HSwMS マンリゲテン

マンリゲテン
歴史
スウェーデン
名前	マンリゲテン
注文済み	1901年11月22日
ビルダー	コックムス、マルメ
料金	5,026,000スウェーデンクローナ
横たわった	1902年12月3日
発売	1903年12月21日
委託	1904年12月3日
廃止	1950年2月24日
運命	壊れた
一般的な特徴（構築時）
クラスとタイプ	オーラン級 海防艦
変位	3,840ロングトン(3,900  t )通常
長さ	87.5 m (287 フィート 1 インチ) wl
ビーム	15.02 m (49 フィート 3 インチ)
下書き	5.3 m (17 フィート 5 インチ) (最大)
設置電力	8ヤロウボイラー 5,500  ihp (4,100  kW )
推進	2×三段膨張式蒸気機関 ネジ×2
スピード	17ノット（時速20マイル、時速31キロメートル）
範囲	10ノット（19 km/h）で2,000  nmi（3,700 km）
補体	285
武装	21cm（8.3インチ）単装砲2門 6×単装15cm（5.9インチ）QF砲 5.7cm（2.2インチ）単装砲8門 45.7 cm（18インチ）魚雷発射管×2
鎧	ベルト: 175 mm (6.9 インチ) 砲身: 190 mm (7.5 インチ) 砲塔: 48～125 mm (1.9～4.9 インチ) デッキ: 51 mm (2.0 インチ) 司令塔：175 mm（6.9インチ）

HSwMSマンリゲテンは、スウェーデン海軍で運用されたアーラン級 沿岸防衛艦である。アーラン級はドリスティゲテンの発展型で、同じく21cm (8 in) 主砲を搭載していたが、副砲の配置が異なっていた。この艦は1903年に進水し、第一次世界大戦では中立哨戒に従事した。戦争後の20年間、この艦はイギリス、オランダ、スペインの港に寄港する国際巡視を数回行った。マンリゲテンは1930年に座礁したが、駆逐艦ヴァハトマイスターの巧みな機動により、座礁した艦を猛スピードで通り過ぎることで波を起こし、解放された。第二次世界大戦中に、この船は1939年にパラベーンにより損傷を受け、1940年から1941年にかけて近代化改修されました。1950年に退役し、マンリゲテンは解体されましたが、船体は1984年までポンツーンとして使用されていました。

1880年から1905年の間に、スウェーデン海軍はロシア帝国海軍に対抗するため12隻の沿岸防衛戦艦を進水させた。^[1] Äran級 沿岸防衛艦はDristighetenの発展型で、主砲は同じままであったが、副砲を搭載して防御力と射角を向上させた。当初は3隻のÄran級艦が発注されたが、1901年に4隻目の追加予算が合意された。Manlighetenは同級で最後に起工され、マルメのコックムスで2番目に建造された。^[2]当初はスウェーデン語で装甲艇（pansarbaater ）と呼ばれていたが、 1920年代に装甲船（ pansarskepper ）に再分類された。 ^[3]

マンリゲテンの全長は89.7メートル（294フィート3インチ）、水線高は87.5メートル（287フィート1インチ） 、全幅は15.02メートル（49フィート3インチ）、最大喫水は5.3メートル（17フィート5インチ）であった。 ^[4] 常用排水量は3,840英トン（3,900トン）であったが、1912年には排水量は3,612英トン（3,670トン）と報告された。^[5] 8基のヤーロウ式ボイラーが、 2基の三段膨張蒸気エンジン（定格出力5,500馬力（4,100kW））に蒸気を供給し、2本のスクリューを駆動し、設計速度17ノット（ 時速31km、20mph  ）を実現した。煙突は2本取り付けられていた。満載の石炭300トンを 積載し、設計航続距離は10ノット（19 km/h、12 mph）で2,000海里（3,700 km、2,300 mi）であった。 ^[6]この船には285名の士官と下士官が乗船していた。 [ 7 ] [ ^{6 ]}

