Loading article…
.svg/500px-Flag_of_Great_Britain_(1707%E2%80%931800).svg.png){kind=small}
.svg/500px-Red_Ensign_of_Great_Britain_(1707%E2%80%931800).svg.png){kind=small}
ミコノス島の戦いは、フランス革命戦争中の1794年6月17日、キクラデス諸島ミコノス島の主要港で行われた小規模な海戦である。[注] 4等艦HMSロムニー率いるイギリス海軍の戦隊が、エーゲ海を西に進みスミルナに向かう商船8隻の船団を護衛していたとき、フランスのフリゲート艦シビルが3隻のフランス商船とともにミコノス島の港に停泊しているのが発見された。ウィリアム・パジェット艦長は、船団に戦隊の残りとともに航行を続けるよう命じ、50門のロムニーを港に向け、40門のフランス艦とその船団の降伏を要求した。
フランス人代将ジャック・メラニー・ロンドーはパジェットの要求を拒否し、船を守る準備をした。パジェットは町が射線に入らないように操縦した後、ロムニーをフランスのフリゲート艦の横に寄せ、1時間10分にわたって両艦は至近距離で舷側砲火を交わした。この戦闘は激戦となり、両艦とも大きな損害を被ったが、結局、2層構造のロムニーの方が小型のフリゲート艦には大きすぎ、ロンドーは降伏した。その後、シビルはイギリス海軍に入隊し、1799年にインド洋でフランスのフリゲート艦フォルテと戦った有名な戦いに参加した。
背景
1793年8月、イギリスがフランス革命戦争に参戦してから7か月後、フッド卿率いるイギリス海軍地中海艦隊は、南フランスの主要海軍基地であるトゥーロンと、港に停泊していたフランス地中海艦隊を制圧した。 [1]フランス共和国軍は1793年12月にトゥーロン包囲戦の終結とともに街を奪還したものの、急遽組織された作戦により艦隊の半数が壊滅し、残りの大部分が損傷した。フランス艦隊の一部は包囲戦中に海上にあり、そのため拿捕や破壊を免れており、特にイギリスの通商を妨害するフリゲート艦がそうであった。[2]
1794年、フランス艦隊がトゥーロンで修理中だった間も、これらのフリゲート艦は地中海全域で作戦を継続していた。そのような艦の1つが、ジャック＝メラニー・ロンドー准将指揮下の新造40門ヘーベ級フリゲート艦 シビルであり、エーゲ海で独立して作戦するために切り離されていた。[2]フランス艦隊が活動していない間、イギリス海軍はコルシカ島の占領に集中し、バスティアとカルヴィで包囲戦を行い、小規模な部隊を地中海全域に派遣して商船の護衛や行方不明のフランスフリゲート艦の捜索を行った。[3] 1794年6月にナポリからエーゲ海に派遣されたそのような部隊の一つは、7隻のオランダ商船と1隻のイギリス商船からなる船団を率いてスミルナに向かったもので、ウィリアム・パジェット艦長の50門四等艦 HMSロムニーと3隻のフリゲート艦HMSインコンスタント、HMSレダ、HMSターターで構成されていた。[4]
戦い
6月16日、キモロス島沖で、キクラデス諸島のティノス島とミコノス島付近でフランスのフリゲート艦が目撃されたとの情報がイギリス船団に届いた。インコンスタントは敵艦の捜索に派遣されたが成果はなかった。翌日、イギリス船団が島々の間の海峡を通過したとき、ミコノス島の港に停泊中の大型軍艦が目撃された。[5]パジェットは船団に3隻のフリゲート艦の護衛下で航行を続けるよう命じ、調査のためロムニーを南に向けさせた。その船はシビルであることが判明し、3隻のフランス商船の横に停泊し、ロンドーの旗を掲げていた。パジェットの接近により逃走は不可能となり、ロンドーは停泊したまま、より大型のイギリス船が港に入ってフランス船のすぐ手前で停止した。[6]その後、パジェットは船のボートに下級士官を乗せてシビルに派遣し、より大型のロムニーとの交戦で命を失うのを防ぐため、ロンドーに船と護送船団を明け渡すよう要請した。ロンドーは、敵の規模は十分承知しており、恐れはないと答えた。戦闘の準備はできており、「決して旗を降ろさない」と誓った。その後、ロンドーは、交戦前にロムニーの乗組員が減っており、乗船すべき341人のうち266人しか乗っておらず、フランス船の乗組員380人と比べて不利な状況であることを知ったと報じられた。[7]
