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.jpg/500px-HMS_Tapperheten_(1901).jpg) タッペルヘテン
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| 歴史 | |
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.svg/500px-Naval_Ensign_of_Sweden_(1844-1905).svg.png){kind=small}  スウェーデン | |
| 名前 | タッペルヘテン |
| ビルダー | コックムス、マルメ |
| 料金 | 2,309,000スウェーデンクローナ |
| 横たわった | 1898年10月12日 |
| 発売 | 1901年11月7日 |
| 完了 | 1903 |
| 故障中 | 1947年6月13日 |
| 運命 | 1952年に解体のため売却 |
| バッジ |  |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | オーラン級 海防艦 |
| 変位 | 3,840ロングトン(3,900 t )通常 |
| 長さ | 87.5メートル（ 287フィート） |
| ビーム | 15.02メートル（49.3フィート） |
| 下書き | 5.3 m (17 フィート) (最大) |
| 設置電力 | |
| 推進 | |
| スピード | 17ノット（時速31km、時速20マイル） |
| 範囲 | 10ノット（19 km/h; 12 mph）で2,000 nmi（3,700 km; 2,300 mi） |
| 補体 | 285 |
| 武装 |
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| 鎧 | |
HSwMSタッペルヘーテンは、スウェーデン海軍で運用されたアーラン級 沿岸防衛艦である。ドリスティゲテンの発展型であるアーラン級は、同じく21cm (8.3 in) 主砲を搭載していたが、副砲の配置が異なっていた。この艦は1901年に進水し、カールスクルーナの沿岸防衛艦隊で運用された。1907年、この軍艦はエドワード7世による観艦式に参加した。タッペルヘーテンは1914年にサンドン島沖で座礁したが、6ヵ月後に再浮上するまで損傷がなかったことから「ファスティゲーテン（永続性）」というあだ名が付けられた。その後、この艦は第一次世界大戦でスウェーデンの中立を守るために運用された。この軍艦は、1927年に錨を失ったことから、タッパアンカヘーテンという2つ目のあだ名を得た。対空兵装のアップグレード後、この艦は第二次世界大戦にも従軍し、1947年に退役し、 1952年に解体のため売却された。
設計と開発
1880年から1905年の間に、スウェーデン海軍はロシア帝国海軍に対抗するため12隻の沿岸防衛戦艦を進水させた。[1] Äran級 沿岸防衛艦はDristighetenの発展型で、主砲は同じだが副砲を砲塔に搭載し、防御力と射角を向上させた。Tapperhetenは同級で3番目に起工され、マルメのコックムスで最初に建造された。[2]当初はスウェーデン語で装甲艇（ pansarbaater ）と呼ばれていたが、 1920年代に装甲船（pansarskepper ）に再分類された。 [3]
タッペルヘテンの全長は89.7メートル（294フィート）、水線高は87.5メートル（287フィート）、全幅は15.02メートル（49.3フィート）、最大喫水は5.3メートル（17フィート）であった。[4] 常用排水量は3,840英トン（3,900トン）であったが、1912年には3,612英トン（3,670トン）と報告された。[5] 8基のヤーロウ製ボイラーが2基の三段膨張蒸気エンジンに蒸気を供給し、2つの軸を駆動して、設計速度17ノット（31 km/h、20 mph ）を実現した。煙突は2本取り付けられていた。満載の石炭は300ロングトン（300 t）で、設計航続距離は10ノット（19 km/h; 12 mph）で2,000海里（3,700 km; 2,300 mi）であった。 [6]海上公試中、1903年3月4日、この船は5,888軸馬力（4,391 kW）で17.7ノット（32.8 km/h; 20.4 mph）を達成した。[7]この船の乗組員は285名で、後に301名に増員された。[8] [6]
