キングストン王立海軍造船所

キングストン王立海軍造船所
オンタリオ州キングストン
海軍造船所、ポイント・フレデリック、1815年7月。エメリック・エセックス・ヴィダルによる水彩画。背景には提督の家と建造中の2隻の船、カナダ号とウルフ号が見える。
座標	北緯44°13′44″ 西経76°28′07″ / 北緯44.22889° 西経76.46861° / 44.22889; -76.46861
タイプ	造船所、ドックヤード
サイト情報
制御者	イギリス海軍
サイトの履歴
構築済み	1788
使用中	1788–1853
戦闘/戦争	1812年の戦争中に活躍
駐屯地情報
ギャリソン	オンタリオ湖のイギリス海軍基地
カナダ国定史跡
正式名称	キングストン海軍工廠 カナダ国定史跡
指定された	1928

キングストン王立海軍造船所は、カナダのオンタリオ州キングストンの現在のカナダ王立陸軍士官学校の場所にあった、1788年から1853年まで存在した王立海軍造船所です。

湖沼に駐留するイギリス海軍はプロビンシャル・マリーンとして知られ、イギリス海軍の慣例と階級構造を踏襲していたが、ある程度の柔軟性を持っていた。プロビンシャル・マリーンは陸軍によって設立・統制され、海軍から借り受けた人員、兵士、五大湖の水兵の直接雇用によって人員が配置された。プロビンシャル・マリーンは輸送に軽武装のトップセイル・スクーナーを使用していた。^[1]

1783年、オンタリオ湖の東側に第34連隊のジョン・ロス少佐によって政府の埠頭が建設されました。ロス少佐は1783年から1785年にかけてカタラキ（現在のキングストン）にロイヤリストを入植させる責任を負っていました。

1785年、政府の物資の積み替え場所がカールトン島からカタラキ島に移された。カールトン島で物資の積み替えを担当した商人たちは、州海軍の船舶を使用して、旧フロンテナック砦の近くに埠頭と倉庫を建設した。^[1]

ポイント・フレデリックは1789年に海軍補給基地として設立され、船の建造が始まった。^[2]ポイント・フレデリックは1789年から1813年まで、イギリス海軍組織のオンタリオ湖基地および五大湖全域の上級海軍将校の本部として機能した。^[1]五大湖の海運を独占していた陸軍の補給総監部は、1792年までにポイント・フレデリックで植民地海軍の輸送スクーナーを建造した。アメリカ合衆国との関係が急速に悪化していたため、1809年に重武装の3本マストの横帆船、HMS ロイヤル・ジョージが建造され、湖での戦闘専用にネイビーベイで進水したが、すぐには就役しなかった。ヒュー・アール代将が植民地海軍の司令官に任命された。彼は、1812年7月19日にロイヤル・ジョージがサケッツ港のアメリカ造船所を砲撃したとき、また1812年11月10日にキングストン沖でアメリカの砲艦に攻撃されたときにも、ロイヤル・ジョージを指揮した。^[1]

キングストン王立海軍造船所は、米英戦争中、オンタリオ湖畔の唯一のイギリス海軍基地であり、ニューヨーク州サケッツ港付近のアメリカ海軍基地に対抗していた。

戦争中、オンタリオ湖におけるイギリス海軍の作戦は、オンタリオ湖でセントローレンス川とカタラキ川が合流する地点、ポイントフレデリックに集中していました。1812年、州海軍は短砲身砲20門を搭載したわずか4隻の船を運用していました。1813年5月、ジェームズ・ヨー提督率いるイギリス海軍部隊が施設の指揮を執ると、急速に拡大しました。 1814年末、キングストン王立海軍造船所は、セントローレンス川、その他の船4隻、小型船4隻に1,600人の人員を配属し、合計518門の大砲を装備した五大湖最大の艦隊を編成した。^[3]戦争中、この造船所からサケッツハーバーとオスウェゴのアメリカ軍基地への攻撃が開始された。1812年11月10日、戦争が始まった頃、アメリカ軍はHMSロイヤルジョージをキングストン港まで追撃したが、沿岸砲台によって阻止された。^[4]

