アヴォロン

アボロン・エアロスペース

業界	航空機リース
設立	2010年; 14年前 （2010年）
本部	ダブリン 、 アイルランド
所有者	70% 渤海リース 30%オリックス株式会社
Webサイト	アボロン

アボロンは、アイルランドのダブリンに本社を置く航空機リース会社です。^[1] 2010年5月にドーナル・スラタリー^[2]とRBSアビエーションキャピタルのジョン・ヒギンズ、トム・アッシュ、アンディ・クロニン、サイモン・ハンソン、エド・ライリーを含むチームによって設立されました。 ^{[3] [4] 2014年12月、アボロンは}ニューヨーク証券取引所（NYSE）にAVOLのティッカーシンボルで上場し、アイルランドで設立された企業のNYSEでの最大の上場となりました。^[5] 2015年9月、アボロンは中国の関連リースおよび金融サービス会社であるBohai Leasing Co.から、アボロンの普通株式100％を取得する現金オファーを受けました。^[6] Bohai Leasingによる買収は2016年1月に完了し、アボロンはNYSEから上場廃止されました。 2018年11月、日本の金融機関であるオリックス株式会社は、 HNAグループ傘下の株主である渤海資本^[7]からアボロンの株式30%を取得した。

2021年6月、アボロンは世界最大のeVTOL機の注文を行い、具体的にはバーティカル・エアロスペースにVX4を500機発注したことで話題となった。^[8]

2022年10月、アボロンの創業者CEOであるドーナル・スラタリーが退任し、創業者CFOであるアンディ・クロニンが後任に就任した。^[9]