下級士官がロンドーの返答を持って戻ってきた。フランス人提督は遅れを利用してシビルを操縦し、ミコノス島とロムニーの射線の間に船を置いた。ミコノス島は、キュラデス諸島の他の地域と同様に中立国オスマン帝国の支配下にあったため、町に損害や死傷者を出すリスクがあれば、パジェットは攻撃を望まないだろうと彼は考えた。[7]このためパジェットは自分の船の位置を変えざるを得なくなり、ロムニーを回して 船の舷側を町から遠ざけながらもシビルに向けられるようにした。そうすると同時に、ロムニーの非交戦側から大砲を移動させて、空いている砲門を埋めたが、この操縦はロンドーによって妨げられることはなかった。[8] 13:00、イギリス艦は適切な位置に配置され、パジェットはアンカーケーブルに「スプリング」を取り付けるよう命じた。これは安定性を高め、ロムニーが静止したまま舷側を旋回できるようにする船首アンカー取り付けシステムである。[9]
準備に満足したパジェットは、砲手にシビルへの発砲を命じ、フランス艦は即座に反撃した。フリゲート艦はミコノス島手前の湾に停泊して動かず、舷側同士の戦闘となり、機動したり敵の砲弾を避けたりする機会はなかった。戦闘は14時10分まで続き、シビルはより大型のロムニーの砲火で深刻な損害を受けた。死傷者が急速に増え、部下の一部が持ち場を離れ岸まで泳いでいくと、ロンドーは敗北は避けられないと悟り、誓いに反してさらなる流血を防ぐために艦を降伏させた。[8]シビルの死傷者は士官2名と水兵44名が死亡、9名が死亡、103名が負傷した。対照的にロムニーの損害は比較的少なく、8名が死亡、30名が負傷し、そのうち2名がその後死亡した。[7]
戦闘序列
この表では、「砲」とは艦に搭載されたすべての大砲を指し、これには砲率を計算する際に考慮された主甲板砲や、艦上に搭載されたカロネード砲も含まれます。[10]舷側砲重量は、舷側砲全体を一度に発射した場合に発射できる砲弾の総重量を記録します。
余波
ロムニーは公式にはシビルよりも10門多い砲を搭載していたが、それぞれの戦力はこれが示すよりもかなり近かった。シビルは18ポンド長砲26門、8ポンド長砲16門、36ポンドオブシエ砲2門を搭載し、舷側重量は約380ポンド (170 kg) であった (フランスポンドがイギリスポンドより重かったという事実を考慮すると)。これはロムニーの主砲である24ポンド長砲の舷側重量414ポンド (188 kg) とは対照的であり、そのためイギリスの海軍史家ウィリアム・ジェームズの意見では「実際には40門のフランスフリゲート艦に対して明らかに優勢ではなかった」。彼はさらに、ロムニーの2つの砲甲板が戦闘の勝敗を決定づけた可能性が高いと考えた。[11]ジェームズはフランス軍が懸命に戦ったと考えたが、ロンドーを個人的に批判し、「フランス艦長が、船旗を降ろさないという誓いを事前に伝えていれば、この戦闘はシビルの士官と兵士にとってよりもさらに名誉あるものになっただろう」と述べた。[11]
ロンドーの降伏後、パジェットは港からシビルと3隻の商船を拿捕した。翌朝、アンコンスタントが援護に到着し、全船が船団に再合流してスミルナへ向かい、6月22日に到着した。[5]その後、 シビルはHMSシビルとしてイギリス軍に買われ、歴史家ジェームズ・ヘンダーソンの言葉を借りれば「海軍で最も優れたフリゲート艦の1つ」とみなされた。[12] 1799年、トゥーロン包囲戦で活躍したエドワード・クック大佐の指揮の下、シビルはインド洋でフランスのフリゲート艦フォルテと有名な戦闘を行った。戦闘の終わりまでにフォルテは拿捕され、クックは致命傷を負った。[13]戦闘から50年以上経った後、海軍本部は、 1847年時点でまだ存命していたすべてのイギリス人参加者に申請に基づいて授与された海軍一般勤務メダルに「ロムニー17年6月17日」という留め金を付けてこの戦闘を認定した。[14]
注記
- ^ 19世紀の英国の多くの資料では、ミコノスはイタリア語の名前「ミコニ」で言及されています。[2] [7] [15]
参考文献
文献
- ブレントン、エドワード・ペルハム（1837）[1825]。イギリス海軍史、第1巻。ロンドン：C.ライス。
エドワード・ペルハム・ブレントン。
- クロウズ、ウィリアム・レアード（1997）[1900]。イギリス海軍、初期から1900年までの歴史、第4巻。ロンドン：チャタム出版。ISBN 1-86176-013-2。
- ガーディナー、ロバート編 (2001) [1996]。艦隊戦闘と封鎖。ロンドン：キャクストンエディションズ。ISBN 1-84067-363-X。
- ヘンダーソンCBE、ジェームズ（1994）[1970]。フリゲート艦。レオ・クーパー。ISBN 0-85052-432-6。
- ジェームズ、ウィリアム（2002）[1827]。イギリス海軍史、第1巻、1793-1796年。ロンドン：コンウェイ海事出版社。ISBN 0-85177-905-0。
- トレイシー、ニコラス編 (1998)。海軍年代記、第1巻、1793-1798年。ロンドン：チャタム出版。ISBN 1-86176-091-4。
- ウッドマン、リチャード（2001年）。『海の戦士たち』ロンドン：コンスタブル出版社。ISBN 1-84119-183-3。