武装はボフォース21cm（8.3インチ）単装砲2門で、艦首と艦尾の中央線上に1基ずつ砲塔に搭載されていた。各砲の重量は10.9トン（10.73英トン）で、125kg（276ポンド）の砲弾を砲口初速750m/s（2,500フィート/秒）で発射することができた。M1894と指定されたこの砲架は電動誘導と手動俯仰を採用していた。^[8]副武装はボフォース15cm（5.9インチ）単装砲6門で、艦体中央部に搭載されていた。^[7]これらの砲は、実口径15.24cm（6インチ）、重量7,630kg（16,820ポンド）で、43.4kg（96ポンド）の砲弾を750m/s（2,500フィート/s）の砲口速度で発射することができた。M1899砲架は手動で調整および仰角調整が可能であった。^[9] 1916年には対空戦闘用に仰角調整が可能なM1899B砲架にアップグレードされた。^[10]また、この艦は上部構造物の周りにボフォース5.7cm（2.2インチ）単装砲8門と、 45.7cm（18インチ）魚雷用のエルスウィック水中魚雷発射管2基を装備していた。 ^[6]

装甲には、長さ 50.43 m (165 フィート 5 インチ)、厚さ 175 mm (6.9 インチ) の装甲帯が船体中央部にありました。これは、100 mm (3.9 インチ) のチーク材で裏打ちされた表面硬化型クルップ製装甲板で構成されていました。主砲は厚さ 190 mm (7.5 インチ) の砲塔と、装甲面の厚さ 190 mm (7.5 インチ)、その他の装甲の厚さ 140 mm (5.5 インチ) の砲塔で保護されていました。副砲は、100 mm (3.9 インチ) のニッケル鋼装甲で保護された砲塔の上に設置され、砲塔の表面の厚さは 125 mm (4.9 インチ)、側面の厚さは 60 mm (2.4 インチ)、天板の厚さは 48 mm (1.9 インチ) でした。司令塔は175mm（6.9インチ）の装甲で守られていた。^[4]ベルトと同じ高さには51mm（2インチ）の厚さの甲板装甲があった。^[6]後に90cm（35インチ）の探照灯2個と2m（6フィート7インチ）の距離計が取り付けられた。^[4]

マンリゲテンは1901年11月22日にコックムスに5,026,000スウェーデンクローナの費用で発注された。この船は男らしさを意味するマンリゲテンと名付けられた2番目の船であり、最初の船は同じ造船所で建造され、1864年に退役した戦列艦であった。 12月21日に起工され、1903年12月1日に進水し、翌年12月3日に就役した。 ^{[10]この船は}ヨーテボリを拠点とする沿岸防衛艦隊に加わった。^[11]

1905年にノルウェーとスウェーデンの連合が解消されると、この艦はヴィルヘルム ・ディルセン提督率いる第1機甲師団に所属した。^[12] 1912年9月24日、乗組員は巡洋戦艦インドミタブル率いるイギリス第2巡洋艦隊を迎え入れた。^[13]翌年、この艦には24名の士官候補生のための設備が追加された。第一次世界大戦中、この軍艦は国の中立を守るための哨戒任務に就いた。^{[11]戦後、この艦はそのまま運用され、1920年に}アムステルダムを訪問、1926年5月に姉妹艦タッペルヘーテンと共に帰還、そこからポーツマス、ガーンジー島、フラールディンゲンを経由して翌月スウェーデンに帰還した。翌年、同艦はプリマスを再訪し、ビルバオ、サン・セバスティアンを経由してオランダに戻り、ロッテルダムに寄港した。^[14] 1930年8月24日、マンリゲテンは悪天候の中、ストックホルムとホースフィヤーデンの間を航行中に座礁した。機雷敷設艦クラス・フレミングと沿岸戦艦ドロットニング・ヴィクトリアの努力にもかかわらず、同艦を引き揚げることはできなかった。しかし、駆逐艦ヴァハトマイスターが全速力で何度も航行し、連続した船首波を利用して同艦を解放することに成功した。^[15]