武装はボフォース21cm（8.3インチ）単装砲2門で、艦首と艦尾の中央線上に1門ずつ砲塔に搭載されていた。各砲の重量は10.90トン（10.73英トン）で、125kg（276ポンド）の砲弾を750m/s（2,500フィート/s）の砲弾初速で発射することができた。M1894と指定された砲架は電動誘導と手動俯仰を採用していた。[9]副武装はボフォース15cm（5.9インチ）単装砲6門で、艦体中央部の砲塔に搭載されていた。[8]これらの砲は、実口径15.24cm (6 in)、重量7,630kg (16,820 lb)で、43.4kg (96 lb)の砲弾を砲口初速750m/s (2,500 ft/s)で発射することができた。M1899砲架は手動で調整・昇降された。[10]また、この艦は上部構造物の周りにボフォース5.7cm (2.2 in)単装砲8門と、 45.7cm (18 in)魚雷を装填できるエルスウィック水中魚雷発射管2基を装備していた。[6]
装甲には、中央部で厚さ 175 mm (6.9 インチ) の50.43 m (165 フィート 5 インチ) の装甲帯が含まれていました。これは、100 mm (3.9 インチ) のチーク材で裏打ちされた表面硬化クルップ製装甲板で構成されていました。主砲は厚さ 190 mm (7.5 インチ) の砲塔と、装甲面が厚さ 190 mm (7.5 インチ)、残りが厚さ 140 mm (5.5 インチ) の砲塔で保護されていました。副砲は、100 mm (3.9 インチ) のニッケル鋼装甲で保護された砲塔の上に設置され、砲塔の表面は厚さ 125 mm (4.9 インチ)、側面は厚さ 60 mm (2.4 インチ)、天板は厚さ 48 mm (1.9 インチ) でした。司令塔は175 mm (6.9 インチ) の装甲で保護されていました。[4]ベルトと同じ高さに51mm（2インチ）の厚さの甲板装甲が敷かれていた。 [6]後に90cm（35インチ）のサーチライト2個と2m（6フィート7インチ）の距離計が取り付けられた。[4]
建設とキャリア
タッペルヘーテンは1898年10月にコックムスに239万スウェーデンクローナの費用で発注された。[2]この船は勇気を意味するタッペルヘーテンと名付けられた2番目の船であり、最初の船は同じ造船所で1785年に進水した戦列艦であった。 10月12日に起工され、1901年11月7日に進水し、1902年に完成した。[7]この船はカールスクルーナを拠点とする沿岸防衛艦隊に就役した。[11] [12]
1907年8月3日、この艦はオスカー IIおよびスウェーデン海軍の他の2隻の艦船と共にソレント海峡でエドワード7世による観艦式に参加した。[13] 4日後、この艦は艦隊を率いてポーツマスに入り、そこで水兵たちは王立海軍兵舎の職員とHMSエクセレントの歓待を受けた。[14] 1914年1月28日、タッペルヘーテンはストックホルム群島を航行中、サンドン島沖で座礁した。[15]何度も試みられたが、7月10日まで再浮上は不可能だった。この間、この艦は繰り返し波に打たれたが、概ね無傷で隔壁はすべて防水状態を保っており、船体も良好な状態を保っていたため、Fastigheten、つまり永続性というあだ名が付けられた。短期間の修理の後、タッペルヘーテンは沿岸防衛艦隊に再就役したが、第一次世界大戦が続いていたため、そのプロセスは早まった。損傷と修理の費用は1,340,808スウェーデンクローナであった。[7]スウェーデンは戦争で中立であったため、この艦は戦争の残りの期間、国の貿易ルートと船舶の防衛に従事した。[16] 1927年、この軍艦はイギリス海峡で錨を失ったことに敬意を表して、錨を失うという意味のタッパアンカルヘーテンという2つ目のニックネームを付けられた。[7]
第二次世界大戦の勃発時には、この軍艦は旗艦として使用された。[12]艦の武装は時代遅れとみなされ、1939年から1940年にかけて改修された。[7]魚雷発射管が取り外され、4門の57 mm (2.2インチ) 対空砲と2門の25 mm (1インチ)対空砲が追加された。[11]艦はカールスクルーナに移送された。[17] 1941年9月17日、駆逐艦ヨーテボリがハースフィヤーデンの惨事で爆発したとき、この軍艦はハースフィヤーデンに停泊していた。この事件でタッペルヘーテンは無傷だった。[18]その年、この艦はストックホルムを拠点とする戦隊に配属され、翌年カールスクルーナに戻った。[19]戦後、スウェーデンは沿岸防衛艦隊全体を退役させることを決定した。 1947年7月13日、タッペルヘーテンは退役し、1952年にABヴルングに売却され、オクセレースンドで解体された。[19]
