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 ヴァージン ビレッジ、ボーエン ヒルズにあるヴァージン オーストラリア ホールディングスの旧本社 | |
| 以前は | ヴァージン ブルー ホールディングス(2000–2011) |
|---|---|
| 会社種別 | 子会社 |
| 業界 | 航空と観光 |
| 設立 | 2000 |
| 創設者 | リチャード・ブランソン卿 ヴァージン・グループ |
| 本部 | サウスバンク、、 オーストラリア |
サービスエリア | オセアニア |
主要人物 | ジェイン・ハードリッカ（CEO）は2024年2月に辞任[1] |
| 収益 | 58.3億豪ドル（2019年） |
| 所有者 | ベインキャピタル（68％） ヴァージングループ（5％） クイーンズランド投資公社（2％） |
従業員数 | 10,620 (2019) |
| 子会社 | |
| Webサイト | ヴァージンオーストラリア |
ヴァージン・オーストラリア・ホールディングスPtyリミテッドは、ヴァージン・オーストラリアとヴァージン・オーストラリア・リージョナル航空を所有・運営する持株会社である。以前はパシフィック・ブルー航空、タイガーエア・オーストラリア、合弁航空会社ポリネシアン・ブルーを運営していたが、2011年12月にヴァージン・オーストラリアに吸収された。本社はブリスベンのサウスバンクにある。 [2] 2020年4月に管理下に置かれた後、2020年8月にベインキャピタルに買収された。
歴史
ヴァージン ブルー ホールディングスは、ヴァージン グループの完全子会社として 2000 年に設立されました。
2001年、当時ニュージーランド航空が所有していたアンセット・オーストラリアが2億5000万ドルで買収を提案したが、リチャード・ブランソンが公に拒否した。[3] 2002年、ヴァージン社はパトリック・コーポレーションと同社への投資で合意し、アンセット・オーストラリアの消滅後の空白を埋めて国営航空会社に成長させた。[4]パトリックは同社の株式50%と引き換えに2億6000万ドルを投資した。当時は、パトリックの株式保有により、同社は新株主のハワード政権との政治的つながりから利益を得ることができ、また同社を「グリーンウォッシュ」してオーストラリア所有と称することができるとの見方もあった。[5]
2003年、ヴァージン・グループが保有株の売却を模索したため、ヴァージン・ブルー・ホールディングス・リミテッドがオーストラリア証券取引所に上場された。 [4]
2005年初頭、パトリックはヴァージン・オーストラリア・ホールディングスの敵対的買収を開始した。パトリックは以前から同社の方向性に不満を抱いていた。買収提案の終了までに、パトリックは同社の62%を保有し、支配権を握った。ヴァージン・グループは25%の株式を保持した。2006年、パトリック・コーポレーションはトール・ホールディングスに買収されたが、同社はヴァージン・ブルー・ホールディングスの株式を保有し続けた。2008年、同グループは同社の株式の98.3%を株主に分配する計画を発表し、これによりグループはもはや過半数株主ではなくなった。[6]当時、トール・ホールディングスは同社の62.7%を所有しており、以前に株式売却を試みたものの失敗していた。[7] [8]
2011年1月、ニュージーランド航空はヴァージン・ブルー・ホールディングスの株式15%を取得した。[9] 2013年6月には、この株式は23%に増加した。[10] 2012年9月には、エティハド航空が株式10%を取得し、後に20%に増加した。1ヵ月後、シンガポール航空はヴァージン・オーストラリア・ホールディングスの株式10%を取得した。[11] 2013年4月には、この株式は20%に増加した。[12]同月、ヴァージン・オーストラリア・ホールディングスは、タイガーエア・オーストラリアの株式60%を取得したと発表し、取引は2013年7月に完了した。[13]タイガーは、ヴァージン・オーストラリアの低コスト子会社として20年間運営を継続した。
2013年4月、ヴァージン・オーストラリア・ホールディングスは、地域航空会社スカイウエスト航空の買収を完了し、同社をヴァージン・オーストラリア・リージョナル航空に改名した。[14] 2014年10月、ヴァージン・オーストラリア・ホールディングスは、タイガーエア・ホールディングスが保有するタイガーエア・オーストラリアの株式40%を1ドルで買収し、ヴァージンが完全所有する計画を発表した。ヴァージンはタイガーエアの名称を保持し、タイガーエアがオーストラリアから一部の国際目的地に運航するためのブランド権を取得する。[15] [16]この買収は2015年2月に完了し、タイガーエアはヴァージン・オーストラリア・ホールディングスの完全子会社となった。[17]
2016年3月、ニュージーランド航空はヴァージン・オーストラリア・ホールディングスからの撤退計画を発表した。ニュージーランド航空のCEO、クリストファー・ラクソンはヴァージン・オーストラリアの取締役会を辞任する意向を発表した。また、ニュージーランド航空は保有株式の全部または一部を売却するかどうかについて同社の立場を把握していないことも発表された。[18]
ニュージーランド航空とヴァージン・オーストラリアの提携は、同社が取締役会から退き、株式を売却するという決定を下して間もなく終了した。[要出典]