1813年5月、ジェームズ・ルーカス・ヨー代将の指揮の下、イギリス海軍は五大湖での作戦を地方海軍から引き継いだ。湖水軍は旗艦司令部に昇格し、キングストンが代将の本部となった。ヨーが1812年に計画したサケッツ港への攻撃は、ジョージ・プレヴォー将軍がそこで建造中だった2隻の大型アメリカ製フリゲート艦を破壊する攻撃を完遂できなかったため、実現しなかった。1813年、ヨーとアメリカ軍の指揮官であるチョウンシーは、相手を凌駕する建造を試み、有利な条件がない限り戦闘を拒否した。ヨーはオスウィーゴを占領し、1814年5月6日にサケッツ港を封鎖した。ポイント・フレデリックで建造された2隻のフリゲート艦が援軍となった。戦争が終わる前にヨーは112門の3層軍艦セントローレンスを就役させており、さらに2隻が建造中だった。^[1]

1813年頃に建てられた石造りの建物は海軍病院として使われ、現在は兵器倉庫として知られている。 1817年のラッシュ・バゴット条約後、造船所の役割は上層部への兵士と物資の輸送に限定された。^[1]

1823年に造船所に建てられた鍛冶屋は現在カナダ王立陸軍士官学校によって使用されている。1822年に建てられた王立工兵学校のコテージの半分は1880年代の火事で焼失した。^[4]

1812 年の戦争は造船業者の戦争として知られている。ポイント フレデリックでは、造船所の歴代の長官、リチャード オコナー大尉とロバート ホール卿によって船が建造された。1817 年のラッシュ バゴット協定の条項により、オンタリオ湖の海軍力は 1 隻の砲艦に制限されていた。しかし、ロバート ホール卿は1818 年に亡くなるまで艦隊の船を通常通り維持した。後任のロバート バリー大尉は、船の装備品や索具を保管するための石造りのフリゲート艦を建造した。これらの装備品は解体され、ネイビー ベイに保管された。1816 年に木造の兵舎が焼け落ちた後、石造りのフリゲート艦がポイント フレデリックの主要な建物となった。ロバート バリー大尉は召還され、1830 年代初頭には廃船となっていた軍艦は競売にかけられた。^[4]

1827 年 8 月、コックバーンは条約に基づく最初の砲艦として就役した。1831 年、バリーは海軍本部から、1812 年建造の古い軍艦を売却し、造船所の閉鎖に備えるよう指示を受けた。1834 年、彼は大旗を撤回し、コックバーンの代金を返済するよう命じられた。セント ローレンスは 9,925 ドルで売却されたが、他の軍艦はネイビー ベイで残骸のまま、またはポイント フレデリックの船台に「建造中」のまま残された。海軍の物資は売却されるか、ケベックに送られてイギリスに運ばれた。バリーは 1834 年にイギリスに向けて出発した。^[1]

1835年に閉鎖された造船所は、1837年の反乱への対応として1837年に再開された。艦艇は急いで購入され、艦隊の水兵によって武装され、乗組員が配置された。1838年の春、ウィリアムズ・サンダム^[5]イギリス海軍大佐は、造船所の倉庫にあるストーンフリゲート艦にイギリス海兵隊を駐屯させ、ネイビーベイのセントローレンス桟橋に停泊していた1812年建造の古い廃船の1つであるネットリーを再購入した。この船はHMSナイアガラとして就役し、1843年1月に退役するまで彼らの本部として機能した。艦隊を指揮したサンダムは、2隻の蒸気船、クイーン・ビクトリアとコーバーグを武装させた。ビル・ジョンソンの「ハンター・パトリオット」がプレスコットの下流でカナダを侵略したとき、サンダムは民兵を蒸気船に乗せて風車の戦いで反乱軍を破った。^[1]蒸気船はプレスコット近郊の風車の戦いでキングストンから正規軍と民兵を輸送するために雇われた。蒸気軍艦は造船所から運用された。1836年から1842年までカナダに派遣された王立工兵のフィリップ・ジョン・ベインブリッジ中尉（1817年 - 1881年）は、「古い要塞から見たフォート・ヘンリー、ポイント・フレデリック、テテ・デュ・ポン兵舎、キングストン」（1841年8月）を描いた。この絵には海軍コテージ、病院、ストーン・フリゲート艦、ポイント・ヘンリー、遠くにフォート・ヘンリーが描かれている。ストーン・フリゲート艦の上からはためく旗はサンダムの司令部を示している。

