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| 設立 | 2007年 | ||||||
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| マイレージプログラム | フォーチュン ウィングス クラブ | ||||||
| 子会社 | 長安航空 天津航空 | ||||||
| 艦隊規模 | 3 | ||||||
| 本部 | 北京、中国 | ||||||
| Webサイト | ホームページ | ||||||
| グランドチャイナエア | |||||||
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| 中国語（簡体字） | 大新華航空 | ||||||
| 繁体字中国語 | 大新華航空 | ||||||
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歴史
大華航空は、海南航空グループ最大の事業体である海南航空の主導により、海南航空グループの子会社である山西航空、長安航空、中国新華航空との事業統合を目的に、2007年11月29日に設立された。同航空会社は北京に本社を置き、海南省に登録されている。2012年4月14日現在、737-800のうち1機のみにウィングレットが取り付けられている。
大華航空は23人の株主によって所有されていた。上位5社の株主は、海南開発ホールディングス（24.97%）、海航集団（23.11%）、星達（9.57%）、海口美蘭国際空港（8.30%）、神華集団（5.56%）であった。[2]ジョージ・ソロスが少数株主であったと報じられた。 [3] [4]星達は現在もソロスが所有していると報じられた。ソロスの元仲間であるバーラト・ビセは、パンアメリカン航空ホールディングスを通じて[5]大華航空の4.00%の株式を保有し、第8位の株主であった（2015年にパンアメリカンはジュン・グアンに買収された）。[6] [7]パンアメリカン航空ホールディングスは間接的に海航集団の少数株主であった。[2]
米国の制裁
2021年1月、米国政府はグランドチャイナエアを人民解放軍が「所有または管理する」企業に指定し、アメリカの企業や個人による投資を禁止した。 [8]
目的地
大華航空は海南航空と同じ目的地に就航する予定です。
艦隊
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現在の艦隊
2019年9月現在[アップデート]、グランドチャイナエアは以下の航空機で構成される全ボーイング機を運航している。[9]
旧艦隊
同航空会社は以前、以下の航空機を運航していた（2018年8月現在）：[10]
参考文献
- ^ 「Designators and Indicators Archived 2012-06-30 at archive.today」、Eurocontrol、2008年11月13日閲覧。
- ^ ab "简式权益变动报告书" (PDF) .海南航空（中国語）。上海証券取引所。 2016 年 9 月 7 日。2017 年2 月 23 日に取得。
- ^ Leo Zhang、「単純明快：中国には壮大な計画がある」、上海日報、2007年11月30日。2008年3月31日閲覧。2008年9月19日、Wayback Machineにアーカイブ。
- ^ 海南航空がグランドチャイナ航空の開業を発表、archive.todayで2007年7月23日にアーカイブ、China Hospitality News、2007年12月3日。2008年3月31日閲覧。
- ^ 「パンアメリカンホールディングス、新設のグランドチャイナ航空に最大1億ドルを投資へ。2006年4月1日に中国海口で意向書に署名」。businesswire。2006年4月5日。2017年2月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年2月23日閲覧。
- ^ 「2015 年次報告書」(PDF) 。AID Partners Capital Holdings。香港証券取引所。2016年3月30日。2017年2月23日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。2017年2月23日閲覧。
- ^ 「香港のHNAアビエーション（香港）エアケータリングホールディング株式会社による、スイスのクローテンにあるゲートグループホールディング株式会社の公開登録株式すべてに対する公開買付け」（PDF） 。HNAグループ。2016年5月19日。 2017年2月24日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。2017年2月23日閲覧。
- ^ ストーン、マイク; アルパー、アレクサンドラ; ブルンストロム、デイヴィッド (2021-01-14). 「トランプ政権、中国とその企業に最後の攻撃」ロイター。2021-01-14時点のオリジナルよりアーカイブ。2021-01-14閲覧。
- ^ 「グローバル航空会社ガイド2019（パート1）」。Airliner World（2019年10月）：11。
- ^ 「グローバル航空会社ガイド2018（パート1）」。Airliner World（2018年10月）：11。
外部リンク
グランド チャイナ エアに関連するメディア (Wikimedia Commons)
- 公式サイト