2016年5月、海南航空の一部株主であるHNAグループは、ヴァージン・オーストラリア・ホールディングスの株式13%を取得する計画を発表した。これが承認されれば、既存の株主の株式は希薄化される。ニュージーランド航空の株式は22.5%、エティハド航空は21.8%、シンガポール航空は20.1%、ヴァージン・グループは8.7%となる。[19] 1ヵ月後、ニュージーランド航空はヴァージン・オーストラリア・ホールディングスの19.9%を南山グループ（青島航空の過半数株主）に売却した。[20]そして10月、ニュージーランド航空はヴァージン・オーストラリア・ホールディングスの残りの2.5%を南山グループ（青島航空の過半数株主）に売却した。[21] 1ヵ月後、ヴァージン・オーストラリアのCEO、ジョン・ボルゲッティは、同航空会社が破産に近づいているという報告書が公表された後、同航空会社のパイロットに同航空会社は健全な財務状況にあると安心させる手紙を送った。[22] [23]
2020年3月、ヴァージン・オーストラリアは国際線の全便を停止し、2020年4月初旬には、COVID-19パンデミックのため、シドニーからメルボルンへの一部の便を除き、8,000人の従業員を乗せた国内線の全便の運航を停止した。[24]連邦政府からの14億ドルの融資要請が却下された後、2020年4月、ヴァージン・オーストラリア・ホールディングスはデロイトを管財人として任命し、自主管理下に置かれました。[25] [26]デロイトが事業売却を模索する中、取引は継続され、ベインキャピタル、BGHキャピタル、サイラス・キャピタル・パートナーズ、インディゴ・パートナーズが入札の最終候補に挙がりました。[27]管財人は、ベインキャピタルとサイラス・キャピタル・パートナーズを最終入札者に挙げました。2020年6月26日、管財人は、ベインキャピタルによるヴァージン・オーストラリア買収の入札が成功し、現在の株主が全滅したと発表した。債権者の承認を条件に、取引は2020年8月に完了する予定である。[28]クイーンズランド州政府は、クイーンズランド州での航空会社の存続と引き換えに2億ドルを提示してベインキャピタルと提携したと発表した。[29]ベインの計画には、航空機の保有数を130機から70～80機に削減し、タイガーエアブランドを廃止することが含まれていた。さらに、ヴァージンのA330をリース会社に返却し、777-300ERを2021年まで休止する計画だった。売却は2020年9月4日に債権者によって承認された。[30] 2020年10月、ヴァージングループとクイーンズランド投資公社は、同社の株式をそれぞれ5％と2％取得した。[31]
現在の本社
ヴァージン・オーストラリア・ホールディングスはサウスブリスベンのグレイ・ストリート275番地に本社を置いている。同社は2020年にCOVID-19パンデミック中にそこに移転した。[32]
旧本社
ヴァージン・オーストラリア・ホールディングスは、ブリスベンのボーエンヒルズにあるヴァージン・ビレッジに本社を置いていた。2008年時点で、ヴァージン・ビレッジには1,000人の従業員が働いていた。[33]約13,220平方メートル（142,300平方フィート）のAグレードのオフィススペースを持つこの建物は、ヴァージン・ブルーにトリプルネットリースされていた。[34]
ヴァージンブルーは営業を開始するにあたり、本社をブリスベン地区に置くことを決定した。ヴァージンブルーの当時の最高経営責任者ブレット・ゴッドフリーは2006年に、この決定は「長い間検討されてきたが、うまくいった」と述べた。 [35]ヴァージンブルーは当初、フォーティテュード・バレーに本社を置いていた。同社は新本社のためにボーエンヒルズに6100万ドルの土地を購入した。2005年にボーエンヒルズの土地を800万ドルで買収したサンランドグループは、3月に新本社を完成させる予定で、翌年の8月までに同航空会社は新本社に移転する準備が整っていた。[36]現在の本社施設であるヴァージンビレッジは、2008年10月17日に正式にオープンした。[37]
参考文献
- ^ Visontay, Elias; Transport, Elias Visontay (2024年2月20日). 「ヴァージン・オーストラリアのCEO、ジェイン・ハードリッカが最高責任者として4年近く務めた後に退任」。ガーディアン。
- ^ 「ヴァージン・オーストラリア、ボウエンヒルズを離れ、フライトセンターのサウスバンク本社へ」。エグゼクティブ・トラベラー。2020年7月28日。 2020年8月5日閲覧。
- ^ ダニエル・ゾーイ（2001年9月4日）。「ヴァージン・ブルーの社長が買収取引についてジョークを飛ばす」。PM 。 2022年7月28日閲覧。
- ^ ab Meier, Michael (2006年7月26日). 「Virgin Blue - Defining a New World Carrier」. Celway Group. 2007年9月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2007年8月22日閲覧。
- ^ メイデン、マルコム (2003 年 1 月 23 日)。「パトリックのヴァージン ブルーへの移籍にはデジャブの感覚がある」。ジ エイジ。2007 年8 月 22 日閲覧。
- ^ ヴァージン・ブルー・ホールディングス。「トール社、ヴァージン・ブルー株の分配により満足したトール株主への現物配当の支払いを発表」。2012年3月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年3月18日閲覧。