1838年以降、英国政府は湖沼の海軍施設を復活させ、蒸気軍艦ミノス（1840年）と木製の外輪蒸気軍艦チェロキー（1841年）を建造したが、米国はこれをラッシュ＝バゴット協定違反とみなした。ナイアガラに代わったのは、1842年に組み立てられた小さな鉄製の蒸気軍艦が1843年4月3日に就役したことだ。サンダムは1843年に英国に戻ったが、他の士官たちは新しい蒸気船とともにオンタリオ湖の巡視に残った。造船所は1845年4月3日から1850年にかけて、事務員デイビッド・テイラーの指揮の下、正式に再開された。当時モホークに勤務していたウィリアム・N・フォーウェル中佐が湖沼のすべての海軍艦艇の指揮を執り、ポイント・フレデリックの「コモドアーズ・コテージ」に居住した。

1845 年のオレゴン境界紛争により、湖での海軍の準備の必要性が高まりました。艦隊の水兵が急いで船を購入し、武装させ、乗組員を配置しました。1846 年、モホークはエリー湖に向かい、チェロキーが初めて就役しました。フォート フレデリックとして知られる塔の 1 つは、旧造船所近くのポイント フレデリックに王立工兵隊によって建設されました。1850 年までにチェロキーは係留され、モホークはキングストンの港湾任務に戻りました。

フレデリック・チャールズ・ハーバート少佐は、1850年から1853年までポイント・フレデリックで指揮を執った最後の海軍士官であった。1852年6月21日、彼は海軍本部からモホークの退役金を返済するよう命じられた。モホークの艦長、フレデリック・チャールズ・ハーバート少佐は、1853年に造船所が閉鎖されるとイギリスに帰国した。^[1]

1866年のフェニアン襲撃により、湖沼における海軍力は再び復活した。艦隊の水兵が急いで船舶を購入し、武装させ、乗組員を乗せた。木製の外輪式蒸気タグボート「セント・アンドリュース」、帆船「ハーキュリーズ」、「カナダ」、「ロイヤル」はモントリオールからキングストンまで巡視し、ポイント・フレデリックとネイビー・ベイの施設を利用した。しかし、危険が去った後も、湖沼に常設の海軍施設は設置されなかった。^[1]

1867 年 7 月 1 日、建国記念式典のために特別に再就役した砲艦ハーキュリーズが式典に参加した。民兵との合同演習で、同艦は「砲で砦と交戦」した。夜には花火大会が行われ、「HM ストアーズ造船所の青い光」も披露された。1870 年、イギリス軍は撤退した。ストーン フリゲートに残っていた海軍物資は、357,000 ドル相当で、はしけフロンテナック号でイギリスに輸送された。^[1]

キングストンの兵器庫と海軍本部の土地は、ポイント・フレデリックの造船所も含め、海軍本部からカナダ自治領に譲渡され、「海軍目的とカナダの海軍防衛のため」にのみ使用されるという条件が付けられた。議会の命令により、この合意は「海軍目的とカナダの海軍防衛のため」という文言を加えて批准された。^[4]

1871年、民兵隊はポイントに野営しました。1875年、この場所は新しい陸軍士官学校の建設地として選ばれ、1876年からはストーン フリゲートに学生たちが住むようになりました。1868年から1870年の設計図に描かれていた木造の提督の家は、1876年にカナダ王立陸軍士官学校が開校した時もまだ残っていました。1860年代までには、ストーン フリゲートの倉庫と埠頭1つだけが修繕されていました。1812年の戦争で使われた古い船体は泥の中に固く座礁し、ネイビー ベイとデッドマン ベイの毎年の凍結と融解によって壊れていました。

