HMS ロイヤル ジョージ (1809)

キングストン港でのロイヤル・ジョージとアメリカのブリッグ船オナイダの戦闘の描写
歴史
イギリス
名前	HMSロイヤル ジョージ
ビルダー	キングストン王立海軍造船所、キングストン
横たわった	1809年2月
発売	1809年7月
名前を変更	ナイアガラ1814年1月22日
栄誉と 賞	1812年の戦争
運命	1837年に売却
注記	地方海上船舶
一般的な特徴
クラスとタイプ	スループ船
トンの負担	330 20 ⁄ 94 (バス)
長さ	96 フィート 9 インチ (29.5 メートル) (ガンデッキ) 81フィート11+1 ⁄ 4 インチ (25.0 m) (キール)
ビーム	27 フィート 7 インチ (8.4 メートル)
下書き	11フィート0インチ（3.4メートル）
帆の計画	スクエアリグコルベット
補体	95
武装	24ポンド砲8門 12ポンド砲2門 24ポンドカロネード砲10門

HMSロイヤル ジョージは、米英戦争中にオンタリオ湖で活動していた、プロビンシャル マリーン(後にイギリス海軍)の20 門砲搭載木造スループ船でした。この船はオンタリオ湖でのいくつかの戦闘に参加し、サケッツ港の第一次戦闘ではプロビンシャル マリーンの旗艦でした。1814 年に、この船はナイアガラと改名されました。戦争後、このスループ船は輸送船に改造され、1837 年に売却されました。

ロイヤル・ジョージは、州海軍の船大工ジョン・デニスによって設計されました。この船は、積載量が330 20 ⁄ 94トン、ガンデッキの長さが96フィート9インチ（29.5メートル） 、幅が81フィート11インチ（11.5メートル）でした。 +全長は竜骨部分で1 ⁄ 4 インチ（25.0メートル）。スループ船の全幅は27フィート7インチ（8.4メートル）、喫水は11フィート0インチ（3.4メートル）であった。 ^[1]この船は「平甲板を備えた横帆のコルベット船」と評された^{。 [2]}

ロイヤル・ジョージ は当初、32ポンド（15 kg）カロネード砲20門を装備していた。1813年初頭、カロネード砲のうち2門が9ポンド（4.1 kg）砲2門に交換された。同年後半にはさらに32ポンドカロネード砲2門が68ポンド（31 kg）カロネード砲2門に交換され、9ポンド砲は18ポンド（8.2 kg）砲に交換された。1814年までに、この艦の武装は32ポンドカロネード砲18門、18ポンド砲2門、24ポンド（11 kg）砲1門となった。^[3] 1815年までに、ロイヤル・ジョージは24ポンド砲8門、12ポンド（5.4 kg）砲2門、24ポンドカロネード砲10門を装備した。当初の定員は95名であったが、1830年までに175名にまで増加した。^{[2] [4]}

1808年、イギリスはアメリカがニューヨーク州オスウィーゴでブリッグ艦オナイダを建造中であることを知った。イギリスはこれに対し、アメリカ艦の性能に匹敵する軍艦の建造を命じた。同艦の竜骨は1809年2月にアッパーカナダのキングストンにあるキングストン王立海軍造船所で起工され、1809年7月に進水した。 ^{[4] [5]}ロイヤル・ジョージは、アメリカの対イギリス禁輸措置が解除された1811年まで未就役のままだった。同艦が就役したのは、アメリカが戦争準備を始めてからだった。^{[5] 1811年、プロヴィンシャル・マリーン艦隊は}アイザック・ブロック少将による閲兵を受け、部隊の指揮権はヒュー・アール中尉に委ねられ、アール中尉はロイヤル・ジョージ艦隊の艦長に昇進した。ロイヤル・ジョージ艦隊はプロヴィンシャル・マリーンの旗艦となった。[ ^6]

米英戦争はその年の7月に始まり、開戦当初はオンタリオ湖のイギリス艦隊の方がアメリカの敵よりも強力だった。7月19日、ロイヤル・ジョージ、モイラ伯爵、プリンス・リージェント、グロスター公爵と5隻目の無名の船が、オナイダと戦うためにニューヨーク州サケッツ港沖に現れた。午前6時、オナイダはイギリス艦隊を分断するつもりで出航したが、イギリス軍はまとまったままで、オナイダは港に戻った。そこで海軍造船所の近くに錨を下ろした。ロイヤル・ジョージ、モイラ、プリンス・リージェントはその後湾内へ航行した。イギリス艦隊が接近する間に風が弱まり、オナイダに積まれていたカロネード砲が陸に運ばれ要塞に設置される時間ができた。イギリス軍が接近すると、アメリカ軍はロイヤル・ジョージを数回撃沈したと主張して発砲を開始した。イギリス軍は攻撃を中止し、サケッツ港の第一次戦闘から撤退した。^[7] 1812年の残りの夏と秋にかけて、ロイヤル・ジョージは主にイギリス軍の兵士と弾薬の輸送に使用されることとなった。^[8]