参考文献
引用
- ^ キャンベル1979年、360ページ。
- ^ ab Fleks 1997、p.14より。
- ^ ロバーツ 1985年、369ページ。
- ^ abc Fleks 1997、15ページ。
- ^ ブラッシー1912年、236ページ。
- ^ abcd Parkes & Prendergast 1969、379ページ。
- ^ abcde Fleks 1997、p.16。
- ^ キャンベル1979、361ページ。
- ^ フリードマン2011、304ページ。
- ^ フリードマン2011、305ページ。
- ^ ガード＆ベッカー 1966年、134ページより。
- ^ Westerlund 1992、96ページより。
- ^ 「本国艦隊：本日の国王による視察」。タイムズ。第38402号。1907年8月3日。6ページ。
- ^ 「海軍および軍事情報: ポーツマスのスウェーデン艦隊」。タイムズ。第38405号。1907年8月7日。8ページ。
- ^ 「スウェーデンの戦艦座礁」。タイムズ。第40433号。1914年1月29日。6ページ。
- ^ アギウス2013、68ページ。
- ^ ホルムキスト1972年、208ページ。
- ^ ブルック、ゴドウィン、パルムスティエネ 1974年、412ページ。
- ^ ab Fleks 1997、p.17を参照。
文献
- アギウス、クリスティン（2013）。スウェーデン中立の社会的構築：スウェーデンのアイデンティティと主権への挑戦。マンチェスター：マンチェスター大学出版局。ISBN 978-1-84779-199-3。
- Brassey, Thomas 編 (1912) 。「II 英国および外国船舶一覧。法令表」。海軍年報 1912。ポーツマス: J. Griffin & Co.: 177–268。OCLC 1118005447。
- ブルック, P.; ゴッドウィン, C.; パルムスティエネ, C. (1974). 「スウェーデン海軍の惨事」.ウォーシップインターナショナル. 11 (4): 412–413. JSTOR 44890771.
- Campbell, NJM (1979)。「スウェーデン」。ガーディナー、ロバート (編)。コンウェイの『世界の戦闘艦 1860-1905』。ロンドン: コンウェイ海事出版社。pp. 360-363。ISBN 978-0-85177-133-5。
- アダム・フレクス (1997)。 Od Svea Do Drottning Victoria [スヴェアからドロットニング ヴィクトリアへ] (ポーランド語)。タルノウスキー・ゴーリ：オクルティ・ウォジェンヌ。ISBN 978-8-39022-748-1. OCLC 401825394.
- フリードマン、ノーマン（2011年）。『第一次世界大戦の海軍兵器：各国の銃、魚雷、機雷、対潜兵器、図解ディレクトリ』。バーンズリー、イギリス：シーフォース出版。ISBN 978-1-84832-100-7。
- ガード、ベルティル; ベッカー、ウィリアム A. B. ( 1966) 。「スカンジナビア沿岸防衛艦: パート I - スウェーデン」。Warship International。3 ( 2): 130–139。JSTOR 44885673。
- ホルムクイスト、オーケ (1972)。Flottans beredskap 1938-1940 [ Fleet Readiness 1938–1940 ] (スウェーデン語)。ウッデバラ: Bohusläningens AB。ISBN 978-9-13800-216-2。
- パークス、オスカー、プレンダーガスト、モーリス (1969)。『ジェーンの戦闘艦 1919』。ニュートン アボット: デイヴィッド & チャールズ。OCLC 907574860 。
- ロバーツ、ジョン (1985)。「スウェーデン」。ガーディナー、ロバート、グレイ、ランドール (編)。コンウェイの『世界の戦闘艦 1906-1921』。ロンドン: コンウェイ海事出版社。pp. 355-363。ISBN 978-0-85177-245-5。
- ウェスターランド、カール・エリック (1992)。Svenska Örlogsfartyg 1855–1905 [スウェーデン海軍艦艇 1855–1905 ] (スウェーデン語)。カールスクルーナ: アブラハムソン。ISBN 978-9-18707-213-0。