この遺跡は1928年にカナダ国定史跡に指定された。 ^[6]

海軍士官のルネ・イポリット・ペパン・ド・ラフォース准将は、 1780年11月15日から1786年まで、ポイント・フレデリックの州海兵隊の指揮官に任命された。デイビッド・ベットン准将は1786年から1802年まで州海兵隊の指揮官を務めた。ジャン＝バティスト・ブーシェット准将は1802年から1804年まで州海兵隊の指揮官を務めた。ジョン・スティール准将は1804年から1812年まで州海兵隊の指揮官を務め、75歳で引退した。 1792年に湖水地方軍に任命されたモリー・ブラントの義理の息子、ヒュー・アール准将は、1812年から1813年まで州海軍の指揮を執った。指揮官の交代だけでは湖水地方軍全体の活性化には不十分だったため、湖のすべての海軍部隊と施設をイギリス海軍に組み込むことが決定された。ジェームズ・ルーカス・ヨー准将の指揮の下、イギリス海軍は1813年から1815年にかけて州海軍から五大湖での作戦を引き継いだ。エドワード・WC・オーウェン卿は、1815年に短期間、湖沼部隊を指揮した。ロバート・ホール卿は、「立派な海軍力」を確立するよう命じられ、1815年10月から1818年まで湖沼部隊の指揮を執った。ロバート・ホール准将は、1817年4月に56門の大砲を装備したキングストン・スコウの指揮を執った。1817年のラッシュ・バゴット協定により、各湖沼に配備される将来の海軍力は、大砲1門を搭載した100トン砲艦1隻に制限された。ホールは戦時艦隊をキングストンに予備として保管した後、1818年7月にカナダを離れた。ロバート・バリーは、1819年から1820年まで湖沼部隊を指揮した。ネイビーベイに保管された1812年の軍艦の装備を収容するため、バリー大尉はキングストン造船所でストーン・フリゲートを建造した。 「コモドールズ コテージ」は、現在のヒューイット ハウスの場所にバリーが建てた家です。バリー大尉は、緊急事態に備えて基地の船舶の修理を急ぎました。1820 年 12 月以降、グレート レイクスの旗艦指揮官の職は海軍名簿から消え、1824 年 3 月にはバリーの本部がキングストンに移され、1827 年から 1834 年まで「アッパー カナダ、キングストン駐在代理」として名簿に載りました。^[1]

1834年から1838年まで、造船所はバリーフィールドのセント・マーク教会の守護者で海軍事務員のジョン・B・マークスが管理していた。1835年から1837年にかけて、造船所は完全に閉鎖された。 1837年の反乱を受けて、1838年から1845年の春、ウィリアム・サンダム海軍大佐が造船所の指揮を執った。当時モホークに勤務していたウィリアム・N・フォーウェル中佐は、湖上のすべての海軍艦艇の指揮を執り、1845年にポイント・フレデリックの「提督のコテージ」に居住した。1845年4月3日、造船所は1845年から1850年まで事務員だったデイビッド・テイラーの指揮の下、正式に再開された。フレデリック・チャールズ・ハーバート少佐は、1850年から1853年までポイント・フレデリックで指揮を執った最後の海軍士官であった。1853年に造船所は完全に閉鎖されたが、海軍の物資がまだ保管されていたため、一般には閉鎖されたままであった。^[1] 1866年のフェニアン襲撃により、湖上の海軍力が再び復活した。モントリオールからキングストンまでの巡視中、艦隊の水兵が急いで船舶を購入し、武装させ、乗組員を乗せた。彼らはポイント・フレデリックとネイビー・ベイの施設を利用した。危険が去った後、湖には常設の海軍施設は設置されなかった。^[1]

