HMS プリンス リージェント (1814)

歴史
イギリス
名前	摂政王子
ビルダー	キングストン王立海軍造船所、キングストン
発売	1814年4月14日
名前を変更	1814年12月9日のキングストン
運命	1832年1月に売却命令
一般的な特徴
タイプ	4等 フリゲート艦
トンの負担	1,293 50 ⁄ 94 平方メートル
長さ	155 フィート 10 インチ (47.5 メートル) (全長) 131 フィート 1 インチ (40.0 メートル) (キール)
ビーム	43 フィート 1 インチ (13.1 メートル)
下書き	17 フィート 0 インチ (5.2 メートル)
ホールドの深さ	9 フィート 2 インチ (2.8 メートル)
推進	帆
帆の計画	フルリグ船
補体	280
武装	1814年 下甲板：24ポンド（11kg）長砲28門 上甲板: 68 ポンド (31 kg)カロネード砲4 門+ 32 ポンド (15 kg) カロネード砲 24 門 1830年までに: 下甲板: 30 × 24 ポンド 上甲板: 2 × 24 ポンド砲 + 6 × 68 ポンドカロネード砲 + 22 × 32 ポンドカロネード砲

プリンス・リージェントは、米英戦争中にオンタリオ湖で活躍した56門のイギリス軍艦である。プリンス・リージェントは、アッパー・カナダのキングストンにあるキングストン王立海軍造船所で建造され、1814年4月14日に進水した。4等フリゲート艦として評価され、 1814年のオスウィーゴ砦襲撃に参加した。米英戦争後、このフリゲート艦は1814年12月9日にキングストンに改名された。1817年、ラッシュ・バゴット条約により米国とカナダの国境沿いの湖沼すべてが非武装化された後、この艦は予備役となった。1832年に廃棄されたが、買い手が見つからず、1832年以降、キングストン沖のデッドマン湾で沈没した。

プリンス・リージェントは、イギリス海軍によって4等 フリゲート艦と評価され、積載量1,293トン、竜骨の長さ131フィート1インチ（40.0メートル）、全長155フィート10インチ（47.5メートル）であった。^{[1] [2] [a]} プリンス・リージェントは、1813年に建造されたHMS リアンダーやHMS ニューカッスルと同様の設計で、内水面で建造された最初のフリゲート艦であった。^{[1] [4]}この艦の全幅は43フィート1インチ（13.1メートル）、最大喫水は17フィート0インチ（5.2メートル）であった。フリゲート艦の船底深度は9フィート2インチ（2.8メートル）であった。完全装甲艦であるプリンス・リージェントは進水時に下甲板に28門の24ポンド長砲(11 kg) 、上甲板に4門の68ポンド (31 kg)カロネード砲と24門の32ポンド (15 kg) 長砲を装備していた。1830年までに武装が変更され、下甲板に30門の24ポンド長砲、上甲板に24ポンド長砲2門、68ポンドカロネード砲6門、32ポンドカロネード砲22門が装備された。プリンス・リージェントの乗組員は280名であった^。[1]

1813年9月、イギリス領北アメリカ司令官ジョージ・プレボスト卿は、当初ブリッグ艦1隻の予定であったが、後にフリゲート艦2隻に修正された更なる建造を承認した。^[5]これは、アメリカ人が新造船を建造していたことに対応したものであった。^[4] 1813年10月の第3週までに、2隻目のフリゲート艦の作業が開始された。^[5]船の設​​計は論争中であり、マルコムソンはパトリック・フレミングが設計者であり、船大工のジョージ・レコードとジョン・グーディーが建造の責任を分担したと述べている一方、ウィンフィールドは、レコードが設計者として指名されたが、実際に船を設計したのはおそらくグーディーであり、グーディーの職長であるパトリック・フレミングがフリゲート艦の建造の責任を負ったと述べている。^{[1] [6]フリゲート艦は}アッパー・カナダのキングストンにあるキングストン王立海軍造船所で建造された。この艦の建造は、キングストンの船大工長であったジョージ・レコードの辞任につながり、フリゲート艦は民間の契約で建造された。^{[1] [6]}造船所での人員と資材の不足により、建造は遅れた。^[4] 1814年1月までに、フリゲート艦は板張りが完了し、2月にはコーキングも完了した。^[7]プリンス・リージェントは、建造中だったもう1隻のフリゲート艦プリンセス・シャーロットの30分後の1814年4月14日に進水した。 ^{[1] [8] [b]}