10月1日、アールはロイヤル・ジョージ号でジェネシー川沖に停泊し、武装部隊をニューヨーク州シャーロットに上陸させた。80人の武装部隊は解体されたスループ船 レディ・マレー号と税関カッターを押収した。その日出発した彼らは10月2日に戻ってきて、スループ船の索具とマストを要求した。襲撃当時、ロイヤル・ジョージ号には50人の州海兵隊員が乗っており、王立ニューファンドランド連隊の64人が増員していた。これは、オンタリオ湖での戦闘で、イギリス艦隊が州海兵隊の単独指揮下にあった間に行われた唯一の成功であった。^[9]

1812年11月、ロイヤル・ジョージはヒュー・アール（または「アール」）の指揮下で活動し、湖上で最大の軍艦であった。1812年11月9日、アイザック・チョウンシー提督の指揮下にある7隻のアメリカ艦隊が、オンタリオ湖のクィンテ湾付近を通過したスループ船ロイヤル・ジョージを奇襲した。ロイヤル・ジョージは夜になるとアマースト島と本土の間の北海峡に潜り込み、アメリカ艦隊を逃れ、午前2時までに母港キングストンの安全な港にたどり着いた。^[10]

翌11月10日の朝、アメリカ艦隊は追撃を再開し、バース付近で小型商船を焼き払い、海岸沿いに進んだ。キングストンに近づくと、沿岸砲台からの砲火を浴びた。チョウンシーは艦艇オナイダと残りのアメリカ艦隊に、キングストン港内でロイヤル・ジョージを砲撃し拿捕するよう指示した。ヘンリー岬の2つの砲台を含む海岸沿いの沿岸砲台からの砲撃は、イギリス艦への接近を阻止しようとした。アメリカ艦艇からの砲弾は町を貫通したが、ロイヤル・ジョージを拿捕することはできなかった。ロイヤル・ジョージは16:00頃に港の奥へと後退していた。その日の終わりに、アメリカ艦隊はキングストンから見えない場所に錨を下ろし、翌日攻撃を再開するつもりだった。しかし、嵐が近づいてきたため、チョウンシーは拿捕した船を拿捕することなくサケッツ港のアメリカ軍基地に撤退した。ロイヤル・ジョージ号では船員1人が死亡したが、索具が引き裂かれた以外は船にほとんど損害はなかった。^[11]

これは米英戦争中、キングストンに対する唯一のアメリカ軍の攻撃であった。この重要な軍事・海軍の中心地にさらに多くの人員が派遣され、ポイント・ヘンリーには造船所を守るための強力な要塞が築かれた。ポイント・ヘンリーから砲弾が発射されたのは、このときだけであった。^[12]

1812年から1813年の冬、ロイヤル・ジョージの状態は悪化し、検査中に同艦は「不潔で乱雑」であることが判明した。^{[13] 11月、チョウンシーは}砲艦によるキングストンの封鎖を命じ、ロイヤル・ジョージと残りのイギリス艦隊がナイアガラ半島の守備隊に補給するのを阻止した。^[14] 1813年5月、ロバート・バークレー司令官が オンタリオ湖艦隊の指揮を執るために到着し、アールの後任として海軍兵器庫の監督に就いた。^[15]バークレーの配置は一時的なもので、ジェームズ・ルーカス・ヨー大佐が五大湖の海軍部隊の指揮を執るよう指名され、准将の階級を与えられた。ヨーは1813年5月16日にキングストンに到着し、バークレーはエリー湖の艦隊の指揮を執るために出発した。艦艇の指揮権は入れ替えられ、ウィリアム・マルカスター中佐がロイヤル・ジョージの指揮を執ることになり、この艦艇は主にイギリス海軍の人員で乗務することになった。残りの州海兵隊員は艦隊全体に散らばっていた。^[16]