フォート・フレデリックは、カナダ王立陸軍士官学校博物館として運営されており、 ^[7] かつてポイント・フレデリックにあったキングストン海軍造船所に関する遺物や記録のコレクションを保管している。^[8] マスターモデラーのルイス・ルーセンによる、米英戦争中にオンタリオ湖を航行した唯一の一等イギリス海軍戦列艦、HMSセントローレンス（1814年）（102門の砲を搭載）の模型が、2008年4月22日にカナダ王立陸軍士官学校校長トム・ローソン准将に贈呈された。この模型は全長約1.4メートル（4 ½インチ）で、完成までに4000時間以上を要した。^[9]

以下の船舶がこの造船所で建造され進水しました。

• バッファロー– 砲艦 1792
• キャサリン– 砲艦 1792
• ソフィア– 砲艦 1792
• ガバナー・シムコー– スクーナー船 1793
• スウィフト– 砲艦 1798
• HMSスピーディ1798
• HMSロイヤル ジョージ1809
• HMSセントローレンス1814
• HMSプリンス リージェント1814
• HMSプリンセス シャーロット1814
• HMSデューク・オブ・グロスター
• HMSアール・オブ・モイラ– ブリッグ 1805
• HMSサー・ジョージ・プレボスト– スクーナー 1813
• HMSロード メルヴィル– スクーナー 1813
• プシュケ– フリゲート艦 1814
• ナイアガラ– 砲艦 1814-1843 (旧称ネットリー1812)
• クイーンストン– 砲艦 1814
• クリスラー– 砲艦 1814
• キングストン– 砲艦 1814、蒸気船 1838
• カナダ– 未完成 1815
• ウルフ– 未完成 1815
• ベックウィズ– 輸送 1816
• HMS サー・アイザック・ブロック– 1813 年に枷の上で焼失
• ミノス– 蒸気船、1840年
• チェロキー– 木製の外輪蒸気船 1841
• モホーク– 蒸気船 1843-1852
• ウォータータウン– 客船 1864

• カナダの軍事史

• デイヴィッド・ライオン＆リフ・ウィンフィールド（2004年）。帆船・蒸気船海軍リスト：1815～1889年のイギリス海軍の全艦艇。ロンドン。ISBN 1-86176-032-9。{{cite book}}: CS1 maint: location missing publisher (link)
• リフ・ウィンフィールド（2005年）。帆船時代のイギリス軍艦1793-1817：設計、建造、経歴、運命。ロンドン。ISBN 1-86176-246-1。{{cite book}}: CS1 maint: location missing publisher (link)
• デイヴィッド・ライオン（1997年）。『帆船海軍リスト：1688年から1860年にかけて建造、購入、捕獲されたイギリス海軍の船舶全リスト』ロンドン。ISBN 0-85177-864-X。{{cite book}}: CS1 maint: location missing publisher (link)
• スタンレー、ジョージ FG; プレストン、リチャード A. (1950)。軍事および海軍の中心地としてのキングストンの短い歴史。キングストン、オンタリオ州: 王立陸軍士官学校。
• ロバート・マルコムソン（2001年）。『五大湖の軍艦：1754-1834』アナポリス。ISBN 1-55750-910-7。{{cite book}}: CS1 maint: location missing publisher (link)
• ロバート・マルコムソン (1998)。『Lords of the Lake』、アナポリス、ISBN 1-55750-532-2。{{cite book}}: CS1 maint: location missing publisher (link)
• ジョナサン・ムーア (2006)。オンタリオ州キングストンの 1812 年戦争の難破船 3 隻の考古学的、歴史的調査 : HMS セントローレンス、HMS キングストン、HMS バーリントン : オンタリオ州ライセンス 1999-096 に基づく、BbGd-6、BbGc-45、BbGc-46 地点での考古学的調査または現地調査の実施に関する報告書。オタワ。ISBN 0-9781712-0-9。{{cite book}}: CS1 maint: location missing publisher (link)
• 1812年の戦争雑誌
• キングストン王立海軍造船所で建造された船
• カナダ王立陸軍士官学校 - RMC 博物館
• 1755-1875 年、五大湖でイギリス海軍が使用した船舶の一覧