- ^ Stephen Mayne (2008年7月14日). 「TollがVirgin Blueを辞め、13億ドルの損失を計上」 Crikey . 2010年3月18日閲覧。
- ^ Giles Parkinson (2008年7月14日). 「TollのVirgin Blueソリューション」. Business Spectator . 2010年3月18日閲覧。
- ^ Georgina Bond (2011年1月21日). 「Air New Zealand pays $188.9 million for Virgin stake」 National Business Review. 2016年3月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年1月21日閲覧。
- ^ エアニュージーランドがヴァージン株3%の追加取得者として明らかにオーストラリアン2013年6月6日
- ^ シンガポール航空、ヴァージン・オーストラリアの株式10%を取得BBCニュース2012年10月30日
- ^ シンガポール、ヴァージン株を20%に引き上げシドニー・モーニング・ヘラルド2013年4月24日
- ^ タイガーエアがヴァージン航空の一部に 2013年11月22日アーカイブ、Wayback Machine News.com.au 2013年7月8日
- ^ 「メディアリリース | 2013」。ヴァージン・オーストラリア。2013年4月11日。
- ^ 「ヴァージン・オーストラリア、タイガーエアの株式を1ドルで取得」オーストラリアン紙、2014年10月17日。
- ^ 「ヴァージン・オーストラリア、タイガーエア・オーストラリアの完全子会社化を計画」オーストラリア航空、2014年10月17日。
- ^ “About tigerair”. 2018年12月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年4月5日閲覧。
- ^ 「エアニュージーランド、ヴァージン株を手放す予定」
- ^ ホイットリー、アンガス（2016年5月31日）。「億万長者のチェン氏のHNAがヴァージン・オーストラリアの株式を取得」ブルームバーグ。 2016年6月5日閲覧。
- ^ 「エアニュージーランド、ヴァージン株の南山への売却が完了」オーストラリア航空、2016年6月21日。
- ^ 「ニュージーランド航空、ヴァージン・オーストラリアの残りの株式を売却」。オーストラリア航空。2016年10月14日。
- ^ ドブソン、ポール・ワーナー（2016年11月5日）。「ヴァージン・オーストラリア、破産に向かって飛んでいる？」ヘッドライン・ハムスター。
- ^ Bingemann, Mitchell (2016年11月4日). 「ヴァージン・オーストラリアの社長ジョン・ボルゲッティ氏、アナリストのキャッシュフロー「危機」主張を激しく非難」オーストラリアン紙。
- ^ カデム、ビジネス記者ナシム（2020年3月25日）。「ヴァージン・オーストラリア、1万人のスタッフのうち8000人を解雇」ABCニュース。 2020年4月13日閲覧。
{{cite news}}:|first=一般的な名前があります (ヘルプ) - ^ 「ヴァージン・オーストラリア、コロナウイルス危機で国内便を運休」ABCニュース、2020年4月9日。 2020年4月13日閲覧。
- ^ ヴァージン・オーストラリア、コロナウイルス制限でキャッシュフローが悪化し、自主管理に追い込まれ数千人の雇用が危機にABCニュース2020年4月21日
- ^ ヴァージン・オーストラリア買収候補4社の最終候補リストABCニュース2020年5月18日
- ^ 「新オーナー、スリムラインのヴァージン航空の就航を計画」オーストラリアン・ファイナンシャル・レビュー。2020年6月26日。 2020年6月26日閲覧。
- ^ 「ヴァージン・オーストラリア本社、政府と航空会社入札落札者との2億ドルの契約に基づきブリスベンに残る」ABCニュース。2020年6月26日。 2020年6月26日閲覧。
- ^ 債権者が35億ドルの取引に合意し、ベインキャピタルがヴァージン・オーストラリアの新たな所有者となるABCニュース2020年9月4日
- ^ クイーンズランド州の納税者はヴァージンの2億ドルの買収で7%を得るオーストラリアン・ファイナンシャル・レビュー2020年10月5日
- ^ 「ヴァージン、大規模な人員削減の影響で本社をサウスブリスベンに移転へ」ブリスベンタイムズ。2023年12月21日閲覧。
- ^ 「ヴァージン・ブルー、ブリスベンに避難」オーストラリアン紙、2008年10月17日。 2011年11月30日閲覧。
- ^ 「ヴァージン ブルー本社、ブリスベン - 新規 12 年リース」ジョーンズ ラング ラ サール。2010 年 2 月 9 日閲覧。
- ^ 「ヴァージン・ブルー、クイーンズランド投資キャンペーンに興奮」ヴァージン・ブルー、2006年3月6日月曜日。2010年2月8日閲覧。
- ^ ロビンズ、ブライアン（2008年3月31日）。「Vオーストラリアの本部にシドニーが選ばれる」シドニー・モーニング・ヘラルド。 2011年11月30日閲覧。
- ^ 「The Year That Was Archived 6 July 2011 at the Wayback Machine」 2009 Virgin Blue 年次報告書。2010 年 2 月 8 日に閲覧。
外部リンク
- 公式サイト