5月27日、ロイヤル・ジョージはイギリス歩兵部隊と共にサケッツ港攻撃に出撃した戦隊の一員だった。この戦隊は5月28日に到着し、湖を通過していたアメリカ軍115名を直ちに捕獲した。ロイヤル・ジョージはこの後の戦闘には直接参加しなかったが、イギリス軍はアメリカ造船所を破壊するという目標の半分を達成することに成功した。その後、イギリス軍は湖に撤退した。6月3日、この戦隊はバーリントン・ハイツ地域のジョン・ヴィンセント将軍の部隊に補給するためキングストンを出発した。アッパー・カナダのヨークに一晩停泊した後、ヨーの部隊はフォーティ・マイル・クリーク近くに大規模なアメリカ軍野営地を発見した。ヨーはベレスフォードとロイヤル・ジョージに野営地を砲撃するよう命じ、その間に戦隊の残りはヴィンセントに補給を行った。ヴィンセントの前進部隊とヨーの砲撃艦隊に直面したアメリカ軍は急いでジョージ砦に撤退した。戦隊は6月11日までフォーティマイルクリーク沖に留まり、その後オンタリオ湖南岸に沿って出航し、オスウェゴ砦の要塞と砲火を交わし、ソダスを襲撃した。戦隊は6月26日にキングストンに戻り、ビーバーダムズの戦いで捕虜となったアメリカ人の一部を輸送した。^[17]

戦隊は7月31日にオンタリオ湖に戻った。8月6日、ロイヤル・ジョージの主火薬庫が火漏れで浸水した。スループの火薬庫はダメになり、戦隊の他の船からのみ補充された。しかし、ポンプは24時間人が操作していたため、火漏れの場所はわからなかった。アメリカ戦隊は8月7日午前4時30分にナイアガラ川沖で発見された。南西に航行中のチョウンシーは午前7時30分に砲撃を開始したが、チョウンシーは戦隊をアメリカ軍の沿岸砲台の保護下に置くため東に転向した。これに応じてヨーは北に転向し、交戦は終了した。8月10日、2つの戦隊は再び合流し、ロイヤル・ジョージはウルフ 、ロード・ メルヴィルと共にアメリカのスクーナー2隻、ジュリア、グラウラーの降伏を強制した。戦闘後、イギリス艦隊は8月11日にヨークに停泊した。そこでロイヤル・ジョージの漏水が発見され、修理された。艦隊は8月13日にナイアガラ砦に向けて出発し、その後キングストンに向かい、8月19日に到着した。^[18]

8月24日、ヨーの戦隊は再び出航した。9月11日、ジェネシー川沖でアメリカ戦隊と遭遇。砲撃は14時30分に始まった。ロイヤル・ジョージとロード・メルヴィルはアメリカ戦線に最も近い2隻のイギリス艦で、帆と索具が破れた。2隻合わせて4名が死亡、5名が負傷した。16:00、イギリス軍は撤退した。ロイヤル・ジョージはスクーナー船ハミルトンを曳航する任務を負ったが、ハミルトンは戦隊の残りに追いつけなかった。イギリス軍は9月12日にキングストンに戻った。ドックサイド滞在中、ロイヤル・ジョージは24ポンド長砲を受け取った。^[19]

ヨーと彼の戦隊は9月19日にキングストンを出港し、9月26日にバーリントン湾に停泊した。「バーリントンレース」として知られることになるこの戦いで、ヨーは9月28日にアメリカ艦隊と交戦した。アメリカのジェネラル・パイク号と砲撃を交わしたイギリス戦隊の旗艦ウルフ号は、メイントップマストが倒されて無力になった。マルカスターはロイヤル・ジョージ号を2隻の間に置き、ウルフ号が問題を解決する時間を作った。ロイヤル・ジョージ号はジェネラル・パイク号と舷側砲火を交わし、後にメルヴィル卿とモイラ伯爵も加わり、ジェネラル・パイク号は退却を余儀なくされた。ヨーはウルフ号で戦うことができず、バーリントン湾の停泊地に撤退し、戦隊の残りもそれに続いた。修理が完了すると、艦隊はフォーマイルクリークに出航し、イギリス陸軍司令官フランシス・デ・ロッテンバーグ少将と会談した後、10月7日にキングストンに戻った。^[20]

9月28日、ウィリアム・マルカスターは駐屯地艦長に昇進し、キングストンで建造中のHMS プリンセス・シャーロットの指揮を任された。ロイヤル・ジョージは12月3日に最後の哨戒を行い、その後冬季休艦となったが、その間船は傾いていた。^[21]

ロイヤル・ジョージは1814年1月22日にナイアガラと改名された。^[4]この船はスループ船から6等船に再分類され、スティーブン・ポプハム船長が指揮を任された。^{[22] [a]}五大湖の航行が可能になるとすぐに、ヨーはオスウェゴ砦を攻撃するつもりだった。艦隊は5月4日に400人の海兵隊員と550人の兵士を乗せて出発した。彼らは5月5日に到着し、夜の間にナイアガラとモントリオール（元ウルフ）は岸に近づき、1,000ヤード（910メートル）まで接近した。5月6日午前6時、2隻の船は岸の砲台を側面から攻撃しようと発砲した。ナイアガラはさらにマスケット銃の射程距離近くまで近づき、砦と直接砲火を交わし始めた。部隊は5月8日にキングストンに戻った。^[24]