1937年5月、マンリゲテンは別の巡視に出航し、最初にアムステルダムに寄港した。^[14]その後、 6月3日にイングランドのニューカッスル・アポン・タインに4日間滞在し、続いて6月18日から3日間ウェールズのカーディフに向かい、その2日後にスコットランドのオーバンに5日間滞在した。^[16]翌10月、同艦は再編されたヨーテボリ艦隊の旗艦となり、第二次世界大戦の開戦時もその役割を担った。^[10] マンリゲテンは1939年8月26日に改装を受けたが、その際に主砲、ボイラー、エンジン、電気機器の全てが劣化していることが判明した。^{[17] 12月13日、ドイツ軍の}パラベーンを武装解除しようとして乗組員6名が死亡した。^{[18] 1940年4月9日、同艦は}ドイツ軍のノルウェー侵攻に対応するため展開したが、戦闘には参加しなかった。この経験により、アップグレードの必要性が強調され、12月に船は近代化のために退役しました。^[10]

ヨータフェルケンでの改修は広範囲に及んだ。耐航性を向上させるため、艦首が延長され、艦尾も延長された。ボイラーは交換され、主砲は仰角を高くして砲身を再穿孔し、副砲は57mm（2.2インチ）対空砲4門に交換され、魚雷発射管は撤去された。^[19]追加の小口径対空兵器、ボフォース40mm（1.6インチ）砲と25mm（1インチ）砲各1門、集中射撃管制システムが追加された。改修後、船体は喫水線で90.2m（296フィート）となり、排水量は35トン（34英トン）増加した。^[20]近代化されたこの軍艦は1941年7月21日に再就役した。この艦は1943年4月14日に沈没したスウェーデンの潜水艦ウルヴェンの生存者の救助活動を調整した。^[21]

戦後、スウェーデンは沿岸防衛艦隊全体を退役させることを決定した。マンリゲテンは1950年2月24日に退役し、解体のためカールスクルーナのマリンヴェルクスタデマに35万スウェーデンクローナで売却された。船体はグルマルスバゼンに曳航され、1984年に解体されるまでポンツーンとして機能した^。[21]

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• Campbell, NJM (1979)。「スウェーデン」。ガーディナー、ロバート (編)。コンウェイの『世界の戦闘艦 1860-1905』。ロンドン: コンウェイ海事出版社。pp. 360-363。ISBN 978-0-85177-133-5。
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• フリードマン、ノーマン（2011年）。『第一次世界大戦の海軍兵器：各国の銃、魚雷、機雷、対潜兵器、図解ディレクトリ』。バーンズリー、イギリス：シーフォース出版。ISBN 978-1-84832-100-7。
• ガード、ベルティル; ベッカー、ウィリアム A. B. ( 1966) 。「スカンジナビア沿岸防衛艦: パート I - スウェーデン」。Warship International。3 ( 2): 130–139。JSTOR  44885673。
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• インシュランダー、パー。オールソン、カート S (2001)。Pansarskepp - Från John Ericsson until Gustav V [ジョン・エリクソンからグスタフ 5 世までの装甲艦] (スウェーデン語) (1:a ed.)。ファルケンベルグ：CBマリンリッタートゥールAB。ISBN 978-9-19731-872-3。
• パークス、オスカー、プレンダーガスト、モーリス (1969)。『ジェーンの戦闘艦 1919』。ニュートン アボット: デイヴィッド & チャールズ。OCLC 907574860  。
• ロバーツ、ジョン (1985)。「スウェーデン」。ガーディナー、ロバート、グレイ、ランドール (編)。コンウェイの『世界の戦闘艦 1906-1921』。ロンドン: コンウェイ海事出版社。pp. 355-363。ISBN 978-0-85177-245-5。
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