• 2010年5月に設立されたアボロンは、2011年にエアファイナンスジャーナルから「エクイティディールオブザイヤー」賞を受賞した。^[10]
• 2013年1月、アボロンはウェルズ・ファーゴとの航空機リース事業の合弁を発表した。^{[11] [12]}
• 2013年7月、アボロンとウェルズ・ファーゴの合弁会社であるアボロン・キャピタル・パートナーズ（ACP）が規制当局の承認を受け、正式に発足した。ACPは2013年8月にライアンエアーにリースされたボーイング737-800NGという最初の航空機を受領した。^[13]
• 2013年7月、アボロンは、ケープタウン条約の代替A制度に相当する、航空機ファイナンスに関連する新しい破産制度の採用を可能にしたアイルランドの法律の改正を歓迎した。^[13]
• 2013年9月、アボロンはエメラルド・アビエーション・ファイナンスによる6億3,600万ドルの固定金利資産担保債券の価格設定と発行を発表しました。エメラルド・アビエーション・ファイナンスはこれによる収益でアボロンから20機の航空機を取得し、アボロンはその純収益で既存の負債の借り換えを行いました。^[14]
• 2013年10月、アボロンはエメラルド・アビエーション・ファイナンスを通じて6億3,600万ドルの資産担保証券化を完了し、アボロンから20機の航空機を買収した。これにより、既存の負債の借り換えが容易になり、アボロンの負債の満期プロファイルが延長された。20機の航空機の改修はすべて、完了後60日以内に完了した。^[15]
• 2013年11月、アボロンは「未来への資金調達：航空機の需要と資本の供給のマッチング」と題した、今後10年間の航空業界における新型航空機の納入に必要な資金調達に関する詳細な分析を発表しました。^[16]
• 2013年11月、アヴォロンはアイルランドの航空の歴史を探るドキュメンタリー「パイオニアと飛行士：アイルランド航空の1世紀」を制作するよう委託した。 ^[17]
• 2014年12月、アヴォロンはニューヨーク証券取引所にAVOLという銘柄コードで上場し、アイルランド系企業としてはニューヨーク証券取引所史上最大の上場となった。^[5]
• 2015年3月、アボロン社は2012年9月に発表した前回の分析を基に、商用ジェット機の経済寿命に影響を与える主な要因に関する最新の分析を発表しました。^[18]
• 2015年9月、アボロンは、HNAグループ傘下の中国のリースおよび金融サービス会社である渤海リーシング社が、アボロンの普通株式100%を1株当たり31米ドルで買収する現金オファーを行ったと発表した。^[6]
• 2016年1月、アボロンは渤海リーシングによる買収の完了を発表し、 2016年1月8日に同社の株式はニューヨーク証券取引所から上場廃止となった。アボロンはまた、同じく渤海が所有していた香港航空資本の経営権も引き継いだ。^[19]
• 2016年7月、アボロンは別のリース会社から45機の航空機を買収すると発表し、同社にとってこれまでで最大のポートフォリオ買収となった。^[20]
• 2017年4月、アボロンはCITグループの航空機リース事業の買収を完了し、世界第3位の航空機リース会社が誕生しました。両社の保有機数は合計850機となり、2017年3月31日時点でその価値は430億ドルを超えています。^[6]
• 2017年5月、アボロンは世界初のボーイング737 MAX 8機をマリンドエアに納入した。^[21]
• 2017年6月、アボロンはボーイング社と737 MAX 8機75機とオプション50機の購入に関する覚書（MoU）を締結し、アボロンの総保有機数を900機以上に拡大すると発表しました。^[22]
• 2018年9月、アイルランドのレオ・バラッカー首相により、ダブリンのナンバーワン・ボールズブリッジにあるアボロンの新しいグローバル本社がオープンした。^[23]
• 2018年11月、オリックス株式会社は株主である渤海資本からアボロンの株式30%を取得した。^[7]
• 2018年11月、アボロンは世界初のエアバスA330neoをタップ航空に納入した。^[24]
• 2018年12月、アボロンは同社史上最大の航空機発注を行い、エアバスA320neoファミリー100機を115億米ドル相当発注した。^[25]
• 2019年4月、アボロンは無担保債務でさらに25億ドルを調達し、フィッチ、ムーディーズ、S&Pグローバルから投資適格格付けを獲得した。^[26]
• 2019年6月、アボロンはCFMインターナショナルからLEAP-1Aエンジン140基を定価20億ドルで受注したと発表した。これらのエンジンは、アボロンの受注残のうち70機のエアバスA320neoファミリー航空機に搭載される予定である。^[27]
• 2021年6月、アボロンはバーティカル・エアロスペース社にVX4を500機発注し、eVTOL機としては世界最大規模の受注を果たし話題となった。^[28]
• 2021年10月、アボロンはイスラエル航空宇宙産業（IAI）との提携を発表し、世界の航空貨物市場で重要なプレーヤーとなることを目指した。^[29]
• 2022年7月、アボロンの創業者CEOであるドーナル・スラタリーが退任し、創業者CFOのアンディ・クロニンが後任に就任した。アンディ・クロニンは2022年10月にCEOに就任した。^[30]
• 2023年9月30日現在、アヴォロンは897機の航空機を所有、管理、保有している。^[31]

2021年6月、アボロンはeVTOL企業バーティカル・エアロスペースに投資した。バーティカル・エアロスペースはSPAC取引を通じて株式市場に上場する意向を発表し^[32]、アメリカン航空、ヴァージン・アトランティック航空、アボロンを含むさまざまな企業から1,000機のeVTOLの注文を受けた。アボロンは500機のバーティカルVX4航空機からなるeVTOLの単一注文として世界最大となった。2022年3月現在、アボロンは注文を航空会社に割り当てている。^[33]

アボロンは、ブラジルのGOL、日本のJAL、トルコのGozen Holding、マレーシアのAir Asia、Air Greenlandと提携し、Vertical VX4航空機を活用したeVTOLライドシェアリング事業を立ち上げました。^[34]

法律事務所ディロン・ユースタスによると、2013年時点でアイルランドは航空機ファイナンスとリースの有力な管轄区域としての地位を確立していた。アイルランドの産業の起源は、1975年にクレア州シャノンにギネス・ピート・アビエーションが設立されたことに遡る。アイルランド航空宇宙企業連盟が実施した調査によると、アイルランドの航空機リース会社は2013年に約829億ユーロの資産を管理していたと推定されている。^[35]

航空機の資金調達には多額の資本が必要であり、すべての航空機の納入をカバーするには年間1,000億ドルを超えると推定されています。航空機リースは注目を集めており、現在では世界の航空機ファイナンス市場の約40％を占めています。この成長は、航空会社がリースの利点を認識し、航空機群の管理に柔軟性を持たせていることに起因しています。一部のリース会社は、世界の航空機群におけるリース航空機の割合が2012年以降に50％にまで増加すると予想しています。^[36]