戦隊は5月11日に再び湖の南岸に沿って航行した。5月19日、戦隊はサケッツ港を封鎖した。ポプハム艦長は2隻の砲艦の指揮を任され、5月29日に船団を迎撃するよう命じられた。翌日、サンディクリークでポプハムと彼の指揮下のほぼ全員がアメリカ軍に殺害されるか捕虜となった。ナイアガラには最小限の乗組員しかおらず、乗組員を補充するためにHMSマグネットとHMS ネットリーから人員が移された。封鎖は6月5日に解除され、戦隊はクィンテ湾に停泊した。ヘンリー・デイヴィス艦長がナイアガラの指揮を任された。戦隊は6月13日にキングストンに戻り、ナイアガラは夏の大半をその傍らに留まった。^[25]

9月10日のセント ローレンス進水後の指揮官交代で、エドワード・コリアー大佐がナイアガラの指揮を、デイヴィス大佐がプリンス・リージェントの指揮を任された。 セントローレンス、プリンス・リージェント、プリンセス・ シャーロット、モントリオール、ナイアガラは10月16日にキングストンを出航し、10月24日に戻った。セントローレンスがオンタリオ湖に到着すると、アメリカ艦隊はサケッツ港に撤退し、戦争の残りの期間は再び出撃することはなかった。その後、コリアーはアッパー・カナダのペネタングイシーン近くに海軍基地を設置するよう命じられた。ナイアガラは11月28日にキングストンを出港し、プリンセス・シャーロットの24ポンド（11 kg）長砲20門を積んで、新基地で建造される艦船に搭載された。ナイアガラはヨークに到着し、そこで物資と砲が陸路で新基地に運ばれるために荷降ろしされた。 1814年12月24日、ゲント条約が調印され、1812年の戦争は終結した。^[26]戦争後、この船は輸送船として使用され、1837年に売却された。^[4]

2012年6月30日から7月1日まで、1812年の戦争200周年を記念して、オンタリオ州バースからキングストンまでロイヤル・ジョージの飛行の3日間の再現が行われた。 ^[12]ロイヤル・ジョージの役は、1812年の遺産を持つ最後の2隻の大型帆船のうちの1つであるブリッグ船ナイアガラが演じた。^[27]

• オンタリオ州フォートヘンリー

• ライオン、デイビッド、ウィンフィールド、デイビッド（2004年）。帆船・蒸気船海軍リスト：1815～1889年のイギリス海軍の全艦船。ロンドン：チャタム出版。ISBN 1-86176-032-9。
• マルコムソン、ロバート (2001) [1998]。湖の領主たち：オンタリオ湖での海戦 1812-1814 (ペーパーバック版)。トロント：ロビン・ブラス・スタジオ。ISBN 1-896941-24-9。
• マルコムソン、ロバート（2001年）。『五大湖の軍艦1754-1834』ロンドン：チャタム出版。ISBN 1-8617-6115-5。
• ウィンフィールド、リフ（2005年）。帆船時代のイギリス軍艦1793-1817：設計、建造、経歴、運命。バーンズリー、イギリス：シーフォース出版。ISBN 1-86176-246-1。

• デイヴィッド・ライオン（1997年）。『帆船海軍リスト：1688年から1860年にかけて建造、購入、捕獲されたイギリス海軍の船舶全リスト』ロンドン。ISBN 0-85177-864-X。{{cite book}}: CS1 メンテナンス: 場所が見つかりません 発行者 (リンク)
• ジョナサン・ムーア (2006)。オンタリオ州キングストンの 1812 年戦争の難破船 3 隻の考古学的、歴史的調査 : HMS セントローレンス、HMS キングストン、HMS バーリントン : オンタリオ州ライセンス 1999-096 に基づく、BbGd-6、BbGc-45、BbGc-46 地点での考古学的調査または現地調査の実施に関する報告書。オタワ。ISBN 0-9781712-0-9。{{cite book}}: CS1 メンテナンス: 場所が見つかりません 発行者 (リンク)
• ジョージ・F・G・スタンレー、リチャード・A・プレストン（1950年）。「軍事と海軍の中心地としてのキングストンの短い歴史」オンタリオ州キングストン{{cite book}}: CS1 メンテナンス: 場所が見つかりません 発行者 (リンク)

• ウィキメディア・コモンズのHMSロイヤル・ジョージ（船、1809年）に関連するメディア
• 自信に満ち溢れた - キングストン港へのアメリカ軍の攻撃 - 1812年の戦争 ウェブサイト 2015年3月19日閲覧
• 1812年の戦争雑誌