HMSストロングホールド

1919年に試験中のHMSストロングホールド
歴史
イギリス
名前	HMSストロングホールド
注文済み	1918年3月
ビルダー	スコッツ、グリノック
ヤード番号	494
横たわった	1918年3月
発売	1919年5月6日
完了	1919年7月2日
故障中	1942年3月2日
運命	戦闘で沈没
一般的な特徴
クラスとタイプ	S級 駆逐艦
変位	1,075 ロングトン (1,092 t) 通常 1,221 ロングトン (1,241 t) の深積載
長さ	265フィート（80.8メートル）
ビーム	26フィート8インチ（8.13メートル）
下書き	9フィート10インチ（3.00メートル）平均
推進	ヤロウボイラー3台 2基のギアードパーソンズ 蒸気タービン、27,000馬力
スピード	36ノット（時速41.4マイル、時速66.7キロメートル）
範囲	15ノット（28 km/h）で2,750  nmi（5,090 km）
補体	90
武装	3 × QF 4インチ（101.6 mm）マークIV砲、P Mk. IX搭載 2ポンド砲（40mm）「ポンポン」Mk. II対空砲1基 21インチ（533 mm） 魚雷発射管4基（2×2）

HMSストロングホールドはS級 駆逐艦で、第二次世界大戦中にイギリス海軍で運用されました。この艦は、無人航空機を配備した最初の車両のうちの1隻でした。1919年5月6日に進水したこの駆逐艦は、1924年に砂袋を重りとして使用する単純なカタパルトを装備し、無人航空機の初期形態であるRAE 1921 ターゲットを発射しました。1927年には、より洗練されたコルダイトカタパルトが装備され、より先進的なRAE ラリンクスの発射に使用されました。カタパルトが取り外されるまでに、合計で20回以上のテスト飛行が行われました。その後、この駆逐艦は機雷敷設艦として装備されました。第二次世界大戦の開始時には、この駆逐艦はシンガポールを拠点としていました。ストロングホールドは、 1941年に日本軍によって沈められた巡洋戦艦レパルスからスーパーマリン ウォルラスの救出を支援し、翌年にはオーストラリア海軍艦艇のフリーマントルへの最初の航海で駆逐艦ヴェンデッタを曳航した。1942年3月2日、この艦艇は日本軍の偵察水上機によって発見され、重巡洋艦摩耶と護衛の駆逐艦嵐、野分による攻撃を受けた。大幅に火力で劣勢だったこの駆逐艦は沈没し、士官9名と下士官61名が死亡した。

ストロングホールドは、1917年6月にイギリス海軍本部が第12次大戦建造計画の一環として発注したS級駆逐艦33隻のうちの1隻である。この設計は、 V級とW級のより安価で高速な代替として導入されたR級の発展型であった。^[1] R級との相違点は、サーチライトが船尾に移動されているなど、軽微なものであった。^[2]

ストロングホールドの全長は276フィート (84 m)、垂線間の長さは265フィート (81 m)でした。幅は26フィート8インチ (8.13 m)、喫水は9フィート10インチ (3.00 m)でした。排水量は常用で1,075ロングトン(1,092  t )、深荷重で1,221ロングトン (1,241 t) でした。3基のヤローボイラーが2組のパーソンズギアード蒸気タービンに蒸気を供給し、定格出力27,000軸馬力 (20,000 kW) で2つ の軸を駆動し、常用荷重で設計速度36ノット(67  km/h、41  mph )、深荷重で32.5ノット (60.2 km/h、37.4 mph) を実現しました。煙突が2本取り付けられていました。この船は301英トン（306t  ）の石油を積んでおり、設計航続距離は15ノット（28km/h、17mph）で2,750海里（5,090km、3,160mi）であった。この船には90名の士官と下士官が乗船していた。^[3]

武装は艦の中心線上にQF 4インチ (102 mm) Mk IV砲3門を搭載していた。 ^{[4] 1門は}船首楼の上部に、1門は煙突の間に、1門は船尾 に搭載されていた。 ^[5]また、防空用に40 mm (1.6 in) 2ポンドポンポン 対空砲1門も搭載されていた。4門の21インチ (533 mm) 砲身が、船尾の回転式連装砲架2基に取り付けられていた。^[4]当初は上部構造の両側に18インチ (457 mm) 砲2門を搭載するように設計されていたが、この追加により船首楼の装甲板を切り取る必要があり、艦内が非常に濡れるため、砲身は取り付けられなかった。軽量化されたことで、より重いMark V 21インチ魚雷を搭載することが可能になった。^[1]

ストロングホールドは、1918年3月にグリノックのスコッツ造船所で造船所番号494として起工され、 1919年5月6日に進水した。^{[1] [6]}この船は、この名前の最初の、そして唯一の船であった。^[7] 1919年7月2日に完成したこの船は、わずか数日間しか現役で働かず、 7月10日にポーツマスで予備役艦隊に降格した。^[8]この船は、1920年8月16日にポーツマスで予備役として再就役した。 ^[9]