2019年4月、アボロンは「プロジェクトI：アイルランドを世界のスタートアップイノベーションの最前線に位置付ける」と題したホワイトペーパーを発表しました。このホワイトペーパーでは、世界のベストプラクティスと比較してアイルランドのスタートアップエコシステムを評価し、アイルランドの世界的な地位を高め、起業家を支援するための推奨事項を示しました。^[37]

2018年7月、アボロンは「21世紀の原動力、インド」と題するホワイトペーパーを発表した。このホワイトペーパーは、インドの航空旅行市場を包括的に分析し、商業航空部門に影響を与える要因、旅客市場、航空会社の保有機、将来の成長予測の詳細な内訳を網羅している。このホワイトペーパーでは、インドの旅客機は2027年までに約1,100機にほぼ倍増し、現在の定価で今後10年間に納入される航空機の総額は600億ドルと推定されると予測されている。この分析では、インドの商業航空の受注残には、予想される需要の増加に対応するために300機の航空機が不足していることも明らかにされている。需要は主に、国内旅客需要の年間成長率が9.6％、国際旅客需要が8.3％と予測されたことによるものであった。^[38]

2017年上半期、アボロンは中国の航空市場に焦点を当てた「シルクとマネーの国」と題したホワイトペーパーシリーズを発表した。このシリーズでは、中国国内の航空産業の発展、成長、成熟、および入国・出国旅行市場を分析した。分析によると、中国の航空会社は将来の航空機要件を満たすために、2026年までにさらに3,200機の航空機が必要になるという。当時、これらの航空機の50％以上がまだ発注されておらず、その中には1,150機のナローボディ機、400機のワイドボディ機、150機のリージョナルジェット機が含まれていた。^[39]

2012 年 9 月、アボロンは民間航空機の経済寿命と退役パターンに関する分析を発表しました。この分析は、通常約 25 年の耐用年数にわたって減価償却される民間ジェット機の経済寿命に関する現在の想定の妥当性を評価することを目的としています。この分析は、1960 年代に民間航空が始まって以来の総退役数を上回る、約 8,000 機という相当数の航空機が今後 10 年間で退役すると予想されていたため、特に重要でした。 ^[40]アボロンの分析では、時間の経過に伴う退役傾向の変化、特定の航空機タイプ間の退役行動の違い、エアバス A320 やボーイング 737NG 航空機などの新しい航空機群の退役による退役傾向と航空機の経済的価値への潜在的な影響について調査しました。^[18]

2013 年 2 月、アボロンは、新世代のエアバス (320Neo) およびボーイング (737MAX) 単通路機ファミリーへの移行が市場に与える影響に関する分析と投資家向けガイドを発表しました。この分析では、前世代の A320ceo および 737NG 機から A320Neo および 737MAX モデルへの移行が、今後数年間の単通路機市場にどのような影響を与えるかを検討しました。^[13]この調査では、現行世代の航空機が相当数使用されており、世界の航空機群の多くで退役が近づいているため、前世代モデルの価値への影響は限定的であると示されました。著者らは、航空会社が新モデルの長い待機リストに直面しながら容量を増やそうとしているため、発展途上国での乗客数の増加が、Neo モデルと MAX モデルの両方、および現行世代の航空機の需要を促進すると予測しました。エアバスとボーイングの受注残が堅調なため、中古市場は急成長中の航空会社にとって魅力的な選択肢となりました。^[41]

2015年3月、アボロンは2012年9月に発表された前回の分析を基に、商用ジェット機の経済寿命に影響を与える主な要因の最新分析を発表しました。2015年の分析では、航空機の退役と保管の傾向についても取り上げました。この論文では、退役パターンは2012年以来大きく変わっておらず、平均退役年齢は25歳前後で、50%以上の航空機がそれ以降も運用を継続していると結論付けています。^[18]