プリンス・リージェントはオンタリオ湖でサー・ジェームズ・ルーカス・ヨー提督のイギリス艦隊の旗艦となった。リチャード・オコナー中佐はポストキャプテンに昇進し、プリンス・リージェントに乗艦するヨーの旗艦となった。艦隊は5月4日にキングストンを出発し、歩兵と海兵隊を乗せてオスウェゴ砦への攻撃に向かった。艦隊は5月5日に到着し、攻撃は5月6日午前6時に開始された。オコナーは上陸作戦を指揮し、歩兵をバトーと砲艦に乗せて海岸に上陸させた。その日の遅くに町と砦はイギリス軍に占領された。イギリス軍は町を略奪し、捕獲した物資を持ってキングストンに戻った。^[9]

5月11日、戦隊は再び出発したが、今度はオンタリオ湖の南岸に沿っていた。5月19日、ヨーはサケッツ港の海軍封鎖を実施し、アイザック・チョウンシー代将のアメリカ戦隊をその主要海軍基地内に閉じ込めた。プリンス・リージェントはストーニー島沖に駐留していた。5月29日、ヨーの戦隊から分離され、戦隊の2人の艦長とモントリオールとナイアガラの乗組員の大半が指揮していたイギリス軍がサンディ・クリークで敗れ捕獲された。これにより戦隊は著しく弱体化した。ヨーは6月5日に封鎖を解除し、キングストンに戻った。その結果生じた指揮官交代で、フレデリック・ヒッキー大佐がプリンス・リージェントを引き継ぎ、ヨーの旗艦艦長となった。サンディクリークでの惨事の後、プリンス・リージェントを含む艦隊の大半は夏の残りをキングストンの港に留まった。^[10]

オンタリオ湖に一等戦艦セントローレンスが到着したことで、再び指揮官交代が行われた。セントローレンスは直ちに新旗艦となり、ヒッキー艦長は新艦に異動した。ヘンリー・デイヴィス艦長がプリンス・リージェントの指揮を執り、この交代は10月1日に発効した。10月16日、戦隊はナイアガラ行きの歩兵増援を乗せて再び出航した。10月19日、ナイアガラへ向かう途中、プリンス・リージェントは落雷に遭った。翌日、戦隊は到着し、下船を開始した。セントローレンスの到着により、チョウンシーは戦隊をサケッツ港へ撤退させ、戦争の残りの期間、オンタリオ湖に再び部隊を戻すことはなかった。11月1日、^プリンス・リージェントは歩兵増援をフォートジョージへ輸送する船団の護衛として出航した。

戦争後、1814年12月9日、フリゲート艦はキングストンと改名された。^[3] 1816年1月、キングストンの指揮権はロバート・ホール艦長に与えられた。1817年、ラッシュ・バゴット条約により五大湖が非武装化された結果、キングストンは普通船に昇格した。[ ^{1] [4]} 1832年1月、この船は売却命令を受けた。 ^[3]しかし、買い手は見つからず、1830年代半ばにデッドマン湾で沈没した。^{[1]この難破現場は、}セントローレンス号とプリンセスシャーロット号の難破現場とともに、2015年にカナダ国定史跡に指定された。 ^[12]

• オンタリオ湖での婚約

• コレッジ、JJ ; ウォーロウ、ベン (2006) [1969]。『英国海軍の艦艇：英国海軍の全戦闘艦艇の完全記録』（改訂版）。ロンドン：チャタム出版。ISBN 978-1-86176-281-8。
• ラーダス、マーク（2012年）。 『グレート・レイクスの軍艦 1812-1815』オックスフォード、イギリス：オスプレイ出版。ISBN 978-1-84908-566-3。
• ライオン、デイビッド、ウィンフィールド、リフ（2004年）。帆船・蒸気船海軍リスト：1815～1889年のイギリス海軍の全艦船。ロンドン：チャタム出版。ISBN 1-86176-032-9。
• マルコムソン、ロバート (2001) [1998]。湖の領主たち：オンタリオ湖での海戦 1812-1814 (ペーパーバック版)。トロント：ロビン・ブラス・スタジオ。ISBN 1-896941-24-9。
• ウィンフィールド、リフ（2005年）。帆船時代のイギリス軍艦1793-1817：設計、建造、経歴、運命。バーンズリー、イギリス：シーフォース出版。ISBN 1-86176-246-1。

• 1812年の戦争雑誌