その後の数年間で劣化が進んだ同級の多くの艦とは異なり、ストロングホールドはイギリス海軍初の誘導ミサイル実験の一環として海軍の実験に投入された。1924年、この駆逐艦はRAE 1921 ターゲット無人機を発射するための簡易カタパルトを装備した。^[10] 1924年9月3日に初めて使用されたが、飛行時間はわずか12分であったものの、これは初の遠隔操縦無人機（RPV）の飛行となった。^[11]ターゲットはその後2年間で12回の発射に成功した。当初、この航空機は船の側面から大きな水袋を投下するという単純な手順で発射に向けて加速された。これは1927年に、より高性能なコルダイト動力カタパルトに置き換えられた。^{[10]この新型カタパルトは、より高性能な}RAE ラリンクスの試験に使用され、最初の打ち上げは1927年7月20日にブリストル海峡で行われた。9月1日の2回目の打ち上げでは、この機体は100マイル (160 km) 飛行したと思われ、10月15日の3回目かつ最後の飛行では、112マイル (180 km) を飛行した後、目標から5マイル (8.0 km) の地点で地面に衝突した。^[12]その後、カタパルトは撤去された。1931年7月、ポーツマスで予備役となっていたストロングホールドが、タラに代わる魚雷学校の母艦として再就役し、タラの乗組員はストロングホールドに異動した。^[13] 1938年、ストロングホールドは機雷敷設艦として装備され、後部砲と魚雷発射管の代わりに38個の機雷を搭載することが可能となった。^[14]

第二次世界大戦の勃発時には、ストロングホールドはシンガポールを拠点としていた。^[15] 1941年12月10日、この駆逐艦は再び航空機支援に従事した。この時は巡洋戦艦レパルスから降ろされたスーパーマリン ウォルラスであった。この飛行艇は主力艦を沈めた日本軍​​の空襲の前に進水し、それ以来飛行を続けていた。ストロングホールドは航空機を曳航してシンガポールまで戻り、ウォルラスに搭載されたASVレーダーは潜水艦の攻撃に対する有効な防御手段となった。^{[16] 1942年1月16日、この駆逐艦は}軽巡洋艦ダナエ、ドラゴン、ダーバンが率いる極東艦隊、または中国部隊に加わった。^[17]この部隊は船団護衛に割り当てられた。^[18] 2月3日、ストロングホールドはシンガポールで修理中だったオーストラリア海軍駆逐艦ヴェンデッタのフリーマントルへの最初の航海で曳航する任務を負った。^[19]

2月11日から13日にかけて、同駆逐艦はブルー・スター・ライン社の冷蔵貨物船エンパイア・スターにちなんでエンパイア・スター船団と呼ばれる船団の護衛に協力した。^{[20]その後、} ストロングホールドはチラチャップ沖での対潜哨戒任務に就いた。同艦は3月1日に出航し、22ノット（時速41km、時速25マイル）で掃海した。^[21]駆逐艦はオランダの避難船ザンダームを発見し、積荷を満載した同船がフリーマントルに向けて高速で出港するまで、潜水艦に対する重要な援護を行った。 ^{[22]その後、駆逐艦自体は}西オーストラリア州オンスローに向けて出航した。^[23]チラチャップで燃料補給ができなかった同駆逐艦は燃料不足となり、12～15ノット（時速22～28km、時速14～17マイル）の経済速度で巡航した。^[24]

3月2日午前9時頃、日本軍の水上偵察 機がバリ島の南方300マイル（480 km）でこの船を発見した。^[24]水上機はイギリス艦艇の位置を日本艦隊に報告した。17時5分、最初の砲弾が右舷に飛んだ。^{[21] 17時43分までに、この駆逐艦は}重巡洋艦 摩耶の攻撃を受けていた。この巡洋艦 摩耶 は愛宕と高雄に随伴し、護衛は嵐と野分の駆逐艦であった。摩耶は16,300ヤード（14,900 m）の距離から8インチ（200 mm）砲弾で砲撃を開始し、駆逐艦らは11,300ヤード（10,300 m）の距離から5インチ（130 mm）砲で砲撃を開始した。^{[25]その後すぐに} ストロングホールドも反撃した。圧倒的な火力不足で、駆逐艦は船尾の前部食堂と機関室に損傷を受け、放棄せざるを得なくなった。^[21]その後、日本軍の駆逐艦は魚雷で攻撃し、そのうちの1発が艦を無力化した。乗組員は艦を放棄し、ストロングホールドは19:00に沈没した。^[26]沈没に際し、巡洋艦は635発、野分は345発、嵐は290発の砲弾を消費した。 ^[25]

戦闘で船の救命ボートが破壊されたため、乗組員はカーリーのフロートに頼らざるを得なかった。4つのフロートは分離し、3日間外洋を漂流した。^[21] 50人の生存者は3月5日に日本軍の乗組員を乗せたオランダ船に救助され、その後日本軍の巡洋艦に移送され、捕虜として収容された。^[27]合計で士官9名と下士官61名が死亡し、さらに2名がその後収容所で死亡した。^[28]

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• ガーディナー、ロバート、グレイ、ランドール編（1985年）。コンウェイの『世界の戦闘艦1906-1921』ロンドン：コンウェイ海事出版。ISBN 978-0-85177-245-5。
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