2013 年 11 月、アヴォロンは、アイルランド航空の歴史を探るドキュメンタリー「パイオニアと飛行士: アイルランド航空の 1 世紀」の制作を委託すると発表しました。このドキュメンタリーは、アイルランドの航空界の形成に重要な役割を果たした先駆者たちの功績と課題に焦点を当てています。アルコックとブラウンによる初の大西洋横断飛行、エアリンガスの発展、フォインズ、シャノン、ダブリンの空港の開発、トニー ライアンの貢献、GPA の盛衰、ライアンエアの永続的な影響など、さまざまなマイルストーンを取り上げています。このドキュメンタリーは、熟練した映画製作者、作家、舞台監督であるアラン ギルセナンが監督し、音楽はミシェル オ スイヤバンが RTÉ コンサート オーケストラと共同で作曲しました。

このドキュメンタリーのプレミア上映は2014年1月22日にダブリンのアイルランド国立コンサートホールで行われた。その後、2014年2月20日と27日にRTÉテレビで2回に分けて放送された。^[17]

2015年6月、アヴォロン社は「パイオニアと飛行士、アイルランド航空の1世紀」と題した記念写真集を出版した。この本はダブリン県バルドネルのケースメント飛行場で開催されたイベントで正式に発表され、エンダ・ケニー首相、ドムナル・スラタリー（アヴォロン社CEO）、イーモン・ブレナン（アイルランド航空局最高経営責任者）、ポール・フライ准将（航空隊司令官）らが出席した。^[42]

2016年4月、カリフォルニア大学バーミンガム校マイケル・スマーフィット経営大学院は、ヨーロッパで初となる航空ファイナンスの修士課程を開設した。アボロンは、他の著名な航空機リース会社とともに、この修士課程の業界パートナーとなっている。^[43]

このコースの主な目的は、世界最大の航空ファイナンスとリースの拠点としてのアイルランドの地位を支援し、維持することです。^[44]

2015年10月、アボロンは企業責任と社会的責任プログラムの一環として、ロイヤル・ハイバーニアン・アカデミー（RHA）と共同で2つの取り組みを発表しました。^[45]これらの取り組みは、アボロン・グローバル・スタジオとアボロン・ユースリーチ・プログラムです。発表イベントには、アボロンのCEOであるドムナル・スラタリー、RHA社長のミック・オディア、RHAディレクターのパトリック・T・マーフィーが出席しました。

アボロン・グローバル・スタジオ： RHAはアボロンと提携し、2016年、2017年、2018年にRHAで6か月のスタジオ配置を授与されるアーティストの世界的な検索を開始しました。最初のレジデンスは2016年7月に始まり、新進気鋭の国際的アーティストが世界規模で露出し、アイルランドを代表する現代アート組織の1つで芸術的実践を展開する絶好の機会を提供しました。2016年4月、アボロンとRHAは、コロンビアのアーティスト、アドリアナ・サラザールがアボロン・グローバル・スタジオ・プログラムの最初の参加者になると発表しました。^[46] 2017年にプログラムに参加した2人目のアーティストは、イランのアーティスト、ジヌース・タギザデでした。^[47]アボロン・グローバル・スタジオ賞を受け取る3人目のアーティストは、インドから選ばれます。^[48]

アボロン・ユースリーチ・プログラム：全国ユースリーチ計画と連携して、RHAは全国160カ所のユースリーチ・センターから応募された6名の若い学生を4つのワークショップに招待します。これらのワークショップは、彼らの芸術的スキルを高め、美術館や大学を紹介し、芸術批評の基本的なツールを提供することを目的とします。現役のアーティストと一緒に作業することで、学生は実践的なスキルを身に付けるだけでなく、アイルランドでプロの芸術家としてのキャリアを追求する機会と課題についての洞察も得られます。^[49]

アボロンは、エアファイナンスジャーナルの2020年リース会社オブザイヤー賞など、さまざまな業界賞を受賞しています。 ^[50] 2016年、アボロンは航空業界賞で年間最優秀企業賞と年間最優秀航空リース業績賞を受賞しました。アボロンのCEOであるドムナル・スラタリー氏は、2016年に航空業界への顕著な貢献賞を受賞しました。^[51]スラタリー氏は、ニューヨーク大学アイルランドハウスの2020年ルイス・L・グラックスマンリーダーシップ賞と2021年アイルランド・米国評議会の顕著な業績賞も受賞しています。^[52]

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