズ『バンド・オブ・ブラザース』の撮影セットとして使用された。

当時BAEシステムズの不動産部門だったアーリントン・セキュリティーズは、1990年代後半にメイン飛行場の再開発を開始した。グレードII*指定建造物^[4]の1950年代の飛行試験格納庫と管理棟のみが残され、その他の建物、誘導路、滑走路はオフィス、企業、住宅のために撤去された。現在、飛行試験格納庫はレジャーセンターとして残っており、敷地の残りの部分はハートフォードシャー大学、住宅、ビジネスパークに分割されている。^[5]

ハットフィールド飛行場歴史トレイルは、2010 年 11 月 24 日に正式にオープンしました。これは、飛行場の開設 80 周年を記念して ハートフォードシャー大学が実施する文化遺産宝くじ基金プロジェクトの一部です。

トレイルの長さは約 4 km で、歩くのに約 90 分かかります。短いバージョンは約 3 km で、約 60 分かかります。トレイルの周囲には 10 か所の案内板があります。トレイルの出発点にある最初の案内板は、ハートフォードシャー大学のデ・ハビランド キャンパスの外にあります (大学の起源はデ・ハビランド テクニカル スクールに遡ります)。ルートの地図が載ったリーフレットは受付で入手できます。^{[6] [7] [8]}

ハットフィールドには以下の部隊が駐屯していた: ^[9]

• ハットフィールド飛行場の歴史、フィリップ・J・バートルズ、1993年、ISBN 0-9521613-0-3 
• エアフィールドフォーカス：45 ハットフィールド、グラハム M. シモンズ、ISBN 1-870384-87-3